B級基地，原來的一片停車區(qū)被嶄新、漆面剛剛風乾的新廠房覆蓋，一個個巨型器件被運件來起吊、安裝。
四院和601所的技術(shù)人員目瞪口呆地看著一臺超級巨獸開始組裝成型，整個人都處於極度震驚的狀態(tài)中。
這個廠房正在組裝的，是一臺自重三萬噸，12萬噸壓力的液壓模鍛機YM-12。
12萬噸液壓模鍛機！
在它之前的世界第一是華國製造的8萬噸液壓模鍛機，再之前是前聯(lián)盟47年前製造的7.5萬噸模鍛機，世界上還擁有數(shù)萬噸以上模鍛機制造能力的僅有阿美、髪國、露西亞以及華國。
而YM-12，直接打破了前人的記錄，使得人類液壓模鍛機的壓力首次突破十萬噸。
YM-12地上高度接近40米，地下超過18米，100噸以上的單體零件超過60個，直接創(chuàng)造出了新的歷史記錄。
YM-12……YM-12是什麼時候立項的？去年10月。
自謝廖夫接下了騰雲(yún)工程的發(fā)動機以及總體設計後，最大的難題就是機體重量控制。
一架起飛質(zhì)量200噸、能夠往返天地之間，重複利用100次以上的空天飛機，如何把空重控制在35噸以下？
單從材料上來說勉強足夠，但是對於加工工藝則是前所未有的挑戰(zhàn)，要求使用難以加工材料製造的機體必須儘可能融爲一體以減輕質(zhì)量，同時保持強度。
這樣的高難度的機體加工有兩個辦法：3D打印或者整體模鍛。
3D打印以目前的技術(shù)還不夠，而且對材料上要求比較麻煩，所以合適的方案是用超高壓力的模鍛機加工，又快又能保證強度。
國內(nèi)的八萬噸液壓模鍛機勉勉強強剛好足夠，但是它的任務太多了，自從2013年投入生產(chǎn)就接到了數(shù)不清的任務，計劃都排到兩年後了，根本沒法擠出時間爲騰雲(yún)服務，就算插隊也得再等一年。
謝廖夫根本等不及，於是試圖用研究院來搞定最理想的10萬噸以上模鍛機，沒想到幾乎沒花多少錢就搞定了設計工作，於是馬上開始安排部件給車間和供應商生產(chǎn)。
爲了保證效率，兩架安1250直接從廠家空運部件，恐怖的載荷能力基本解決了所有零部件的運輸問題，到了基地內(nèi)就很好解決了。
同樣參與進行騰雲(yún)工程設計的主力還有航天局和601所的精英設計人員，他們之前一直在自家地盤按照謝廖夫的要求進行機體部分設計，原本以爲至少是個四五年的長期工程。
結(jié)果在上個月，TP-25“廬山”發(fā)動機在大漠基地試飛成功，完美達到技術(shù)要求，直接嚇了他們一跳，不敢相信這種工作方式“東拼西湊”的發(fā)動機竟然真的能穩(wěn)定運行。
作爲共和國工業(yè)長子，601所其實還是很有傲氣的，原世界線他們輸?shù)粑宕鷻C競爭後把投標的“97方案”改改，用了9個月時間造出來第二種五代戰(zhàn)鬥機FC31“鶻鷹”，這只是他們一個生產(chǎn)聯(lián)合體用自己的力量做到的！
所以在得知自己竟然要在騰雲(yún)工程中給謝廖夫打下手是很不服氣的，但是在看到TP-25的那一刻一切質(zhì)疑都煙消雲(yún)散，只剩仰望神蹟一般的敬仰。
再後來謝廖夫說可以進行機體的部分試製，稱基地已經(jīng)有了解決方案，他們還以爲會是什麼奇怪的創(chuàng)新路線，結(jié)果沒想到是大力出奇跡。
12萬噸液壓模鍛機，加工騰雲(yún)的高強度機體綽綽有餘，當然順便加工一下大型船用主軸、超高強度航天器部分等等也是不在話下。
只是，這個玩意造出來只用了五個多月？！
“謝總，這，這實在是……”
601所的研究員指著YM-12說不出話來，無聲無息出現(xiàn)的超級模鍛機，這簡直太嚇人了。
謝廖夫：“這也不是我的功勞，我是設計飛行器的，YM-12是中型機器部的項目，而且我們國內(nèi)很多廠商也參與了製造，之前的八萬噸模鍛機他們基本也參與了。”
“可是，可是……”
謝廖夫：“好了好了，我要求的翼樑優(yōu)化設計完成了嗎？那裡可是承受高溫和高壓的主要區(qū)域，即使增加一點重量也沒關(guān)係，必須要保證安全性，這可是載客飛行器。”
……
佛羅里達州。
“54歲白人男子強姦鱷魚？天哪，貝索斯，是不是這裡的環(huán)境過於不靠譜才導致你的HLS這麼不靠譜的嗎？”
吉姆·弗裡帶著NACA的支援團隊到藍色起源總公司來檢查“藍月”著陸器的技術(shù)狀態(tài)一起調(diào)查之前測試時發(fā)動機故障原因。
休息間隙，吉姆看著最近的當?shù)匦侣剬χ鴤芊颉へ愃魉埂牡艿荞R克·貝索斯吐槽，他的哥哥還在接受私人醫(yī)生的精心照料。
馬克·貝索斯略微有點尷尬，因爲“藍月”著陸器目前確實不能用完善來形容。
“藍月”按照原本的日程是11月才完成計劃，但現(xiàn)在NACA試圖將其提前至少三個月，結(jié)果檢查的時候發(fā)現(xiàn)問題還相當多。
首先是總體設計，“藍月”加註滿燃料重量45噸，顯然阿美沒有任何可以發(fā)射加滿燃料的“藍月”的火箭，所以原本計劃是發(fā)射空空的著陸器過後再發(fā)射一架航天飛機給它提供燃料。
顯然這個方案不行，那是當初畫大餅的時候吹的，至少現(xiàn)在肯定來不及。
重型獵鷹全部不復用，最多可以送過去22噸質(zhì)量，也就是能讓“藍月”攜帶8噸燃料，UU看書 www.ｕｕｋanshｕ．ｎｅt 這顯然不夠用。
原本計劃是燃料用藍色起源計劃開發(fā)的新格倫火箭或者再來一發(fā)重型獵鷹完成，也不用航天飛機了，就在軌加註吧，即使加不滿也夠用了，大不了減一些載荷。
現(xiàn)在“新格倫”才因爲B(tài)E-4的試車成功進入具體設計階段肯定沒戲，重型獵鷹……那就意味著要把SpecaX的獵鷹9號幾乎消耗完去製造重型獵鷹的助推器，老馬肯定樂意，但是得加錢。
除此以外就沒有別的辦法，SLS火箭也可以，但是顯然製造能力有限做不到。
NACA現(xiàn)在已經(jīng)內(nèi)部達成了一致準備通知SpecaX造重型獵鷹和燃料艙了，反正現(xiàn)在的NACA經(jīng)費充足，能用錢解決的都不是問題，至少重型獵鷹的CBC構(gòu)型生產(chǎn)起來快多了，直接可以抽調(diào)現(xiàn)役的獵鷹9。
與此同時，克萊爾也在秘密接觸阿爾忒彌斯計劃的四名乘員。