這種被命名爲(wèi)“鷹眼”的海上巡邏機(jī)在一九四六年底，由南昌飛機(jī)制造廠研製成功，隨即就獲得了海軍的訂單。一九四七年一月底，第一批“鷹眼”就交付給了海軍，一個(gè)月之後的裝備量達(dá)到了四十架。

有趣的是，“鷹眼”的載機(jī)不是轟炸機(jī)，也不是以往的海上巡邏機(jī)。

要知道，海軍最初的要求，只是一架配備了對(duì)海搜索雷達(dá)的巡邏機(jī)，並沒(méi)有對(duì)載機(jī)的性質(zhì)提出明確要求。

正是如此，其他幾家參與競(jìng)標(biāo)的飛機(jī)制造廠都認(rèn)爲(wèi)用原有的巡邏機(jī)改裝就成了。

顯然，這樣的巡邏機(jī)，根本不可能滿足海軍的需求。

雖然把對(duì)海搜索雷達(dá)裝上海上巡邏機(jī)並不難，當(dāng)時(shí)的好幾種巡邏機(jī)都能裝載雷達(dá)，但是原有的巡邏機(jī)並不是最好的載機(jī)。

主要就是，這些巡邏機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，並沒(méi)有考慮安裝對(duì)海搜索雷達(dá)。

更重要的是，這些運(yùn)輸機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)已經(jīng)固定下來(lái)，因此要加裝雷達(dá)，只能安裝在機(jī)鼻處。

這下，問(wèn)題出來(lái)了。

當(dāng)時(shí)，能裝在機(jī)鼻的雷達(dá)，性能都不會(huì)好到哪裡去。主要就是，雷達(dá)的小型化技術(shù)並不成熟，如果只是用於反潛巡邏，把雷達(dá)裝在機(jī)鼻處還算勉強(qiáng)過(guò)得去，可是要用這樣的雷達(dá)來(lái)進(jìn)行大範(fàn)圍搜索，那就行不通了。

事實(shí)上，這也正是反潛巡邏機(jī)難以執(zhí)行大範(fàn)圍對(duì)海搜索任務(wù)的主要原因。

也正是如此，對(duì)原有的巡邏機(jī)進(jìn)行改進(jìn)根本行不通。

問(wèn)題是，如果爲(wèi)此單獨(dú)研製一種大型飛機(jī)，顯然得不償失。要知道，大戰(zhàn)已經(jīng)到了收尾階段。而且海上巡邏機(jī)的產(chǎn)量肯定不會(huì)大到哪裡去，海軍能採(cǎi)購(gòu)幾百架已經(jīng)很不錯(cuò)了。而任何一家飛機(jī)制造廠都不可能爲(wèi)此單獨(dú)研製一種大型飛機(jī)。要知道，海軍也肯定不會(huì)拿出太多的資金來(lái)採(cǎi)購(gòu)海上巡邏機(jī)。

當(dāng)時(shí)，南昌飛機(jī)制造公司就看清了這一點(diǎn)。

研製新的平臺(tái)不可能，而原有的海上巡邏機(jī)又不堪用，那就只能尋找一種現(xiàn)有的，更加合適的平臺(tái)。

有趣的是，南昌飛機(jī)制造公司盯上的不是轟炸機(jī)，而是運(yùn)輸機(jī)。

要知道，當(dāng)時(shí)最有望獲得海軍訂單的西安飛機(jī)制造公司就是以遠(yuǎn)程轟炸機(jī)爲(wèi)平臺(tái)，改造出海上巡邏機(jī)。

雖然西飛的方案也很不錯(cuò)。但是最終依然敗下陣來(lái)。

原因只有一個(gè)。轟炸機(jī)的造價(jià)過(guò)於高昂，在覈算成本的時(shí)候，西飛方案的單價(jià)竟然是南飛的三倍！

更重要的是，西飛方案的性能未必比南飛的好。

結(jié)果就是，海軍只選擇了南飛一家進(jìn)入工程試製階段。並且在簽署試製合同的時(shí)候就明確提到，只要樣機(jī)達(dá)到了海軍提出的最低指標(biāo)，海軍將在量產(chǎn)之前就簽署採(cǎi)購(gòu)合同，讓南飛有足夠的資金建造生產(chǎn)線。

必須承認(rèn)，南飛選擇運(yùn)輸機(jī)爲(wèi)載機(jī)，是一個(gè)非常明智的選擇。

雖然海上巡邏機(jī)也是作戰(zhàn)飛機(jī)，在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候很有可能遇到敵機(jī)，甚至?xí)庥鰯橙说膽?zhàn)鬥機(jī)，但是與戰(zhàn)鬥機(jī)、轟炸機(jī)相比。海上巡邏機(jī)只是二線飛機(jī)，而且是屬於部署在機(jī)場(chǎng)上的飛機(jī)，因此海軍並沒(méi)有要求海上巡邏機(jī)必須具備自衛(wèi)能力，甚至不會(huì)太在乎海上巡邏機(jī)的生存能力。

說(shuō)白了，海上巡邏機(jī)最主要的生存手段，就是利用機(jī)載雷達(dá)。在數(shù)十公里，甚至上百公里之外發(fā)現(xiàn)敵艦，然後避開(kāi)敵人的防空戰(zhàn)鬥機(jī)。

更重要的是，配備了雷達(dá)的海上巡邏機(jī)主要在夜間活動(dòng)。

要知道，直到大戰(zhàn)結(jié)束，也沒(méi)有一種艦載戰(zhàn)鬥機(jī)能夠在夜間升空攔截?cái)硻C(jī)，因此也就不可能在夜間對(duì)海上巡邏機(jī)構(gòu)成威脅。

這樣一來(lái)，海軍對(duì)海上巡邏機(jī)的一些硬指標(biāo)並沒(méi)有太高的要求。

事實(shí)上，在主要飛行性能中，海軍只在乎兩種，一是航程、二是最大持續(xù)飛行時(shí)間。

相對(duì)而言，後者還要重要一些。

主要就是，海上巡邏機(jī)不是偵察機(jī)，並非沿著固定航線飛行。在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，每一架海上巡邏機(jī)都會(huì)有一塊巡邏區(qū)域，而且這塊區(qū)域不會(huì)小到哪裡去，所以海上巡邏機(jī)需要有足夠的持續(xù)飛行時(shí)間。

這樣一來(lái)，海上巡邏機(jī)的飛行速度反而不益太高。

原因很簡(jiǎn)單，飛行速度與油耗成正比，提高巡航飛行速度，就會(huì)增加油耗，也就縮短了持續(xù)飛行時(shí)間。

顯然，轟炸機(jī)的速度太快了。

雖然重型轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑並不短，當(dāng)時(shí)已經(jīng)達(dá)到了四千五百公里，但是其持續(xù)飛行時(shí)間不到二十個(gè)小時(shí)。

要知道，海軍對(duì)海上巡邏機(jī)的要求是達(dá)到二十四小時(shí)。

此外，“超級(jí)空中霸王”要持續(xù)飛行二十個(gè)小時(shí)，還對(duì)飛行高度有嚴(yán)格要求，並非在任何情況下都能飛這麼久。

能夠達(dá)到持續(xù)飛行二十四小時(shí)的，也就只有大型運(yùn)輸機(jī)了。

當(dāng)然，運(yùn)輸機(jī)並非作戰(zhàn)飛機(jī)。

要知道，在大戰(zhàn)期間，軍隊(duì)更重視武器裝備的產(chǎn)量，而不是質(zhì)量與性能。

結(jié)果就是，中國(guó)軍隊(duì)的所有運(yùn)輸機(jī)，都是按照最低標(biāo)準(zhǔn)製造的。雖然這在戰(zhàn)鬥中產(chǎn)生了很多問(wèn)題，比如在執(zhí)行空投任務(wù)的時(shí)候，運(yùn)輸機(jī)的損失率非常高，導(dǎo)致了大批空降兵與飛行員傷亡，但是這也保證了足夠多的產(chǎn)量，讓中國(guó)空軍能夠一次空投數(shù)個(gè)師的兵力，從而提高了總體作戰(zhàn)能力。

使用運(yùn)輸機(jī)的第一個(gè)好處，就是造價(jià)低廉。

當(dāng)然，這還不是最突出的好處。

事實(shí)上，當(dāng)時(shí)西飛方案的造價(jià)也在海軍的接受範(fàn)圍之內(nèi)。

真正的好處，在於運(yùn)輸機(jī)龐大的機(jī)體。

說(shuō)白了，就是不用把雷達(dá)裝在機(jī)鼻，而是把運(yùn)輸機(jī)的機(jī)艙改造成專門用來(lái)安裝雷達(dá)設(shè)備的艙室，然後在腹部開(kāi)一扇門，在使用的時(shí)候把雷達(dá)天線伸出去，而不使用的時(shí)候則收入機(jī)體裡面。

可以說(shuō)，這是一個(gè)非常巧妙的設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，也只有運(yùn)輸機(jī)的大肚皮能夠裝上碩大的雷達(dá)天線。

要知道，如果要達(dá)到海軍對(duì)巡邏機(jī)探測(cè)能力的最低要求，雷達(dá)天線的尺寸就不會(huì)小到哪裡去。雖然在西飛的方案中，“超級(jí)空中霸王”在經(jīng)過(guò)改進(jìn)之後，其機(jī)身彈艙也能夠容納雷達(dá)天線，但是沒(méi)有足夠多的地方容納其他設(shè)備，比如爲(wèi)雷達(dá)供電的發(fā)電機(jī)，還有操作雷達(dá)的十多名官兵。

顯然，大型運(yùn)輸機(jī)就不存在這樣的問(wèn)題了。

當(dāng)時(shí)，南飛採(cǎi)用的是被稱爲(wèi)“空中貨輪”的四發(fā)重型運(yùn)輸機(jī)，其貨艙能夠裝載兩輛陸軍的吉普車，或者是一輛二十噸內(nèi)的裝甲車。如果運(yùn)送空降兵的話，能夠一次搭載一個(gè)空降連的一百多名官兵。執(zhí)行運(yùn)送傷員的任務(wù)時(shí)，可以安放七十八具擔(dān)架牀。只要有長(zhǎng)度在兩千米以上的跑道，還能載著三十四噸的貨物升空。

如此強(qiáng)的運(yùn)載能力，用來(lái)運(yùn)載一部雷達(dá)與操作雷達(dá)的十多名官兵，現(xiàn)在是綽綽有餘。

事實(shí)上，南飛在設(shè)計(jì)的時(shí)候，還考慮到了長(zhǎng)時(shí)間飛行對(duì)飛行員與乘員造成的影響，專門設(shè)置了一個(gè)有六張牀位的休息艙，一個(gè)雙人洗手間與一個(gè)有冰箱、電熱爐等必要設(shè)備的小廚房。

也就是說(shuō)，在必要的時(shí)候，可以多載六名乘員。

一般情況下，會(huì)多搭載兩名飛行員與四名雷達(dá)操作員，以便在飛行途中替換，確保所有人都有充足的精力。

得益於巨大的內(nèi)部空間，這種巡邏機(jī)還有一個(gè)很重要的特點(diǎn)。

這就是，在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候可以把雷達(dá)天線收回來(lái)，然後進(jìn)行簡(jiǎn)單的維護(hù)保養(yǎng)，以及排除一些小故障。

要知道，當(dāng)時(shí)的雷達(dá)都不怎麼可靠。

雖然中國(guó)的雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)先於美國(guó)，但是性能最好的雷達(dá)，在持續(xù)工作十個(gè)小時(shí)之後，也隨時(shí)都有可能出故障。

在戰(zhàn)艦上，這不是什麼問(wèn)題。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)海軍的所有大型戰(zhàn)艦上，雷達(dá)都有備份，比如火控雷達(dá)就有兩部，而對(duì)空搜索雷達(dá)與對(duì)海搜索雷達(dá)互爲(wèi)備份。此外，戰(zhàn)艦很少單獨(dú)活動(dòng)，往往都編在艦隊(duì)裡面，因此即便某艘戰(zhàn)艦上的雷達(dá)出了故障，其他戰(zhàn)艦也能彌補(bǔ)。更重要的是，戰(zhàn)艦是大型平臺(tái)，有足夠多的空間來(lái)設(shè)置維修車間，因此可以在航行途中對(duì)雷達(dá)進(jìn)行維修，甚至可以在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候換掉出故障的雷達(dá)。

顯然，在巡邏機(jī)上，這些有利條件都不存在。

巡邏機(jī)上只有一部雷達(dá)，而且往往單獨(dú)活動(dòng)，如果雷達(dá)出了問(wèn)題，哪怕只是很小的故障也等於讓巡邏機(jī)喪失了價(jià)值。

這樣一來(lái)，如果能夠進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，排除一些小故障，巡邏機(jī)的價(jià)值自然就不一樣了。

事實(shí)上，當(dāng)時(shí)海軍看中的就是這一點(diǎn)。

要知道，一架巡航時(shí)間爲(wèi)二十四小時(shí)的巡邏機(jī)，即便扣除往返飛行時(shí)間，在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)巡邏的時(shí)間也在十個(gè)小時(shí)以上。如果巡邏海域離基地不到兩千公里，那麼巡邏機(jī)在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)的巡邏時(shí)間在十四個(gè)小時(shí)以上。

也就是說(shuō)，雷達(dá)得持續(xù)工作十四個(gè)小時(shí)。

以當(dāng)時(shí)的技術(shù)，還沒(méi)有一種雷達(dá)的平均故障時(shí)間高於十四個(gè)小時(shí)！

顯然，南飛交出的一份優(yōu)秀的答卷，而“鷹眼”也是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的巡邏機(jī)，甚至在戰(zhàn)後的十年之內(nèi)，也是最先進(jìn)的巡邏機(jī)。(未完待續(xù)……)