這個光芒，趙信非常的熟悉，正是常駐卡牌的抽取，不過，在上面，原來五星的位置，多了一顆星。
之前，抽取一級常駐卡牌的時候，同樣有這個星，而且較大，趙信還以爲，是背景，現(xiàn)在，有了一級和二級，很顯然，這就是的卡牌的等級，之前抽取的常駐卡牌是1級，現(xiàn)在是2級，而且卡牌的數(shù)量相當?shù)亩?，這一次，卻是54個卡牌。
升級之後，不但卡牌變成了2級，常駐卡牌的位置，也會增加，之前是2個卡牌位，現(xiàn)在是4個，這等於說能力大大的提升，以前，只能夠在弓手加一和其他的戰(zhàn)爭卡牌之中選擇，現(xiàn)在，有4個，在某些情況下，可以疊加的前提下，控制力和實力也會大大的增加。
趙信拿到卡牌系統(tǒng)已經(jīng)很長時間了，有過第一級的抽獎，對於這個，已經(jīng)相當?shù)氖煜ち耍@是2級常住卡，1級常住卡，就可以提供非常不錯的常駐效果，2級的話，會怎麼樣，會不會更強一點，或許說，會給他更多的提升。
開啓了5張卡牌，除了一張沒什麼用之外，其他的，效果都非常好，特別是古代化學，不但幫助他在升級的陸上，更進一步，不然的話的，最少還需要一個月的時間，才能夠升級，還是在每天10次抽獎的前提下，300多種古代化學的配方，其中還包括了水泥，玻璃，等珍貴的化學配方，對於未來，有巨大的幫助。
有300種常見的化學配方，趙信只是每天做一些化學實驗，就讓最終缺少的卡牌數(shù)量，直接完成，越早擁有的2級卡牌，他的勢力提升也就越高的。
54選3，趙信也知道，其中肯定有更高級的卡牌，至於有沒有金色，那就不好說了，畢竟，金色卡牌是的萬分之一，紫色是千分之一，藍色是百分之一，如果正好漏掉了那個色彩，說不定，都是綠色白色的。
有了抽獎系統(tǒng)的百倍疊加，可以直接把普通牌變成的綠色，趙信抽取常駐卡牌的心態(tài)就有些放鬆了，左右也不會有太稀有的卡牌，照例抽取好了。
第1張卡牌，趙信選擇了第11張，純粹是隨便亂選的，卡牌掀開，色彩是白色，這一點，他早就有心理準備，常規(guī)卡牌的抽取，不會如同特殊抽取那樣，可以疊加，直接讓色彩上升一個等級，有更大的機率抽到高級卡牌，少了10倍的機率，還是固定的數(shù)量，白色永遠是最多的。
趙信並不在意，未來主要的常駐卡牌，還是特殊抽獎，10天疊加一次，還能夠用錢來疊加十次，最少抽出的，都是綠色的，通過5張卡牌，特別是古代化學這樣，稀有紫色卡牌的抽取，趙信真正認識到了卡牌跟卡牌之間的巨大差距。
白色卡牌，說白了，就是一個最基礎，最普通，到了綠色卡牌稍稍好一點，藍色卡牌，纔是卡牌之中，神奇的代名詞，至於紫色卡牌，不能夠稱之爲神奇了，每一張都有扭轉一個領域，開創(chuàng)一個領域的作用，至於金色卡牌，普通抽取的萬分之一，疊加10倍的千分之一，趙信不知道，他能不能幸運的抽取到這樣的卡牌，可是有一點，他深深明白，那恐怕就真的是遊戲之中的神器了，可以扭轉一切，作爲底牌的大殺器。
感慨一下，白色，可能沒什麼用，趙信仔細的看著卡牌，卡牌上面圖案是船，這多多少少讓趙信有些失望了的。
他現(xiàn)在在保州，有河運，卻不是重點的，再說了他也不可能隨著出去，卡牌系統(tǒng)的制約性非常強，只有在他麾下的，才享受到卡牌的加成，這個麾下，要麼是執(zhí)行某種任務，在他的旁邊，要麼就是泛指，總之不能離他太遠。
不過，船的卡牌，也是一個重點，無論是在北宋，還是在後世，船都是最廉價的一種運輸方式，大宗貨物用船運的話，效率會提升不少，消耗也會減少不少。
這也是北宋依託著京杭大運河，開拓出了一個核心，在運河旁邊的，哪怕是一個小小的縣城，也是繁花似錦的，離開了運河，也只有一些州府中心城市，纔有相對的發(fā)展，有的甚至不如運河旁邊的小小縣城。
最終，這個2級常駐卡牌，在趙信的面前，露出了它的全貌，2級卡牌神速，是船用的特種卡牌，可以覆蓋500艘船隻，麾下所有船隻速度提升10%，遇到風浪的機率降低30%，船隻擁有15%左右的恢復度。
趙信微微有些吃驚，他以爲白色卡牌都是弓手加一的那種，提升全方位能力10%，這個算是很簡明的用途，可是神速這樣的船用2級卡牌，卻加了三方面的功能，還是很有用的的功能，提升的幅度不低，由此也可以看出2級卡牌的強大，不但原始比例增加了，還有多種的能力。
對於船舶來說，速度提升，是最好的方面，船速代表著流通的速度，也代表著直接的效益，一個船隊可以用9天的時間，完成航行，另外一個船隊卻要用10天，綜合評定，各種成本和消耗都會大大的降低。
不過趙信更加看重的還是後面，10%的速度提升，並不多，最多是些微提升了河船的用途，可是遇到風浪的機率降低30%，這個作用可不小。
內河運輸雖然有風浪，可是風浪較小，特別是在內河船舶都達到了400料這個程度的時候，這個減少風浪，主要是對遠洋來說的，在近海，在河流上面，遇到風浪的機率幾乎等於零，越是深入遠洋，風浪越高，這也是遠洋航運利潤高的根本原因，因爲蘊藏著危險。
至於第三個，趙信看不懂，稍稍看了一下詳細的解釋，也就是船隻在總體受損不超過15%的時候，擁有一定的自愈能力，這種自愈能力是比較緩慢的，一旦達到了15%，可能要5天才能夠徹底恢復，也就是說，每天會達到3%左右，同時，他會影響到維修，有維修的時候，維修的效率也會相應的增加。
三個技能，除了的第一個，可以使用與河流和運河之上，其他的都是海上的技能的，綜合能力上面，相當?shù)某錾墒怯幸粋€非常關鍵的前提下條件，要趙信在周圍才能夠有用這一點，有些雞肋了。
同時可控制的船隻有500艘，這是一個相當龐大的數(shù)字。
趙信敏銳的把握到了這個卡牌系統(tǒng)的漏洞，它只是說明了船隻的數(shù)量，而沒有說明船隻的噸位，要知道，海船之間的差別，可是非常巨大的。
船不同於的步兵，特別是海船，宋朝已經(jīng)可以製作2000料以上的船隻了的，著換算成後世的噸位就是650噸，500艘，幾乎是30萬噸的估摸，在後世，這只是一個普通的遠洋船隊的噸位，還不是最大的，可是在這個時代，相當?shù)目膳隆?
噸位永遠是決定海上運輸?shù)闹饕锲逢P鍵性要素，當噸位上升之後的，就不一定侷限於的高價值，或者是高收益的商品了，完全可以進行大宗商品的買賣額，比如說中國緊缺的銅，再比如說糧食。
這些在以前，幾乎不會有海上航運運輸?shù)臇|西，原因就是，一艘船，可能就三五十噸，多了也不超過100噸的載貨量，運送糧食和大宗物品，根本沒有太多利潤，只有質量高，重量輕的物品，纔是運輸?shù)闹髁Α?
這些物品不適合大宗航運，因爲市場承接能力就那麼大的，一旦航運規(guī)模大幅度的擴大，這些幾乎有多少都可以賣多少的產品，纔是遠洋運輸?shù)闹髁鞯摹?
在豐收的年經(jīng)，江南的米價，大概是開封的五分之一左右，大規(guī)模購買還要便宜不少，可是再往南，在東南亞，中南半島，哪裡幾乎是糧食的天堂，豐富的物產讓這裡，完全沒有所謂的饑荒什麼的，幾乎隨便撒一片種子，就可以獲得豐厚的收穫。
僅僅這一點來說，就讓這裡的糧價相當?shù)谋阋?，對於一兩艘貨船，甚至是更小的貨船的情況下，購買大批雖然也是幾倍的收益，卻不是他們的主流，這也是在輪船誕生之前，很少有海商銷售糧食的，糧食卻是穩(wěn)定的大宗物品，特別是對於缺糧的宋朝而言，在一個極爲龐大的數(shù)字之下，這些糧食基本上不愁銷售，價格足夠便宜的話，甚至連朝廷都會購買一部分。
而這還是2000料的船，在鍊鋼技術有了巨大提升的前提下，用鋼龍骨取代的木龍骨，構築船，這將會是造船業(yè)翻天覆地的改變。
以往，造船業(yè)最大的制約是龍骨，哪怕有了拼接龍骨的技術，沒有巨大的，適合造船的船材，任何船廠都必須要停工，可是使用鋼鐵龍骨，只要鋼產量出來，有足夠的材料，就可以無休無止的建造，船的生產速度會大幅度的提升。
鋼龍骨的強度和韌性，會讓整個船性能大幅度提升，噸位也會顯著提升，只要經(jīng)過一段時間磨合，製作出比現(xiàn)在高出3倍，2000噸左右海船，就如同鄭和大型船隻那樣，500艘就是100萬噸，400多萬石的糧食，一年兩次就是億萬石，這對於穩(wěn)定整個中國，將會起到可怕程度，這是一個無上限生意，有多少就可以賣多少。