12月20日晚。
航發(fā)委探月工程辦公室再次對外發(fā)布消息，初步確認庫姆撞擊坑下發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模冰沉積帶。
雖然依舊不清不楚，也只有幾張模糊的圖片，但也確實證明了庫姆撞擊坑下面有著相當(dāng)不少的冰，至少對於前期探索來說大大的夠用了。
這個消息對國際宇航界造成了巨大沖擊，其中最重要的是將各國對於月球的興趣極大提升了。
有水，意味著能合成有機物，意味著有可能實現(xiàn)月球表面的駐紮點自行維持，極大減少地面的壓力。
同時這也表明殖民月球成爲(wèi)可能，雖然同樣不是小工程，但比起火星來說可要簡單太多了。
最先在媒體上做出反應(yīng)的歐空局當(dāng)即宣佈，庫姆撞擊坑周圍地帶資源豐富，歐空局將立刻啓動前期的無人探測任務(wù)，預(yù)計6到8個月內(nèi)向月軌發(fā)射一顆衛(wèi)星以及一個月表巡視器，暫時命名爲(wèi)“潘狄亞”計劃。
這個計劃以絕無僅有的速度在歐空局內(nèi)部獲得了一致通過，同時還使得他們對“塞勒涅”計劃也更加重視了起來。
緊隨其後的，是NACA。
克萊爾在接到電話後立刻想辦法，最後還真找到了一個：毅力號。
2011年，NACA向火星發(fā)送了第一輛核動力火星車，重量900餘公斤的好奇號，同時也開展了與好奇號類似的後續(xù)項目，它在2020年公開採集命名後被叫做“毅力”號，現(xiàn)在內(nèi)部只是簡單叫做“二號火星車”。
“二號火星車”重量略微超過一噸，基礎(chǔ)骨架和結(jié)構(gòu)與好奇號一樣，只是搭載的科研設(shè)備有許多不同，一直進行地不緊不慢，反正沒什麼技術(shù)難點。
而克萊爾的要求，就是把“二號火星車”進行改造，發(fā)射到月球上去。
於是原本後世的“毅力”號直接被他命名爲(wèi)“伊西斯號”。
伊西斯(Isis)，是古埃及神話中的生命、魔法、婚姻和生育女神，而水就是生命之源。
對於使用好奇號相同底盤的伊西斯號來說，在月球上工作並不是很麻煩，小做修改就行。
月球和火星的最低溫都在零下一百多度，不同的是月球在被陽光直射時溫度極高，但改造一下休眠就可以，也是小問題。
主要是設(shè)備要替換並重新制造，這可能要花點時間。
火箭是現(xiàn)成的，能把火星車送往火星的宇宙神5自然也可以把伊西斯號送去月球，這種中型一次性火箭多的是。
登陸器也不用大改，即使取消降落傘，在月球的低重力下天空起重機也足夠，甚至還有富餘，改改程序的事。
於是克萊爾將伊西斯號的發(fā)射日期定在2017年3月初左右，用兩個月時間改造伊西斯號足夠了。
但在他們公佈之前，SpecaX搶先做出了反應(yīng)。
馬斯克先是在推特和微博上狂讚了一波航發(fā)委，然後表示1月份的首批10顆星鏈衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)將被取消，改造後由獵鷹9號火箭送往月球。
“星鏈”終歸還是來了。
……
B級基地。
謝廖夫看著車間裡裝配好的六隻“探索者II”，撓了撓頭髮。
相比於外界披露，這幾天航發(fā)委操控兩隻玉兔三號做了更加細緻的探查，根據(jù)對月球地質(zhì)狀況的模型推測，月球南極下方，也就是艾特肯盆地位置下面確實應(yīng)該存在一個超大的冰層。
形成原因未知，但面積可能超過3000平方公里，平均深度在距離地表20到50米左右，厚度暫且未知，但保守估計在20米以上。
庫姆撞擊坑很可能是這個冰層的一個地勢較高點，在很多很多年前遭受撞擊形成的時候接觸到了冰層，這才導(dǎo)致撞擊坑內(nèi)平均覆蓋的月壤深度不到25cm，最薄的地方甚至只有幾釐米。
整個估計的冰層區(qū)域保守冰儲量約在6億噸以上，這是難以想象的巨大資源。
航發(fā)委內(nèi)部當(dāng)時就鬧翻了天，一次性就把嫦娥六號、七號、八號任務(wù)規(guī)劃了出來，準(zhǔn)備以最快的速度發(fā)射探測器，不爲(wèi)別的，就爲(wèi)了多佔點地。
在宇航員的腳踏上去建立科考站之前，就只能靠機器人先圈地，把最淺最好的地先佔了。
而新遠公司在製造探索者II時一共造12只，剩下的6只已經(jīng)完工擺在了這裡，隨時可以發(fā)射。
這6只已經(jīng)被內(nèi)定爲(wèi)嫦娥六號的巡視器了，著陸器本月內(nèi)完工，六號任務(wù)1月初就發(fā)射，新遠二號反正有的是。
六隻探測器還是航天局買下兩隻，這樣庫姆撞擊坑就有8只機器人，對全世界都形成了碾壓級優(yōu)勢。
用林炬的話說：“要是他們的探測器敢進入我們佔好的地，就把他們太陽能板剪了！拆了扔進隕石坑。”
雖然是玩笑話，但也確實說明了航發(fā)委的機器人數(shù)量之多，現(xiàn)在月表就有7只呢！
不過謝廖夫知道無論是探索者I，還是探索者II都是探測性質(zhì)居多，在找到確定的冰層後，他就一直在思考下一代的實用化機械，能夠以可觀的效率製取水、提純、合成所需化合物的機器。
首先質(zhì)量問題，新遠二號乙（三級）的月球軌道運力有18噸，這個數(shù)字非常大，最大能把6噸載荷送到月表。
6噸……6噸對於探測器來說富裕的過分，但是對於工程機械就是個很小的數(shù)字，尤其是在月球上能給工作設(shè)備的載荷重量佔比可不高。
最簡單的用電解法制取氫氣，製造1立方米氫氣和0.5立方米氧氣需要約4.5度電，假如6噸重的機器就拿來乾電解水製取氫氣並壓縮，重量差不多是夠的。
就按照常用的催化劑和質(zhì)子膜電解法，一小時製取5立方米氫氣，一天就是120立方米氫氣和60立方米氧氣。
120立方米氫氣不過10.788公斤，拿來當(dāng)火箭燃料肯定是遠遠不夠，但是拿來合成物質(zhì)供給一個科考站完全足夠了。
更重要的是氧氣，60立方米氧氣就是60000升，一個成年人一天約消耗550升氧氣，這意味著臺電解設(shè)備可以提供100個成年人一天呼吸的氧氣，完全夠用。
這樣的電解設(shè)備耗電功率在20到40千瓦左右，青山基地正在研製的核電車可以提供38KW功率，足夠了。
另外還需要一輛開採機械、可能還得拖一輛核電車提供電力，以及一些儲存氫氧氣的氣罐，可以做得大一些，最好埋入月壤下面，所以還需要一輛挖掘機？
謝廖夫粗算一通，6噸是這些工程機械和大型設(shè)備的較好控制的質(zhì)量，差不多需要6次發(fā)射任務(wù)，耗資至少在20億元，不過可以拉上航發(fā)委，攤出去60%以上，所以花不了什麼錢。
謝廖夫想著，在平板上寫下了“月球-1前期小型開發(fā)任務(wù)草案”，構(gòu)思著基地的設(shè)計。