長征十號團隊現(xiàn)在除了忙碌以外倒是沒有遇到什麼太大的問題，畢竟長五的5米箭體技術(shù)不算複雜，也成功了這麼多年。
四枚助推器與芯級的連接器也經(jīng)受住了模擬考驗，幾千噸的推力作用在還要進行分離的機構(gòu)上，這在華國航天史上是前所未有的。
忙而不亂，穩(wěn)步快跑，這就是航天局目前的真實寫照，但NACA反而遇到了麻煩。
麻煩是SLS火箭。
SLS火箭源於STS，航天飛機計劃。
航天飛機是怎麼上天的？主動力是航天飛機尾部的三臺RS25氫氧發(fā)動機引擎，然後航天飛機趴在橙色的燃料罐上，在燃料罐的兩邊各自放一個固體推進器。
SLS火箭就是把航天飛機取消，發(fā)動機移到燃料罐下面，三臺RS25改成四臺，同樣捆綁兩枚固體火箭助推器，這就是SLS火箭了。
聽起來是在成熟設(shè)計上面改動，理應(yīng)困難很小很容易，也很省錢對不對？
理論上是的，NACA也是這麼以爲(wèi)的。
但他們忘了一個問題，航天飛機是掛在8.5米直徑燃料罐側(cè)面的，後者設(shè)計的時候主要考慮承受側(cè)面的拉力，對豎直方向的承受力沒涉及到。
等SLS火箭正式開始製造了，NACA才發(fā)現(xiàn)，如果完全是挪用以前的燃料罐，軸向強度根本不夠，在原基礎(chǔ)上加強也不行。
唯一的辦法是製造新的箭體，它除了看起來和原來的8.5米橙罐一樣，其實完全是重新設(shè)計的。
技術(shù)上沒問題，但在時間上就有問題了，如果這樣做很可能就趕不上今年底的首飛。
恰巧在這個時候，新遠三號出廠了！
克萊爾局長在確認了芯級的強度問題後，多次進行論證會議，但都無法讓原本的橙罐強度達標(biāo)，判定只能重造。
但發(fā)射延期是不可能的，2016年12月發(fā)射都已經(jīng)晚於華國同行全新制造的長征十號了，再晚就要讓人看笑話。
最終克萊爾與工程師們經(jīng)過長時間的討論，
決定用更多的預(yù)算提高效率，使用三班倒甚至四班倒的方式一刻不停歇的進行新箭體制造，不僅要保證新箭體2個月內(nèi)造出來，還必須早於12月進行首射。
這就意味著，加上測試樣箭，必須在剩下的5個多月內(nèi)製造兩枚SLS火箭的工作量。
第一枚SLS火箭的製造費用預(yù)計將從4億美元增加到8億美元，好在撥款尚且充足，克萊爾毫不猶豫地批了。
關(guān)於SLS缺陷的消息封鎖很嚴密，外界知之甚少，現(xiàn)在大家的注意力都在6月25日發(fā)射的新遠三號火箭上。
航天局的幾個研究院中，一院看到新遠三號在默默進行長征九號的原始設(shè)計，六院已經(jīng)開始了YF135的預(yù)研，只有五院畫風(fēng)不太一樣。
航天局大佬的書桌上，又多了一疊計劃書。
從萬噸級太空發(fā)電站到深空飛船都有，最誇張的是被他們冠以“太天庭”的超級太空站。
“天庭”的設(shè)計很配得上名字，是一個旋轉(zhuǎn)半徑達到240米，以1.5轉(zhuǎn)/分旋轉(zhuǎn)，可產(chǎn)生0.6G重力的超大離心空間站，比前進號還要壯觀的多。
而且與前進號不同，“天庭”的艙室就是一圈圈的環(huán)形部分，內(nèi)部聯(lián)通，天庭又有兩個環(huán)，橫截面方形，內(nèi)環(huán)半徑47米，產(chǎn)生0.12G重力，可作爲(wèi)微重力實驗室。
整體質(zhì)量高達9000噸，滿載運轉(zhuǎn)上萬噸，預(yù)計使用50次新遠三號火箭發(fā)射完成……
翻了半天，終於看到一個實際點的：向月球發(fā)射100噸的超大月面基地，可滿足10人長期駐留。
除了這一份，其他全部扔掉。
……
“液氧煤油……你們怎麼不用甲烷機？還沒有積碳，新遠的大推力甲烷機技術(shù)可以的嘛！”
剛好完成了第一次四天正是訓(xùn)練前預(yù)備訓(xùn)練的唐偉天也來了瓊州，感慨地看著高大到感覺總裝大樓都放不下的新遠三號巨型火箭。
新遠的三個系列重型/巨型火箭，新遠二號甲烷機、新遠三號煤油機、新遠四號氫氧機。
從發(fā)動機技術(shù)上來講完全是三種路線，而且這三種推力不同的發(fā)動機其實都可以努努力簡化成一條路線的三個推力段發(fā)動機。
同時開三條線，這個魄力可不一般。
林炬倒是知道爲(wèi)什麼，這三種發(fā)動機都統(tǒng)一起來當(dāng)然可以，但三種路線各有優(yōu)點，選什麼是根據(jù)使用情況決定的，反正技術(shù)全都有，不存在常規(guī)企業(yè)可能陷入研發(fā)失敗的危機。
M220液氧甲烷發(fā)動機，依靠雙低溫燃料可以很輕鬆的應(yīng)用共底貯箱，減小火箭死重，甲烷燃燒起來很乾淨(jìng)髮動機清潔容易，燃料也不貴，用在發(fā)射任務(wù)特別多的新遠二號系列很合適。
K380煤油機因燃料特性做不了共底貯箱，而且每次複用完之後需要著重清洗發(fā)動機管路的積碳，但比衝更高，對於新遠三號這樣的巨型火箭，成本不差這點，不如來提高運力，這才使得其達到了4.2%的運載係數(shù)，舊長五才2.9%呢！
新遠四號超巨型火箭就更誇張，現(xiàn)在最新更改的構(gòu)型芯級要用39臺H240液氧液氫發(fā)動機，其比衝優(yōu)勢最大，運載係數(shù)5%左右！
解釋了原因，唐偉天只能面色沉重的點頭。
連續(xù)開三條性能都很優(yōu)秀的發(fā)動機技術(shù)線，這在全世界都是前所未有的。
上個世紀(jì)太空競賽中，NACA主推高性能氫氧發(fā)動機，價格昂貴，性能優(yōu)秀，航天飛機計劃與其說是爲(wèi)了回收運載工具，不如說是爲(wèi)了回收航天飛機尾部那三臺極其昂貴的RS25氫氧發(fā)動機。
一臺5000萬美元，這可是上個世紀(jì)的5000萬美元！
聯(lián)盟則依靠自身石油資源豐富的優(yōu)勢，作用高質(zhì)量的無硫煤油，大力發(fā)展高性能液氧煤油發(fā)動機。
NACA曾經(jīng)想發(fā)展液氧煤油發(fā)動機，可遇到的困難就是煤油裡的硫化物難以分離雜質(zhì)太多燃燒不穩(wěn)定，想了很多辦法都沒法淨(jìng)化，聯(lián)盟直接精選優(yōu)質(zhì)煤油，讓阿美羨慕嫉妒恨。
華國則因起步較晚和技術(shù)實力不足，從仿製聯(lián)盟的YF1起步，研發(fā)出了上個世紀(jì)乃至現(xiàn)在的主力發(fā)動機YF20/21系列，長征2、3、4號火箭的主力發(fā)動機，採用偏二甲肼-四氧化二氮燃料；
後來世紀(jì)末又通過仿製前聯(lián)盟RD120液氧煤油發(fā)動機，開出了YF100的技術(shù)線。
民營企業(yè)以藍色起源和SpecaX爲(wèi)代表，押寶液氧甲烷發(fā)動機。
新遠宇航動力：我全都要。
這誇張的技術(shù)實力和自信，讓唐偉天受到了極大震撼。