第730章 擴張帶來的煩惱
2010年5月22日。
國際米蘭在歐冠決賽當中以2-0戰勝拜仁慕尼黑奪冠，成就意甲歷史上首個三冠王。
“意甲最後的輝煌了，跟歐洲的汽車業一樣。”
魔力鳥還是那個魔力鳥，話說回來魔力鳥崛起的時間跟檀錦程重生的時間點差不多，不過檀老闆早就已經沒有時間看什麼比賽了。
這些都是從新聞裡看到的，話說如果是球迷重生，想整點小錢兒還真不算太難，球迷基本重大賽事的冠軍，還有決賽比分都是記得的。
“確實是最後的輝煌了，可惜了，想當年的小世界盃啊。”
真正的球迷都能看出意甲早就已經是強弩之末了，意甲這些年愈發的沒落開來，無論財力，陣容引援還有主教練等方面，都遠遠落後於英超，西甲，德甲。
“這個其實也是經濟體的表現，你看咱們的足球都臭成那樣了，這兩年不也牛了一把嘛。”
2002年世界盃，原本以爲是個開始，沒想到是結束，不過這兩年中超也算是牛逼得很，跟棒子還有小日子也算是打得有來有回。
過幾年等房地產最巔峰的時候，皮帶哥庫庫砸錢，在亞冠上也是風光了好些年，而那些年也是國力最爲巔峰的時期。
意甲不行了，本質上還是因爲他的經濟體跟不上現如今世界經濟發展的趨勢。
拿汽車行業來說，全世界的合資品牌在國內賺得是盆滿鉢滿，而意大利麪對普通市場的品牌菲亞特，已經差不多被趕出去了。
這才2010年啊，不是2020年。
“羊城的泡水車都處理完了沒有？”
今年5月7日，羊城下了一場特大暴雨，全市1.3萬輛汽車被淹，大大的考慮了各大品牌4S店以及保險公司的應急反應能力。
開了不到一年的邁騰，20萬元買入的，12萬元賣給二手車商，中海康城一名車主，花20萬買入的新車，開了還不到三個月，但是4S店定表示想要修好需要15萬元，都夠買一輛新車了，損失慘重。
泡水車是一個很嚴重的問題，羊城特大暴雨當中有六七成的泡水車流入二手市場，這又是一大安全隱患。
“差不多都處理完了，得虧我們只有悅馳跟揚子兩個品牌，佔比不多，不然老闆你這個方案是真的不行，根本遭不住。”
“可不是嘛，特麼的，希望以後少出點這樣的事兒。”
檀錦程也是苦笑，這次羊城這麼大的暴雨是羊城近30年以來的第三次，羊城城區被淹了三天，三天的損失分攤到每一戶人家的頭上，根本就是承受不住的。
拿中海康城的那位車主來說，20萬元的車子開了三個月幾乎算是報廢了，平均每個月7萬塊沒了，這車子可是有車貸的啊，真是哭都沒地方哭了。
檀錦程腦子裡無厘頭的想起那句：“時代的一粒沙，落在每個人肩頭上就是一座大山。”
粵省人似乎對於日系品牌有著天然的喜愛，尤其是在羊城這種經濟很好的省會城市，尉來全系列車型在羊城佔比不高。
不過受災嚴重還有直接泡水報廢的加起來也有400多輛，其中有100多輛悅馳A1屬於是完全報廢了。
哪怕是去年羊城車展上買的車子，也不到一年時間。
尉來這一次的處理態度非常重要，別的車企可以耍賴不管，把什麼都推到保險公司那一塊兒，但是尉來肯定不行，真要是跟其他品牌一樣裝傻充愣，那悅馳也就算完了。
受損失不嚴重的車型，該修就修，該換配件就換配件，4S店配合著保險公司服務售後，把一切都安排得妥妥當當的。
這些沒有幾個錢，有廠商協調，保險公司也就無所謂，但是那100多輛直接報廢的就比較麻煩了。
保險公司的套路嘛，大家懂的都懂，更何況這年頭的車險可不是後世那麼的透明，這種大面積報廢車輛的事件，之前也沒有出現過，保險公司也沒有多少處理的經驗。
檀錦程有著後世涉水車理賠的經驗，100多輛悅馳A1加上幾十輛皮卡車，按最高價格配置定價，加起來差不多2000萬元左右的車款。
這點錢對於尉來汽車來說，根本不算什麼，哪怕是全額賠付都沒問題，但是這個口子顯然不能開，真開了尉來汽車同樣也是完蛋了。
這年頭城市建設可真沒那麼好，哪怕是四萬億計劃已經開始了，就像是甬城這麼高速發展的城市，基建都是一般般的呢。
以前經濟條件沒那麼多小轎車，每座城市都沒幾輛車，買車的也是當寶貝來著，涉水車問題很少，但是以後這問題可多了去了。
貌似也是因爲這次羊城大面積涉水車的出現，今年國慶節還修改了新的車船稅法。
“那就行，這波咱們在車主裡的口碑做得很好，記得好好宣傳一下，五月份是趕不上了，六月份爭取把車子的銷量再提一提。”
檀錦程把後世那套涉水車理賠的流程給直接搬了過來，另外賠付方面也是尉來汽車私底下支付大部分，好名聲都給了合作的保險公司。
賠付的大頭是由尉來汽車這邊出，流程什麼的也都是由尉來汽車設計好了，保險公司只需要拿出一小部分出來，順帶著還能落下個好名聲。
還能夠積累下賠付經驗，只需要配合著尉來汽車把流程進度走快一些就行，這事兒他們當然是樂意的。
當別的車企還在扯皮之時，尉來汽車的車主賠付款已經到賬了，另外羊城地區的4S店還針對此次尉來汽車受損車主換車的優惠計劃。
車子報廢了，第一時間參與賠付方案的溝通，談好之後第一時間打款，如果有意再換購新車，根據受損程度的不同推出了不同的優惠政策。
例如完全報廢的車輛，拿著賠付憑證購買新車在現有政策優惠的基礎上，4S店再行優惠5000元，辦理車貸也根據客戶資質實行不同的優惠，最高可以做到三年期限零利息的貸款政策。
此外，尉來還提供了不同首付和月供的選項，以滿足不同消費者的需求。
例如，首付45900元，可以享受0.5費率的月供，通過金融手段促進車輛的銷量，這招是跟特斯拉學的。
比起現有市場上的金融手段，尉來汽車以此次羊城特大暴雨爲基點推出的車貸政策更爲靈活，如果表現不錯的話，這項政策會推廣至全國。
時代的不同，人民對於車貸，房貸的認同都不一樣，這年頭除了那些30萬以上的車型，在低端市場上，很多人更加樂意全款買車，甚至是全款買房。
提前消費這個概念，並不是所有人都能夠接受，真正讓人大規模接受提前消費概念的還得要四五年後互聯網金融概念的興起，彼時的某寶如日中天，花唄借唄等等借貸APP全網都是。
月薪幾千塊通過車貸的方式敢提20萬左右的車型的年輕人大把，根本不在乎有沒有還款能力，也不在乎會不會對未來生活造成什麼影響。
所謂的吊絲三寶也就是在那一個時期流行起來的。
男人對於車子的知識儲備要遠遠比想象當中的更多，前世的檀老闆對於怎麼造車瞭解的沒有那麼多，但是對於市場上那些賣車的招式那是一清二楚。
剛上市之時的悅馳系列，車貸政策是比較保守遵循市場規則的，一方面是大家都是如此，悅馳又沒有賣不掉之類的跡象，沒有這個必要。
二則是老百姓兜裡剛剛有點錢，剛剛經歷過次貸危機，他其實不想颳得太過分。
不過嘛，現在次貸危機在國內的影響基本已經沒了，另外政策上都各種鼓勵，尉來汽車在合適的時機推出一些超前的車貸優惠政策，就沒什麼問題了。
選擇做一名商人，那麼賺錢就可以不擇手段，規模不大的情況也不會對社會造成太大的影響。
但是如果選擇當一名企業家，就要考慮社會影響，不能爲了掙錢不擇手段，汽車是大型消費品的百億級，千億級企業如果做起惡起來，那是很恐怖的。
悅馳A1今年纔是上市的第一個自然年，檀錦程根本沒有必要太過於著急，或者是殺雞取卵。
保證銷量的同時，建立起口碑還有社會影響力纔是最重要的。
“行了，去安排吧，另外就是各分公司彙集過來的技術人員，得儘快安排好。”
尉來新能源集團，在幾名股東的支持下，順利實現了合併重組。
前天，也就是5月20日，尉來汽車有限公司實現了工商變更，尉來汽車有限公司變更爲尉來股份有限公司，旗下擁有IT，汽車以及新能源三大產業羣。
所有的一切都是對標BYD，檀錦程要在迪子低谷期盡一切可能的搶佔他的市場。
話說迪子到現在爲止都沒有給出四月份的具體的銷量，退網門沒有全面爆發的一季度迪子的銷量實際還是增長的，三月份迪子整體賣出68129輛車子。
現如今五月份都快結束了，迪子都沒有公佈四月份的具體銷量，想來應該是下滑得比較嚴重。
不過檀錦程知道，迪子真正的危機還沒有到來，下半年纔是他們最慘的時候，光伏產業的制裁越來越嚴格，蘋果會在今年下半年進入國內，帶動全系智能機產業鏈的飛速發展。
迪子在手機代工方面最大的兩名客戶諾基亞跟摩托羅拉，市場份額被壓縮得死死的，導致迪子的代工產業幾盡全毀。
這兩大事業板塊的衰退是無解的，雖然損失慘重，但怎麼說也算是非戰之罪。 IT代工行業，檀錦程代入船伕哥的角色想了想，在沒有先知這個BUG的情況下，也根本不會想到諾基亞跟摩托羅拉這麼不經打。
船伕哥能夠在世紀之初就看到新能源汽車的未來，他的戰略眼光毋庸置疑。
智能手機的時代趨勢他不可能看不出來，合作的夥伴也是非常強大的，但奈何在時代變革的過程中誰知道這兩名強大的夥伴會是豬隊友？
至於汽車業務這一塊，則純純的就是去年賣得太好之後的膨脹了，四月份退網門全面爆發之後，哪怕到了現在，迪子在處理經銷商退網事件上都是非常強勢的。
部分經銷商甚至被他們給起訴了，不想著滅火，居然還在添柴，不得不說他們是真的很自大。
哦，對了，還在跟J字頭的競爭對手相互指責，指責對方挖他們的經銷商，互相打嘴炮，但實際挽留經銷商的政策是一個都沒有。
爲了保證今年100萬輛的銷量預期，迪子經銷商們的KPI政策依舊還在繼續著。
本來就很高的任務了，現在經銷商又少了，留下的經銷商可以說是壓力更大了。
迪子的教訓真的很慘痛，企業在發展過程當中真的很容易陷入到自大的境地。
2005年上市的F3，在上市不到20個月的時間裡，銷量就突破了10萬輛，2009年全年銷量更是達到誇張的29萬輛之多。
這銷量哪怕是放到2023年都牛逼哭了，足以擠進單一銷量前五之列，放在2009年的車市，那就是神一樣的數據。
迪子最主要的兩個競爭對手奇瑞跟吉利，2009年全年所有車型的銷量分別是50萬輛跟33萬輛，奇瑞還可以一戰，至於吉利，他們那麼多的品牌加起來也就比F3多出四萬輛而已。
而奇瑞，賣得最好的是奇瑞QQ，這款車型跟衆肽2008一樣，除了圖個新鮮便宜之外，根本沒有長期熱賣的趨勢，所造的也不過是車海戰術。
如果能夠再打造出一款F3，別說是自主品牌了，就是合資品牌都得嚇得半死，真是想不膨脹都難。
在2009年末2010年初的BYD人眼裡，真的是放眼全國，沒有一個能打的。
“正在安排，不過老闆，咱們的宿舍照現在這個趨勢下去，有點不夠用了。”
曾紀祥一項項的彙報著工作，錦新，揚子還有深城那邊挖過來的技術人員會一步步的往北倉遷移，另外研究院設定的員工規模是3000人。
加上尉來汽車二期的投產，所需要的員工越來越多，現在員工宿舍的規模照這個趨勢下去，肯定是不夠的。
前兩年總部大樓旁邊的單身公寓還空空如也，現在差不多都快住滿了。
老闆對於所有的技術人員待遇一向都是很好的，無論是錦鵬，閃馳還是尉來都是一視同仁，總部大樓附近的單身公寓基本都是給他們留著的。
除了住宿環境更好之外，一向對於房地產市場沒什麼興趣的老闆甚至還專門收購了一家物業公司用來管理單身公寓還有自有住宅區。
而對於高級別的管理人員，那待遇就更好了。
作爲總裁辦公室主任，曾紀祥有必要提醒老闆，再這麼擴張下去，後面招過來的人都沒有地方住了。
“MD，擴張得太快也頭痛。”
檀錦程揉著有些發脹的腦袋，兩家公司合併，原來的尉來汽車規模迅速開始膨脹起來，帶來的連鎖反應是很大的。
這一次的合併，不壓於一家公司上市之後的快速擴張。
“這樣吧，去跟區裡的房地產公司聯繫聯繫，看看他們有沒有還沒有開始出售的樓盤，有的話買一個小區下來，把外牆刷成我們自己的顏色。”
建是來不及了，檀錦程也不想參與建築業，有些錢他是懶得去賺的。
北倉區的房價一直很是畸形，城區跟海邊的差距非常大，到處都工業區，房子其實也沒什麼投資的價值，如果閃馳還有尉來真要進軍房地產業，也不可能在北倉搞這玩意兒。
2010年北倉區城區的高檔住宅小區，均價已經破萬了，中檔的七八千塊，例如檀老闆前世住的世茂灣，開盤一萬出頭，後來因爲兩棟樓質量出了點問題，現在整體均價在七八千左右。
至於低端的回遷房，均價四五千的都有，比如城區外圍的九峰小區，距離世茂灣步行也就10幾分鐘的路程，價格天差地別。
“好的，我這就向北倉區的房地產公司發函，地段呢？”
一買買一個小區，估計老闆這消息傳出去之後，整個北倉區的房地產商都得瘋了。
“地段沒有特別的要求，北倉區城區屁大點兒地方，地段能有什麼區別，大不了就是多安排幾輛廠車。”
“另外你發消息出去之前先問問祝老闆吧，看看他手裡有沒有，有的話優先他們。”
祝成英把他手裡的金融大廈賣給了閃馳，手裡有了大筆的資金讓他度過了困境，隨後跟閃馳的合作也不少，像是已經入住的閃馳小區還有正在建設當中的錦鵬小區都是交由他們來建設。
住宅小區質量還不錯，祝成英沒有特別的坑人，算是比較老實了，在必要的時候檀錦程也不介意幫一幫老朋友。
一套中型小區的定義通常是3000戶到5000戶，在北倉區，2000戶以上的小區規模都不多。
按1000戶基礎預算，平均每戶按80到100萬元的價格來計算，一個小區差不多就是8億到10億左右的售價，按2000戶算就是20億元。
首付三成的情況下，最高需要六億元左右，最低只需要2.4億元，通過過橋等等手段，尉來汽車解決起來沒有什麼問題。
當然，這只是初略的一個計算，作不得準，但總之還是在集團可控範圍之內，實在不行的話錦清都可以拿下。
錦清賬面之上可全是現金流呢，買一套小區跟玩兒一樣。
說閃馳或者尉來財大氣粗不太合適，但是錦清絕對算得上是財大氣粗。
曾紀祥調侃道：“好的，那我先跟祝總聯繫一下，咱們也做一下炒房團。”
“哈哈，你不炒北倉區的人都得罵我，這些年他們可是沒少說我們集團把區裡的房價給帶起來了，隨便他們的吧。”
“哦，對了，哪怕是祝總有，該談的優惠不能少啊。”
誰都知道房子會漲價，但是對於房地產商來說，把手裡的存貨賣出去纔是最重要的，敢捂盤的房地產商還真沒有幾家，以尉來的名義一次性拿下一個樓盤，地產商不得樂瘋了。
北倉這個小地方，目前爲止最大的地產商也就是世茂，其他都是一些中小型地產商，兜裡真沒幾個錢。
“行，你去安排了，還有注意一下我下個月的行程，避開六月底到七月初的那幾天。”
顧清清的預產期是6月28日，就那麼一個月的時間了，檀錦程真的是哪裡都不敢去。
早在上個月，檀錦程就給一些相熟的合作伙伴說過這點兒，出差儘量讓他們安排來北倉，一應消費由檀錦程買單。
大家也都是哈哈一笑，第一胎能理解的嘛，誰還不是從那個時期過來的。
其實吧，真實的理由是現在慢慢熱了起來，檀老闆不想出差，他們這種鉅富家庭，生個孩子還能會有什麼意外？
不止是這些，就連沈楠彭幫他約的跟馬斯克會面的時間都定在七月中旬。
檀錦程收到的內部消息，六月初發改委，財政部，工信部會聯合發佈‘節能產品惠民工程’政策，第一批16家汽車企業71款車型1.6升及以下的乘用車榜上有名。
悅馳A1生產的1.6升車型也在其列，可以優惠3000元，這項政策會貫穿2010年下半年全年，後續會有第二批，第三批公佈。
從內部消息源來看，這項政策的目的除了促進銷量之外，更多的是爲後續新能源汽車的補貼政策做準備。
五月底，魯省出臺了多項政策來促進新能源汽車的發展，除了在七座城市對新能源汽車進行推廣之外，還致力於培育一批整車和配套產業的自主品牌。
另外其他各地也紛紛將新能源汽車納入財政補貼採購當中，市面上的純電公交車，環衛車的身影也是越來越多了。
政策的腳步越來越快，尉來的開發也必須加快了，只有一款的悅馳A1拿著3000元的補貼，那可是不行的。
按照檀錦程瞭解的信息，新能源補貼政策將會在六月一日公佈，私人購買純電車型的補貼最高達到六萬元，插電式車型最高補貼五萬元。
至於混動嘛，3000元，政策的目的一目瞭然。
尉來汽車得儘快搞出一款純電動汽車出來啊，特斯拉現在持有的專利技術很是關鍵。
哎，這匹馬要是現在就開源就好了。
(本章完)