德克薩斯。
一架C17運輸機(jī)降落在這裡的軍用機(jī)場，裡面開出了一輛蓋著白色蒙布和加拿大宇航局標(biāo)誌的卡車，下方有一行小字：“Canadaarm3”
“加拿大-3”機(jī)械臂，爲(wèi)阿爾忒彌斯計劃中“門戶”空間站第一部分HALO（居住與後勤前哨艙）配備的機(jī)械臂提前製造完成，抵達(dá)德克薩斯總裝基地。
HALO艙段質(zhì)量8噸，是“門戶”的核心部分。
現(xiàn)在的門戶空間站大致有四個已經(jīng)確定的部分：
PPE（動力與推進(jìn)元件），提供推進(jìn)以及60KW電力，阿美MAXAR公司製造；
HALO（居住於後勤前哨艙），與I-HAB一起提供8立方米空間生活4人，諾斯洛普·格魯曼製造；
I-HAB（國際居住艙），歐空局製造；
HLS（月表著陸器），暫時爲(wèi)藍(lán)色起源製造的“藍(lán)月”，未來也可能是StarShip星艦。
尚在討論的有科學(xué)以及氣閘艙和擴(kuò)展後勤艙，但前四個部分中，PPE和HALO已經(jīng)完成了，安裝上機(jī)械臂就可以送往月球軌道。
兩個部分總重13噸，將使用重型獵鷹火箭發(fā)射，發(fā)射日期已經(jīng)定在1月中旬。
在卡拉維拉爾角，老馬瞇著眼目送一枚複用4次的獵鷹9號將四顆來自新加坡、澳國和帶嚶的衛(wèi)星送上天空，興奮了一會兒又突然止住。
興奮是獵鷹9號的可複用技術(shù)越來越成熟，在國際市場瘋狂掃訂單，外界對SpecaX的估值越來越高，NACA還不斷予以支持，發(fā)展態(tài)勢極爲(wèi)良好。
截至到現(xiàn)在，雖然總髮射質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如，但specaX的商業(yè)訂單發(fā)射次數(shù)已經(jīng)超過了新遠(yuǎn)宇航動力一大截。
這個時候他不禁有些慶幸沃爾夫條款了，新遠(yuǎn)已經(jīng)航天局的對外商業(yè)訂單侷限於周邊的一小片地區(qū)，雖然也不少，但絕對無法和specaX相比。
新遠(yuǎn)最大的優(yōu)勢是載人發(fā)射，至少外界分析他們的絕大部分收入都來自商業(yè)航班，團(tuán)結(jié)號和堅定號加起來保持了過去4個月平均每8天一次發(fā)射任務(wù)的記錄，累計將95人送入太空，光是完成的旅遊訂單額就高達(dá)9億美元，也就是60.3億元人民幣。
而後面排著隊的還有一大堆，更離譜的是通過東方國際太空酒店公司的歐洲富豪比亞洲還多，這就不可思議。
還有小道消息流傳，在阿萊尼亞宇航公司的太空酒店2017年升空對接天宮空間站後，東方國際太空酒店將進(jìn)行重組準(zhǔn)備上市，紐交所預(yù)測其市值將可能在500億美元以上，前景極爲(wèi)樂觀。
specaX在這方面打算使用獵鷹9火箭聯(lián)合追夢者，聯(lián)合波音、格魯曼等廠商開始進(jìn)行對標(biāo)的太空旅遊計劃，預(yù)計2017年底完成還算快。
星鏈也還不錯，由於經(jīng)緯衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)和好幾顆六噸重的同步軌道衛(wèi)星在頭頂轉(zhuǎn)，NACA和國際電信協(xié)會全力支持星鏈，一點發(fā)射問題都沒有，快速造出了第一代。
一代星鏈260公斤重，主要作爲(wèi)測試使用，但因爲(wèi)庫姆撞擊坑的巨大發(fā)現(xiàn)，老馬決定發(fā)去月球，可以配合阿爾忒彌斯計劃提供導(dǎo)航服務(wù)。
但恰恰是在月球上，航發(fā)委的領(lǐng)先太多了。
不提別的，已經(jīng)著陸的8個巡視器，還有3個搭載了相當(dāng)多科研設(shè)備的著陸器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將世界甩在了後面。
實際上NACA以及SpecaX都對探索者機(jī)器人的技術(shù)極爲(wèi)感興趣，半年前由谷歌、MIT和NACA組成的人工智能實驗室進(jìn)行了幾個月的推進(jìn)，才堪堪摸到了一點門道。
根據(jù)他們的研究，以現(xiàn)有技術(shù)做出探索者不難，只是需要大量的沉澱，但如果是在月球上就很誇張了，至少芯片的功耗就是個麻煩事。
實驗室的日程是計劃在2018年推出像探索者那樣智能的機(jī)器人，再快也不行，AI訓(xùn)練需要時間，爲(wèi)此他們還收購了波士頓動力公司。
他們認(rèn)爲(wèi)三進(jìn)制芯片在AI上有巨大優(yōu)勢，不過此時轉(zhuǎn)向太難，依然堅持原來的路線。
至於特斯拉和SpecaX，這方面纔剛剛起步。
前者在魔都的超級工廠經(jīng)過複雜的協(xié)商終於談攏準(zhǔn)備在明年3月動工建設(shè)，預(yù)計2018年投產(chǎn)，年產(chǎn)百萬輛特斯拉汽車，但終歸也只是計劃而已。
馬斯克伸出手抓亂自己的頭髮，雖然這樣看起來他有點像個肥宅，但是卻很舒服，讓人能夠放鬆思考。
第一代猛禽發(fā)動機(jī)在得到NACA的支持後已經(jīng)成功，可靠度通過驗收，生產(chǎn)線正在建立，也代表著星艦即將進(jìn)入實質(zhì)化的建造階段。
星艦-超重型的起飛推力將超過6000噸，雖然相比於新遠(yuǎn)三號的7000多噸小了不少，但是助推器和飛船都可複用，總的來說也是同一級別了，更是大幅超過了長征十號和SLS火箭。
星艦是SpecaX的第二個可重複使用火箭項目，難度相比獵鷹9號指數(shù)級上升，並聯(lián)33臺發(fā)動機(jī)是前所未有的挑戰(zhàn)，不過馬斯克並不害怕。
……
“這個新一代載人飛船叫什麼，還沒有命名?”
“航發(fā)委正在徵集嘛，全社會都參與，一個月以後出結(jié)果，反正來得及。”
瓊州航天發(fā)射場，一枚長征七號火箭豎了起來，它的上面是新一代載人飛船——正式版。
安德羅夫在這兒折騰先鋒號，剛好和來發(fā)射場的佘院士聊上了。
新一代載人飛船迄今爲(wèi)止已經(jīng)完成了兩次無人飛行，一次是7月進(jìn)行的亞軌道大氣層測試試驗船，，一次是長征十號攜帶的全狀態(tài)無人測試船。
而在今天，12月25日發(fā)射的是第三艘，也是載人版本。
神舟飛船當(dāng)初用了四艘無人樣船是因爲(wèi)第一次研製缺少經(jīng)驗不敢冒險，新一代載人飛船就不一樣了，經(jīng)過仔細(xì)論證後航發(fā)委決定就在年底之前進(jìn)行一次載人試射任務(wù)。
此次首飛任務(wù)搭載的是3名航天局的有經(jīng)驗宇航員，他們將乘坐飛船前往近地軌道生活約3天，不與空間站對接，以模擬登月時從地球飛往月球中的生活狀態(tài)。
2個月後的長征十號遙二任務(wù)就將把新一代載人飛船送往月球，環(huán)繞15天左右返回，因爲(wèi)YF-77GA是首次試飛所以不載人。
遙三任務(wù)就將是搭載了月面登陸器且載人的全狀態(tài)繞月飛行，理論上已經(jīng)可以登月，作爲(wèi)登月前的最後一次演練。
佘院士緊了緊拳頭，忽然感覺時間如此之快。
不到三年把人送上月球，這纔是華國航天的真正實力嗎。