微博，7月7日熱搜置頂?shù)脑~條：
“林炬在太空的第一個(gè)晚上”
7月6日中午，林炬抵達(dá)了天宮空間站。
雖然已經(jīng)多年未上太空，而且也從未有過(guò)對(duì)接經(jīng)歷，但重複次數(shù)多到數(shù)不清的訓(xùn)練是有效果的，李偉手動(dòng)對(duì)接比自動(dòng)還快，一次就穩(wěn)穩(wěn)地對(duì)上了接口。
在太空已經(jīng)飄了兩個(gè)多小時(shí)的林炬已經(jīng)適應(yīng)了重力，跟在李偉後面進(jìn)入了“天和”核心艙。
雲(yún)宮核心艙的0.9m對(duì)接口被神舟十一號(hào)和團(tuán)結(jié)號(hào)佔(zhàn)用了，所以只能通過(guò)天和核心艙的節(jié)點(diǎn)艙進(jìn)入。
系統(tǒng)工程師柯雲(yún)和鄧?yán)谠陔?yún)宮空間站等他，等林炬通過(guò)那寬大的2.5米方形對(duì)接口時(shí)，一致喊道：
“歡迎老闆回家！”
沒(méi)什麼問(wèn)題，XS-62製造方和歸屬權(quán)都是新遠(yuǎn)公司，說(shuō)是林炬的也沒(méi)錯(cuò)。
也就是說(shuō)……他在太空有一棟房產(chǎn)？
林炬雖然在地面上也不止一次進(jìn)入過(guò)空間站內(nèi)，但在太空中還實(shí)屬首次。
最讓他感到奇妙的就是方向感，尤其是圓形艙部分。
他做的第一件事是輕輕踩在艙壁上走了一圈，因爲(wèi)沒(méi)有重力，所以竟然完全沒(méi)有顛倒的不適。
6.8米的圓形艙段實(shí)際生活著體驗(yàn)極其巨大，以林炬一米八的身材，足足有三個(gè)半他那麼高呢！
以至於晚上再次直播的時(shí)候，林炬下意識(shí)地吐槽一句：
“早知道就做成隔間了，兩層都富裕?！?
當(dāng)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)評(píng)論區(qū)刷過(guò)一片的“不愧是大資本家”“資本要進(jìn)入太空了”等詞條，不過(guò)大家也真沒(méi)覺(jué)得有什麼問(wèn)題，畢竟一般居民住宅樓層高度也就在2.8米到三米左右。
6.8米的高度說(shuō)是別墅都不誇張，所以直到現(xiàn)在都不斷有人吐槽XS-62實(shí)在是過(guò)於豪華和奢侈，竟然沒(méi)有隔層。
但這些當(dāng)時(shí)的新遠(yuǎn)工程師們並非沒(méi)有想到，不過(guò)那個(gè)時(shí)候他們認(rèn)爲(wèi)圓型艙段這樣做佈置舒適度會(huì)有極大提升，而且給人的感覺(jué)會(huì)和宇宙飛船一樣。
實(shí)際上也確實(shí)如此，林炬在圓形艙段的感受就是一種完全的未來(lái)飛船的感覺(jué)，空間大氣，佈局優(yōu)美，尤其是坐在觀景艙的時(shí)候，要是加上環(huán)形的操作檯，就好像坐在“千年隼”飛船的領(lǐng)航艙裡一樣，特別有感覺(jué)。
相反等他再回過(guò)頭去天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室參觀時(shí)，瞬間就有種進(jìn)入了集裝箱的感覺(jué)，觀感被極度壓低。
他響起了第一批天宮空間站的4名航天員大隊(duì)乘員下來(lái)後，五院工程師在B級(jí)基地合作實(shí)驗(yàn)艙製造時(shí)無(wú)意間的抱怨。
體驗(yàn)過(guò)雲(yún)宮核心艙後的航天員強(qiáng)烈建議未來(lái)空間站的內(nèi)部尺寸不要少於3X3米，最好能達(dá)到4X4米，因爲(wèi)一旦體驗(yàn)過(guò)寬敞的環(huán)境真的回不去了。
就算是以他們的適應(yīng)能力，要想改過(guò)來(lái)也需要不短的時(shí)間，而且大艙段優(yōu)勢(shì)真的很多。
所以第二批的“夢(mèng)天”“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙五院還是按照新遠(yuǎn)的“浪費(fèi)”精神，留足了很多空間，沒(méi)有一股腦地瘋狂塞設(shè)備。
第一次實(shí)地體驗(yàn)空間站，尤其是自家建造的空間站，林炬直到按空間站規(guī)定的時(shí)間表休息前一直竄來(lái)竄去，甚至摘了一株成熟的小白菜……
這裡面一部分被空間站的直播攝像機(jī)錄下來(lái)對(duì)外公佈，對(duì)於名人的空間站首次經(jīng)歷，這些視頻的播放量非常高，吐槽也很多。
畢竟按照日常慣例，名人都應(yīng)該像媒體說(shuō)的那樣有一些特質(zhì)，然而林炬的表現(xiàn)似乎也和普通人沒(méi)什麼兩樣，見(jiàn)到失重狀態(tài)下的某些神奇現(xiàn)象一樣會(huì)驚訝，一樣會(huì)做出很多看起來(lái)很幼稚的動(dòng)作來(lái)體驗(yàn)失重的神奇。
而且這些動(dòng)作還引起了一些意想不到的效果：
傑夫·貝索斯在藍(lán)色起源內(nèi)部宣佈要開(kāi)發(fā)“新謝潑德-2”火箭，與“新謝潑德”不同，新謝潑德-2火箭將使用一臺(tái)BE4引擎，目標(biāo)是能將減重後的太空艙發(fā)射進(jìn)入近地軌道。
畢竟失重幾分鐘的體驗(yàn)和軌道上的對(duì)比……嗯，顯然是後者的逼格更高。
老馬則是盯上了空間站，SpecaX對(duì)外公佈將於畢格羅宇航公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)充氣式艙段，利用獵鷹9火箭發(fā)射到ISS，對(duì)接後能充氣膨脹，成爲(wèi)專(zhuān)職對(duì)外運(yùn)營(yíng)的旅遊艙段。
這個(gè)充氣艙段“起源”展開(kāi)後的面積達(dá)到了115平方米，比XS-62小一些，但也小不了多少。
好處是體積和重量控制的比較不錯(cuò)，畢格羅公司在十年前就接受了NACA的援助，技術(shù)上已經(jīng)比較成熟，就是可靠性一直令人擔(dān)憂(yōu)，不過(guò)現(xiàn)在他們決定再加一把力，讓充氣式艙段提前進(jìn)入應(yīng)用。
……
“我國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船完成首次試驗(yàn)飛行。 ”
7月8日，林炬還在天上飄的時(shí)候，新一代載人飛船完成了首次測(cè)試飛行。
發(fā)射火箭是長(zhǎng)征三號(hào)乙，LEO運(yùn)力11.2噸的大毒發(fā)。
重量21.6噸，長(zhǎng)度8.6米的新一代載人飛船用長(zhǎng)征三號(hào)乙發(fā)射當(dāng)然到不了近地軌道，不過(guò)只是測(cè)試飛船的性能而已，只用飛到高亞軌道讓飛船被大氣層燒兩遍看看設(shè)計(jì)有沒(méi)有問(wèn)題就成功了。
本來(lái)用新遠(yuǎn)五號(hào)甲可以剛剛好打到近地軌道，但航天局覺(jué)得沒(méi)必要，而且長(zhǎng)征二號(hào)、三號(hào)系列箭體庫(kù)存很多，沒(méi)事打一發(fā)。
不過(guò)新一代載人飛船的直徑達(dá)到了5米，而長(zhǎng)征三號(hào)乙的最大直徑只有3.35米，未來(lái)打算用的可複用長(zhǎng)征七號(hào)直徑也是3.35米。
超出一點(diǎn)直徑?jīng)]什麼問(wèn)題，但因爲(wèi)新一代載人飛船採(cǎi)用了無(wú)整流罩的設(shè)計(jì)，所以底部與火箭的連接處同樣沒(méi)有過(guò)渡。
這就導(dǎo)致飛船的頭部看起來(lái)就是……反正有點(diǎn)意味深長(zhǎng)。
好在飛船本身的測(cè)試是非常成功的，新一代載人飛船的設(shè)計(jì)很完善，可複用指標(biāo)也完全達(dá)到了，燒蝕造成的影響並不大，簡(jiǎn)單收拾一下再發(fā)射沒(méi)有任何問(wèn)題。
飛船採(cǎi)用的很多新技術(shù)也得到了驗(yàn)證，包括柔性貨艙、著陸時(shí)的氣墊等等，都沒(méi)出什麼大問(wèn)題，意味著昂貴的神舟時(shí)代即將過(guò)去，航天局也將迎來(lái)可複用廉價(jià)太空時(shí)代。
不過(guò)這個(gè)消息在航天口甚至科技圈並沒(méi)有引起太大的波瀾，現(xiàn)在熱點(diǎn)是計(jì)算機(jī)：三進(jìn)制計(jì)算機(jī)。