第476章 1243公里，顛覆性改變！阿哲：我要十個雞屁股！

八月末的硅谷，晨霧尚未完全消散，陽光已穿透薄雲(yún)，在帕洛阿爾託的街道上灑下淡金色的光斑。

鹿溪路3500號，特斯拉總部。

馬斯克穿著一身筆挺的西裝，踩著一雙鋥亮的皮鞋，將Model S LR的車鑰匙，鄭重其事地交到車主手裡。

他臉上掛著燦爛的笑容，禮貌地說道：“感謝您對特斯拉的支持！”

說完，與車主合照，並親自爲(wèi)其拉開車門。

這場交車儀式引來了加州當(dāng)?shù)囟嗉颐襟w的關(guān)注，The Information、Metro Silicon Valley、TechCrunch和The Verge均受邀到場，爲(wèi)Model S LR宣傳造勢。

觀衆(zhòng)席上，通用、福特、菲亞特等北美汽車廠商的代表，正面色冷峻地注視著這一幕。

豐田、本田、奔馳、現(xiàn)代等海外汽車巨頭的代表們，神情也頗爲(wèi)複雜。

Model S LR所擁有的1200公里超長續(xù)航，徹底顛覆了電動汽車行業(yè)的競爭格局，同時引發(fā)了傳統(tǒng)燃油車廠商的恐慌。

這個續(xù)航里程設(shè)計得極爲(wèi)巧妙：既碾壓了其他電動車同行，又超越了99.9%的油車。

在場衆(zhòng)人中，唯獨寶馬的代表顯得從容不迫。

因爲(wèi)早在月初，寶馬就與深藍科技簽訂了5億美幣的採購大單，待深城二號工廠投產(chǎn)後，寶馬 i3便會搭載全球先進的4890鋰硫電池。

屆時，將與特斯拉一道，共同爭奪新能源汽車行業(yè)的市場份額。

他不動聲色地瞥了眼周圍的同行，心中暗忖道：一步慢，步步慢。

雖說寶馬沒能像特斯拉那樣成爲(wèi)首批採購商，但比起通用、福特、菲亞特這些滯後的品牌，已然佔據(jù)了先機。

“咔噠——！”短促的快門聲和閃光燈交織在一起。

鏡頭前的馬斯克春風(fēng)得意！

儘管每賣出一輛Model S LR，電池成本就佔去40%，特斯拉卻藉此實現(xiàn)了營收增長，股價也在一路飆升。

爲(wèi)了擴大Model S LR的影響力，馬斯克還與Mimo官方達成合作，砸下1000萬美幣在平臺購買流量。

此刻，直播間裡已匯聚了全球數(shù)百萬的汽車愛好者。

“特斯拉Model S LR的外觀設(shè)計不錯，科技感十足，17英寸的中控大屏看起來真酷，要是價格能降到5.9萬美幣就好了?！?

“5.9萬美幣？連電池成本都不夠！”

“電池衰減率是多少？萬一用兩年電池就不行了，豈不是還得花7.4萬美幣換電池組？”

“官網(wǎng)承諾了8年或30萬公里質(zhì)保期，只要電池容量衰減超過30%，就能免費更換?！?

“按1200次的循環(huán)壽命算，即便有三成水分，以4890電池組的性能來看，100萬公里亦非難事，甚至比燃油車還耐用。”

Model S LR的電池組成本是6.4萬美幣，算上人工，馬斯克的定價是7.4萬美幣，幾乎佔了整車售價的一半。

對絕大多數(shù)的用戶來說，阻攔他們下單的最大障礙是售價。

15.9萬美幣的價格，都能讓他們在奔馳、寶馬、保時捷、賓利之間隨便挑選了。

不過，馬斯克的第一批目標(biāo)用戶本就沒瞄準(zhǔn)普通消費者，說白了，他割的是富人的韭菜。

畢竟深藍科技的電池成本太高了！

窮人哪裡買得起？

與此同時。

不少國內(nèi)的企業(yè)家也守在屏幕前，觀看這場直播大秀。

一輛Model S LR售價15.9萬美幣，總銷量11000輛，成交額高達17.1億美幣。

誰能不心動？

UC瀏覽器的創(chuàng)始人何小鵬眼前一亮，頓時來了興趣，與互聯(lián)網(wǎng)相比，新能源汽車的潛力似乎也不小，尤其還能順應(yīng)時代所需。

他心裡清楚，上面之所以大力推動電車發(fā)展，無非是油價高、電費低，且發(fā)展純電汽車更符合能源結(jié)構(gòu)的實際情況。

汽車之家的董事長李想，靠在老闆椅上，盯著投屏上的直播畫面，不由地陷入了沉思。

燕京小米總部，雷逸軍若有所思，然而思索良久，他最終輕輕嘆了口氣，在心裡暗道：小米連手機都沒玩明白，造車？哪有那麼容易！

倒是比亞迪、江淮、上汽和北汽等汽車廠商，看得心癢難耐，躍躍欲試。

1200公里續(xù)航的高版本價格確實不菲，但300公里、500公里續(xù)航的車型，成本就能縮減大半。

再加上各項補貼，落地價控制在15萬到20萬以內(nèi)的純電動汽車，未必造不出來。

深藍4890動力電池的問世，將新能源汽車行業(yè)的發(fā)展進程往前推進了兩到三年。

另一邊。

馬斯克在應(yīng)付完友商和新聞媒體後，正式宣佈了Model S LR續(xù)航測試的直播活動。

他將帶領(lǐng)一名特斯拉高管，駕駛一輛Model S LR從硅谷出發(fā)，目的地是西雅圖。

全程1240公里，挑戰(zhàn)跨州之旅！

四家當(dāng)?shù)孛襟w記者將全程跟蹤報道，以確保測試的準(zhǔn)確性，防止特斯拉公司作弊。

馬斯克的想法很簡單：他要一舉粉碎消費者對電動車的“續(xù)航焦慮”。

下午三點，馬斯克準(zhǔn)時出發(fā)。

沿著US 101公路向北行駛，不一會兒，便看到了一望無際的葡萄莊園。

這裡是納帕，著名的葡萄酒產(chǎn)區(qū)。

與帕洛阿爾託的距離爲(wèi)120公里，此時中控大屏上顯示的電量還有91%。

馬斯克沒有停留休息，而是繼續(xù)向北行駛，一口氣開了250公里，抵達加州的雷丁。

或許是香檳喝多了，他早就憋不住了，剛下車就朝著洗手間跑去。

記者們守在車旁，以防特斯拉的工作人員中途偷偷充電，以此確保測試的公正性。

直播間的鏡頭對準(zhǔn)了Model S LR的大屏幕，電量還剩72%。

前後370公里，連三分之一的電量都沒用完。

來自世界各地的網(wǎng)友都驚呆了！

華國的網(wǎng)友與有榮焉，他們知道，Model S LR的成功離不開深藍電池。

這場直播活動很成功，背後的意義尤爲(wèi)重大，稱之爲(wèi)新能源汽車發(fā)展的里程碑也毫不爲(wèi)過。

過去，用戶對電動汽車的印象始終停留在續(xù)航短、跑不遠上，如今這一刻板觀念已被徹底顛覆。

電動汽車的續(xù)航能力，居然比燃油車還要強！

十分鐘後，馬斯克從雷丁出發(fā)，向北行駛約200公里抵達了俄勒岡州的梅德福。

窗外的夜色濃稠，黑漆漆一片。

一行人稍作休息，吃過晚飯後，再次啓動車輛，向著尤金的方向趕去。

接著是波特蘭，最後一站是西雅圖。

當(dāng)馬斯克駛?cè)胛餮艌D市區(qū)時，已是凌晨四點半，遠方的天空微亮，直播間的觀衆(zhòng)只剩十幾萬，其餘的用戶基本都睡著了。

畫面中，電池容量還剩4%，車載系統(tǒng)正不斷彈出充電提示。

與此同時，特斯拉超級充電站的工作人員已在十公里外等候。

鮮紅的電量警告刺眼奪目，讓人不由得心頭一緊，生怕馬斯克撐不到超級充電站。

而儀表盤上最終的續(xù)航里程數(shù)字，仍在飛速增長！

1231公里！

1234公里！

1239公里！

……

直到充電站映入眼簾，觀衆(zhòng)們才終於鬆了一口氣。

總共1243公里，電量餘額最終定格在2%！ 所有人都驚呆了！

他們?nèi)f萬沒想到，Model S LR的實際續(xù)航里程，竟然真的能達到1200公里！

而Model S LR搭載的電池組僅160千瓦時，如果換成200千瓦時，續(xù)航里程可達1500公里；換成240千瓦時，續(xù)航可達1800公里！

很難想象，一輛純電汽車具備了近2000公里的超長續(xù)航後，將給世界各國的汽車行業(yè)造成怎樣的衝擊。

並且，得益於4890鋰硫電池的高能量密度，哪怕將電池組的容量提升到200千瓦時，對車子的載重和操控性也不會產(chǎn)生明顯影響。

馬斯克在直播結(jié)束前，特意提醒特斯拉用戶：“當(dāng)電量降至20%時，最好儘快充電，這樣能延長電池的循環(huán)壽命?！?

一時間，Model S LR的銷量迅速攀升。

短短一上午，北美地區(qū)的訂單量新增800輛，荷蘭70輛，挪威54輛。

當(dāng)天下午，馬斯克在推特上宣佈，將在第四季度進入亞洲市場，而第一站便是華國。

在上層眼裡，特斯拉就像一條鮎魚，或許可以激活國內(nèi)新能源汽車的市場活性。

否則，一個個不思進取，整天只會圍著補貼政策打轉(zhuǎn)。

全國一年的總銷量還不到五萬輛，照這個勢頭，什麼時候才能真正實現(xiàn)新能源汽車的普及？

……

……

虛城，朱仙莊科技園。

陳延森坐在辦公室內(nèi)，將各個項目的合同逐一審批迴復(fù)，隨後點開郵箱，查看特斯拉的採購訂單。

按Model S LR的銷售速度，15億美幣的深藍電池額度，恐怕不到十一月份就能消耗一空。

“北美的韭菜真是又多又肥??！”

陳延森不禁感慨道。

一輛Model S LR的電池採購成本是6.4萬美幣，剔除物料、售後和銷售成本後，他每輛車能淨(jìng)賺4萬美幣。

比倒賣軍火賺得還多！

至於馬斯克，不過是深藍科技的打工仔罷了。

北汽、滬汽和長城的採購訂單，業(yè)已發(fā)到了他的郵箱裡。

當(dāng)前制約深藍電池銷量的最大阻礙是產(chǎn)能！

深城中樞司的袁瑞理忙前忙後，爲(wèi)了讓深藍二號工廠早日投產(chǎn)，私下裡沒少動用關(guān)係，幫深藍科技購置設(shè)備、組建生產(chǎn)線、收購原料礦產(chǎn)。

沒辦法，深藍電池對深城來說太重要了。

先不說它創(chuàng)造的就業(yè)崗位，單是一年上千億的工業(yè)產(chǎn)值，就足以讓袁瑞理爲(wèi)陳延森全力以赴。

未來，深藍科技的工業(yè)產(chǎn)值說不定就能突破萬億。

因此，袁瑞理心裡清楚，能把深藍科技留在深城，就已經(jīng)贏了一半。

“叮咚！主人您好，我是莫斯，現(xiàn)在是下午五點，工作一天了，請注意休息喔。”

桌子上的莫斯 M7智能音箱突然響了。

陳延森手上的動作驟然停下，隨即關(guān)掉電腦，起身向門外走去。

和他一樣不愛加班的員工大有人在，每棟辦公樓裡都有人陸續(xù)往外走，有的駕車回家，有的乘坐公司班車。

當(dāng)然，留下來加班的仍是多數(shù)，大約佔六成；八點之後，只剩兩成，這些人便是森聯(lián)資本的“卷王”了。

陳延森沒有去地下停車場，而是乘電梯到了一樓，坐進了許久未開的阿斯頓馬丁Rapide裡。

幾分鐘後，湯鎮(zhèn)哲滿臉堆笑地鑽進副駕駛，對陳延森說道：“森哥，波波開車載著孝鵬，我們直接去餐廳就行?！?

陳延森應(yīng)了一聲，駛出科技園後，朝著虛院東門開去。

每年開學(xué)前，8302宿舍總會選個時間聚一次。

“阿哲，畢業(yè)後有什麼打算？”

陳延森隨口問道。

在他的影響下，8302其餘五人的人生軌跡都發(fā)生了巨大改變。

宋洋這個內(nèi)向死宅竟成了虛院小有名氣的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者，憑藉校園快遞業(yè)務(wù)，一年也能賺個十來萬。

王崢強本應(yīng)忙著備考公務(wù)員，現(xiàn)在卻在幫宋洋打理快遞站。

孟熙波從兼職客服做起，一路晉升到客服主管。

朱孝鵬的能力雖比不上孟熙波，但在狐貍淘、拼唄幹了三年，也當(dāng)上了客服組長。

湯鎮(zhèn)哲在橙子科技的品牌部做了兩年實習(xí)生，王世翔最近準(zhǔn)備升他當(dāng)組長。

“森哥，坦白說，我沒什麼想法，以前想考研，現(xiàn)在只想賺錢出去玩，你知道的，我家拆遷了，分了四套107平米的房子?！?

湯鎮(zhèn)哲聳了聳肩道。

狗東西，說這麼細(xì)做什麼，生怕我不知道你家房子多大是吧？

陳延森啞然失笑。

不過，他也能理解湯鎮(zhèn)哲，父母都有退休金，上面一個姐姐，阿哲自己在廬州獨享兩套房，還沒畢業(yè)，就失去了奮鬥的方向。

專家說的倒也沒錯，房價太低不利於年輕人奮鬥，瞧瞧湯鎮(zhèn)哲這迷茫的樣子就知道了。

“周受志有意擴張橙子科技在東南亞的業(yè)務(wù)版圖，有沒有興趣當(dāng)個渠道專員？”

陳延森想了想說道。

“東南亞？森哥，具體是哪裡？”湯鎮(zhèn)哲追問道。

“當(dāng)然是整個東南亞地區(qū)，但我建議你去安南，那裡的妹子皮膚白、身材好、技術(shù)好。”陳延森壞笑著說。

他對湯鎮(zhèn)哲的能力非常瞭解，對方上輩子就是某家上市公司的渠道總監(jiān)，主要負(fù)責(zé)東南亞市場的業(yè)務(wù)開拓。

“技術(shù)好的我可不要，我喜歡那種生澀的。”湯鎮(zhèn)哲嘿嘿笑著道。

“行，回頭我跟老周打聲招呼?！标愌由c了點頭。

十分鐘後，車子停在了雙慶酒樓門口。

陳延森下了車，擡腳走進去，跟老闆打了聲招呼：“老趙，少吃點吧，肚子又大了好幾圈?！?

“喲，陳總來了！我一看宋老闆訂包廂，就知道你們要聚餐，老規(guī)矩，先上兩箱啤酒?！?

老趙一看到陳延森，咧嘴笑著道。

“地鍋雞多放辣子，雞屁股也得多來幾個。”湯鎮(zhèn)哲衝老趙叮囑道。

陳延森一臉嫌棄，但也沒多說什麼。

阿哲就好這一口，從剛認(rèn)識起就總唸叨著雞屁股烤著香、燉著嫩，每次聚餐都得特意點上，攔都攔不住。

“給你放十個?！崩馅w伸手比劃著。

“大氣?！睖?zhèn)哲很滿意，豎起大拇指誇讚道。

陳延森沒理他倆，徑直上了二樓，推開了包廂門。

(本章完)