沒有任何意外，前進(jìn)號(hào)空間站的兩個(gè)軸向艙段順利進(jìn)入了500KM近地軌道。
新遠(yuǎn)三號(hào)運(yùn)力充足，乾脆把艙段發(fā)射到了較高的軌道，大氣更加稀薄，這樣前進(jìn)號(hào)就能消耗更少的燃料來維持軌道高度。
在入軌的四個(gè)小時(shí)後，固定兩個(gè)艙段的桁架脫離，領(lǐng)航艙和節(jié)點(diǎn)艙自動(dòng)對(duì)接，成爲(wèi)了一個(gè)120噸重的巨型組合體。
值得一提的是，這一次發(fā)射的兩枚新遠(yuǎn)三號(hào)都使用了可回收二級(jí)火箭，9月2日的這段黑乎乎的二級(jí)火箭是在上個(gè)月20日發(fā)射過的。
郭申的回收方式還是成功了，在第二次的回收試驗(yàn)中，經(jīng)過了改造的二級(jí)箭體完美以5m/s的速度墜海，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒怎麼沾水，箭體狀況也是相當(dāng)良好，拉回去洗洗就繼續(xù)用了。
這也使得新遠(yuǎn)三號(hào)成爲(wèi)全球首款一、二級(jí)都回收的火箭，二級(jí)的5臺(tái)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)成功爲(wèi)林炬省了一個(gè)億。
今天的這枚二級(jí)同樣回收成功，兩次大氣摩擦的燒蝕並沒有產(chǎn)生致命影響，拖船在距離海岸線4公里的近海把它牽著拖了回去。
老馬看到這一場面，默默翻起了星艦PPT。
上個(gè)月，技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng)的specaX製造了第一枚星艦SN1測試樣機(jī)，還沒來得及對(duì)外公開，就在液氮壓力測試中爆炸……
這倒不能說明星艦設(shè)計(jì)有問題，只能說品控還要加強(qiáng)。
SN1因爲(wèi)是地面測試用，所以外表也與想象中相去甚遠(yuǎn)，醜爆了，體積也要少上不少。
但他依然對(duì)完全體星艦充滿信心，因爲(wèi)星艦代替了傳統(tǒng)火箭的上面級(jí)是作爲(wèi)二級(jí)火箭，回收質(zhì)量前所未有，還能運(yùn)送120噸載荷到近地軌道，具備行星際旅行潛力。
最重要的是造價(jià)低廉，比起新遠(yuǎn)的航天飛機(jī)肯定要便宜得多。
但在他信心十足地一點(diǎn)點(diǎn)推動(dòng)計(jì)劃時(shí)，specaX在內(nèi)的多家公司收到了NACA的信息：徵求登陸火星的人工重力飛船設(shè)計(jì)。
老馬看了看自家準(zhǔn)備拿來登火的星艦，顯然想讓其跟前進(jìn)號(hào)一樣自轉(zhuǎn)產(chǎn)生重力是不現(xiàn)實(shí)的。
可是在他的心裡，
那種旋轉(zhuǎn)式的空間站或者飛船，結(jié)構(gòu)複雜而且脆弱，哪裡有可以兼具登陸器和飛船做用的星艦好？
但重力確實(shí)很重要，合適的重力能省很多事，那麼，該怎樣讓星艦也能產(chǎn)生重力呢？
馬斯克陷入了沉思，找出兩個(gè)塑料製造的星艦飛船模型，思考則改造方案。
……
“赫爾墨斯號(hào)？洛克希德是太空電影看多了吧？”
在功能艙也被新遠(yuǎn)三號(hào)發(fā)射到軌道並與節(jié)點(diǎn)艙對(duì)接成功三天後，克萊爾終於收到了來自多個(gè)企業(yè)的離心式飛船設(shè)計(jì)方案。
第一個(gè)是洛克希德·馬丁的方案，那可厲害了，就是把去年上映的《火星救援》裡面的赫爾墨斯號(hào)飛船搬了出來。
除了把核聚變離子推進(jìn)器改成裂變推進(jìn)，其餘部分基本沒變，也是以軸向的多個(gè)節(jié)點(diǎn)艙對(duì)接組成主體，船體中部增加一個(gè)離心環(huán)，質(zhì)量比前進(jìn)號(hào)還離譜，4500噸重。
名字都照搬取了個(gè)“赫爾墨斯”，唯恐克萊爾想象力匱乏還附上了電影海報(bào)圖……
克萊爾無力吐槽，再看看波音，這個(gè)就要?jiǎng)?wù)實(shí)一些了，簡單地說就是照抄前進(jìn)號(hào)，12個(gè)互相連接的離心艙段，只是艙體設(shè)計(jì)根據(jù)阿美的火箭運(yùn)力改了改，一千二百噸質(zhì)量。
格魯曼，格魯曼有點(diǎn)敷衍，他們的方案是一個(gè)啞鈴型的飛船，長度150米，兩端有兩個(gè)大型構(gòu)造物，分別是主發(fā)動(dòng)機(jī)和生活艙。
飛船先用主發(fā)動(dòng)機(jī)軸向前進(jìn)加速到指定速度，然後關(guān)機(jī)，在姿態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)作用下繞著自己的中心旋轉(zhuǎn)，以每分鐘2轉(zhuǎn)的速度，可以產(chǎn)生0.34G重力。
又看了幾家的設(shè)計(jì)，都還不錯(cuò)，但克萊爾都有些不滿意，直到他看到了specaX的方案。
克萊爾沉默了很久，一時(shí)間不知道說些什麼。
馬斯克拿出來的，是星艦。
就是他之前展示的星艦，沒有旋轉(zhuǎn)重力環(huán)，卻可以產(chǎn)生1G重力，是所有方案裡重力最強(qiáng)的，而且還可調(diào)節(jié)，能在0.2到1G範(fàn)圍內(nèi)自由選擇。
那麼，這樣神奇的設(shè)計(jì)是什麼呢？
首先，specaX的登火方案是兩艘星艦一起，通過側(cè)面的對(duì)接口組合，然後在近地軌道加滿燃料和補(bǔ)給，組成重量約2000噸的組合體，可以攜帶5到15名乘員。
這個(gè)很好，沒有問題，近地軌道補(bǔ)給也能做到。
組合體，也就是並列對(duì)接的兩枚星艦也是先加速進(jìn)入霍曼軌道，然後在接下來的7到9個(gè)月行程中，兩枚星艦分開，然後各自頭部的頂蓋打開，從一枚星艦裡扯出特製繩纜與另一枚星艦相連接。
通過調(diào)整姿態(tài)，兩枚星艦就變成了頭對(duì)頭，之間的距離可以通過特製繩纜釋放長度調(diào)整。
接下來就是離譜的來了，特製繩纜長度最長可以釋放到380米，然後頭對(duì)頭用特製繩纜相連的兩枚星艦，各自啓動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，繞著特製繩纜中心開始旋轉(zhuǎn)。
理論上只要以每分鐘1.5圈的速度旋轉(zhuǎn)，就可以產(chǎn)生1G左右的重力，甚至可以根據(jù)宇航員的需求調(diào)整特製繩纜長度，以在最舒適的重力下生活。
等到了需要減速的時(shí)候再減速收緊，重新合併，完美。
聽起來似乎很不靠譜，但仔細(xì)一想，又有那麼些可能性。
至少對(duì)於克萊爾來說，他稍微一想就知道許多種能夠承受的住強(qiáng)度的材料， 就算是鋼索，現(xiàn)在都有很多種可以滿足要求。。
兩邊的星艦各自才一千噸，旋轉(zhuǎn)速度1.5轉(zhuǎn)每分鐘，這個(gè)離心力並不大，繩纜只要能承受5000噸拉力就夠了，充裕些1萬噸拉力，能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的材料並不少。
最重要的是，這個(gè)方案很簡單，不需要去建造複雜的離心機(jī)構(gòu)，還可以產(chǎn)生不錯(cuò)的重力，投入成本也小。
甚至不用星艦，現(xiàn)在的獵戶座飛船甚至都可以拿來做實(shí)驗(yàn)，把飛船返回艙和服務(wù)艙分開，質(zhì)量都差不太多，對(duì)繩纜的拉力考驗(yàn)也就50噸以下，任何普通鋼索都行。
投入小，改造成本低，而且依靠先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，些許的重量不均也可以實(shí)時(shí)調(diào)整。
再看這個(gè)計(jì)劃的提出者，竟然就是馬斯克本人。
難道他真是天才？