相比於陸地發(fā)射場，海上移動(dòng)發(fā)射平臺(tái)讓其他人都感覺有些彆扭。
倒是他們對(duì)多建幾個(gè)海上回收平臺(tái)沒有意見，這個(gè)投入不大而且週期比較短。
其實(shí)謝廖夫本身對(duì)這個(gè)項(xiàng)目也信心不太足，主要是氣象部門給航發(fā)委提供的1到22號(hào)颱風(fēng)實(shí)在讓人捉急，不得已提出了個(gè)不是辦法的辦法。
當(dāng)初借用木卡拉發(fā)射場的想法實(shí)際上不太成熟，雖然確實(shí)可行，但也只有一個(gè)發(fā)射工位，條件實(shí)在有限，意義不大。
但是影響發(fā)射的問題也不能不面對(duì)，七八個(gè)人討論來討論去，終於柯雲(yún)提出了一種與衆(zhòng)不同的解決方案。
“今年我們主要發(fā)射的是三號(hào)火箭和二號(hào)甲型CBC火箭，問題是隻能用瓊州的大型發(fā)射場才能發(fā)射對(duì)不對(duì)？”
其餘人下意識(shí)地點(diǎn)頭。
“可是各位，我們爲(wèi)什麼要在低維度場發(fā)射？”
“當(dāng)然是爲(wèi)了提高火箭的運(yùn)力。”
柯雲(yún)：“可是，H2M和H2最大起飛重量135噸，新遠(yuǎn)二號(hào)甲最大運(yùn)載能力也是135噸，但我們今年的主力發(fā)射任務(wù)他們的發(fā)射重量是多少？”
謝廖夫愣了一下，反應(yīng)了過來。
“100噸，最多不超過110噸。”
柯雲(yún)點(diǎn)點(diǎn)頭：“那麼三號(hào)火箭呢，它的近地軌道運(yùn)力是270噸，發(fā)射三個(gè)輻條艙加上支架也才100噸出頭，我記得我們上一次發(fā)射還是減少了燃料加註發(fā)射的。
所以我們完全可以拓寬一下內(nèi)陸發(fā)射場，這至少比起海上和海外發(fā)射場省錢的多。”
葉長思：“內(nèi)陸發(fā)射場……硒昌，不，九泉，那裡很寬闊，運(yùn)力損失3%到5%左右，我們可以接受，而且那裡有機(jī)場，我當(dāng)年……肯定能起降安1250。
嗯，讓我去考察吧，看看現(xiàn)在發(fā)展成什麼樣子了，我對(duì)那裡還算熟悉。”
謝廖夫也不得不點(diǎn)頭，他的思維慣性以及聯(lián)盟與生俱來對(duì)低緯度的渴望讓他犯了經(jīng)驗(yàn)錯(cuò)誤，畢竟拜科努爾那46度的“低緯”實(shí)在給聯(lián)盟航天留下了深刻陰影。
林炬以旁觀的角度參與了全過程，最後才問道：
“那我們就以要資金爲(wèi)主，技術(shù)授權(quán)對(duì)我們沒用，要多少錢合適？”
郭申想了想，給出一個(gè)數(shù)字：“這麼重要的技術(shù)價(jià)值不可估量，給國家?guī)淼氖亲h價(jià)權(quán)和孤立的底氣，我覺得至少要給我們一百億元的補(bǔ)償。”
葉長思：“一百億？！”
郭申：“給我們的是人民幣，隨時(shí)都可以印，這只是現(xiàn)金流，我認(rèn)爲(wèi)我們還需要一筆附近基建用的資金，加在一起兩百億都可以。”
已經(jīng)見過大世面和高層談天論地的林炬此時(shí)竟然也對(duì)這個(gè)數(shù)字沒表示太驚訝，隨意地點(diǎn)點(diǎn)頭：
“這些錢交給我們發(fā)展了航天技術(shù)，直接就能給十個(gè)高技術(shù)企業(yè)提供訂單，而且也不用一次給清，分幾年以政策扶持的方式給就好了。”
葉長思：……
他可是知道新遠(yuǎn)雖然作爲(wèi)全國都靠前的超級(jí)企業(yè)，但每年依然享受著當(dāng)?shù)氐母鞣N優(yōu)惠政策。
林炬：“還有一件事，各位，如果我們資金充裕些是不是可以嘗試開發(fā)一下超音速公務(wù)機(jī)？老是用軍用航線飛教練機(jī)影響不太好。”
謝廖夫：“這件事恐怕安德羅夫更有發(fā)言權(quán)。”
安德羅夫：“幾倍音速？十倍嗎？要不要我們直接用雪鵠的機(jī)體改造？從這裡飛京城15分鐘就能到。”
“……”
謝廖夫：“如果你能說服民航總局辦下適航證，那麼我覺得我們應(yīng)該沒意見，另外比起這個(gè)我寧願(yuàn)坐火箭。”
……
“伊西斯一號(hào)是NACA首個(gè)著陸月球的核動(dòng)力月球車，也是月球上單個(gè)最大最重、探測能力最強(qiáng)的月球車，它將爲(wèi)人類對(duì)月球的資源探測提供更多視野。
伊西斯計(jì)劃負(fù)責(zé)人吉姆·弗裡表示：這是我們所建造過最強(qiáng)大的巡視器，同時(shí)也是凝聚希望的月球車，它攜帶了3克阿波羅計(jì)劃帶回的月壤，現(xiàn)在我們將把它們送回月球。”
伊西斯一號(hào)行動(dòng)匆忙，沒有時(shí)間從全世界收集十萬個(gè)名字帶上去，而是從登月博物館裡摳出了三克月壤，寓意重返月球。
3月5日的時(shí)候，伊西斯一號(hào)成爲(wèi)了四個(gè)月後阿美第二個(gè)抵達(dá)月軌的航天器。
此時(shí)它正在逐步降低軌道，準(zhǔn)備降落在南極的艾特肯盆地，以及庫姆撞擊坑周圍。
本次著陸過程依然進(jìn)行全球直播，不過人們的興趣並不是很高昂。
現(xiàn)在，看向月球的目光更多的聚集在曙光二號(hào)上。
從2月14日進(jìn)入月球軌道開始，全世界就在等待“滿月”執(zhí)行無人登陸任務(wù)，不過曙光二號(hào)似乎並不急著登陸，一直在繞著月軌轉(zhuǎn)圈圈。
曙光二號(hào)原計(jì)劃是在2月20日進(jìn)行無人登陸任務(wù)，然後2月24日裝上月壤上升對(duì)接飛船，將樣本轉(zhuǎn)移後飛回地球。
但是在準(zhǔn)備登陸的前一天出現(xiàn)了一點(diǎn)意外，玉兔三號(hào)在內(nèi)的8臺(tái)探索者II機(jī)器人對(duì)預(yù)計(jì)著陸點(diǎn)進(jìn)行了提前檢查，最後發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)問題。
庫姆撞擊坑地下很淺的地方就是冰層，這就導(dǎo)致覆蓋在它們表面的月壤雖然也不少但是很鬆散，“滿月”8噸推力的反推發(fā)動(dòng)機(jī)只要多停留0.5秒就會(huì)吹出一個(gè)大坑，極有可能導(dǎo)致著陸腿支撐失衡歪斜。
之前玉兔三號(hào)的著陸器就吃過類似的虧，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)推力很小質(zhì)量也輕，“滿月”可是個(gè)大傢伙。
航發(fā)委花了半個(gè)月時(shí)間繼續(xù)找合適的登陸地點(diǎn)，最終定在撞擊坑邊緣外的一塊空地，內(nèi)外落差不大而且月壤很紮實(shí)，著陸腿會(huì)陷進(jìn)去5到10cm左右卡的很穩(wěn)。
還好是提前做了無人登陸測試，否則正式登月時(shí)遇到這個(gè)麻煩纔是真的棘手。
登陸的時(shí)間選的也很碰巧，和伊西斯一號(hào)只差了10個(gè)小時(shí)……
1噸重的月球車和23噸重的著陸器哪個(gè)更有看頭自然不用多說，所以NACA被狠狠地?fù)屃艘徊髁俊?
尤其是兩個(gè)著陸器都準(zhǔn)備落在庫姆撞擊坑附近，要不是時(shí)間錯(cuò)開，怕不是還有空中撞車的風(fēng)險(xiǎn)？
京城時(shí)間3月7日晚上18點(diǎn)，在庫姆撞擊坑1號(hào)著陸點(diǎn)附近，兩隻玉兔三號(hào)以及帶著它們著陸的著陸器共同發(fā)出無線電信號(hào)爲(wèi)“滿月”提供精確定位導(dǎo)航服務(wù)，“滿月”和曙光二號(hào)飛船指令艙斷開連接，開始緩緩下降高度。