周弘毅和雷逸軍的網(wǎng)上罵戰(zhàn)幾乎成了常態(tài)，網(wǎng)友們淺嘗輒止地吃了口瓜後，便將此事拋之腦後。

說(shuō)白了，看多了，已經(jīng)膩了。

“別光動(dòng)嘴皮子，有本事直播打一架?！?

“有一說(shuō)一，360手機(jī)的品質(zhì)和系統(tǒng)都挺不錯(cuò)，去年給我爸買(mǎi)了一臺(tái)360 N1，用著比小米1S強(qiáng)。”

“跟360有什麼關(guān)係？360用的是橙子手機(jī)供應(yīng)鏈，生產(chǎn)製造商是橙子手機(jī)工廠，連繫統(tǒng)都是Aurora OS，小米打不過(guò)360也很正常。”

“小米手機(jī)的供應(yīng)鏈和代工廠，難道跟360手機(jī)用的不是同一套系統(tǒng)？”

“說(shuō)白了，MIUI系統(tǒng)太爛，同樣是小米1S，在Aurora OS系統(tǒng)下，桃寶APP的啓動(dòng)速度都能快兩秒?！?

雷逸軍盯著網(wǎng)上的評(píng)論，面沉如水。

在橙子科技出現(xiàn)之前，他也沒(méi)覺(jué)得造手機(jī)有多難，但當(dāng)360這個(gè)門(mén)外漢全面吊打小米後，令他猛然醒悟。

MIUI系統(tǒng)真的不行！

或許比魅族的Flyme OS、阿貍的YunOS強(qiáng)一些，但與Aurora OS之間的差距過(guò)於明顯，不僅在流暢性和響應(yīng)速度上稍顯遜色，連資源調(diào)度、功耗控制也比不上。

不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。

大部分用戶對(duì)處理器、內(nèi)存、攝像頭、屏幕和電池等電子元件參數(shù)的認(rèn)知，基本處?kù)兑恢虢獾臓顟B(tài)。

但手機(jī)是否卡頓、穩(wěn)定性和兼容性優(yōu)劣，他們卻能極爲(wèi)清晰地感知到。

2012年，小米1S累計(jì)售出370萬(wàn)臺(tái)，其中有310萬(wàn)臺(tái)搭載了Aurora OS系統(tǒng)，而MIUI版的小米1S僅僅只賣(mài)了60萬(wàn)臺(tái)。

銷(xiāo)量差了四倍多！

“阿黎，小米2A和小米2S的硬件測(cè)試流程到了哪一步？”

雷逸軍把目光從電腦屏幕上收回，擡頭看向黎萬(wàn)強(qiáng)問(wèn)道。

“跌落、擠壓、接口耐用性和防水防塵測(cè)試都完成了，測(cè)試部那邊還在忙著檢測(cè)屏幕觸控精度、耐久性，以及校準(zhǔn)陀螺儀、加速度計(jì)和光線傳感器?！?

剛與周弘毅互罵了半小時(shí)的黎萬(wàn)強(qiáng)，坐在對(duì)面回覆道。

“橙子科技最近有什麼新動(dòng)向嗎？”雷逸軍接著問(wèn)道。

黎萬(wàn)強(qiáng)立刻領(lǐng)會(huì)了老闆的意圖，隨即揣測(cè)道：“連360都推出新品了，以橙子科技的研發(fā)實(shí)力，恐怕早就備好了新品，多半是Aurora Future OS的應(yīng)用生態(tài)還沒(méi)達(dá)到上線標(biāo)準(zhǔn)?！?

“推廣一款全新的手機(jī)操作系統(tǒng)，談何容易？”雷逸軍搖頭嘆道。

他頓了頓又說(shuō)：“先暫停MIUI系統(tǒng)下一版本的研發(fā)，只做維護(hù)工作?！?

言外之意，他要放棄MIUI系統(tǒng)的迭代升級(jí)。

黎萬(wàn)強(qiáng)默默點(diǎn)頭應(yīng)下。

雷總曾給過(guò)MIUI系統(tǒng)機(jī)會(huì)，但從小米1S的出貨量不難看出，全線切換至Aurora OS是更明智的選擇。

反正到時(shí)候先觀察市場(chǎng)反饋，初期只需向市場(chǎng)投放幾千部即可，也算是給陳延森面子了。

與此同時(shí)。

小黃單車(chē)的押金退款風(fēng)波仍在持續(xù)，短短一天內(nèi)，賬戶資金便減少了近一個(gè)億。

換句話說(shuō)，約五十萬(wàn)用戶選擇了退還押金，甚至有部分用戶直接卸載了APP。

儘管小黃單車(chē)的客服團(tuán)隊(duì)極力安撫，但押金到賬時(shí)間確實(shí)延遲了十幾個(gè)小時(shí)。

明眼人都能看出，小黃單車(chē)的現(xiàn)金流絕對(duì)有問(wèn)題。

否則，完全可以像滴滴單車(chē)一樣即時(shí)到賬。

更何況，OFO單車(chē)實(shí)行免押金政策，滴滴單車(chē)也推出了‘隨時(shí)退’功能，用戶並不缺替代品。

受此影響，小黃單車(chē)自進(jìn)入華東市場(chǎng)的第三天起，新用戶增長(zhǎng)便陷入了停滯。

擺在常威面前的只有兩條路：一是效仿滴滴單車(chē)，二是抄襲OFO單車(chē)。

在他看來(lái)，前者毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，可後者又學(xué)不來(lái)，因爲(wèi)小黃單車(chē)既缺乏電子支付工具，也沒(méi)有類(lèi)似餘額寶的理財(cái)產(chǎn)品作背書(shū)。

除非……

一番思索後，常威瞇起眼睛，一邊讓技術(shù)部加班加點(diǎn)地開(kāi)發(fā)‘隨時(shí)退’功能，一邊託關(guān)係、找人脈，把電話打到了馬立雲(yún)的私人手機(jī)上。

“共享單車(chē)？你是說(shuō)，藉助致富寶的聯(lián)合登錄模式，讓阿貍爲(wèi)你站臺(tái)？”

馬立雲(yún)在弄清常威的來(lái)意後，笑著反問(wèn)道。

“小黃單車(chē)在華東和華北地區(qū)擁有龐大的用戶羣體，能爲(wèi)致富寶帶來(lái)大量新用戶；另外，共享單車(chē)具備高頻使用特性，可以增加用戶打開(kāi)致富寶的頻率和時(shí)長(zhǎng)……”

常威自信滿滿地開(kāi)口勸說(shuō)道。

“除了小黃單車(chē)外，還有OFO單車(chē)、滴滴單車(chē)，阿貍爲(wèi)什麼要選你？”馬立雲(yún)打斷常威，質(zhì)問(wèn)道。

對(duì)方的話，他都明白。

共享單車(chē)的使用涉及到支付環(huán)節(jié)，的確能夠有效提升用戶的支付頻次、培養(yǎng)支付習(xí)慣，進(jìn)而提高致富寶的日活躍用戶量和留存率。

同時(shí)，還能收集用戶的出行時(shí)間、地點(diǎn)、頻率等信息，這些數(shù)據(jù)有助於致富寶更好地瞭解用戶需求，爲(wèi)其提供更個(gè)性化的推薦和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)。

但與OFO單車(chē)、滴滴單車(chē)相比，小黃單車(chē)在用戶量級(jí)和市場(chǎng)份額上都相差甚遠(yuǎn)。

常威的家世背景，只能讓老馬接聽(tīng)這通電話，卻不足以左右老馬的決定。 “OFO單車(chē)背靠森聯(lián)資本，絕不會(huì)主動(dòng)向致富寶輸送線下流量，而滴滴單車(chē)也不會(huì)把押金託管在致富寶，一旦將運(yùn)營(yíng)範(fàn)圍覆蓋全國(guó)，押金總額不會(huì)低於30億華元，程維可捨不得這筆錢(qián)?！?

常威微微一怔，儘管他知道自己的理由站不住腳，但爲(wèi)了促成與致富寶的合作，只好硬著頭皮胡謅。

30億華元？

據(jù)他所知，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)的品牌五花八門(mén)，數(shù)量多達(dá)二十多家，只是OFO單車(chē)、滴滴單車(chē)和小黃單車(chē)的規(guī)模最大罷了。

倘若能將它們的押金全部納入餘利寶，總額起碼有上百億元，潛在收益不容小覷。

繼銀行盯上共享單車(chē)押金之後，馬立雲(yún)也動(dòng)了心思。

“阿貍要20%的股權(quán)?！瘪R立雲(yún)想了想說(shuō)道。

雖然合作能爲(wèi)致富寶帶來(lái)諸多正向收益，但致富寶的用戶更多，小黃單車(chē)也是受益方。

不給到阿貍足夠的利益，老馬可不會(huì)鬆口。

20%？

你怎麼不去搶?zhuān)?

常威黑著臉罵道。

經(jīng)過(guò)三輪融資，他的持股比例已不足70%，若再給阿貍20%，就要跌破50%了。

“常總很爲(wèi)難？”馬立雲(yún)追問(wèn)道，臉上掛著一抹不屑的笑意。

“不爲(wèi)難，馬總，我沒(méi)意見(jiàn)?！背Ｍo(wú)奈說(shuō)道。

接受阿貍的投資有利有弊，但總體而言利大於弊。

馬立雲(yún)聞言笑了笑，隨口應(yīng)付幾句，便掛斷了電話，將後續(xù)對(duì)接工作丟給了陸兆曦。

……

……

兩天後，陸兆曦找到馬立雲(yún)，直言道：“馬總，常威這人不老實(shí)，我建議取消與小黃單車(chē)的合作?！?

“估值談不攏嗎？”馬立雲(yún)示意陸兆曦坐下來(lái)慢慢說(shuō)。

“常威並沒(méi)有開(kāi)放數(shù)據(jù)接口的打算，他的意思是，以克洛克公司的名義，將用戶押金存入餘利寶。”陸兆曦緩緩解釋道。

如此一來(lái)，這筆‘押金’的水分就大了。

萬(wàn)一常威私自挪用，致富寶也很難察覺(jué)。

這哪裡是想讓阿貍給他背書(shū)，分明是在找背鍋俠！

“常威不肯讓步？”馬立雲(yún)皺著眉頭問(wèn)道。

陸兆曦能看穿常威的小伎倆，他自然也不例外。

“他根本就沒(méi)安好心?！标懻钻乩浜咭宦暤?。

“我記得滴滴單車(chē)的創(chuàng)始人程維，以前是致富寶B2C事業(yè)部的總經(jīng)理，找他聊聊看。”馬立雲(yún)毫不猶豫地放棄了小黃單車(chē)。

“好?！标懻钻仡h首應(yīng)道。

另一邊。

接到老東家電話的程維，面對(duì)致富寶拋出的橄欖枝，立馬就答應(yīng)了。

“隨時(shí)退”和“充值抵押金”功能，雖能抵消用戶一部分顧慮，但終究不如“免押金”有吸引力。

龐大的押金池雖好，但前提得先活下去。

真正捨不得幾十億押金的人是常威，而不是程維。

3月8日，滴滴單車(chē)正式對(duì)外宣佈，將採(cǎi)取‘免押金’策略，用戶只要購(gòu)買(mǎi)199元的餘利寶，並在個(gè)人中心綁定致富寶賬號(hào)，就能享受該權(quán)益。

一時(shí)間，華北地區(qū)的小黃單車(chē)用戶紛紛卸載APP，轉(zhuǎn)而投向滴滴單車(chē)的懷抱。

“滴滴終於有了跟OFO一較高低的實(shí)力。”

在傍上阿貍的大腿後，程維不由地感慨道。

緊接著，滴滴單車(chē)開(kāi)始在華東地區(qū)大範(fàn)圍投放共享單車(chē)，與OFO單車(chē)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

但程維和胡瑋怡都比較剋制，在新客和老客補(bǔ)貼政策上，默契地保持一致。

誰(shuí)都不敢貿(mào)然掀起價(jià)格戰(zhàn)！

畢竟嘀嘀和快的打車(chē)就是前車(chē)之鑑，賬上沒(méi)有十幾億資金，誰(shuí)敢輕易折騰？

同一時(shí)間。

OFO共享助力車(chē)在滬城試運(yùn)營(yíng)一週後，再次投放了5000輛電瓶車(chē)，並將服務(wù)範(fàn)圍擴(kuò)張至金陵、廬州、杭城等地，共計(jì)5萬(wàn)輛。

而共享單車(chē)業(yè)務(wù)，由於胡瑋怡、王子豪在華東、華中、華南大區(qū)，又相繼投放了30多萬(wàn)輛後，總數(shù)已超50萬(wàn)輛。

單車(chē)和助力車(chē)業(yè)務(wù)合在一起，單日營(yíng)收高達(dá)200萬(wàn)華元，毛利率13.7%，預(yù)估全年收入可達(dá)10億華元。

但前期投入大、人力成本高，按當(dāng)前的業(yè)務(wù)量，一年淨(jìng)利潤(rùn)連五千萬(wàn)都沒(méi)有。

身後還有滴滴單車(chē)、小黃單車(chē)的追趕，一旦開(kāi)啓價(jià)格戰(zhàn)，別說(shuō)五千萬(wàn)淨(jìng)利潤(rùn)，年底不虧幾個(gè)億就算運(yùn)營(yíng)得當(dāng)了。