金星的大氣層很特殊，主要由二氧化碳和氮組成，氣壓和質量達到了地球的93倍左右，巨大的壓力導致二氧化碳被壓縮爲超臨界流體，形成了另類的海洋。

而在金星大氣的50到65千米高度，大氣成分主要卻是約21%的氧氣和78%的氮氣，幾乎與地球大氣相同，可以讓人類直接呼吸。

加上這個高度以下是超流體二氧化碳，理論上可以使得建築物“漂浮”起來，建成一種構型特殊的殖民地。

所以在科學家們眼中，金星除了經常伴隨12級大狂風和硫酸腐蝕外，殖民可行性不亞於火星，聯盟纔會在上個世紀一連發送16個金星探測器，其中10個完成了軟著陸。

肖岡田認爲金星的重點研究目標就是那15KM厚度可供人類呼吸的大氣，所以進入金星的探測器也不是普通著陸器，而要具備一定的浮空探測能力，乃至於實現飛行，最好還能採樣返回。

這就需要能夠在惡劣環境下長期保存燃料的可靠常溫液體發動機，也就是高性能的“毒發”。

衆所周知，謝廖夫究極討厭毒發，所以C系列研製工作交給了郭申單獨劃了一塊地，研製能在金星那變態大氣中多次啓動支持探測器四處亂飛最好還能送回來不少樣本的強勁發動機。

其實NAPE也能行，但那個實在太貴了，一臺發動機就比金星探測的總預算還高……

金星探測工程準備在4月發射，重點是大氣層內的探測器非常高端複雜，人類對目標地的信息掌握還非常有限，設計標準太模糊需要儘可能增加冗餘，僅僅是像聯盟一樣工作幾十分鐘有點不太劃算。

而且金星探測窗口期也很難得，584天才有一次，也就是差不多20個月，4月份差不多是抓住了今年窗口期的尾巴，再晚就很麻煩了。

這個項目主要是肖岡田負責，謝廖夫現在的精力主要在新騰雲工程上。

五個月前，謝廖夫對航發委說一年時間解決騰雲工程的動力問題，也就是“廬山”發動機的量產計劃。

實際上謝廖夫對這個廉價入軌方案投入了極大精力，在目前所有的載人航天器中，騰雲是最便宜的，幾乎是SSTO在當前技術下成本與性能兼顧的極致。

現在，TP-25，騰雲工程的心臟，已經完成了量產版本樣機的製造。

單臺發動機質量1450公斤，十臺並聯後可以通過部分油路管道共用再降低400公斤質量，氣尖狀態下可以輸出峰值257噸推力。

對於火箭發動機來說這個重量這個推力就是一團不能再糟糕的工業垃圾，找個航天專業剛畢業的大學生都比它強，但是再看到它們驚人的比衝以及大半部分還能用於大氣層內工作的模式時，只會感嘆設計者突破界限的想象力和製造者狂妄的信心。

而就在一千多公里外，這臺曝光出去後會引起航天界巨震的發動機正在通電熱車。

……

大漠基地。

一架黑乎乎、卡車大小的三角體飛行器停靠在跑道末端，地勤的地面供電車正在工作，爲其提供電力和燃料冷卻。

竇平站在不遠處掰著手指頭數基地的項目：

“神龍、雪鵠、快速發射系統，呵，這下又來個無偵20，我們基地從來沒試過同時開展這麼多項目。”

“竇主任，無偵20批準立項了？”

在他的旁邊，已經被曬的有點發黑的安德羅夫瞇著眼環視基地，儼然已經融入了這裡。

安德羅夫在這裡的原因是大漠基地在雪鵠的機體開發上遇到了困難，雖然設計的氣動外形能達到預期的速度要求，但是對機體內部的設備安放和燃油存儲卻提出了很多麻煩。

作爲重要國防承包商，新遠派來了空氣動力學方面經驗最豐富的安德羅夫，後者有著系統研究院加持在基地裡大顯神威，已經成爲了人人敬佩的“安總師”。

竇平：“立項倒是還沒有，但是我估計空軍肯定要，這和其他項目又不衝突。”

嗯，跑道上的那架三角無人飛行器就是基地爲了驗證TP25順手做的無人驗證機，機體從無偵8改進而來，但是整體進行了大修，橫截面看起來是一個切掉上半部分的橢圓，顯然是一種中央升力體構型。

它搭載了一臺TP-25作爲動力，噴氣狀態時可以輸出7到11噸推力，最大起飛質量18噸，定位是前線戰略偵察機。

根據基地的計算，無偵20進入180KM近地軌道後還能剩餘4噸左右質量，能提供20小時左右的低軌偵察時間，然後就會因爲速度被大氣層摩擦降低，不得不再入返回。

既然能入軌，那就意味著航程失去了意義，而且要是無偵20不選擇返回而是用最後的燃料稍稍加速，那就能得到一枚速度可以達到30馬赫的精確制導彈頭。

雖然沒有氫彈作爲彈頭，但僅僅是動能的威力也足夠驚人，尤其是移動緩慢（對無偵20來說地面上的一切都很慢）的大型目標（大型船隻），無偵20哪怕是沒有擊中擦邊而過都能使其短暫失去戰鬥力。

更關鍵的是，相比於導彈，無偵20的機體造價是很便宜的，發射也比臨時的低軌偵察衛星方便，生存性也更好。

畢竟TP-25就算是全力工作，也遠遠沒有小型固體火箭的尾焰容易被偵測，靈活性還更高，任何一個小型機場都可以發射。

這本來是爲了測試TP-25高空工作環境的一個實驗項目，但大漠基地敏銳地察覺到了其中的巨大潛力，竇平直接給了“無偵20”的稱號，幾乎可以肯定軍方不會放棄這個項目繼續進行下去。

唯一有點麻煩的是無偵20受限於機體大小和重量限制，存儲液態甲烷和液氧的容器並不完善，在地面時必須通過供電車製冷並且覆蓋保溫棉，防止因爲超低溫燃料致使機翼結冰失控墜毀。

地勤甚至還得手動拿著加熱器除冰，畢竟這點重量對於無偵20來說也不是小數字，它的大部分重量都給了燃料。

只有到了起飛以後，發動機才能給機體提供足夠電力，所以某種程度上來說，無偵20還是個精貴的大小姐……