汽車輪胎的材料生產(chǎn)出來了，那輪胎生產(chǎn)和造型基本上就沒什麼問題了。
後世有很多工業(yè)落後的國家修復(fù)輪胎的視頻，因爲(wèi)輪胎磨損導(dǎo)致表面紋路都快沒了，人家都可以用手工的方式削平汽車輪胎表面，然後貼一層新的紋路橡膠上去。
雖然質(zhì)量和安全性肯定跟一體化生產(chǎn)出來的輪胎無法比，但這也能證明有材料的情況下，其實生產(chǎn)輪胎的技術(shù)不難。
而輪胎有了，輪轂也好解決。
生產(chǎn)輪轂在這個時代來說不難，最多是一些小問題處理的不精緻。其實關(guān)鍵的還是材質(zhì)問題，使用的鋼材肯定沒後世的好，但也算能滿足使用了。
第一汽車廠有大型進(jìn)口的衝壓機，可以通過鋼板衝壓和焊接成型。
昌城沒有設(shè)備可以使用澆築的方式，就是生產(chǎn)的慢一些，後期處理也慢一些。但起碼在以後要生產(chǎn)其他類型的車輪，不會受第一汽車廠那邊的限制。
第一汽車廠那邊能組建一條完整的生產(chǎn)線，基本上主要零部件是能夠生產(chǎn)的，最多就是那種沒有進(jìn)口發(fā)動機但是組裝的發(fā)動機零部件很多是進(jìn)口的。
不過有一樣?xùn)|西目前國內(nèi)是沒辦法解決，那就是汽車上的玻璃。
汽車玻璃目前國內(nèi)是真的沒辦法解決，也就是現(xiàn)在跟蘇聯(lián)屬於對口供應(yīng)，價格只能說相對便宜。
後世搞汽車玻璃的某大佬說過，在八十年代初期，一塊汽車擋風(fēng)玻璃要是碎裂了，要修理更換的話，得要五千塊錢。
那時候內(nèi)陸城市的工資還沒漲，一個月還是三四十塊錢的工資。一塊汽車玻璃修理就要五千塊，要一個工人不吃不喝乾十年才能掙到。
當(dāng)然了，要五千塊錢是因爲(wèi)國內(nèi)已經(jīng)改革開放了，有私人企業(yè)和個人買的起汽車了。汽車玻璃是動用了外匯購買的，自然要加價更換修理。
在沒有改革開放之前，所有的單位都是國家的，就算現(xiàn)在有公私合營，也是國家人員在主導(dǎo)。
如果不從蘇聯(lián)進(jìn)口汽車玻璃，在其他國家進(jìn)口，一塊前擋風(fēng)玻璃差不多在三百美刀左右，一套汽車玻璃的話要六百左右美刀。。按照現(xiàn)在的匯率，人民幣差不多一千五百塊錢左右。
加上更換的維修費，還有一些其他因素，在這個年代更換一個擋風(fēng)汽車玻璃，需要一兩千塊錢很正常也很合理。
價格這樣貴，不是說要掙誰的錢，而是讓大家珍惜。別有了汽車就亂開，玻璃撞碎了代價可不小。
江成和譚雅萱中午在橡膠廠吃完飯，又跟那邊的一些領(lǐng)導(dǎo)幹部交流了一會就回配件廠了。
輕卡組裝車間已經(jīng)擺放了一排底盤和車架，很是壯觀。
其實一批也就是隻有五輛汽車的底盤和車架，但組裝車間不算特別大，就顯得多。
如果要量產(chǎn)，能像後世那樣組建一個自動化的生產(chǎn)線。那一個組裝車間能有幾萬平方米，流水線式的組裝，能一個小時左右就組裝好一輛車。
現(xiàn)在汽車的組裝已經(jīng)進(jìn)入了後期階段了，後世在有各種設(shè)備的情況下，一個小時就能組裝好的汽車，現(xiàn)在已經(jīng)一個月了。
就算是人工組裝，也已經(jīng)很慢了。橡膠廠那邊只是生產(chǎn)出了汽車輪胎材料，輪胎生產(chǎn)肯定是趕不上的。
但輪胎本來就在最初的時候採購了的，現(xiàn)在能弄的基本都弄齊了。目前就差安裝車門，還有後車架上面的車廂了。
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爲(wèi)了節(jié)省成本，加上國內(nèi)目前鋼材緊缺，車廂的解構(gòu)跟解放卡車初期一樣，用鋼材弄一個車廂框架出來，然後安裝木板在上面。側(cè)面和後面的欄板也都是用木材的。
所以這輕卡要是以後生產(chǎn)的話，可能還要招不少木工來組裝，跟木材廠合作。
現(xiàn)在等裝好車門，再把內(nèi)飾座椅和一些零部件組裝好，基本上就算完成了百分之九十的組裝了。
可訂購了快一個月的汽車玻璃還沒有來，國內(nèi)生產(chǎn)不了，只能從國外訂購。第一汽車廠目前是有汽車玻璃，但跟江成生產(chǎn)的汽車要的玻璃尺寸不一樣。
江成設(shè)計的輕卡車型尺寸比解放車小不上，光重量上就小了三分之一以上。因爲(wèi)很多技術(shù)和材質(zhì)的問題，現(xiàn)在造的輕卡在重量上面無法達(dá)到後世那樣輕。
現(xiàn)在第一汽車廠沒有把解放卡車造出來，就算造出來也沒命名。但江成知道它的數(shù)據(jù)，後車廂四米多，車頭因爲(wèi)採用的是長頭設(shè)計，光一個直列發(fā)動機就佔用了一米多的位置，導(dǎo)致全長有九米多。
而江成設(shè)計的輕卡，發(fā)動機是橫列在駕駛室底下的。駕駛室的設(shè)計倒不是四四方方的，是前擋風(fēng)玻璃是斜鋪的。
說直白一點，就是柴油發(fā)動機佔了駕駛室一部分位置，但又不全部是。因爲(wèi)輕卡也不需要太大的駕駛空間。
不像重卡和貨車，要跑長途，就算不是雙排車門，也會在駕駛室裡面留出一排司機休息的地方。
而且重卡和貨車本身因爲(wèi)裝的東西多，駕駛室也需要更高一些。
現(xiàn)在就是江成弄出來的輕卡，車門和擋風(fēng)玻璃的面跟解放車不一樣。不定製基本不行，但定製也是從蘇聯(lián)進(jìn)口，蘇聯(lián)在我國北方，一汽廠也在北方，就讓一汽廠採購汽車玻璃的時候幫忙定製了?？涩F(xiàn)在機械配件廠都沒收到汽車玻璃，有汽車玻璃的話，多派點人過來，五輛車能在一個星期內(nèi)全部組裝好。
所以現(xiàn)在不是江成要卡進(jìn)度，讓其他廠協(xié)同生產(chǎn)各種零部件，來初步完成一下產(chǎn)業(yè)鏈。而是目前只能等，像有些單位的設(shè)備壞了，要更換零件，經(jīng)常等上一兩個月很正常。
江成在車間看了一會，覺得還是讓老康去詢問一下汽車玻璃的情況。他對自己設(shè)計的這車肯定是有信心不會出什麼問題的。
如果採購汽車玻璃正常流程是要這樣久的話，那不如現(xiàn)在繼續(xù)申請採購一批。這樣的話第二批輕卡汽車生產(chǎn)，就不用等待汽車玻璃了。
想到這，江成讓譚雅萱自己回辦公室去，他去找老康，問問老康能不能直接再採購一批汽車玻璃。
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長春第一汽車製造廠。
幾萬個職工的工廠，花了三年多的時間，不單純是要造出一輛汽車。而是直接組建了很多條組裝生產(chǎn)線，保證一但生產(chǎn)出來，就能立刻進(jìn)入投產(chǎn)。
生產(chǎn)技術(shù)其實早就消化了的，如果只是單純的試製一輛汽車，根本不需要規(guī)模搞的這樣大。
也只有這樣，才能證明中國能自己造汽車了。
仿造一兩輛，零部件還都是進(jìn)口的。跟結(jié)構(gòu)上雖然是仿造的，但擁有了比較完整的零部件產(chǎn)業(yè)鏈，以及批量的組裝生產(chǎn)線能一樣嘛。
第一汽車廠只要把汽車批量造出來，起碼就能證明中國也能真正的生產(chǎn)汽車了。最多就是暫時沒有設(shè)計能力，沒有造出能代表中國款式的汽車。
那麼問題來了，到底怎麼樣才能算真正的造車呢，批量化還是自主化。
是能批量生產(chǎn)一款車有代表性呢，還是車輛造的少，但沒有仿造其他國家造的車有代表性呢。
在技術(shù)領(lǐng)域上，可能在國外更認(rèn)可後者。
這就好比一個國家設(shè)計出來了一款新式的汽車，別人說這個國家沒有造車能力，有多少人會相信。
第一汽車廠的汽車玻璃存放廠庫新到了一批擋風(fēng)玻璃，有十幾塊擋風(fēng)玻璃跟他們廠採購的玻璃尺寸不同。三塊玻璃爲(wèi)一套，剛好五套。
“王科長，昌城那邊配件廠的擋風(fēng)玻璃到了，現(xiàn)在要安排給他們發(fā)過去嘛?！?
“昌城那邊的擋風(fēng)玻璃？先別急著發(fā)，放在倉庫裡，過一陣子再說。”
“前兩天那邊還打電話來詢問了，好像工業(yè)部有人挺關(guān)注那邊的。”
“要是那邊再有人來詢問，就說還要半個月纔到，讓那邊再等半個月?！?
“好的，王科長?！?
倉庫管理員不知道爲(wèi)什麼要把昌城那邊的擋風(fēng)玻璃壓半個月，但是王科長的話他得照辦壓。
不過要採購蘇聯(lián)那邊的東西，別說是要定製的，採購很多種類的東西到貨時間都不穩(wěn)定，有時候有些廠要採購軸承什麼的，因爲(wèi)天氣或者什麼問題，拖兩三個月送過來的時候都有。
倉庫管理員不知道爲(wèi)什麼，王科長卻是明白。上面工程部的人，準(zhǔn)備提前試製了。
這第一汽車製造廠，名字叫第一，要是被昌城那邊先試製出來一款自主設(shè)計的汽車。這第一的名頭都不好聽了。
關(guān)鍵是工業(yè)部好像有人在關(guān)注那邊，所以那邊試製汽車的零部件很多都是從他們汽車製造廠買過的。
嚴(yán)格點來講，不借助他們廠的力量，那邊其實可能還折騰不了這樣快。
可重點也就在這裡，一汽生產(chǎn)的所有東西是不是算中國生產(chǎn)，那邊用國內(nèi)成產(chǎn)的零部件，造出了自主設(shè)計的輕卡。在名頭上比一汽仿造蘇聯(lián)的卡車造出車子更振幅人心呀。
要是昌城那邊設(shè)計的輕卡，看上去跟那邊之前汽配廠弄的三輪汽車那樣，車頭都是簡單的鐵皮包裹，車身也小。大家還可以說那車就算造出來也不咋樣。
但一汽工程部有昌城那邊汽車的平面圖紙了，這東西不難弄。那邊開會的時候，還印了很多份呢。
在造型上，就給人一種輕便，靈活，簡潔的感覺。雖然不知道車子造出來性能如何，但只要不算太差，就憑自主設(shè)計這一點，上面最少會讓那邊投產(chǎn)一批出來。
所以第一汽車製造廠是真的有點擔(dān)心那邊會一次試製成功，打算生產(chǎn)線不需要非要組建那麼多，完全可以先把卡車生產(chǎn)出來，然後邊生產(chǎn)邊組建規(guī)劃內(nèi)的生產(chǎn)組裝線。