第822章 十年佈局，一朝扭虧！

PS：過渡章節，有介意的跳訂。

悅馳A9外觀方面延續了悅馳系列的家族設計。

在車型上分爲大五座和七座的設計，設計風格沒什麼可說的，談不上多驚豔，也說不上有多醜，畢竟這種風格已經見過兩次了嘛。

設計感沒什麼文章可做，那就在動力，安全性以及科技感上來做文章。

首先是車身結構方面，分爲五門五座跟五門七座兩款，車身尺寸方面5070*1976*1930，這個尺寸來說算是比較大的了。

另外，動力方面，這一次尉來用的是自家研發的2.0T發動機，這也是尉來第一次在自家新車上用上自研發動機。

跟康明斯的合作要追溯到尉來剛剛成立，之後又因爲皖省扶持的原因，尉來在發動機方面跟奇瑞也多有交流。

七八個年頭下來，尉來的發動機技術算不上多少，但已經不能算太爛了，通過各種測試還有在低端皮卡車以及老款車型上的試用，目前已經達到了一定的水準。

比不上一流水準的，但在國內來說也是緊跟奇瑞，長城這兩家身後的，這也是這一次敢應用於新車上的原因之一。

而這也是這種尺寸車型敢定就個價格的原因之一，核心零部件要麼是相關關聯企業，要麼就是自家自研的，這能大大的降低整體的成本。

不管怎麼說，總是要走出這一步的。

新能源汽車吹得再牛逼，但是傳統燃油車這一塊哪怕是油價高居不下，也是不可能被市場所拋棄的，還有就是在出口面燃油車也是有一定優勢的，尤其是東南亞那邊。

如果收購寶騰順利，那麼尉來就可以走前世吉利的路子，用寶騰這個牌子套皮自己的車子打開東南亞市場。

零部件大部分國產化，是尉來汽車降本增效的重要規劃，截止到目前爲止，尉來旗下包括新能源汽車在內的已經能夠實現零部件70%左右的國產化。

檀錦程希望有一天能夠讓自家旗下的主流車型能夠實現90%以上的國產化。

自研發動機第一次用在新車上，具體表現怎麼樣尉來上下也是沒底的，另外這種大型SUV，本不就是走量的，一年的產能能夠保證在3000輛至一萬輛之間，就算是成功的車型了。

悅馳A9是從目前的銷量預期來說，無疑算是合格品，至於上市之後的表現會如何，那就不得而知了。

自研發動機，豪華的內飾，超大的車身，此外在科技感方面悅馳A9也是做足了。

新車系統搭載了高德以及百度雙地圖，增加不同的路線參考，用戶可以根據自己的習慣選擇相應的導航軟件。

此外，還內置了尉來的生態系統，可以爲用戶提供全場景的在線服務，甚至還配備了車載微信功能，能夠實現位置共享，組隊出行甚至還有車隊對講等功能。

得益於檀錦程強大的事業佈局，在傳統行業以及互聯網行業都有衆多的合作伙伴，尉來在智能化這一塊能夠得到很大的助力，在燃油車方面也能夠實現很先進的智能化。

微信的接入是悅馳A9一大亮點，車隊功能也挺不錯，這樣可以滿足玩家們的集體需求，試想一下一溜的A9組隊出行，還是有些壯觀的。

這還是微信第一次接入到車機裡呢，也算是一種嘗試，另外接入百度地圖，也是之前在互聯網大會期間跟百度聊起的在自動駕駛方面的一些合作。

百度的戰略眼光一點問題都沒有，跟在他屁股後撿點裝備也能夠吃得飽飽的。

傳統印象當中的燃油車似乎沒那麼智能，但其實也能做到了很智能的，只不過跟電車在操控方面有一些比較明顯的區別。

“第一年能賣個2000輛的話就算是很成功了，後續大家注意一下產品線的品控還有做好服務。”

臘月二十九，例行的年夜飯節目，檀錦程宴請了公司還留在北倉的高管，這幫人之後會在除夕夜裡代表他去慰問公司值班人員，檀錦程有時間的話也會去各大公司的生產基地轉一轉。

對於2014年度尉來取得的成績，檀錦程還是比較滿意的，雖然頭部企業爆發力要遠超行業平均水平，但是尉來能夠憑藉只有幾輛SUV車型的情況下還能夠跟得上一起進步，保持在中游水平已經是相當不錯了。

“哈哈，其實當初上馬這個項目的時候，我跟張總的預期是今年能賣出去個500輛就是非常不錯了。”

李響今年留在北倉過年，他在這邊也有了自己的房子了，不出差或者不回家的日子基本都呆在這邊。

今年過年他把家人都接了過來，感受一下南方的節日。

“哈哈，咱們尉來的品牌影響力還是可以的。”

悅馳子品牌的發展也並非一帆風順，檀錦程給人的印象是造兩輪電動車的，跟自行車一樣最基礎的出行工具，跟高大上的汽車完全不沾邊。

品牌名還跟閃馳，風馳系列很接近，最初推出之時可是被嘲笑的厲害。

嘲笑品牌名的土裡土氣，嘲笑檀錦程的不自量力，消費者更是嘲諷什麼阿貓阿狗都來造車。

汽車行業，電瓶車行業同行不少都等著看他的笑話，想看看檀錦程是怎麼把自己一手打下的兩輪電動車江山給虧掉的。

然而悅馳A1真正上市之後的表現，卻大大出乎各界的意料之外，這車子居然能夠賣得這麼好。

消費者怎麼就不站在他們那邊了？

悅馳A1的推出，跟合資品牌的高端形象沒法比，但對比國內車企的粗製濫造，不重視技術與安全，服務就更談不上相比，那簡直就是碾壓式的存在。

如果不是第一年推出之時，城市SUV賽道不是很流行的話，那銷量絕對不是當初的樣子。

同悅馳A1類似的事情，在幾年之後的小米1身上又發生了一次。

小米推動了手機產業的進步，把價格給打了下來，悅馳系列對於汽車產業的進步同樣也是起到了一些效果的，這些年國產自主品牌面對威脅越來越大的尉來，已經不得不重視起質量以及服務了。

這其中感受最深的當屬長城跟BYD兩大車企。

合資品牌是一個檔，國產自主又是一個檔，兩者的用戶羣體還是區分還是比較明顯的，雖然尉來這些年一直號稱跟合資品牌競爭，也確實在合資品牌那裡搶下了不少的市場份額。

但是真正的競爭對手還是國產自主品牌，悅馳系列最大的競爭對手就是長城的哈弗系列，在哈弗H6上市之前，悅馳A1把哈弗系列的市場空間幾乎全佔了。

這給了長城極大的壓力，如果不是H6的橫空出世，哈弗這個牌子還不知道能不能繼續保持下去。

一手打造出哈弗H6的王風英之於長城，可以說是居功至偉。

這些年在跟長城的競爭當中，檀錦程也會覆盤，如果當初不惜一切代價，哪怕給出跟張永同等待遇，分配如今價值過億的股份也要把她給挖過來。

是不是就沒有長城什麼事兒了？

很可惜，沒有這個假設，不過有長城這個競爭對手在也好，沒有競爭的市場只會是越來越平庸。

如現在的蘋果，早就已經沒有當年的那份驚豔了。

BYD那邊也是如此，當年的小弟已經成長爲新能源行業的巨頭，整車比他們賣得好，就連動力電池這一塊的業務發展得也比他們更爲迅速。

最爲關鍵的還是小老弟資本手段十分了得，通過各式各樣的資本運作，給尉來帶來了大量的國內國際知名合作對象，僅僅特斯拉一家，每年就能夠給他們帶來數億美刀的收入。

智能駕駛這一塊兒更是無話可說，比不過不說還要看小老弟的眼色。

就連營銷這一塊尉來也是花樣層出不窮，24期以及36期的免息政策應用在新車上，真的是打得他們這些競爭對手措手不及。

順帶著一提，免息政策也同樣適用於悅馳A9，這或許也就是悅馳A9預訂單量不錯的原因之一。

哦，提前一步啓動營銷宣傳的悅馳A9，就是專門用來阻擊計劃於今年下半年推出的哈弗H9準備的，同樣是打了長城一個大逼兜。

從預訂單量來看，這算是一次完美的阻擊了。

“這個倒是不錯，這幾年下來我們悅馳的形象還可以，有點類似於汽車界的小米吧，哈哈。”

主打一個性價比以及物超所值，再提供優良的售後服務，這就是檀錦程最初定下的品牌策略，如今看來做得還算不錯，消費者對於悅馳系列還是比較信任的。

燃油車這一塊兒反正想做高端車型，檀錦程是沒想過的。

與其想一些不切實際的，倒不如做好10萬元至30萬元這一區間價格的車子，讓悅馳這個品牌深入人心。 其實想想，30萬元左右價位的小汽車，基本已經是絕大部分家庭還有個人的天花板了，能夠做好這個市場就已經是非常了不得了。

“年後咱們最大的一項工作就是做好年報工作，咱們14年度的業績還不錯，爭取早點兒把年報公佈出去，給市場一個驚喜。”

年報還沒有統計出來，但全年43.77萬輛的銷量還有電池業務的打開，2014年的尉來汽車年報肯定不會難看。

如今已經快到二月底了，上證指數已經飆升至3200點位了，創業板指數更是漲至1900點附近，股市成了所有人飯後的談資。

同花順，東財等APP軟件的推廣，方便了越來越多韭菜的開戶。

牛市的行情已經進入到爆發階段了。

作爲創業板第一權重股，尉來股份在鋰電池真正的爆發期來臨之前註定是不會如一些小盤股一樣大起大落的。

經歷了上市頭兩個月的瘋狂之後，尉來如今股價長期穩定在75元至80元區間上下。

市值穩定在1600億元至1800億元。

以尉來43.77萬輛的汽車銷量，肯定是支撐不起這個市值的，市場之所以給予尉來這麼高的估值，更多的還是因爲他們的動力電池業務想象無限。

從2014年開始，尉來的動力電池業務就以驚人速度增長。

2013年度，尉來的動力電池業務營收不過兩億元，然而到了今年，從目前檀錦程瞭解到的初略財報，2014年動力電池業務板塊的營收絕對能夠超過8億元的。

不考慮投資，只談營收的話，今年動力電池業務板塊是能夠實現盈利的。

這可不是一般的信號，最早從2006年，2007年開始佈局的動力電池板塊，接近十年的時間，經過無數的輸血，這塊業務終於能夠實現自負盈虧了！

十年佈局，一朝扭虧爲盈，這樣的財報代表著什麼，都無需專業知識就能夠明白其中代表的意義了。

檀錦程已經不敢想象這份年報公佈之後再迭加牛市BUFF，市場會如何反應了。

而更爲關鍵的是，2015年尉來動力電池業務的訂單數量已經排滿了！

這可是在逐步增加產能之後的訂單數據呢，按目前這個訂單數量，2015年動力電池增速同樣也是驚人的，2015年尉來動力電池方面的營收預期那可是高達50億元呢！

從2億元到8億元，四倍的增幅用了一年，如果2015年度能夠達到營收預期，那將是又一個超過六倍的增幅，這可是動力電池爆發期的先兆呢。

前三季度，動力電池板塊的淨利潤不過六個點左右，不過隨著產能的增長，這個淨利潤率會越來越高，這對於尉來的財務狀況也是一個極大的改善。

說到年報，以張永，餘利國，胡爭楠，曾紀祥，李響等人爲首的高管們同樣面露激動。

尤其是呂瑞豐更是激動得要提一個。

作爲動力電池板塊的總負責人，近十年以來呂瑞豐兢兢業業，他是目前尉來集團高管序列裡最爲低調了，幾乎不接受任何行業外的採訪。

默默無聞的在尉來工作這麼久時間，從事技術研發以及管理工作，尉來上市之後他同樣是身價過億。

但比起身家過億，呂瑞豐最爲激動的是動力電池板塊的扭虧爲盈。

“虧了十年，檀總我是真的佩服你，說老實話我是真的沒想到您能堅持下來啊，今天不管怎麼樣，咱們得喝一個。”

檀錦程也算是草根出身了，身份地位很高，但其實跟他熟悉了的人都知道，他是沒什麼架子的。

尉來集團高管們的聚會也很有趣，沒有什麼高大上的酒店，也沒有鮑參魚翅，而是在公司小食堂把桌子拉在一起吃燒烤，喝啤酒。

活脫脫一個路邊攤兒範。

倒不是檀老闆小氣，雖然是燒烤但是食材都是很不錯的，也有專人在一旁服務。

之所以用這種方式，其實檀錦程想傳達的意思就是希望高管們接地氣一些。

在座的最低也是身家千萬的，平時也根本沒有多少機會真正去接觸到真正的基層，檀錦程就怕他們時間長了脫離真正的消費者羣體，整出一些幺蛾子。

像是檀錦程印象裡的長城，從王風英離職開始，整出的花頭是越來越離譜。

新的汽車品牌盡是一些咖啡名字，明明是面對男性消費羣體，卻請了一名女拳當代言人，這些迷惑性的操作其實就是脫離了真正消費者的表現。

“哈哈，可不是嘛，其實我自己都想到，想當年我認識呂工的時候我才20歲啊，我特麼都佩服起自己來了；來，呂工咱們碰一個。”

檀錦程也是有些感慨，搞動力電池是真的比搞汽車難啊。

十年裡檀錦程也經常因爲投入而頭痛，得先電子那邊的利潤幾乎都輸送給了母公司，這也導致得先電子這些年員工待遇等等方面都沒有太大的提升。

互聯網上經常誇檀老闆旗下的企業待遇好，但是得先電子卻有不同的看法。

“哈哈哈，可不是嘛，說實話檀總當年來找我的時候，我覺得您在逗我。”

呂瑞豐注意到了檀錦程對他的稱呼，心裡暖暖的。

江湖傳聞跟著檀老闆有肉吃，事實也確實如此，最早跟著老闆的那批人，哪怕是公司發展到後期有些能力已經明顯不足的老人，都會給一個體面的退出方式。

沒多大志向不願意離開公司的，也會給一個閒職部門養老，做一些他們力所能及的事兒，不至於出現卸磨殺驢的事兒。

張永等人接觸檀錦程的時候，雖然是初入汽車行業，但檀錦程多多少少也算是功成名就了，在江湖上也是有點名氣的，跟呂瑞豐剛認識的時候可不一樣。

一家成立沒有幾年的電瓶車企業，銷量雖然可以，但跟頭部企業還是有一定距離，除了有個奧運會贊助商名頭之外，可以說啥也不是。

“哈哈，其實當初除了物理研究所之外，我們還接觸過好多機構，不過那會兒大家都看不上我們，有的連門都沒進去，說起來都是淚啊。”

“啊？還有這事兒？沒聽您提起過啊，趁著今天這機會要不要聊一聊？”

張永等人都不知道這些過往，氣氛烘托到這兒了也紛紛起鬨。

“哈哈，不提了不提了，丟人的事兒就不說了，喝酒喝酒。”

主要是這次聚會人不少，還有服務人員，真要是傳出去了對於那些機構來說也是一種傷害，讓人誤以爲檀老闆記仇呢。

“哈哈，行吧行吧，喝酒喝酒；來，我再提一個，祝尉來越來越好。”

呂瑞豐是經歷過的人，也是機構裡出來的，自然明白這其中的門門道道，物理研究所對於跟當初閃馳科技的合作也是經過好幾次的開會討論。

那年頭，他們這些機構看不上民企是再正常不過的，更何況一名20歲的毛頭小子找上門。

“這話沒錯，一起提一個，祝尉來越來越好，也祝大家越來越好。”

曾紀祥是老闆的心腹，明白老闆的心思，一晚上沒說多少的他這時候也跳出來解圍。

“對對對，這話沒錯，順帶著也祝你們春節快樂了；哦，對了，還有九天就開工了，提前祝你們開工大吉。”

酒量一般的檀老闆，這時候也算是放飛自我了。

“老闆你這話是真掃興啊，這酒進口怎麼是苦的呢。”

“可不是嘛，哈哈哈，不過這話有點意思，我待會兒編輯下來發給我的一些朋友，氣氣他們。”

一場熱熱鬧鬧的高層聚會，喝了三個多小時，檀錦程回到家的時候已經是滿身酒氣，時間也已經是晚上十點多了。

又是一年結束，又是一個新的開始。

(本章完)