9月16日，在瓊州林炬收到了一份禮物，是航天局轉交的。

一塊巴掌大小的合金材質殲20平面模型，形狀應該是激光切割的，邊緣有高溫燒蝕氧化的痕跡，整體呈銀白色，看上去像是落灰一樣有些髒，但實際上擦不掉，是材料本身的顏色。

金屬表面上還用激光打上了2201四個數字，顯然是屬於驗證機的編號。

送禮物的來人說道：“這是楊維總師送給您的殲20B模型，是從機體大梁上切下來製作的。”

一番解釋過後林炬才知道殲20的XW-9發動機截擊版居然已經首飛了，頓時有些疑惑：“怎麼把試驗機大梁給切了？飛機出什麼問題了？”

來人露出一絲苦笑：“殲20B雖然機身蒙皮考慮了高溫下的變形經受住考驗合格了，但卻忘記了機體內部也被傳導了高溫，在10分鐘的3.43馬赫超高速飛行後，大梁幾乎延長了70cm撐破了蒙皮。

雖然飛機是安全落下來了，但大梁已經有了不可逆的破壞只能報廢，需要重新設計機體，不過XW-9表現非常良好，沒有任何問題。”

“……”

“替我向他問好，我還要過段時間才能回蜀川，禮物我收下了，我很喜歡。”

林炬收下禮物，算算時間老馬已經上了飛機。

馬一龍在華國的第一站當然是魔都，去年的時候他也來過，但是待的時間都只有幾十小時，沒看一下新遠的火箭發射就匆匆離去了。

而且由於世界線變動，2015年的瓊州博鰲論壇他沒參加，比原世界線少了一次。

本次華國之行林炬所知將在四天左右，18日、19日都在魔都本地商討特斯拉華國生產基地，也就是未來的超級工廠建設，最後一天來瓊州看超級大火箭。

想到老馬的超級工廠，林炬就不得不有些感慨。

特斯拉超級工廠對華國影響最大的，就是本地車企的基本工資。

在阿美，汽車廠工人時薪差不多在16美元左右，

如果按照後世上四休二，平均每班工作時間11.5小時，也就是說這個工資搬到華國是日薪1140元。

當然這實際上不可能，老馬曾經想將魔都超級工廠的月基礎工資定在8000元，結果都遭到了本國企業的一致抵制，在巨大的壓力下降到了5400元。

畢竟購買力不同，物價換算也不一樣，對於平均基礎工資2000到3000元的本國車企來說，如果被迫跟著特斯拉上調基礎工資，就意味著成本鉅額上升。

基礎工資指的是按8小時工作制和正常工作日算的，其餘時間算加班，能拿到5到6千工資，那麼絕大部分都是加班帶來的，國內這環境拿標準工作時長是掙不到錢的。

實際上各國企業都存在加班現象，一天10小時左右是常態，歐美的每週40小時甚至以下工作制也只是對標準工作制改革，增加了加班時長付加班費而已。

新遠當然不一樣，隨著公司規模越來越大，林炬給工人開的基礎工資最低都在6000元以上，而且是國內少有能落實的五天工作制，週六週日沒有緊急生產任務是不加班的，而且附加福利更多。

魔都超級工廠對新遠沒有衝擊，但是對新安汽車是有衝擊的，後者可不是家大業大的母公司能靠遙遙領先的技術優勢躺著賺錢，必須要考慮汽車廠的人工。

不過部分秉承新遠的新安福利也已經超過普通車企一大截了，差距並不大而且定位主要在中檔以上市場，利潤較高，其他車企就只能自求多福吧……

……

“2011年，那個時候我們就在規劃空間站的艙段構型了，當時這個艙段我們叫實驗艙II，魔都團隊在負責，14年的時候確定下來叫‘夢天’，艙室設計基本是圍繞其搭載的光學系統進行的。”

夢天、問天兩個實驗艙已經裝上了兩枚久經戰陣、渾身黑黢黢的新遠二號火箭上，此時正在準備合上整流罩，五院參與研製的專家正在給林炬介紹。

“當時艙段還沒有製造，但確定是長征五號發射所以我們設計的最大直徑只有4.2米，現在新夢天的最大直徑是7.2米，整流罩直徑8米。

現在它的發射質量多出了整整20噸，但其實還不夠，魔都團隊擴大了光學系統尺寸使觀測性能是原來的2倍還多，發電功率擴大到70KW，空間倒是夠了反而質量有所超出。

等發射上去後還需要再打一次把一些艙內設備補進去安裝，那個時候夢天應該有56噸的運行質量。”

林炬：“艙內安裝設備？會不會有麻煩？”

“那倒不會，後續安裝的艙內設備是控制部分和計算機，並不是最精密的光學部分，而且最重要的是對接口尺寸還是2.5米方口，任何設備都能輕鬆弄過去，小心點別磕碰了就行，我相信我們的航天員。”

林炬點點頭，繼續在整流罩合上之前最後欣賞這個巨大的實驗艙，由於直徑太大用上了8米整流罩，比新遠二號的箭體直徑大出2米，看上去很壯觀。

和航天局合作製造問天、夢天實驗艙並不只是簡單的新遠造殼子航天局塞設備，對於艙段中的設備安裝要領、預防及冗餘措施、理線等多方面都值得學習，前進號的軸向艙段製造就借鑑了這些技術。

而且新遠還參與制造了一個重要部分，問天實驗艙的重型機械臂。

這隻機械臂可以用於需要空出對接口轉移艙段位置，也能配合抓取飛船或者衛星。

比如未來的大型衛星，如果航天飛機沒法修，可以抓送到空間站先放著慢慢修，艙段上有用來固定艙外航天器的位置。

這隻機械臂的最大長度達到了26米，可承重190噸，自重就達到了3.2噸，而且配備了第一代的AI控制技術。

在AI狀態下，機械臂可以不需要人類操控，通過自身的豐富傳感器捕獲目標，只需要輸入指令，就能準確的完成任務。

雖然新遠自己的最高芯片技術也僅僅停留在14nm，但三進制芯片在AI方面的潛力已經逐漸被挖掘出來，工程師們也越來越得心應手。