李提摩太離開了鄆城，但是他並沒有離開賑災(zāi)工作。
儘管他無法進(jìn)入河南，但是大明的鐵路已經(jīng)修到了河南。
從河南返回的火車上，總是坐滿了災(zāi)區(qū)的難民，李提摩太也擠在一個(gè)擁擠的車廂中。
即便只是趕路，他也沒有停止救助工作，他將一些必備藥品和工具也帶到了火車上，不停的給扯上的乘客看病，對(duì)於他的行動(dòng)，火車管理人員不但默許，而且相當(dāng)?shù)淖鹬兀峁┝烁鞣N方便。
火車的速度很慢，簡(jiǎn)易鐵路無法支持高速運(yùn)行，否則太危險(xiǎn)，每小時(shí)只能行進(jìn)十公里，從河南到青島需要十天。
六天後，李提摩太纔回到了他救災(zāi)的出發(fā)點(diǎn)，青島口岸。
跟來的時(shí)候不一樣，青島也擠滿了災(zāi)民，都是從山東、河南等地運(yùn)送來的災(zāi)民，但是秩序井然，因爲(wèi)這些災(zāi)民在出發(fā)之前，就已經(jīng)被組織好了，都是整戶整戶的家庭。
李提摩太知道這些災(zāi)民將從青島出發(fā)，坐船度過渤海灣，從大連口岸進(jìn)入東北，因爲(wèi)他也將通過這種方式進(jìn)入東北，繼續(xù)在大明的救濟(jì)站中爲(wèi)災(zāi)民提供服務(wù)，幫助他們?cè)跂|北找到安穩(wěn)的生活。
不過李提摩太有些擔(dān)心，他打聽清楚，這是大明的單方面行爲(wèi)，並沒有得到清王朝的同意。李提摩太在青州救災(zāi)的時(shí)候，就始終很不明白，爲(wèi)什麼清政府不讓災(zāi)民遷徙到東北去，他倒沒想過開發(fā)東北的問題，那是政治問題，他不關(guān)心，他當(dāng)時(shí)考慮的是，遼寧一帶的糧價(jià)只有山東的十分之一，如果能讓災(zāi)民去哪裡生活，會(huì)讓更多人活下去。
可是清政府嚴(yán)格執(zhí)行防邊政策，第一是不太願(yuàn)意讓災(zāi)民流動(dòng)，從而變成流民，明末鎮(zhèn)壓農(nóng)民起義失敗，就是因爲(wèi)始終無法組織流民移動(dòng)，第二則是清王朝執(zhí)行的禁邊政策，他們擔(dān)心漢人進(jìn)入東北，會(huì)佔(zhàn)據(jù)滿人的龍興之地，讓將來失去江山的滿人無處可去，入關(guān)兩百年，滿人高層始終沒有將自己當(dāng)成這個(gè)國家的一份子，只是把自己當(dāng)成是征服者。
顯然大明政府打破了清王朝的政策，正在將大量的難民遷往東北，李提摩太不管政治，但他明白這種侵犯領(lǐng)土的行爲(wèi)，很可能會(huì)引發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，如果在此時(shí)中國地區(qū)兩個(gè)最大的國家間爆發(fā)了戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)兩億災(zāi)民來說，無異於最大的災(zāi)難。
但他心裡是支持大明政府的措施的，因爲(wèi)他覺得這樣能救更多的人，至於什麼領(lǐng)土了，什麼政治了，什麼利益了，那不是他關(guān)心的事情。
李提摩太將他的觀點(diǎn)通過信件轉(zhuǎn)回到了歐洲，很快還發(fā)表到了報(bào)紙上。
大量這樣的信息，就這樣從中國的災(zāi)區(qū)，傳播到了西方世界。
而且因爲(wèi)傳教士，在西方社會(huì)都是社會(huì)地位比較高的精英，因此他們的話語權(quán)很大，他們的聲音能夠得到更大的呼應(yīng)，至少有一點(diǎn)，大明是此時(shí)東亞大陸上唯一的負(fù)責(zé)任政府的觀點(diǎn)，已經(jīng)得到了普遍的認(rèn)可。甚至有些認(rèn)可大明在賑災(zāi)過程中發(fā)揮作用的西方社會(huì)精英，還發(fā)出這樣的呼籲，那就是西方社會(huì)應(yīng)該支持大明政府取代清政府，完全管理起這塊大陸，這樣對(duì)東亞這個(gè)古老社會(huì)來說，才能夠跟隨西方文明的步伐，進(jìn)入文明社會(huì)。
但可惜這些聲音，跟他們政府推行的國家利益不符，政府根本就不可能採用。
此時(shí)的西方政府，依然耐心的通過官方渠道，跟滿清總理衙門扯皮，他們以援助爲(wèi)由，向清政府提出各種條件，可滿清寧可不要援助，也不想讓西方人滲透進(jìn)入本國。於是西方各國各種答應(yīng)的援助，始終落實(shí)不下來，但卻秘密支持他們的傳教士爲(wèi)先導(dǎo)，早就深入了各地的災(zāi)區(qū)。
顯然西方政府，對(duì)救災(zāi)根本就不關(guān)心，他們關(guān)心的是如何打入大陸深處，如何從更加廣袤的滿清內(nèi)地獲取利益。
他們跟清王朝的交涉，倒是給大明的救災(zāi)行動(dòng)帶來了方便，大明洋務(wù)司儘管也跟西方列強(qiáng)一起跟總理衙門交涉，可並沒有陷入這種扯皮中，另一面直接行動(dòng)，組建了鐵路公司，又通過鐵路公司不斷的建設(shè)的賑濟(jì)站，將救災(zāi)行爲(wèi)深入了河南和山西。
原本這算是一種入侵行動(dòng)，可是由於大明和英國倡導(dǎo)下，列強(qiáng)紛紛達(dá)成一致跟清政府交涉，希望清政府允許各國進(jìn)入內(nèi)地賑災(zāi)，讓清政府感受到巨大的壓力，對(duì)大明強(qiáng)行修建鐵路的行動(dòng)採取了默認(rèn)態(tài)度。
如果是平常時(shí)刻，清政府反倒可以利用列強(qiáng)之間的矛盾，利用西方列強(qiáng)的壓力，組織大明的這種行動(dòng)。
但大明以救災(zāi)爲(wèi)名，在道義上，將各國拉攏到一起給滿清施壓，反倒讓自己站在了有利的地位上。列強(qiáng)儘管也擔(dān)心大明滲透進(jìn)入滿清內(nèi)陸，但他們?cè)诘懒x上，完全無法阻擋這種救災(zāi)的行爲(wèi)。而大明也對(duì)救災(zāi)保持了開放態(tài)度，歡迎一些西方友人加入，尤其是傳教士這種社會(huì)地位很高的精英羣體，他們的觀感讓大明的救災(zāi)行爲(wèi)在西方很受認(rèn)可，西方列強(qiáng)就更無法干涉了。
於是西方列強(qiáng)不干涉，滿清政府不敢管，造成了大明自行進(jìn)入滿清領(lǐng)土修建鐵路的行爲(wèi)成了一種各方默認(rèn)的現(xiàn)狀。
但也不可能沒有任何阻礙，有的是仇視大明的地方官，甚至滿清權(quán)貴。所以修建鐵路不是一帆風(fēng)順的，從一開始就充滿了各種阻撓，尤其是當(dāng)鐵路通到濟(jì)南之後，山東保守勢(shì)力的反擊就開始了。
偷偷拆毀鐵路，阻撓鐵路施工的情況，經(jīng)常性的發(fā)生。
對(duì)這些行爲(wèi)，鐵路公司和大明政府採取了強(qiáng)音的應(yīng)對(duì)，鐵路公司招募了大量武裝人員，而且就是從災(zāi)民中招募。大明政府則進(jìn)行了軍事動(dòng)員，這些年的軍事改革，讓大明擁有三十萬常備新軍的情況下，還能隨時(shí)徵召三十萬後備兵員，動(dòng)員令下達(dá)之後，曾經(jīng)受過訓(xùn)練退役的三十萬預(yù)備役緊急武裝起來，讓大明的總兵力達(dá)到了六十萬人。
通過洋務(wù)司，對(duì)各地對(duì)大明修建鐵路採取不友好措施的地方官進(jìn)行了抗議，向青島和秦皇島派去了十萬軍隊(duì)。
在大明政治抗議和軍事威懾之下，還在不斷勸阻洋人的清政府馬上妥協(xié)了，撤了一大批最先對(duì)大明鐵路工程採取不友好態(tài)度的地方官，甚至到最後連那些出現(xiàn)鄉(xiāng)間勢(shì)力阻撓鐵路情況的地方，官員也無法保住職位。
因此很快地方官方的敵視態(tài)度就消失或者說被壓制了，佔(zhàn)滿清官員比例絕大多數(shù)的明哲保身的地方官，不但自己不反對(duì)鐵路建設(shè)，而且還要防備保守士大夫勢(shì)力起來阻撓，以免讓自己丟官。
在這種情況下，鐵路才順利的延伸進(jìn)了河南和山西。
由於滿清的配合，加上列強(qiáng)也表示關(guān)切，不願(yuàn)意招惹麻煩的大明隨即調(diào)回了在青島和秦皇島駐紮的軍隊(duì)，但鐵路公司組織的武裝人員卻沒有裁撤，這些人拿著簡(jiǎn)單的武器，保衛(wèi)著鐵路沿線的安全。
這種因爲(wèi)官方和民間阻撓的力量，在這個(gè)災(zāi)荒時(shí)期，還不算嚴(yán)重，因爲(wèi)災(zāi)荒破壞了傳統(tǒng)社會(huì)秩序，把守勢(shì)力的根基宗族勢(shì)力此時(shí)自顧不暇，他們雖然也組織了起來，但主要目的是防備流民，而且能夠在災(zāi)荒中維持自己的宗族勢(shì)力其實(shí)也是少數(shù)，他們猶如一個(gè)個(gè)被災(zāi)荒地區(qū)包圍的孤島一樣，根本就無法聯(lián)合起來，無法聯(lián)合，就無法成爲(wèi)一股難以抗拒的力量。
但大原則的衝突，卻可能讓已經(jīng)緊張到極限的滿清王朝變得偏激，此時(shí)滿朝上下，即便是最樂觀，也最喜歡說大話的滿清權(quán)貴，也相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)和沉默，此時(shí)沒人再講治國之道尚禮儀不尚權(quán)謀之類的大道理了。
英法美俄和大明的聯(lián)合交涉，大明軍隊(duì)的動(dòng)員，太平軍的北伐，新疆不但完全失去控制，連陝甘回亂都因爲(wèi)災(zāi)荒而再次爆發(fā)了出來，左宗棠跟李鴻章淮軍換防之後，從蘇北調(diào)到了陝西，卻還是無法鎮(zhèn)壓這股回人叛亂，整個(gè)關(guān)中平原本就戰(zhàn)亂不斷，災(zāi)荒一起，更是赤地千里，十里無人煙了。
內(nèi)憂外困之下，頑固派士氣低落，變得異常沉默，洋務(wù)派通過外交和賑災(zāi)工作，在政治上活躍起來。
可沉默也是一種力量，沉默意味著一種壓力聚集的狀態(tài)，當(dāng)壓力到了極限，必然要爆發(fā)開來。
讓保守派、頑固派爆發(fā)的原因，正是大明侵入東北的行爲(wèi)。
鐵路公司招募的勞工，一火車一火車的送到口岸，接著坐船來到大連，通過比救災(zāi)鐵路更早修建的鐵路，進(jìn)入更北的地方。
災(zāi)荒爆發(fā)前，就因爲(wèi)俄國人堅(jiān)持修建恰克圖鐵路，大明決定修建一條通往北方的鐵路，作爲(wèi)一種對(duì)抗。這條鐵路早於救災(zāi)鐵路半年開始施工，計(jì)劃從大連通往滿洲里。
鐵路的起點(diǎn)在大連，但是鐵路的中心則在哈爾濱，以哈爾濱爲(wèi)中心，這條鐵路分成兩段同時(shí)施工，哈爾濱以北到滿洲里是一段，哈爾濱以南到大連是一段。
一開始並沒有這種計(jì)劃，而是踏踏實(shí)實(shí)從南到北修建，因爲(wèi)這樣其實(shí)最節(jié)約成本，可以更容易利用後方基地的作用。
朱敬倫認(rèn)爲(wèi)必須轉(zhuǎn)移災(zāi)區(qū)人口之後，才制定了這種分段法，唯有如此才能最大程度的利用勞動(dòng)力，才能讓更多的災(zāi)民得到安置。
因此纔有大批難民不但進(jìn)入大連，也通過黑龍江和松花江水道進(jìn)入哈爾濱，從哈爾濱往南往北，大連往北，分三個(gè)方向同時(shí)施工。
可是哈爾濱此時(shí)還是一個(gè)荒涼的地方，滿清康熙時(shí)期，關(guān)閉了山海關(guān)，並在吉林修了柳條邊，嚴(yán)禁內(nèi)地百姓進(jìn)入柳條邊以北，原本生活在這裡的滿洲人，卻大都隨著清軍入關(guān)了，於是導(dǎo)致整個(gè)黑龍江甚至大半個(gè)吉林都處在一種原始生態(tài)狀況，除了個(gè)別軍事?lián)c(diǎn)之外，只有極少數(shù)當(dāng)?shù)夭孔宕嬖冢瑑?nèi)地密集的農(nóng)業(yè)耕作區(qū)在這裡根本就看不到。
這也造成了滿清在東北統(tǒng)治的薄弱，纔給了沙俄在東北滲透的機(jī)會(huì)，結(jié)果黑龍江以北一百多萬平方公里的土地，被沙俄割佔(zhàn)，對(duì)土地根本沒有概念的滿清雖然不可惜，但他們擔(dān)心沙俄進(jìn)一步南下，所以纔在咸豐十年（1860）以後，開放了邊禁。
開放邊禁之後，雖然山東、河北一帶的老百姓開始移民東北，但受到原始生態(tài)、交通條件的限制，大部分闖關(guān)東的人羣，都侷限在遼南奉天一帶，吉林尚都是一片荒野，更何況更北的黑龍江了。
因此清政府對(duì)東北的控制力，依然很低下，這時(shí)候大明突然組織大批移民進(jìn)入哈爾濱，名義上是修鐵路好賑災(zāi)，可是突然就讓守舊大臣，尤其是權(quán)貴們感受到了強(qiáng)烈的憂患衝擊，他們認(rèn)爲(wèi)大清或許會(huì)因此失去龍興之地。
於是在強(qiáng)大的壓力下，默認(rèn)了大明在山東和河北修建鐵路，默認(rèn)了大明在災(zāi)區(qū)賑濟(jì)災(zāi)民收買人心，大明將災(zāi)民轉(zhuǎn)移到東北，其實(shí)並沒有賑災(zāi)收買人心更讓滿清士大夫擔(dān)憂，可是這是壓到他們心理的最後一根稻草，在退讓了兩次之後，他們認(rèn)爲(wèi)這一次，已經(jīng)退無可退。
於是以大學(xué)士倭仁爲(wèi)首的保守派，聯(lián)名上書慈禧太后和光緒皇帝，要求嚴(yán)禁大明在東北築路。儘管他們也知道，修建這條鐵路，可以安置成千上萬的災(zāi)民，但是鐵路通了，災(zāi)民活了，東北也失了。
對(duì)這些頑固派來說，災(zāi)民死了，以後還可以生聚，土地丟了，可就拿不回來了，最關(guān)鍵的是，而且滿人再也回不去了。
少數(shù)八旗王公甚至發(fā)出了拒敵，開戰(zhàn)的愚蠢聲音。
令人奇怪的是，在這次頑固派發(fā)動(dòng)的大反擊前，之前異常活躍的洋務(wù)派突然集體失聲，表現(xiàn)的異乎尋常的沉默。
在頑固派的強(qiáng)大壓力下，清廷不得不有所行動(dòng)，開戰(zhàn)是不可能的，還得通過談判解決，但談判就必須洋務(wù)派出面，這時(shí)候他們纔開始真正介入這件事。