事實(shí)證明抖音不愧是讓移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模快速膨脹並興盛的軟件，簡(jiǎn)直是在如病毒般擴(kuò)張。
雖然經(jīng)緯衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的價(jià)格普遍比寬帶貴很多，但在24小時(shí)之內(nèi)還是銷售出了27萬套，其中約65%都是最便宜的50Mbps網(wǎng)絡(luò)。
同時(shí)，新遠(yuǎn)的官網(wǎng)渠道也支持外國(guó)用戶訂貨。
不過外國(guó)用戶價(jià)格就貴多了，國(guó)內(nèi)1699包年的百兆網(wǎng)絡(luò)接收器，在國(guó)外價(jià)格是899美元包年，差不多翻了三倍多。
除了衛(wèi)星更少收費(fèi)昂貴外，如果是阿美，因爲(wèi)關(guān)稅政策用戶還要額外繳稅，這個(gè)的話……正常的話可能交個(gè)兩三百美元，要是阿美啓動(dòng)懲罰性關(guān)稅，甚至可能會(huì)交2000美刀。
不過，第一個(gè)阿美用戶，也可能是第一個(gè)外國(guó)用戶應(yīng)該已經(jīng)支起天線了。
阿美時(shí)間23日上午，老馬帶著至尊紀(jì)念版的經(jīng)緯衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)（5000Mbps）天線下了飛機(jī)。
這是純內(nèi)部定製的天線，外面根本不會(huì)賣，下行速度5Gbps，上行速度2Gbps，夠用十年了。
天線尺寸有27寸，正面打上了巨大的XAP標(biāo)誌，林炬承諾終身免費(fèi)。
老馬用自己的一臺(tái)手機(jī)下載好APP，然後就先連接到天線局域網(wǎng)，將放在空地上的天線啓動(dòng)搜尋模式。
巨大的平板天線開始360旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)一整圈後停在了一個(gè)方向，然後調(diào)整仰角，手機(jī)提示wifi已經(jīng)有了互聯(lián)網(wǎng)連接。
打開抖音，第一個(gè)視頻流暢地加載了出來，狀態(tài)欄一閃而過的網(wǎng)速數(shù)字是9MB/S。
他推出去從谷歌上下載APP，進(jìn)度條只卡了一秒鐘，60多MB大小的APP就下載好了。
顯然，瓶頸根本不是網(wǎng)速。
馬斯克順著天線的仰角看上天空，他知道，那裡有一顆或者幾顆衛(wèi)星正在以幾十倍音速飛過。
經(jīng)緯衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)都已經(jīng)實(shí)用化了，星鏈不能再拖了。
……
和老馬的接觸時(shí)間並不算長(zhǎng)，只有幾個(gè)小時(shí)，但他確實(shí)贏得了林炬的尊重。
馬一龍沒什麼架子，而且行爲(wèi)風(fēng)格也非常務(wù)實(shí)，林炬完全用新遠(yuǎn)公司內(nèi)部寬鬆的風(fēng)格招待他，前者反而非常高興。
因爲(wèi)嚴(yán)肅的場(chǎng)合老馬已經(jīng)見多了，尤其是在魔都談特斯拉超級(jí)工廠，壓力非常大。
老馬說和新遠(yuǎn)的人待在一起就感覺像是回到了specaX一樣，比整個(gè)人表現(xiàn)也是極爲(wèi)輕鬆。
兩人都沒有聊太深入的東西，老馬倒是拍了很多張火箭和進(jìn)步號(hào)航天飛機(jī)的照片以及合影，還挑了些發(fā)在推特上，林炬直接互關(guān)點(diǎn)贊。
老馬的華國(guó)之行，並沒有沖淡太平洋兩岸的競(jìng)爭(zhēng)氣氛。
相反，9月21日的時(shí)候，NACA進(jìn)行了一次SLS地面靜態(tài)點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)。
兩枚五段式SRB助推器已經(jīng)運(yùn)抵肯尼迪航天中心，發(fā)射臺(tái)改造工作已經(jīng)接近收尾，爲(wèi)SLS首飛做著準(zhǔn)備。
從歐洲運(yùn)來的獵戶座飛船服務(wù)艙也送到了洛克希德·馬丁的工廠，即將在這裡進(jìn)行組裝。
諾斯洛普·格魯曼也宣佈自己承接的月軌門戶空間站的HALO生活艙製造進(jìn)度過半，將在1月份完成製造，如期在2017年2月由重型獵鷹火箭發(fā)射升空。
歐洲圍繞維內(nèi)託一號(hào)火箭的爭(zhēng)論還在繼續(xù)，歐空局的11個(gè)代表每天從早吵到晚，各方意見都不一樣。
但是在意、法的推動(dòng)下確實(shí)歐空局獨(dú)立進(jìn)行航天計(jì)劃的慾望在上升，尤其是有維內(nèi)託一號(hào)這個(gè)潛在保證。
髪國(guó)正在籌劃復(fù)活冷戰(zhàn)時(shí)期的赫爾墨斯航天飛機(jī)，
將其既作爲(wèi)近地軌道的往返工具，又能完成組合登月。
赫爾墨斯航天飛機(jī)是冷戰(zhàn)時(shí)期髪國(guó)追求獨(dú)立自主航天體系的標(biāo)誌，後來因爲(wèi)聯(lián)盟垮臺(tái)壓力驟減取消，現(xiàn)在又重新被提上了日程。
現(xiàn)在華國(guó)、阿美、露西亞都在搞航天飛機(jī)，歐洲能不跟上嗎？絕對(duì)不行。
倒是帶嚶一如既往的擺爛，態(tài)度非常佛系，反正誰強(qiáng)他們跟誰。
但總體而言帶嚶還是支持歐空局的，因爲(wèi)老毛子有支楞的跡象。
現(xiàn)在是2016年，露西亞隱隱已經(jīng)有了經(jīng)濟(jì)重新崛起的苗頭，除了和華國(guó)合作，自己的登月火箭葉尼塞·頓河也真的開始了前期論證。
六根助推器六臺(tái)RD171MV引擎，芯級(jí)一臺(tái)RD180，總推力5400噸，最大LEO運(yùn)力150噸。
這也是一款登月火箭，只是露西亞信心不足，定下了一個(gè)模糊的“2020年左右進(jìn)行試飛”。
雖然運(yùn)載能力和SLS、長(zhǎng)征十號(hào)、新遠(yuǎn)二號(hào)甲這一類巨型火箭平級(jí)，但有趣的是葉尼塞超重型運(yùn)載火箭的芯級(jí)和助推器直徑都只有4.1米，這是直徑最小的巨型火箭。
原因也很簡(jiǎn)單：爲(wèi)了照顧落後的鐵路運(yùn)輸體系，露西亞常用的航天發(fā)射場(chǎng)依然是哈薩克的拜科努爾發(fā)射中心，只能鐵路運(yùn)過去。
雖然上個(gè)世紀(jì)就在拜科努爾發(fā)射過最大直徑17米的N1火箭， 但那種轉(zhuǎn)運(yùn)能力現(xiàn)在的露西亞已經(jīng)很難做到，而且鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)大直徑火箭有一個(gè)致命傷：
火箭必須打散運(yùn)輸，在發(fā)射場(chǎng)地進(jìn)行組裝，這就導(dǎo)致巨型火箭複雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題的概率極大增加，發(fā)射場(chǎng)的條件可遠(yuǎn)沒有生產(chǎn)廠房那樣好。
N1火箭頻頻出現(xiàn)問題未嘗就沒有這方面的原因，它就是在發(fā)射場(chǎng)地進(jìn)行組裝，再整體豎起，這個(gè)過程相比垂直組裝不但麻煩，而且在豎起過程中也會(huì)產(chǎn)生隱患。
爲(wèi)了減小工作量和發(fā)射失敗的風(fēng)險(xiǎn)，露西亞航天局選擇了4.1米直徑箭體，這是他們鐵路能夠允許的最大整體運(yùn)輸直徑，到時(shí)候組裝就只是助推器和芯級(jí)的拼接比較簡(jiǎn)單。
同步爲(wèi)登月計(jì)劃準(zhǔn)備的還有露西亞的新一代“雄鷹”載人飛船，與獵戶座飛船、新一代載人飛船重量和最大容納乘員數(shù)量差不多，都在20噸級(jí)。
目前露西亞爲(wèi)整個(gè)火箭和飛船項(xiàng)目投入了20億盧布，也就是……2800萬美元或者1.9億人民幣。
這個(gè)數(shù)字是各國(guó)裡面最低的，歐空局隨便一個(gè)子項(xiàng)目都遠(yuǎn)高於這個(gè)數(shù)字，怪不得露西亞航天局在公佈自己探月日期時(shí)模模糊糊不肯給具體數(shù)字。
這點(diǎn)錢，別說造火箭，RD171發(fā)動(dòng)機(jī)都造不了兩臺(tái)啊。
相反的是印度，他們修改了加甘揚(yáng)計(jì)劃，準(zhǔn)備在2017年送2名印度航天員上天，2019年建成空間站，2020年登月。
加甘揚(yáng)計(jì)劃今年的預(yù)算就是17億美元，也就是1200億盧布，露西亞現(xiàn)在正在想辦法怎麼從三哥那裡黑到這筆錢。