“首先，單級(jí)入軌飛行器，需要經(jīng)過大氣層的燒蝕，如果處理不好隔熱層，那麼單次維護(hù)成本就會(huì)幾位高昂，就像H1，H2終身免換，單位面積隔熱層維護(hù)成本連H1的三十分之一都不到，幾乎可以忽略；
所以，將單詞飛行成本降到100萬的目標(biāo)，隔熱層是可以解決的，那麼就是第二個(gè)關(guān)鍵問題。”
謝廖夫說話連貫且自信，吐字清晰思路明確，讓人不自然就有一種信任的感覺，這讓其他人很驚奇。
這份自信和從容，沒有多年的領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)和過硬的技術(shù)實(shí)力，可是裝不出來的。
要是林炬知道他們的想法肯定會(huì)笑出聲，開玩笑，老科天天打交道的不是元帥就是大將，甚至還和勃列日涅夫懟過，他不自信誰自信？
而且謝廖夫有自己獨(dú)特的人格魅力，能在與他的相處中清晰感受到。
衆(zhòng)人都對(duì)他的第一個(gè)結(jié)論點(diǎn)頭表示贊同，新遠(yuǎn)爲(wèi)H2開發(fā)的隔熱層技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)，雖然造價(jià)昂貴，但是在100次飛行任務(wù)中已經(jīng)被平攤到極低了。
“第二，燃料，不能用氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，太貴了，太沉了，煤油發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)成本也比較高所以要清潔，用甲烷，甲烷存儲(chǔ)更容易些，而且燃燒充分不產(chǎn)生殘留物，必須用甲烷；
但傳統(tǒng)的甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)不行，用氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)，他能改變工作狀態(tài)適應(yīng)大氣層內(nèi)和真空，也能提供更高的比衝。而且，想辦法把氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)和衝壓-噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)組合到一起，全部使用甲烷燃料，再度降低重量。”
佘院士：！
“這，這恐怕……”
其餘的航天專家也有些難以接受，航空和航天大部分是能互通的，他們能理解謝廖夫的想法，就更加驚訝。
對(duì)於大氣層內(nèi)飛行，甲烷理論上是能代替航空煤油的，甚至熱值還比後者高一些，世界上已經(jīng)進(jìn)行過將甲烷應(yīng)用到噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)。
但對(duì)於飛機(jī)來說，甲烷需要壓力容器存儲(chǔ)比煤油更重更麻煩，所以發(fā)展有限。
謝廖夫不但要統(tǒng)一燃料，還要把衝壓發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氣尖火箭發(fā)動(dòng)機(jī)整合到一起？
這樣整體設(shè)計(jì)和重量肯定能簡(jiǎn)化和降低，
但是難度……要突破的新技術(shù)超乎想象。
謝廖夫沒有迴應(yīng)質(zhì)疑，而是直接從衣兜裡掏出筆記本，拿出鉛筆就在空白紙頁上花了一些簡(jiǎn)單線條：
“衝壓發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的組合想必大家都清楚該怎麼做，WCR09的設(shè)計(jì)拿來就可以，氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室就放在組合發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴口。
我們使用環(huán)形氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)，將圓形噴口的中間增加紡錘體，這不會(huì)太影響大氣層內(nèi)做工，然後再想辦法把渦噴部分的核心機(jī)作爲(wèi)氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，這樣把組合發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量控制在3噸左右，氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)能產(chǎn)生15噸以上推力。”
作爲(wèi)聯(lián)盟培養(yǎng)的科學(xué)家，謝廖夫的畫圖功底讓人見了都不得不佩服，幾個(gè)專家傳閱了筆記本，對(duì)這個(gè)年輕人有了嶄新的認(rèn)識(shí)。
這樣的謝廖夫，確實(shí)能對(duì)得起一些他的高位了。
過了一會(huì)兒，纔有三院的專家感嘆道：
“太複雜了，太難了，航空部分就是個(gè)大難題，另外，環(huán)形氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)還基本處?kù)独碚摖顟B(tài)，以前的驗(yàn)證機(jī)工作非常不穩(wěn)定，比起鐘形噴管複雜太多，而且死重呢？氣尖引擎小噴管很多，要簡(jiǎn)單、耐用，這不是小問題。”
佘院士交叉雙手，顯然也是在認(rèn)真思考：“但是，一種發(fā)動(dòng)機(jī)、一種燃料，確實(shí)能做到可怕的低廉價(jià)格，單級(jí)入軌的方式有很多種，但這確實(shí)是最便宜的，真的很便宜。”
謝廖夫再次拿過筆記本，幾下就有一大型的三角翼飛行器躍然紙上。
“最大起飛重量200噸，10臺(tái)新型組合發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速到10馬赫的時(shí)候啓動(dòng)氣尖引擎，可以搭載20名乘客或者2名飛行員與3噸左右的散裝貨物，入軌質(zhì)量50噸左右，能搭載3噸有效載荷，這樣的飛行器，足夠?qū)崿F(xiàn)廉價(jià)太空人員運(yùn)輸服務(wù)了。”
各專家在心中一算，那麼最終入軌的質(zhì)量就達(dá)到了起飛重量的25%，這個(gè)載荷係數(shù)高到嚇人，10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在氣尖引擎狀態(tài)下至少要工作240秒，每秒鐘每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出25噸推力的情況下消耗不到55公斤燃料，這對(duì)氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)的要求很高，要把甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)的比衝提高到驚人的地步才行，甚至可能比衝要逼近氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)！
雖然200噸的質(zhì)量最終留給人類或者貨物的部分少的可憐，但是依然不能掩蓋這個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)越性：便宜，太便宜了。
徹徹底底的廉價(jià)進(jìn)入太空手段，甚至有可能第一次把擔(dān)任進(jìn)入太空的成本降低到10萬以下。
多麼誘人的前景，光是想想就讓人無比震撼。
大佬：“這種發(fā)動(dòng)機(jī)，研製進(jìn)程起碼需要三年以上才能進(jìn)入實(shí)用化吧。”
謝廖夫和林炬眼神交流，後者心領(lǐng)神會(huì)，直接在系統(tǒng)面板裡新建任務(wù)，短暫的驚愕過後，朝謝廖夫微微豎起了一根手指。
謝廖夫：“給我們一百億，一年以內(nèi)，新遠(yuǎn)來解決這個(gè)問題。”
“……”
衆(zhòng)人把目光看向大佬，後者乾咳一聲給佘院士使眼色。
佘院士心中暗罵，一百億？這麼多資金，只要是理論可行的玩意，航天局弄不出來？
於是開口道：“一百億全用在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上倒也不算太多，但是WCR09已經(jīng)是成熟技術(shù)，解決氣尖部分應(yīng)該用不了這麼多資金吧？
倒是新遠(yuǎn)有信心一年解決，是不是已經(jīng)有一些技術(shù)儲(chǔ)備？”
大佬這纔想起，氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)新遠(yuǎn)肯定是有基礎(chǔ)的，NAPE就能算一款氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)， 不像航天局這方面是從零開始。
但也不能這麼獅子大口吧！
這時(shí)一直神隱的林炬終於站出來插話了：
“100億是我們整個(gè)系統(tǒng)的總研發(fā)費(fèi)用，如果航天局跟我們聯(lián)合推進(jìn)空天飛機(jī)計(jì)劃，發(fā)動(dòng)機(jī)出一半資金，40億元吧，至於飛機(jī)研發(fā)全看國(guó)家給多少，新遠(yuǎn)以承包商方式加入。”
其實(shí)他剛剛想說的是10億，系統(tǒng)研究院任務(wù)只投了100萬進(jìn)度就增加了2%，因爲(wèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和氣尖發(fā)動(dòng)機(jī)新遠(yuǎn)都有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)儲(chǔ)備並不算困難，謝廖夫直接來個(gè)100億確實(shí)太嚇人了。
佘院士：“那，這就成爲(wèi)最終版的騰雲(yún)計(jì)劃吧，貨運(yùn)交給其他，但是運(yùn)人方面，就這個(gè)了。”
謝廖夫：“讓我來當(dāng)總師吧，2018年，騰雲(yún)工程就能飛起來。”