更別說(shuō)，趙信還是一個(gè)孩子，在馬背上的時(shí)間很長(zhǎng)的，一度讓隨身跟著王鬆有些擔(dān)心，趙信看起來(lái)，也是一個(gè)十幾歲的少年，身材很高，而且身體素質(zhì)非常的發(fā)達(dá)，可是他的年紀(jì)卻不大，這麼長(zhǎng)途本性，連他這樣的，都有些承受不了，更別說(shuō)趙信了。
不過(guò)，趙信一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，經(jīng)過(guò)了卡牌系統(tǒng)的改變，他的或許在力量和技巧方面，還不是孫吉的對(duì)手，可是在身體的基本速度，比如耐力，基本素質(zhì)等很多方面，已經(jīng)超越了孫吉，可以說(shuō)是超人都不爲(wèi)過(guò)。
連續(xù)的騎行，可以說(shuō)，連疲勞都沒(méi)有多少，哪怕是快馬奔馳之中，趙信也在考慮著問(wèn)題，航海，這個(gè)一直都是趙信重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，終於看到了曙光。
4艘實(shí)驗(yàn)船，對(duì)於未來(lái)遠(yuǎn)洋海軍，根本就派不上多少用場(chǎng)，可是這是一個(gè)非常好的開(kāi)始。
不足2天半的時(shí)間，就已經(jīng)抵達(dá)了海州，因爲(wèi)前一天，行進(jìn)的太遠(yuǎn)了，在抵達(dá)海州的時(shí)候，只是不足半天的時(shí)間，在海州，就沒(méi)有停留，在午後的時(shí)候，就匆匆上船了。
這是一艘傳統(tǒng)福船，不過(guò)稍稍的小了一點(diǎn)，幾十裡的航程，這對(duì)於的一般的船隻來(lái)說(shuō)，可能需要一天的時(shí)間，一般福船隻有一兩節(jié)的航速，一小時(shí)也不超過(guò)6裡，可能需要4個(gè)時(shí)辰，甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間。
在使用了一些輔助裝置之後，可以更快的航行，最主要的，就是在船的後部，加裝明輪，用傳動(dòng)裝置和一些機(jī)械，在內(nèi)部進(jìn)行操作。
這樣的操作，可以節(jié)約不少的力量，比起單純的用漿來(lái)說(shuō)，不知道節(jié)約了多少，並且，不必受到外面的影響的，整個(gè)動(dòng)力，都是在船艙之中，明輪也半沉在水下，就算是在一些惡劣的天氣，依然可以行進(jìn)。
就如同趙信腳下的這一艘船，小型1500料的福船，相對(duì)於普通的福船而言，狹窄了許多。
這本來(lái)是這個(gè)福船的劣勢(shì)，可是在趙信看來(lái)，卻很好，不可能讓福船都狹窄，可是從四四方方，變成長(zhǎng)方形，動(dòng)力狀態(tài)會(huì)更好一點(diǎn)，特別是在高速行進(jìn)的時(shí)候，受到海水的阻力也就會(huì)小很多。
整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，幾乎都是用純鋼來(lái)打造，其中一些步驟，都是純手工打造，一些比較精巧裝置，比如說(shuō)齒輪這些，根本就沒(méi)辦法量產(chǎn)，目前定海軍，只是完成了的100套不到。
一部分較爲(wèi)大的，會(huì)用在船隊(duì)之中，保證定海軍的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，就算是在沒(méi)有風(fēng)的時(shí)候，也可以獲得動(dòng)力，另外一部分，則用在河道船隊(duì)之中，雖然說(shuō)，整個(gè)定海軍大部分的產(chǎn)品，對(duì)於時(shí)效性沒(méi)有什麼較大的要求，可是少部分，還是可以使用這些高速運(yùn)輸船。
只剩下2艘，位於定海軍，負(fù)責(zé)定海軍跟海州之間的聯(lián)絡(luò)，這不，知道了趙信到達(dá)了之後，緊急的被派出來(lái)。
這樣的船還是少數(shù)，只適合快速，不適合的大規(guī)模的推廣，可是在少部分的運(yùn)作之中，非常的合適，毫不客氣的說(shuō)，這對(duì)於趙信而言，是非常有用的。
用了大概2個(gè)時(shí)辰的時(shí)間，終於在傍晚左右，抵達(dá)了定海軍，還沒(méi)等主動(dòng)過(guò)來(lái)迎接的官員上來(lái)，他就直接匆匆的趕到了造船廠(chǎng)的。
這讓其他人都非常震驚的，他們已經(jīng)儘可能的高估了船在趙信心目之中的作用，可是當(dāng)實(shí)際的情況擺在他們的面前的時(shí)候，他們這才發(fā)現(xiàn)，他們還是有些低估了對(duì)船在趙信心目之中的作用，。
船的出現(xiàn)，可能是從遠(yuǎn)古開(kāi)始的，原始人在面臨著無(wú)法度過(guò)的河道，在不會(huì)游泳的前提下，他們只能夠繞道，不知道哪一個(gè)的人想到了用木頭渡河，這就是船的雛形。
在石器時(shí)代就出現(xiàn)了最早的船——獨(dú)木舟（把一根圓木中間挖空），跟原始的狀態(tài)差不多，只不過(guò)挖空了內(nèi)部，便於人的乘坐。
在獨(dú)木舟出現(xiàn)之後，就是船上的工具，從最初的樹(shù)枝，發(fā)展到了篙和槳，在這個(gè)基礎(chǔ)上面，出現(xiàn)了真正意義上的船，又劃槳的船和帶帆的船。後來(lái)又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的船，這是一個(gè)整體的發(fā)展方向。
船相對(duì)於其他工具來(lái)說(shuō)，有些不同，他是在水上行進(jìn)的，代表這人來(lái)改的變自然和謀求交流的一個(gè)的方向的。
獨(dú)木舟，讓原始的人類(lèi)，越過(guò)的水流，開(kāi)闊了視野，也讓一些在固定的路地塊生長(zhǎng)的人類(lèi)，開(kāi)始有了更大規(guī)模的交流。
而因爲(wèi)船的出現(xiàn)，大陸塊成爲(wèi)了個(gè)個(gè)的整體，一個(gè)個(gè)的國(guó)家開(kāi)始出現(xiàn)，興旺發(fā)達(dá)。
這個(gè)發(fā)展相對(duì)緩慢，一直都是緩慢的發(fā)展，如果按照一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，基本上都是在大江大河或者是近海。
三國(guó)時(shí)期，東吳爲(wèi)什麼可以守住，就是因爲(wèi)水軍和長(zhǎng)江防線(xiàn)，一旦這個(gè)被突破，他們離滅亡也就沒(méi)有多遠(yuǎn)了，整個(gè)中國(guó)歷史上面，整建制的水軍都屈指可數(shù)，至於水戰(zhàn)，除了長(zhǎng)江之上，其他的也是微乎其微的。
連長(zhǎng)江之上，都是這麼少，更別說(shuō)海洋了，因爲(wèi)，對(duì)於海洋而言，只有更大的，更發(fā)達(dá)的船，則可以遠(yuǎn)渡重洋，開(kāi)啓海洋貿(mào)易。
中國(guó)，因爲(wèi)是世界上最發(fā)達(dá)的地方，所以，從很早開(kāi)啓，最早贅述到三國(guó)時(shí)期，就有海商，不遠(yuǎn)萬(wàn)里而來(lái)，他們都是在靠近海岸線(xiàn)呢，一大點(diǎn)的前進(jìn)，最終找到了通往中國(guó)的航道，最終獲得了不菲的收益。
整個(gè)東亞，在整個(gè)世界歷史上，也是很難得的一片土地，不但水源豐富的，而且氣候適宜，只要的紮根下來(lái)，就有足夠的收益。
可是成也蕭何敗也蕭何，東亞這麼豐富的環(huán)境，讓王朝從大陸本身，就可以獲得足夠多的收益，所以的中國(guó)幾乎沒(méi)有重視海洋。
或許說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)足夠發(fā)達(dá)了，不需要外界的一些東西，或許說(shuō)，中國(guó)屬於大陸民族的特性，很少邁向海洋，特別是接觸了海商之後，知道了海外的情況之後，就少了追求了。
別人家最好的，就是這裡的東西，還有什麼追求，中央之國(guó)的心態(tài)，在整個(gè)中國(guó)都是存在的，海外都是一片貧瘠之地，也是他們認(rèn)可的。
這或許不全對(duì)，卻也是中國(guó)沒(méi)有走向海洋的願(yuàn)意，或者說(shuō)沒(méi)有大規(guī)模的走向海洋。
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從穩(wěn)定的王朝建立開(kāi)始，中國(guó)很少向外界探索，少數(shù)向外探索的，基本上都是分割政權(quán)，比如說(shuō)東吳，因爲(wèi)被魏國(guó)死死的壓在南方，想突破又突破不了，就只能夠向外發(fā)展了，所以走向海洋是必然的。
到了南宋，因爲(wèi)被金國(guó)的兵力壓制，才推動(dòng)了的外向的發(fā)展，以南宋比起北宋少了太多的土地，卻養(yǎng)育了差不多同樣多的人口，航海業(yè)的作用非常龐大。
但是交通發(fā)展，商業(yè)繁盛，特別是工業(yè)化的威力出來(lái)之後，就必然要走向海洋，只有走向海洋，擴(kuò)大影響力，才能夠擁有更多的原料市場(chǎng)和更大的傾銷(xiāo)地。這纔是海洋真正的作用，
可惜太過(guò)龐大的陸地和利益，讓很多的王朝，都忽略了來(lái)自海洋的好處的，比如說(shuō)，在漢朝，從張騫出使西域，一下子把西域諸國(guó)都納入到漢朝的管轄範(fàn)圍，最遠(yuǎn)處的幾乎可以達(dá)到帕米爾西麓，可是在海洋上，連近在咫尺的日本，都沒(méi)有涉及到。
可以說(shuō)，到日本的只是民間的商船，或者是日本的船隻過(guò)來(lái)，大規(guī)模運(yùn)輸或者征服，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。
唯一出現(xiàn)的一次，那是曾經(jīng)天下無(wú)敵的元朝，爲(wèi)了征服整個(gè)世界，開(kāi)啓的對(duì)日本的征服，可是在日本海遭遇風(fēng)暴的沉沒(méi)了，這也是日本鼓吹的天風(fēng)，而從此之後，基本上，就再也沒(méi)有對(duì)日本動(dòng)手了。
從後世走來(lái)的趙信，非常的清楚，海洋代表著什麼的。
別的不說(shuō)，哪怕征服了日本，單純一個(gè)石見(jiàn)銀山，能夠帶來(lái)多少白銀，黃金和銅，別小看這個(gè)，日本的石見(jiàn)銀山，在開(kāi)採(cǎi)的巔峰期，可是在幾百年之中，幾乎佔(zhàn)據(jù)了整個(gè)世界三分之一的白銀產(chǎn)量。
更別說(shuō)在東南亞的各種資源，比如說(shuō)自然資源，再比如說(shuō)，銅。
銅哪怕在青銅器時(shí)代，也是錢(qián)幣，春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的刀幣，就是很明顯的例子，到了青銅器被鐵器取代之後，就更加如此，整個(gè)漢朝開(kāi)始的中原文明，幾乎都是銅錢(qián)作爲(wèi)主要貨幣的，整個(gè)中國(guó)的錢(qián)幣史，從漢朝之後，就是一個(gè)銅錢(qián)的歷史。
這些資源，無(wú)論是白銀，還是銅，都是貨幣，只要弄到，就成爲(wèi)了錢(qián)幣，從直接產(chǎn)生價(jià)值。
正因爲(wèi)，對(duì)海洋之中的財(cái)富非常瞭解，趙信這才這麼重視海船，要走向海洋，給關(guān)鍵的點(diǎn)，就是船
中國(guó)到北宋時(shí)期，船舶的發(fā)展，已經(jīng)到了一個(gè)的非常高的高度，整個(gè)世界的航海船舶，特別是在亞洲這一點(diǎn)，多是中國(guó)做的。
水密艙，硬質(zhì)帆船，還有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，複合龍骨，這都讓船舶擁有了很強(qiáng)的基礎(chǔ)，彷彿海洋的大門(mén)，從此開(kāi)始展開(kāi)。
可是有時(shí)候，發(fā)展的太美好了，就不是一件好事，中國(guó)的船舶，到了北宋到達(dá)了巔峰，再到元朝的逐步?jīng)]落，被外族拿走核心技術(shù)。
要知道，掌握著船舶製造技術(shù)的宋朝匠人，到了元朝時(shí)期，已經(jīng)被一一奴役，在四等人之中，蒙古人是最高等，色目人是第二等，然後是漢人，再然後是南人。
南人身處最底層，要麼不得不把自己的核心技術(shù)交出來(lái)，要麼乾脆就毀滅了，元朝的船舶製造技術(shù)，大規(guī)模的下降，到了明朝時(shí)候，通過(guò)公關(guān)和努力，暫時(shí)的彌補(bǔ)回來(lái)，誕生了鄭和下西洋的寶船。
可是高昂的成本，彰顯國(guó)威的做法，並不是貿(mào)易和商業(yè)活動(dòng)，讓這樣的龐大的下西洋的活動(dòng)，無(wú)法繼續(xù)下去，寶船也封印了起來(lái)，到最後圖紙直接的喪失。
之後，就陷入了漫長(zhǎng)的衰落期，一直到滿(mǎn)清之後，跟國(guó)外接軌，才慢慢的提升上來(lái)，但是已經(jīng)徹底的落後於這個(gè)世界。
歷史給中國(guó)開(kāi)了一個(gè)玩笑，在11世紀(jì)，已經(jīng)站在了世界的巔峰，國(guó)民生產(chǎn)總值，幾乎佔(zhàn)據(jù)了整個(gè)世界的九成以上，甚至科技什麼的都已經(jīng)是巔峰時(shí)期，冷鍛的出現(xiàn)，讓北宋的鐵已經(jīng)冠絕整個(gè)世界，甚至比起明末的那些鐵都要強(qiáng)悍許多。
如果鳥(niǎo)槍是使用北宋的鐵的話(huà)，故障率不會(huì)那麼高，威力也會(huì)提高，可惜之後的戰(zhàn)亂，再加上種種的機(jī)緣巧合，讓中國(guó)在北宋之後，不是聯(lián)創(chuàng)高峰，而是逐步的沒(méi)落，到了清末的，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)候，甚至連火槍都對(duì)付不了。
就拿美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的火槍來(lái)的說(shuō)，排隊(duì)槍斃的時(shí)代，火槍的射程，也就是100米不到，更強(qiáng)悍的是火炮，但是陸軍能夠攜帶多少火炮。
如果說(shuō)，清軍擁有北宋的步人甲，擁有北宋的神臂弩，怎麼可能十幾萬(wàn)人，對(duì)上幾萬(wàn)人，最終是那麼的戰(zhàn)績(jī)倒掛，哪怕是神臂弩，最少也能夠殺死不少人。
歷史沒(méi)有如果，科技的發(fā)展，在必然之中，存在著偶然，一個(gè)天才的創(chuàng)意，一個(gè)獨(dú)特的設(shè)想，一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)上面的意外，都可以造就一個(gè)劃時(shí)代的發(fā)現(xiàn)。
這一點(diǎn)，在21世紀(jì)，門(mén)類(lèi)齊全，研究的深度和廣度更高的前提下，也存在著一定的運(yùn)氣，跟別說(shuō)在這個(gè)時(shí)代，一個(gè)的天才的科學(xué)家，會(huì)推動(dòng)某一項(xiàng)科技，十倍，甚至百倍的提升。
可惜，中國(guó)在11世紀(jì)，發(fā)展到了巔峰，然後就是1000年的沉淪，相應(yīng)的，11世紀(jì)，正是歐洲最黑暗的中世紀(jì)的，那些是幾十個(gè)騎士，幾百個(gè)農(nóng)兵的戰(zhàn)爭(zhēng)模式，在遠(yuǎn)東，已經(jīng)是的大規(guī)模的集團(tuán)作戰(zhàn)了，也因此，在蒙古橫掃天下的時(shí)候，一個(gè)偏師的2個(gè)萬(wàn)人對(duì)，已經(jīng)打到了多瑙河畔。
趙信的穿越，是北宋的幸運(yùn)，也是趙信的幸運(yùn)，這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最差的時(shí)代，他擁有著鼎盛的人口資源，更是擁有著可怕的科技基礎(chǔ)，這樣才能夠在卡牌系統(tǒng)的幫助下，勇攀高峰，在短時(shí)間之中整合，海洋是一個(gè)必然涉足，而且也必須涉足的項(xiàng)目，越快越好。