“老叔，我們這些艦船和未來即將生產(chǎn)的艦船和飛機(jī)將大批需要鈦金屬，未來必須做好大規(guī)模生產(chǎn)和儲(chǔ)備
鈦金屬的特點(diǎn)：
1、重量輕，約僅不鏽鋼的40%。
2、硬度約爲(wèi)不鏽鋼及普通鋼的兩倍，鈦的硬度約爲(wèi)鐵的二倍，鋁的六倍。
3、耐腐蝕、不生鏽，鈦不易腐蝕、即使大量鹽分的環(huán)境中也不腐蝕。
4、熱傳導(dǎo)性佳，鈦的熱傳導(dǎo)速度與不鏽鋼大約相同。
5、觸感佳，鈦金屬的觸感溫潤柔滑，沒有其它金屬的冰冷的感覺。
6、非過敏性材質(zhì)，鈦爲(wèi)對(duì)人體無害的材料，更因爲(wèi)對(duì)人體不產(chǎn)生過敏反應(yīng)，是醫(yī)學(xué)上少數(shù)被用於人體的金屬材料。
7、對(duì)地球環(huán)境有益的環(huán)保材料，在實(shí)用金屬中，鈦是僅次於鋁鐵、鎂，佔(zhàn)地球儲(chǔ)藏量的第四位，且是可回收材料。
“老尚，戰(zhàn)略儲(chǔ)備的問題交給你了，別人我還真不放心。”
“下面的各個(gè)主管部門都建立起來了，你就放心吧！我給你管好家底。”
“警衛(wèi)部隊(duì)我看讓嚴(yán)明和二虎負(fù)責(zé)挑人，用起來順手。黎明，材料說完了，我們說說發(fā)動(dòng)機(jī)吧。沒有可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)，什麼都是瞎扯。”王勝強(qiáng)有些迫不及待了。
早在1948年12月17日，首臺(tái)黎明公司的f110系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車，1950年9月7日安置f110－100發(fā)動(dòng)機(jī)的f－11戰(zhàn)鬥機(jī)首飛，從此，f110－100航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始了長達(dá)三年的飛行試驗(yàn)計(jì)劃。
這種發(fā)動(dòng)機(jī)長4.826米，最大直徑1.13米，重1360公斤，最大推力156千牛，推重比達(dá)到11.7。
與黎明公司爲(wèi)f－10研製的推重比爲(wèi)8一級(jí)的f100系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，f110在總級(jí)數(shù)、零件數(shù)、推重比等均有較大的改進(jìn)和提升。
其中突出的變化，一是用高壓轉(zhuǎn)子支撐方式改用了德國安斯公司慣用的形式，二是高壓渦輪採用了單級(jí)的設(shè)計(jì)
。
高壓轉(zhuǎn)子支撐方式改用德國安斯公司慣用的1－0－1後支點(diǎn)爲(wèi)中介軸承的方式和單級(jí)高壓渦輪設(shè)計(jì)，可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和部件數(shù)量的同時(shí)進(jìn)一步提高推重比。
作爲(wèi)世界上最早配置在第一代噴氣戰(zhàn)鬥機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，f100發(fā)動(dòng)機(jī)爲(wèi)達(dá)到推重比8.0的設(shè)計(jì)目標(biāo)，在工作參數(shù)和結(jié)構(gòu)材料方面率先採用了許多前所未有的技術(shù)。
一是兩高一低的工作參數(shù)，即高增壓比、高渦輪前溫度和低涵道比。
二是採用高強(qiáng)度重量比的耐高溫合金，使渦輪前溫度超過1670攝氏度，從而使最大推力達(dá)到66千牛，加力推力達(dá)到106千牛。
另外，f100系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)率先採用了平衡樑式可調(diào)噴管和5個(gè)單元體結(jié)構(gòu)，前者具有性能好、重量輕的特點(diǎn)，後者有利於外場維護(hù)更換。
然而，由於單純注重發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，f100－100發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)了許多可靠性、耐久性和維修性方面的問題，曾經(jīng)一度使中華軍空軍的f－10實(shí)驗(yàn)戰(zhàn)鬥機(jī)處於停飛狀態(tài)。
爲(wèi)此，黎明公司採取一系列措施來解決所存在的問題，從而發(fā)展出f100－220發(fā)動(dòng)機(jī)，開始改裝到f－10戰(zhàn)鬥機(jī)上。
隨後，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)又進(jìn)一步發(fā)展出225，230等型號(hào)，主要改進(jìn)是採用了高流量風(fēng)扇、浮壁式火焰筒、單晶合金導(dǎo)向渦輪葉片、定向凝固渦輪轉(zhuǎn)子葉片和數(shù)字式控制系統(tǒng)等部件，從而使加力推力分別增加到129千牛和156千牛。
黎明公司在研製f110系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，充分吸取了以前公司研製中的教訓(xùn)，研製工作中貫徹了完整性大綱，使f110發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性在投入使用時(shí)就得到保證。
在中華軍空軍內(nèi)部開始了戰(zhàn)鬥機(jī)機(jī)型的大討論，最後的結(jié)論將重型和輕型戰(zhàn)鬥機(jī)按一比三的比例配置。
重型戰(zhàn)鬥機(jī)能裝載更爲(wèi)先進(jìn)雷達(dá)，要求天線尺寸大，功率高，各類探測設(shè)備也多，相應(yīng)能發(fā)射的武器品種也多，特別是能掛載重型導(dǎo)彈或炸彈，機(jī)體大相應(yīng)載油量也多，航程遠(yuǎn)，所以重型改型比較方便，對(duì)地攻擊能力較輕型強(qiáng).
不過假設(shè)在相同戰(zhàn)鬥條件下，如戰(zhàn)區(qū)留空時(shí)間一樣，飛機(jī)的推重比一樣等等，近距格鬥互相都沒什麼優(yōu)勢(shì)
。
而在中遠(yuǎn)距離，重型的雷達(dá)探測距離遠(yuǎn)，同時(shí)可掛載遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈就可先發(fā)制人，高性能導(dǎo)彈的命中率是很高的。
不管怎樣說，在作戰(zhàn)中，使用武器的戰(zhàn)術(shù)是決定性的。
所有的導(dǎo)彈需要九個(gè)主要組件：
1，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)：提供推力驅(qū)使導(dǎo)彈在空中飛行。
2，後穩(wěn)定翼：提供必要的升力保持導(dǎo)彈的飛行高度。
3，導(dǎo)引頭：觀察從目標(biāo)發(fā)出的紅外線。
4，制導(dǎo)控制電子設(shè)備：處理來自導(dǎo)引頭的信息，並計(jì)算導(dǎo)彈的正確飛行路線。
5，動(dòng)作控制部分：根據(jù)制導(dǎo)電子設(shè)備發(fā)出的指令調(diào)整導(dǎo)彈前端附近的飛行翼片。
6，飛行翼片本身：控制導(dǎo)彈在空中的飛行方向——就好像飛機(jī)機(jī)翼上的副翼，運(yùn)動(dòng)的飛行翼片在導(dǎo)彈的一側(cè)產(chǎn)生拉力，爲(wèi)的是增加風(fēng)的阻力，使其轉(zhuǎn)向該方向。
7，彈頭：實(shí)際摧毀敵機(jī)的爆炸裝置。
8，引信系統(tǒng)：當(dāng)導(dǎo)彈到達(dá)目標(biāo)時(shí)引爆彈頭。
9，電池：爲(wèi)導(dǎo)彈彈載的電子設(shè)備提供電源。
摘自安斯公司研製導(dǎo)彈原則指導(dǎo)書，蘭黎明遞給大家一份資料。
中華軍研製的新型系列空空導(dǎo)彈彈長3.1米，彈重85公斤，最大飛行速度2.2倍音速，戰(zhàn)鬥部重15公斤，殺傷半徑8－12米，射程15公里左右，單發(fā)殺傷力概率爲(wèi)50%－70%，作戰(zhàn)反應(yīng)時(shí)間6－10秒，火力轉(zhuǎn)移時(shí)間在4秒左右。
導(dǎo)彈是半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中程導(dǎo)彈，但採用了單脈衝導(dǎo)引頭，精確性能和抗干擾能力得以提高，導(dǎo)彈也發(fā)展出陸上防空、艦載防空和機(jī)載格鬥三種版本。