6月18日，今年的618不僅是互聯網的購物節，也是衆多民營航天企業的購物節。

由於新遠開放全系列發動機以及回收控制系統出售，原本艱難爬行的民營企業一下子就支楞了起來。

有采用單臺K380V的5米級可重複使用火箭，通過CBC構型和二級的組合，直接涵蓋了9到30噸近地軌道運力範圍。

有多臺K120搞7米級重型火箭的，甚至有搞小型航天飛機和抄馬斯克星艦的。

有了發動機確實能爲所欲爲，小透明一般的其他民營航天企業走出了封閉，開始利用商業化的特性加速發展。

從幾百公斤到上百噸運力的火箭，都被幾家公司瞬間豐富的火箭譜系覆蓋完畢。

而且雖然關鍵部件都來自採購，但他們一樣能在其他方面壓低成本獲取利潤，可複用就是最好的成本壓縮器。

不過爲了防止無限制的惡劣競爭不斷打壓價格，航發委牽頭做了強制規定，通過技術源頭的約束，要徹底斷絕過低價衝擊市場，搞得大家都沒得玩。

搞了那麼多年商業，國家也早就不是小白，從開始就制定好了規定。

這些舉措強力推動了國內對民營航天的信心，也讓人覺得新遠宇航和航天局不會連起來吃獨食，航天板塊反響很不錯。

對於新遠主動對其他民營企業產品開放，國外反應也不小。

航天一向是比較封閉，大家都各搞各的，像汽車一樣這裡採購那裡採購拼成成本其實很少見，但開放的話對小型航天企業還是很有益處的。

阿美的好幾家小型航天公司趁機呼籲諸如SpecaX、、藍色起源等公司開放發動機，以及最讓人炎熱的火箭回收控制系統，不過出人意料的是幾大巨頭都反應冷淡，似乎沒有任何反應。

這可不符合大型公司的利益，他們的目的是壟斷，原世界線空叉利用可以不斷髮射的獵鷹9號，硬是創下了一年發射量佔據全球70%的奇蹟。

把這些東西賣了，萬一被逆向出來和我搶生意怎麼辦？哪怕就算買我的零件都不行，要的就是利潤最大化。

NACA也不言不語，

他們目前還要靠幾個大型企業搞阿爾忒彌斯計劃呢，後者比一羣小蝦米重要得多。

而且他們現在最關注的點不在這裡，在瓊州。

同一天，人們難得見到兩架安1250同時在B級基地起飛。

一號機B4043主要跑新遠和瓊州的航線，比較固定，二號機則東飛西飛，原本打算要環球航行，結果因爲種種因素可能要鴿一段時間。。

這些因素除了阿美搗亂以外，還有就是不斷有公司找上門希望用安1250進行貨運任務。

最大的一次是中車集團，他們仔細查看了安1250的數據，然後租過來運和諧號列車組。

和諧號寬度3.2米，高度4米，長度25米，安1250的貨艙可以並排放置兩節，共放置8節車廂。

8節，剛好是一組，一列火車就這麼運過去了，不過因爲安1250的貨艙載重只支持360噸，最後爲了安全還是隻放置了7節，335噸，卡著線起飛。

安1250飛了五趟，就把兩個串聯16節車廂的動車組運到了目的地，機組輪換48個小時搞定，效率高到嚇人，而動車組也值得中車付出高額的租金，也就是賣點車票的事。

還有運大型醫療器械的，安1250也是一趟完成，各種意想不到的行業都會由需要超大空運能力的時候。

由於B4143號機出鏡率過高，外界戲稱大小姐養尊處優只運運火箭就行了，二小姐卻要辛苦賺錢養家，甚至有有人做了二號機的Q版機娘，銷量很不錯。

這一次二號機剛好沒有檔期，就飛回了老家，將拆開的新遠三號裝上，一前一後地抵達了瓊州。

這一次，安1250龐大的身影也遮擋不住背上的箭體了。

11米，土星五號火箭10米，N1火箭最大17米，但後者由於是錐形向上直徑逐漸縮小，沒有新遠三號全箭都是11米直徑來的有震撼力。

所以對於媒體稱呼新遠三號爲“世界最大、最粗火箭”，人們大都沒什麼意義。

新遠現在對外通告越來越少，顯得越來越神秘，新遠三號啓運前幾乎沒什麼消息。

當人們拍攝到安1250機背上的一級時，自然也看到了背後那分三圈放置的19臺發動機。

19臺K380液氧煤油發動機，起飛推力高達7500噸，是土星五號火箭3400噸的兩倍！

運載能力也不負衆望，達到了可怕的247噸，能往月球軌道送去101噸載荷。

有那麼一瞬間，NACA都感覺絕望了。

不管是SLS還是重型獵鷹火箭，都纔不過往月球送去20多噸的重量，新遠三號至少一個頂三個。

101噸的質量啊，一次可以把飛船、登陸器、空間站、簡單月面居住艙全打過去了，這運力富裕到讓人都忍不住懷疑阿爾忒彌斯計劃。

而且火箭直徑達到了11米，這就意味著如果整流罩稍大一些，可以放下直徑15米的航天器！

這麼大的直徑，都可以開籃球場了！

也有人認爲19臺發動機佈置在同一個箭體上可靠度會降低，重蹈N1火箭的覆轍，但想想新遠二號甲21臺發動機都工作正常，19臺似乎也不太可能出問題？

而上個月才被新遠二號甲衝擊精神的航天局也是瞬間壓力山大， 近地軌道運力135噸都滿足不了林炬了，要上二百多噸的巨型火箭。

要不是林炬明確說了現在新遠三號的任務是建設空間站，而不是馬上進行登月的話，航天局就可以直接擺爛後推登月了。

差距太大沒法玩，101噸的月球軌道運力可以簡單粗暴的大力出奇跡了，還費什麼心思降低質量，都不需要優化，說不定100噸的運力都用不完。

但即便林炬再三說明他們不會搶登月，而是會在後期做好了月面開發準備後進行載人登月工作，大佬還是又催了催長征十號的進度。

現在的長征十號馬上將完成第一枚樣箭總裝，用來進行箭體測試，拼命趕進度的話，8月初就能飛。

雲洪軍的長十團隊都快住在津沽火箭製造基地了，就爲了監督首枚長征十號的進度，隨時進行修改。