羊城車展之後，張永的日子更忙了。

老闆要忙著財務方面的重組，而他則要去湘城以及其他城市接收長風集團的整車生產基地以及零部件生產基地。

荊門的產業基地依舊還是長風集團的。

剩下的湘城，永州，橫陽以及惠州四座城市，羊城距離惠州最近，張永在結束了車展活動之後就從羊城趕往惠州。

長風惠州有限公司的經營範圍包括辦公設備，家用電器，建築材料，建築建材以及主營的汽車零部件。

另外惠州有限公司還有兩家子公司，分別是汽車轉向器有限公司以及獵豹汽車銷售有限公司，說白了就是兩家皮包公司，方便交易用的。

把生產跟銷售分開，這是常用的財務手段，閃馳也是這麼幹的，一般大點兒的公司都有幾家這樣的皮包子公司，屬於正常行爲。

長風集團在其他城市的公司差不多也是這種情況。

接手，變更法人以及工商登記，這個冬天張永是有得忙了。

“難怪當初老闆讓我回家一趟，他說沒空是真的沒空啊。”

跟助手坐在路邊麪館吃麪的張永，笑著調侃道，入職尉來差不多也有八九個月了，不到一年的時間裡，他感覺比你之前十年的工作節奏都要快。

“誰說不是呢，有一個年輕的老闆我們還真得保持旺盛的精力才行啊，不然這身體都跟不上節奏。”助手也哈哈笑道。

助手是張永之前在福田時候的助手，跟著他一起出來創業了，算是絕對的親信。

可不是麼，他們之前在福田也不是沒有接觸過規模很大的私營企業，但也沒見到過節奏這麼快的，一家汽車公司成立還不到一年，一個廠房都沒蓋好的前提下，通過資本動作就已經擁了好幾個正規的品牌。

強行說現在的尉來汽車是皮包公司也行，因爲公司確實沒有一款自主研發生產的汽車，哪怕是抄的都沒有，這也是目前尉來汽車被詬病以及調侃最多的話題。

但尉來汽車真的不是一家皮包公司，甚至說是一家規模中等的汽車公司了，產品線覆蓋了皮卡，SUV以及跑車系列，就連整車生產基地都有三個了。

放眼全國，有三個整車生產基地的汽車公司絕對算不上是小公司，至於說品牌，收購來的品牌那也是自己的品牌啊。

這就是老闆在不到一年時間裡辦的事兒，哪家車企在初創期能有這樣的效率？

實話說，張永真的挺佩服這位最近一段時間被炒作成80後首富的年輕老闆，來之前他其實已經做好了艱苦奮鬥的準備，甚至有了很長一段時間住在工地的準備。

但是令他萬萬沒想到的是老闆在不到一年的時間裡，給他打下了一個大大的江山，同時也給了他很大的壓力。

北倉整車工廠的工程建設，揚子皮卡新的銷售網絡的建設，湘城以及永州整車生產基地的改造，另外最重要的就是悅馳SUV系列儘快上市的計劃。

另外還有悅馳的渠道建設也要規劃起來，說起來容易做起來難，單單這幾項明年一年的工作量都是十分飽和的，更不用說老闆經常會有一些出人意料的想法。

入職大半年了，張永通過自己的觀察以及公司高管的聊天當中，差不多也是瞭解了檀錦程的風格，年輕的老闆思維模式天馬行空，動不動就有一個新的主意。

作爲公司的管理層，除了配合沒有其他的方式。

“對了，張總，湘城以及永州那邊的員工咱們怎麼處理？”助手有些頭疼的道。

地方子公司其實還比較好搞定，規模都不算特別的大，說是國企的子公司，但其實待遇也就那樣，員工們比較好搞定，但是湘城以及長風發家的永州那裡的員工可不好搞啊。

尤其是永州，幾十年下來員工這塊兒的問題其實是最嚴重，最難搞的，另外湘城的民風還比較彪悍，沒有揚子汽車那邊那麼好搞定。

張永也很是頭疼：“先看看吧，要是實在不行的話就跟老闆建議一下把永州基地再賣給長風集團算了。”

永州基地生產能力有限，這幾年能湊合用用，時間長了就有些雞肋了，而且他那位置其實也不算很好。

在張永看來與其自己拿在手裡，還不如賣給長風集團回收點資金，再不濟託管給當地ZF也是好的，起碼可以降低很多的運營成本。

另外張永是知道的，在上次談判當中，永州整車生產基地其實老闆也是可以放棄的，從這一點上也可以看出老闆其實也不是很看好永州整車基地的。

“吃完了就走吧，咱們去永州會會他們，早點幹完早點休息。”

張永喝完最後一口麪湯，擦了擦嘴道，已經12月份了，粵省上的天氣還算不錯，但是進入到湘城之時已經有些涼了。

甬城的12月份同樣也是如此。

身著西服的檀錦程與8家投資機構簽下最後一份協議，長長的舒了一口氣，閃馳科技借殼上市的最後一塊拼圖總算是完成了。

以非公開發行股份的方式，閃馳科技以11.01元的價格向8家投資機構定向增發1.09億股，總計募集12億元資金。

這12億元會用於閃馳科技智慧工廠的建設以及新的電動車產業基地投建。

“各位，合個影吧。”

臺下的記者笑嘻嘻的招呼道，12月份了，目前來說國內資本市場上大新聞不多，閃馳科技的上市算是非常引人矚目的一個。

自11月24日復牌以來，長風集團一直到12月2日纔打開漲停板，隨後經過幾個交易日的震盪，到今天12月5日收盤股價報9.47元。

復牌以來最多股價翻倍，截止今日的漲幅也有87.52%，是近期A股市場上最爲火爆的的一隻股票。

11.01元的定增價格，相較於今天的收盤價格還有16.26%的上漲空間，包括現場記者在內的都想去吃上一口，但無奈最近長風集團的股價振幅得相當的厲害。

以韭菜的觀點來看，這就是在洗盤，但是知道是一回事兒，實際操作當中又是一碼事兒了，能不能管住手誰也不知道。

很多之前的散戶，哪怕是還沒有回本，也在這個震盪過程當中交出了籌碼。

現場的記者一則是爲了新聞素材，二則也是想從檀錦程嘴裡看看能不能套出點什麼可以用來投資的消息。

“檀總，貴方收購的長風集團資產會怎麼處理，是併入尉來汽車嗎？”

“是的，目前正在走併入程序，尉來汽車現在擁有的賽玲，獵豹以及揚子汽車三個品牌，這三個品牌都是有成品車的，大家如果有需要的話可以按需選購。”

惠州公司已經完成了法人以及工商登記的變更，其他公司也在走程序，這也不算什麼不能說的，檀錦程也就大大方方的承認了。

“賽玲汽車目前國內沒有專營店啊，檀總這意思是要在國內開專營店？”

“當然，既然我們引進了這個品牌，那自然是要服務好咱們國內的跑車愛好者這個羣體，爲他們提供更爲便捷的服務。”

“目前我們的計劃是在北上廣深這四座城市各自開設一家4S店，希望大家幫我們宣傳宣傳。”

明明是閃馳科技的簽約發佈會，結果都成了尉來汽車的話題，也不能算是跑題吧，畢竟這兩者都是息息相關的。

8家投資機構的入局，說白了也是一個分果子的過程，想要公司穩定肯定是要交出去一點東西的，不管怎麼樣，12億資金已經算是很不錯的價格了。

截止今年11月份爲止，閃馳科技共計銷售167.79萬輛電動車（不包括出口），單單這個銷售數據已經超過去年全年了，已經是妥妥的本年度銷售冠軍。

閃馳科技的國內市場佔有率已經接近於10%，擁有南北三家產業基地，5家骨幹型企業，總員工超過3000名，銷售與服務網點3000多家。

第一次爬上全國電動車銷量第一地位的閃馳科技同時也是全球電動車行業的領軍企業。

按照自行車協會的市場預期，未來五年，我國電動車的市場規模會達到2500萬輛，未來10年更是可能接近3500萬輛。

閃馳科技只要維持住10%的市場份額，未來10年他們的銷量就能超過300萬輛，較之現在來說就是接近翻倍，這麼大的市場空間，現在入股真的是一點都不虧。

同時檀錦程也很慶幸，12億的資金不多，但總之什麼都沒有的好，這就是上面有人的好處，不然閃馳科技借殼上市不會這麼快。

別小看那一句調侃跟拍一下肩膀，但凡想要你的東西，都得正常跟你談判，拿出合理的價格。

現場記者沒有傻子，不會就這個問題纏著不放，也不會再問檀錦程有多少錢這種無聊的話題，前幾天就聽說過閃馳集團的公關部門已經警告過那兩家媒體了。

什麼無冕之王，在檀錦程這種擁有實體以及互聯網媒介渠道的風雲人物面前，沒一定份量根本不夠看，惹急了他們是真的會通知全系列公司不再接受採訪的。