“助推器分離！“
“分離完成！”
在爆炸螺栓的衝擊下，爲(wèi)一級(jí)提供了80%以上推力的四根助推器在燃料耗盡後相繼分離，在妖異的火焰中形成一個(gè)完美的科羅廖夫十字。
不過(guò)它們並非是做自由落體，長(zhǎng)征十號(hào)遙二火箭相比遙一助推器和芯一級(jí)都多了數(shù)個(gè)小型格柵舵，這並非是爲(wèi)了回收，而是在墜落時(shí)偏轉(zhuǎn)控制落區(qū)。
瓊州發(fā)射場(chǎng)五雖然維度低一些，但火箭發(fā)射後殘骸的落區(qū)會(huì)經(jīng)過(guò)南洋的多個(gè)國(guó)家，爲(wèi)了避免國(guó)際糾紛，火箭設(shè)計(jì)時(shí)一般會(huì)避免殘骸落下時(shí)剛好落在人口密集區(qū)。
原世界線的長(zhǎng)征五號(hào)B火箭，採(cǎi)用一級(jí)半入軌設(shè)計(jì)以及加長(zhǎng)芯一級(jí)燃燒時(shí)間就是爲(wèi)此考慮。
長(zhǎng)征十號(hào)不一樣，曙光計(jì)劃開(kāi)始的時(shí)候航天局第一任務(wù)是造出合格的火箭，爲(wèi)了落區(qū)而妥協(xié)設(shè)計(jì)的優(yōu)先級(jí)很低，爲(wèi)了節(jié)省時(shí)間乾脆忽略。
所以遙一火箭的殘骸落區(qū)就沒(méi)得到刻意控制，大部分砸在了呂宋的島嶼上，還有一段助推器殘骸破壞了農(nóng)田，當(dāng)時(shí)還引起了一點(diǎn)轟動(dòng)。
雖然相比登月這都是小事，但遙二火箭還是加上了幾百公斤死重來(lái)控制一下落區(qū)，儘可能掉在海里。
助推器分離後沒(méi)多一會(huì)，芯一級(jí)也燃料耗盡脫離，四臺(tái)被寄予厚望的YF77G同時(shí)啓動(dòng)，更加寬裕的流量調(diào)節(jié)範(fàn)圍使它們先小幅度修正了方向，才逐步增加推力，當(dāng)完全越過(guò)低密度大氣後，四臺(tái)YF77G可以輸出接近300噸推力。
長(zhǎng)征十號(hào)的二、三級(jí)纔是其運(yùn)載能力合格的重點(diǎn)，發(fā)射中心內(nèi)長(zhǎng)十和YF77G的研發(fā)人員都在四處走動(dòng)查看發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。
直到四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)第一階段加速結(jié)束，發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器都未傳來(lái)任何異常信號(hào)。
衛(wèi)星和測(cè)量船也將測(cè)定的軌道數(shù)據(jù)發(fā)回印證，說(shuō)明到現(xiàn)在爲(wèi)止火箭嗎沒(méi)有任何問(wèn)題，即將在不久後再次加速進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道。
但現(xiàn)在他們的心也未曾放下，二、三級(jí)總共6臺(tái)YF77，除非飛船和著陸器組合體都順順利利地進(jìn)入了月軌，否則都無(wú)法說(shuō)明YF77G已經(jīng)變得可靠。
抵達(dá)月球的旅程長(zhǎng)達(dá)3天，YF77G的啓停次數(shù)不少，如果都不出現(xiàn)任何意外，那也就意味著航天局研發(fā)的大推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)終於合格了。
……
“started！”
在藍(lán)色起源位於沙漠裡的試驗(yàn)場(chǎng)中，BE4（M1）再次進(jìn)行點(diǎn)火測(cè)試，節(jié)流閥在50秒內(nèi)增加到100%，液態(tài)的純氧和甲烷瘋狂涌入燃燒室，混合燃燒後產(chǎn)生強(qiáng)大的尾焰。
控制室的水平推力表上，數(shù)字瘋狂跳動(dòng)一路上升，很快突破了六位數(shù)。
BE4經(jīng)過(guò)了整整180秒的試車(chē)，最終在測(cè)量?jī)x上留下了一串?dāng)?shù)字：547，000 lb，55萬(wàn)磅推力，約250噸。
傑夫·貝索斯和阿美髮射聯(lián)盟的主管布姆諾擊掌相慶，都爲(wèi)B(tài)E4的第一次成功試車(chē)感到高興。
和原世界線一直進(jìn)度落後發(fā)展不時(shí)陷入停滯的狀況不同，阿爾忒彌斯計(jì)劃由於開(kāi)展急迫，NACA直接指定藍(lán)色起源爲(wèi)登月著陸器製造的承包商，並且注入了大量資金和技術(shù)支持。
截止到現(xiàn)在，藍(lán)色起源光是拿到的“藍(lán)月”著陸器資金就有38億美元，技術(shù)力量也壯大了不少，各種非技術(shù)需求也是一路綠燈。
更關(guān)鍵的是，在指導(dǎo)老馬的全流量液氧甲烷引擎“猛禽”一代的同時(shí)，藍(lán)色起源的BE4也得到了扶持。
比起“猛禽”，BE4還是較爲(wèi)落後的富氧預(yù)循環(huán)分級(jí)燃燒模式，不過(guò)推力上卻要大得多，整體而言比新遠(yuǎn)的M220還要先進(jìn)，推力達(dá)到了250噸。
BE4的這次180秒試車(chē)成功，意味著藍(lán)色起源終於拿下了世界第一甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)的寶座。
對(duì)於貝索斯來(lái)說(shuō)，BE4的初步成功意味著單級(jí)入軌且運(yùn)載能力高達(dá)45噸的新格倫火箭能夠進(jìn)入實(shí)質(zhì)開(kāi)發(fā)；布魯諾則是爲(wèi)的新火神半人馬座火箭能夠有合格的發(fā)動(dòng)機(jī)而感到高興。
發(fā)射的火箭大多都爲(wèi)阿美軍方服務(wù)，主力是德?tīng)査?IV和宇宙神-V，德?tīng)査?IV的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量有限還剩下一枚，宇宙神-V還有17枚庫(kù)存，是現(xiàn)在的主力。
宇宙神-V用的是露西亞的RD181引擎，早年購(gòu)買(mǎi)的100臺(tái)已經(jīng)完全交付，阿美準(zhǔn)備用自家的引擎開(kāi)發(fā)能替代德?tīng)査?IV和宇宙神-V的一次性火箭，這就是火神。
BE4就是火神的備選發(fā)動(dòng)機(jī)之一，現(xiàn)在看來(lái)差不多已經(jīng)能夠確定了。
別看獵鷹9可複用，但LEO載荷10到27噸的一次性廉價(jià)火箭依然擁有許多需求，一點(diǎn)也不虧。
傑夫·貝索斯：“布魯諾，真的不打算和我一起來(lái)一次迷人的太空飛行嗎？”
布魯諾：“謝謝，但是最近我很忙……”
傑夫·貝索斯可能是布魯諾見(jiàn)過(guò)最“魯莽”的富豪，去年的時(shí)候新謝潑德亞軌道火箭完成了兩次成功的回收，所以貝索斯打算再完成一次回收後就進(jìn)行載人飛行，首次就搭載6名乘客，其中包括他和自己的兄弟馬克·貝索斯。
不管怎麼說(shuō)，這份勇氣布魯諾確實(shí)很佩服，至少他不敢去坐。
對(duì)於布魯諾的退縮傑夫·貝索斯並未有什麼異樣反應(yīng)，並不是每一個(gè)人都有他那樣敢於嘗試新事物的勇氣。
於是他轉(zhuǎn)而向布魯諾抱怨道：“NACA太急了，你知道嗎，克萊爾局長(zhǎng)最近居然要求我把正式著陸器的製造完成時(shí)間從11月提前到7月，這根本不可能。
況且我還在爲(wèi)它能被重型獵鷹發(fā)射進(jìn)行修改，這工作了太大了。”
“藍(lán)月”著陸器和華國(guó)曙光計(jì)劃的登陸器不一樣，它是整體式，降落往返都是整體飛行，而且藍(lán)色起源很早就展開(kāi)了設(shè)想和初步概念設(shè)計(jì)。
“藍(lán)月”的乾重在14噸，但是裝滿燃料後可以達(dá)到45噸，原本是爲(wèi)了適配新格倫火箭發(fā)射設(shè)計(jì)。
新格倫火箭是單級(jí)入軌，所以“藍(lán)月”需要加註很多燃料自己飛往月球再進(jìn)行減速和降落，而且新格倫的箭體直徑7米，比起重型獵鷹芯級(jí)的3.7米寬的多，改用後者發(fā)射需要進(jìn)行不少的修改。
最大的妥協(xié)就是爲(wèi)了在縮減直徑到5.8米的情況下維持重量，將原來(lái)的16米長(zhǎng)度增加到了23米……
要知道本來(lái)“藍(lán)月”著陸器就有點(diǎn)高，這下差不多是7層樓高度，所以下降時(shí)的姿態(tài)控制要特別注意，宇航員還得用電梯上下，否則爬樓梯都太費(fèi)勁。
配備電梯的月面著陸器，繁重的功能的任務(wù)需求再加上覆雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及過(guò)高的重心，雖然一切都是經(jīng)過(guò)NACA論證可行的，但還是有很多人表示憂慮。
這其中自然包括布魯諾，當(dāng)他又得知NACA居然還要求提前“藍(lán)月”的製造進(jìn)度，眼皮也是一陣抽搐。
這麼匆忙的執(zhí)行登月計(jì)劃，真的能把所有的檢驗(yàn)流程都走完麼……