葉長思：“本世紀內(nèi)實現(xiàn)可控核聚變應當是整個人類科學界的目標，雖然它很難，但我們必須要做。

換個方向想一想，如果沒有第三代的氦三聚變技術，人們就不會有太大的動力去開發(fā)月球，也沒有能力進行星際探索。”

林炬：“……”

葉長思說的沒錯，核聚變技術不僅是人類歷史的一個重大節(jié)點，也是宇航技術的重要里程碑。

只需要少量的核燃料，就能維持幾百上千年的飛船消耗，如果應用到現(xiàn)在的電力推進技術上，就已經(jīng)初步具備了星際航行的能力。

比如一艘一百噸的無人探測器使用0.1噸推力的霍爾推進器，用聚變裝置功能，持續(xù)加速一年，也能達到千分之一光速，這是傳統(tǒng)宇航技術難以企及的。

近一些就是太陽系內(nèi)的開發(fā)和探索任務，核聚變也能帶來難以想象的效率提升，使得地外殖民地建設能以較低的代價進行。

可是……就以新遠的身板，恐怕也扛不住啊。

林炬的擔憂都被葉長思清晰地看在眼裡，他笑了笑：

“我們現(xiàn)在準備進行的研究並不是說建造EAST或者ITER那樣的實驗裝置，這實際上沒有必要，可控核聚變的重點在於如何使得聚變反應連續(xù)地傳遞下去，而不是怎麼實現(xiàn)聚變。

前期的五年時間應該都停留在理論研究階段，可能會有一些小實驗，但都可以依託青山基地進行，這花不了什麼錢。”

“理論研究啊，那就好辦了，十億以下項目無需請示就行。”林炬終於鬆了口氣，僅僅是前期的理論研究……應該不會花什麼錢的吧？

“老葉，那你覺得哪種方式最可能成？託卡馬克？還是慣性約束？”

葉長思：“我個人來講偏向於慣性約束，我覺得那纔是能夠維持自發(fā)反應的途徑，但是磁約束也是一種可用的輔助手段，實際上這兩者可以一起做，在高壓高熱……”

在上了一堂免費的前沿物理學家親授聚變課程後，林炬果斷決定中止話題。

核聚變什麼的還是太高大上了，相比之下還是機器人和火箭貼近生活些。

葉長思看出了林炬的痛苦，微笑道：“還有一件事，青山基地需要一臺特別強力的超級計算機才行，要比星辰二號還要強，我需要芯片生產(chǎn)線5個月的產(chǎn)能以及研發(fā)專用處理器。”

“這個沒問題，謝廖夫協(xié)調(diào)一下就行，X32055應該在開發(fā)了，那就是服務器專用芯片。”

……

“哇，這駕駛艙視野太棒了，舷窗面積也比H1大得多，我感覺這更像是宇宙飛船。”

李晟坐在先鋒號的駕駛位上，想象著自己推動節(jié)流閥的樣子，同時輕輕點擊操作檯上的按鈕，確保自動駕駛系統(tǒng)在線。

鄧磊、張智光、胡冬、柳鳴、李晟，五個人作爲1號乘組乘坐先鋒號來執(zhí)行前進號第一批三個輻條艙和桁架的安裝工作。

因爲前進號的軌道位置更高，所以被打到低軌的先鋒號需要用自己的動力飛一會兒才能到地方，中間有兩個小時的滑行時間。

於是李甥和張智光交換位置坐到了駕駛位，體驗到了駕駛這架巨獸的感覺。

“這麼寬，駕駛位其實是能放下3個位置的，2個位置太寬裕了。”

李甥的左手在一片繁雜的按鈕上拂過，這些機械開關能給他可靠的感覺。

先鋒號的內(nèi)部操控系統(tǒng)分爲兩套，一套是由艙內(nèi)宇航服的HUD面罩顯示和僅能主副駕駛看到的投影，偏向輔助飛行，SC09界入較多。

第二套就是純物理交互，爲了避免誤觸被設計成全按鍵和航空開關設計，到處都是密密麻麻的按鍵和閃爍的狀態(tài)指示燈，極具機械美感。

張智光飄在角落裡，一邊盯著乘員艙內(nèi)壁的屏幕一邊活動著自己略顯不協(xié)調(diào)、看起來有些僵硬的右臂。

這是爲機械臂開發(fā)的最新一代手勢操控系統(tǒng)，取代了以前的手柄操作。

在他宇航服的右臂段增加了一些關節(jié)和傳感器，可以通過手勢學習，更加靈活地實現(xiàn)抓取作業(yè)。

這套系統(tǒng)還能配合VR使用，但張智光更喜歡盯著幾個攝像頭組成的畫面，反正是在艙外操作，肉眼還能作爲最後確認的手段。

H2M作爲一架最大重量130多噸的大型航天飛機，內(nèi)部的功能和結構都有許多改進，五名宇航員都在積極熟悉著這裡的環(huán)境，直到鄧磊坐回駕駛位：

“還有30分鐘，都固定好自己，智光，你抽空檢查一下貨艙節(jié)點的狀態(tài)。”

等到所有人坐好並確認沒有還在漂浮的物體，鄧磊才確認SC09規(guī)劃的最後一次變軌指令，尾部的發(fā)動機再次點火。

先鋒號變軌時的加速度很小，感受到的過載幾乎可以忽略，但它依然在與前進號快速接近，差不多半個小時後，飛行計算機彈出提示，結束了自動駕駛狀態(tài)。

鄧磊擡頭從舷窗望去，陽光照在上方巨大的組合體上，隔著一百多米的先鋒號甚至不能看見它們的全貌。

前幾天三號火箭發(fā)射的三個輻條艙還固定在可以機動的托架上，後者現(xiàn)在對接到了軸向艙段的一邊，需要在宇航員們到達後一個一個分離，然後進行安裝工作。

這樣使得連接的組合體超過150米長，是兩架H2M的長度。

先鋒號的貨艙裡攜帶了20多噸的鋼結構桁架，在前進號的建造過程中，這些不斷隨著航天飛機發(fā)射的桁架會陸續(xù)把整個空間站包裹起來，使得艙段附著在桁架上，以此達到使整體強度達到極高水平的目的。

鄧磊在微調(diào)RCS接近空間站的途中已經(jīng)能看到這些巨型艙段表面的結構，不禁爲自己乘組的工作量感到擔憂。

現(xiàn)在是24日，預期施工時間是15天，5天完成一個輻條艙以及桁架的安裝，現(xiàn)在他突然覺得時間甚至有些緊迫。

要不……春節(jié)還是別過了？除夕夜宇航員也要幹活造空間站？

正當他這樣想著的時候，後排傳來胡冬的聲音：

“地面這次可以啊，給我們帶了三十多種食物，還有一點白酒，我就說嘛，葡萄酒那玩意有什麼好喝的。

欸？酒後駕駛航天飛機犯法嗎？”

張智光：“……”

李晟：“也許不算？航天飛機是軌道飛行器，不屬於飛機。”

柳鳴：“我們五個人的份額加起來也纔不到20毫升，喝了抽血都檢查不出來吧？”

“先鋒號，這裡是地面，請注意你們的言辭，酒後駕駛任何機動設備都是違法行爲！”