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第86章 險情

此時聯(lián)盟飛船依然在加速,但因爲(wèi)結(jié)構(gòu)被摧毀重心改變,加速度發(fā)生變化已經(jīng)不可能進入預(yù)定軌道。

地面之所以很遲才反應(yīng)過來,是因爲(wèi)聯(lián)盟飛船由軌道艙、返回艙、服務(wù)艙依次組成,服務(wù)艙負(fù)責(zé)通信、電力、和推進,它受重創(chuàng)已經(jīng)導(dǎo)致大部分?jǐn)?shù)據(jù)丟失,地面根本不知道發(fā)生了什麼。

而現(xiàn)在服務(wù)艙正在發(fā)生火災(zāi),返回艙裡的三個航天員看著面板上的故障燈一個個亮起,警報聲此起彼伏,仿若末世一樣。

有井圭美和林德格倫都是第一次上太空,奧列格已經(jīng)聽不清這兩個被嚇傻的傢伙在說什麼,直接手動關(guān)掉了警報器。

他仔細(xì)與地面交流確認(rèn)飛船的狀態(tài),想要知道具體狀態(tài),結(jié)果飛船又輕輕震動一下,接著艙內(nèi)的燈光就黯淡了下來,耳麥裡嘈雜的聲音也已經(jīng)消失。

服務(wù)艙發(fā)生了二次爆炸,整艘飛船的電力和通信已經(jīng)全部完蛋了。

奧列格又嘗試呼叫了幾次,但只聽得到白噪聲了。

“媽媽…媽媽…”

“奧列格,情況怎麼樣?”

有井圭美在抽泣,林德格倫也是心如死灰。

奧列格感受著已經(jīng)進入失重的身體,一邊摸索著尋找返回艙裡的備用電池開關(guān),同時回答林德格倫。

“我們還沒有進入軌道,所以會在幾個小時,也可能是十幾個小時內(nèi)重新返回大氣層,然後墜毀,就這樣。”

“可是我們還在返回艙裡,它是可以承受住大氣層摩擦的?!?

“然後呢?返回艙的上面是軌道艙,現(xiàn)在電力系統(tǒng)罷工,無法進行分離,降落傘打不開的,後面還有一大截殘骸,我倒是希望在大氣層內(nèi)燒成灰燼而不是摔成肉醬被人一點點剷出來。”

林德格倫也沉默了,他沒想到僅僅是第一次任務(wù)就是他太空生涯的終點。

過了不知道多久,可能是一分鐘,可能是幾分鐘,返回艙恢復(fù)了電力,燈光又亮了起來。

備份電源終於啓動了,地面的急切的呼叫瞬間充滿耳麥。

“科諾年科,你在嗎科諾年科,這裡是拜科努爾,我是發(fā)射負(fù)責(zé)人索洛夫斯基?!?

“奧列格收到,備用電源終於啓動了,我想試試能不能手動分離?!?

索洛夫斯基:“現(xiàn)在我授權(quán)你使用任何方式保證你們的安全並返回地球,飛船有手動操作模式,你是指令長,擁有這個權(quán)力?!?

奧列格藉著燈光,快速設(shè)定好了分離程序。

返回艙與軌道艙和服務(wù)艙之間用爆炸螺栓連接,分離時需要依次按順序通電點火。

“林德格倫、有井圭美,檢查航天服的密封!”

奧列格大聲叮囑,因爲(wèi)幾十年前就有一次聯(lián)盟飛船事故,艙段分離的時候爆炸螺栓被同時引爆而不是依次點火,導(dǎo)致強震動讓連接處的艙門變形產(chǎn)生縫隙,返回艙的空氣瞬間被抽乾,未穿航天服的三名航天員因低溫和窒息立即死亡。

再三確認(rèn)後,奧列格下達引爆指令。

返回艙前後同時感到輕微的震動,但隨後卻又能感受到鬆動部件互相撞擊的聲音。

服務(wù)艙的四顆螺栓順利炸開,帶著二級火箭成功分離了。

但是前方的服務(wù)艙沒有。

奧列格又嘗試了幾次,最後確認(rèn)與服務(wù)艙連接的四顆螺栓只爆炸了兩顆或者三顆,未能成功脫離。

這是再糟糕不過的情況,最後一絲希望徹底破滅。

林德格倫此時也緩了過來,

他是工程師出身的航天員,恢復(fù)了應(yīng)有的冷靜思維,看向奧列格:

“服務(wù)艙還是鬆動了一些,我們有可能爬到艙外去把它弄開嗎?”

“我覺得不可以,除非你是長著八隻手的外星人?!?

奧列格很清楚爆炸螺栓的強度,哪裡是靠他們就能弄開的,潑冷水的同時還不忘開個小玩笑。

“有備用飛船來接我們嗎?”

小矮子有井圭美終於說出了一句完整的話。

“很抱歉,現(xiàn)在雖然還有一艘聯(lián)盟飛船,但發(fā)射準(zhǔn)備需要時間,你們……”索洛夫斯基停頓了一下,

“還有14個小時,伱們將會在3個小時後短暫進入地球軌道,4個小時左右開始下降高度,14個小時後接觸大氣層;

營救你們需要在10個小時內(nèi)發(fā)射飛船,而聯(lián)盟號至少需要23個小時才能發(fā)射,對不起,我很抱歉,是我們沒有檢查好軌道情況,我有很大責(zé)任。”

聯(lián)盟TMA-17M的返回艙內(nèi),三位航天員都沉默了。

他們在上太空之前都受過專業(yè)培訓(xùn),知道現(xiàn)在的情況想要救援有多麼困難。

最麻煩的是,現(xiàn)在哪裡有能在10個小時內(nèi)發(fā)射的飛船?還要能接上他們?nèi)齻€,條件太苛刻了。

林德格倫頹廢地看著舷窗:

“太早了,哪怕晚一些呢,等我們進入軌道之後,不吃不喝也能堅持幾天的,那時候一定有飛船能過來。

索洛夫斯基主任,我還能和家人通話嗎?”

奧列格倒是寬心的多,張開雙手雙眼平視:

“宇宙是我們的宿命,作爲(wèi)露西亞航天員,在太空中死亡也是一個完美的歸宿?!?

“我想唱歌,”有井圭美說了一句,然後耳麥裡就響起了他沙啞的歌聲:

“汨羅の渕に波騒ぎ,巫山の雲(yún)は亂れ飛ぶ。

(汨羅淵水亂拍波,羣雲(yún)翻涌巫山峨)

混濁の世に我立てば……”

三名航天員,露西亞在擺爛、阿美佬思念親人,以及島國演唱家……拜科努爾感受著天上的羣魔亂舞,卻是一刻不停地繼續(xù)尋找救援方案。

自救首先不可能,地面推測服務(wù)艙起火和撞擊導(dǎo)致連接結(jié)構(gòu)變形,那麼大的強度靠三名航天員是不可能糾正的。

出艙?雖然他們穿的是艙內(nèi)宇航服,但在艙外也能維持125分鐘時間,再之後就不行了,除非有飛船救援。

艙內(nèi)航天服的最大問題除了氧氣之外,主要還是散熱問題,人體的溫度遠(yuǎn)高於太空,熱量不能及時散發(fā)出去航天員會被活活熱死的。

其他方面倒還好,艙內(nèi)航天服能維持兩個小時的氧氣,防輻射也可以,短暫出艙其實問題不大。

但是下一艘聯(lián)盟號無論怎麼樣都來不及了,只能從其他方面想辦法。

首先他們想到了國際空間站,那裡還有一艘TMA-16M飛船,是上一次載人任務(wù)送上去的,原本預(yù)計9月份帶三名航天員返回地球,現(xiàn)在或許可以前去對TMA-17M實施救援。

但經(jīng)過短暫的評估後卻發(fā)現(xiàn)不可行,TMA-16M沒有足夠的燃料,返回地球可以,要去追上TMA-17M並救援的話只有十幾分鐘的窗口時間,連調(diào)整姿態(tài)都不夠,完全是刀尖上跳舞,風(fēng)險過高成功率低。

況且現(xiàn)在TMA-17M極有可能進入不可控旋轉(zhuǎn)狀態(tài),根本無法對接。

在自身沒有能力的情況下,露西亞航天局尤里局長只得請求國際幫助。

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