烏蘭哈山機場附近的大草原，零零散散的汽車散步在周圍，一羣裝備齊全的人正用“大炮”攝像機拍攝H1分離測試的圖像。

一輛軍車停在不遠(yuǎn)處，默默注視著這邊。

這些人不是間諜，而是聞風(fēng)趕來的航天愛好者。

自H1第一次被圖154背到了這裡測試，就開始聚集來拍照的愛好者。

當(dāng)然他們能拍到的信息也很有限，光是外形和氣動NACA光看官網(wǎng)照片就能分析出來，想要詳細(xì)內(nèi)容只能進機場。

但不要忘記，烏蘭哈山修理廠（機場）的內(nèi)部代號是96533，可是正經(jīng)的軍事基地，安保工作自然是極其嚴(yán)格。

新遠(yuǎn)倒是很樂意泄露些無關(guān)緊要的照片，也沒有讓趕人，愛拍就拍吧。

空中，鄧?yán)诤屠铌犻L駕駛著H1，流暢地進入降落航線。

由於採用翼身融合和中央升力體設(shè)計，H1沒有明顯的機翼劃分，整架飛機任何位置都能產(chǎn)生升力，看起來就好像動畫中的飛行器，胖嘟嘟的身材配上小巧的翼尖就構(gòu)成了全部。

航空界曾經(jīng)戲稱中央升力體爲(wèi)“飛行板磚”，這無論是從外觀還是實際上來說都很正確。

雖然這能極大節(jié)省空間和重量，但帶來的壞處就是操控性不佳，做大機動失速失控的風(fēng)險很高，操作規(guī)範(fàn)只允許保守駕駛。

當(dāng)然作爲(wèi)航天飛機H1失速後也有保險，只要尾部的液氧液氫發(fā)動機啓動，強大的推力直接讓整機的推重比超過1.2，雖然燃料較少開機時間有限，但也足夠改出了。

鄧?yán)陂_始降低高度，在智能駕駛系統(tǒng)的幫助下修正風(fēng)向帶來的偏航，李偉向外拉開關(guān)，放下小巧的前三點式起落架。

H1的以一定的仰角觸地，後起落架的輪胎與跑道接觸產(chǎn)生白煙，然後機頭壓低，機輪液壓剎車泵增加壓力，滑行到跑道盡頭後緩緩?fù)Ｖ埂?

不遠(yuǎn)處臨時當(dāng)作指揮中心的屋子裡，佘院士看到新遠(yuǎn)的工程師們紛紛站起來，一言不發(fā)互相擊掌。

代號“H1遙一”的大氣層內(nèi)載人飛行測試圓滿完成，全程航天飛機狀態(tài)正常，沒有任何差池。

跑道上，航天員大隊的隊員們與地勤一起奔向航天飛機，從外部解鎖側(cè)面的-客艙門，隨著氣壓差發(fā)出的聲音，他們看清了裡面的景象。

總是嚴(yán)肅的鄧?yán)诶_面罩轉(zhuǎn)過頭，對他們比了個“耶”的手勢；李偉的面罩也半拉開，閉眼仰躺在座椅上，雙手輕輕放在方向舵旁設(shè)置的扶手上。

他在享受航天飛機降落時的感覺。

好半天，李偉吐口氣睜開眼睛，看到了幾雙靈動的眼睛，嘆息一聲解開X型安全帶：

“我去問問新遠(yuǎn)的工程師，以後飛行的時候能不能帶上大隊一起培訓(xùn)。”說完見隊員們還是沒反應(yīng)，他又才說出下半句：

“上天的機會很難得，我會向上級反應(yīng)……可行的話新遠(yuǎn)也可以參與到我們的載人航天工程裡來。”

“哇！”

隊員們終於爆發(fā)出歡呼，將穿著宇航服的李偉從航天飛機裡擡了出來，就這麼用人堆扛著跑向機庫，剩下的人繼續(xù)圍在H1的旁邊，溫柔地?fù)崦鳫1底部黑色的隔熱塗層。

雖然是在大氣層內(nèi)飛行，但還是能感受到機體表面的餘溫，對於航天員來說她就像少女的皮膚一樣溫暖。

佘院士看到了跑道上的場面，心裡也嘆了口氣。

載人航天開始到現(xiàn)在23年了，才送了10名航天員上去，

是不是真的有些少呢？

但是沒有配套的空間站設(shè)施上去人也沒用，必須等長征五號纔能有運力建設(shè)大型空間站……不，新遠(yuǎn)二號的樣箭已經(jīng)在瓊州了。

5月11日，老馬的5月的第一枚獵鷹9發(fā)射，並且直接進入海上回收。

當(dāng)然……又雙叒叕失敗了，這枚獵鷹9直接掉離拖船20米的海里去了，倒是收穫了完整的殘骸。

也就是在這一天，新遠(yuǎn)正式對外公佈新遠(yuǎn)二號遙一發(fā)射時間：5月26日。

5月17日運到瓊州，5月26日在1號發(fā)射工位發(fā)射，一級在新遠(yuǎn)航天發(fā)射場1號回收工位回收。

回收方式也不再是支撐腿回收，新遠(yuǎn)二號太高大太重，支撐腿難以承受而且重心太高。

這次的回收方式是：一級火箭控制懸停在回收工位的塔架10到20米處，放平格柵舵，塔架伸出兩根長長的鋼結(jié)構(gòu)，像筷子一樣收攏，使一級火箭藉助伸出的格柵舵懸吊在塔架上，離地懸空15米左右。

相比於支撐腿回收，這樣的方式難度又上升一個數(shù)量級，但明顯系統(tǒng)研究院也是有備而來，確定任務(wù)進度變成“已完成”才應(yīng)用的。

開掛的美妙之處就在於此。

所有人都覺得這樣的這樣的回收方式是天方夜譚，過於不可思議，但老馬反而摸起了下巴：好主意，夠高科技，抄了。

與此同時，林炬在公司確認(rèn)了首架H1航天飛機的命名。

和火箭不一樣，航天飛機有自己獨特的意義，取一個合適的名字很重要。

先是在全廠職員裡徵集意見，每個人可以想名字然後發(fā)送到廠辦郵箱，取名活動時限三天。

林炬每天都在翻看郵件，不過直到三天結(jié)束也沒有找到想要的答案。

“老闆，要不我們抽20個投票選擇？”

林炬無意識的點點頭，但緊皺的眉毛顯示出他其實並不滿意。

突然，一個名字從心底浮現(xiàn)：

“進步，就叫‘進步’號吧。”

郭申一愣，這名字又撞車了，不過愛怎麼怎麼著吧。。

雖然這有浪費全廠員工心情的嫌疑，但誰叫林炬是大獨裁呢？老闆都這樣說了，進步就進步吧，更進一步。

於是烏蘭哈山基地的那架H1正式被更名爲(wèi)“進步”，將在載人發(fā)射前返廠維護時更改塗裝。

而在新遠(yuǎn)工廠，第二架H1的機體也製造完成，她則被提前命名爲(wèi)“團結(jié)”號。

事實上爲(wèi)了確保絕對安全，進步號發(fā)射時團結(jié)號和一枚新遠(yuǎn)二號的組合體會在瓊州發(fā)射場待命，一旦進步號出現(xiàn)意外無法返回，團結(jié)號就要在12小時內(nèi)發(fā)射去救援。

還是那句話，雖然系統(tǒng)工程師和系統(tǒng)的技術(shù)都非常可靠，但涉及到人命，必要的程序還是要走。