“坑得就是你們這羣龜孫子！”

接到從倫敦來的電報後，唐浩然恨恨的罵了一聲，現在終於有人咬上那塊肥肉，雖說早就有了心理準備，可卻依然忍不住罵了出來。

這年頭做點事情容易嗎？

且不說是黑暗腐朽的“我大清”辦事艱難，就是在所謂的“自由世界”，也有一羣如狼似虎的傢伙盯著，這邊不過只是稍弄出些東西，那邊人家就掂記上了，恨不得一口連肉帶骨頭的吃個乾淨。

可實力不濟又有什麼法子？

唐浩然並沒有天真到以爲英國人會坐視南非礦業公司成爲亞洲人的資產，對於自己而言，最好的選擇的，甚至可以說是唯一的選擇就是趁著其股價最高值時，將其股票售出。

在歷史上，白水嶺一帶金礦公司的股票市值最高時超過三億英鎊，但第二次布爾戰爭摧毀了一切，儘管英國贏得了戰爭，德蘭士瓦與奧蘭治共和國成爲了歷史，但是南非金礦公司卻是輝煌不在，布爾戰爭不僅耗去了大英帝國的財富，也將南非金礦的泡沫擠的一乾二淨，從一個投機行業變成了真正的工商實業，其市值在布爾戰爭後最高值亦不過只有4000餘萬英鎊，甚至不及其高值時的一個零頭。

正因爲了解這一段歷史，唐浩然纔會把南非金礦當成一個“奶牛”，一頭可以向自己提供鉅額資金的奶牛，通過不斷出售礦業公司的股票，獲得鉅額資金，以支持特區的工業建設，甚至還有軍備建設。

“看樣子，油田這一塊，還要再等等！”

冷靜下來之後唐浩然的脣邊無奈的嘆口氣，他心中的油田指的距離中國最近的婆羅洲油田，在大慶油田發現以前，婆羅洲油田是伊朗以東最大的油田。甚至正是婆羅洲油田成就了大名鼎鼎的“石油七姐妹”中的“殼牌石油”，深知石油重要性的唐浩然自然不會放棄這個對中國極爲重要，同樣又蘊藏著鉅額財富的大油田，原本唐浩然已經將油田列入了“開發計劃”。但鑑於礦業公司例子，現在卻不得不暫時放棄這個打算。

“沒有強大的海軍之前，根本……”

海軍！

唸叨著這兩個字，唐浩然想到發生在太平洋的日俄海戰，海戰的規模並不大。只是一場小規模的海戰，但是日本海軍最新銳的“千代田”號防護巡洋艦在海戰中被擊沉，“浪速”號亦遭到重創，至於大名鼎鼎的“三景艦”中的“嚴島號”、“橋立”號卻在建成後全被法國以局外中立的名義扣於法國，現在的日本海軍，遠無法與龐大的俄國海軍相比，更無法同俄國太平洋艦隊相比，在損失了一艘巡洋艦後，實力薄弱的日本海軍甚至連出海作戰的勇氣都沒有，而俄國太平洋艦隊的實力卻在不斷膨脹著。現在日本海軍，甚至成了另一個時空中的北洋水師，面臨實力強大的敵軍，不得不選擇了“避戰保船”。

戰爭改變了許多事情。 原本應該在今年，光緒就會批準了他的老師——清流派領袖、戶部尚書翁同龢提交的《請停購船械裁減勇營折》,以治理黃河經費不敷,宣佈停止進口船炮，應該就是這個月，但在俄國對日宣戰之後，雖說表面上看似外部壓力驟減，可心知翁同龢絕不會放過這個機會再上《請停購船械裁減勇營折》的李鴻章並沒有坐以待斃。

而是發動親信上書大言海防緊窘之危，那邊俄國張口就要割去半個日本的“貪婪”也著實嚇了滿清一跳。在一番爭論中，非但原本應於這個月批準的《請停購船械裁減勇營折》沒了音信，李鴻章甚至還爭取到了每年四百萬兩的海防費用於添造軍艦，另外還批準了加徵“海防捐”。

有了這筆銀子的李鴻章立即表示北洋將添造兩艘戰鬥艦、四艘巡洋艦。這筆鉅額定單立即吸引了英德兩國的目光，兩國紛紛展開各種招術試圖奪取這筆鉅額定單。在唐浩然看來，如果不出意外的話，這筆定單最終很有可能爲英德兩國平分。

非但大神有了好處，甚至注連同自己這都落著了好處，戶部解了一百萬兩銀子作爲朝鮮統監府的練兵專款。銀子是不多，關鍵的是練兵的名義，尤其是練海軍的名義。

“海軍啊！”

唸叨著這個詞，雖說現在海警學校依然在“籌備”，至於那位從馬吉芬少校依然在近海爲北洋航運訓練著高級船員，可面臨北洋水師的“壓力”，尤其是面對幾年後驟然膨脹數倍的北洋水師，卻讓唐浩然不得不把籌辦海軍的事情提到議事日程上來。

過去沒有名義，現在有了名義，只差……要不，就從這筆錢裡擠出些錢來？面對“突如其來”的一筆鉅款，一直苦於資金不足的唐浩然，頓時生出創辦海軍的念頭來。

北洋造船廠，這是朝鮮半島第一座從事船舶製造與維護的現代化船廠，儘管其剛剛創辦，可論及工廠設備和技術卻東亞卻是一流的——船廠中的設備皆是英國製造的第一流的造船設備，除去船廠的設備之外，其還有兩座長達150米的大船塢，其皆爲標準的現代船塢配有各種動力管道及起重、除鏽、油漆和牽船等附屬設備。

自兩座大船塢建成後亦被稱之爲“遠東最大的船塢”，不過其“最大”之名很快就會被廠內的3號、4號船塢所取代，在英國船塢工程師的建議下，將兩座中型船塢改爲一座大型的700英尺船塢，以供將來保養或製造大船，且船臺亦進行相應的擴建。

除去硬件設施外，船廠內的2600名工人中的大半是從香港、上海等地聘請的熟練工匠，從而使得幾乎是在船廠剛一建成，其便開始承擔起造船任務——兩艘北洋航運公司定購的千噸運煤船。

與東亞其它船廠不同，仁川船廠造船所需的鋼鐵原料，皆來自漢城機器局鐵廠，再由船廠鍛鐵車間製成造船用的鐵板、鐵肋。兩艘鐵殼船雖並不算先進，但卻也使得北洋造船廠正式開了工。

船塢旁的兩座磚砌火爐正冒著熊熊烈火，火爐裡有數不清的巴掌長、指拇粗被燒得通紅的鉚釘，工人不斷的挑著挑子連釘帶火的將悶火爐挑到塢內，戴著石棉手套的工人，取出火紅滾燙的鉚釘，立於腳加邊，“嗨！”的一聲，將火紅的鉚釘高高拋起，在數米多高的架子上作業的搭檔，準確地接住鉚釘，趁熱將鉚釘迅速插進鐵架的連接孔裡。

“鐺、鐺……”

頂著氣動鉚釘槍的工人，不斷的擊打著火紅的鉚釘，通紅的鉚釘在鉚釘槍的錘擊下，釘頭變形、變圓，一塊長達數米的鐵板，在鉚釘的連接下被固定到龍骨上。

站在船塢邊，目睹著船塢中正在製造的商船，唐浩然的眉頭卻是時緊時皺，之所以皺眉倒不是因爲累計投資超過200萬的船廠到現在只造了一艘326噸的小汽船，也不是因爲這兩艘千噸的運煤船對船廠竟然是個“突破”。

作爲一名工科生，唐浩然自然知道什麼是循序漸進，不能一味貪圖求快，否則勢必會勢得其反，正因如此，這兩艘運煤船的蒸汽機、鍋爐等關鍵纔會從英法各進口一臺，再由船廠加以組裝，通過組裝蒸汽機、鍋爐令工人熟悉其結構，最後再於外國技師的幫助下設計生產蒸汽機、鍋爐。

之所以會把眉頭皺緊，卻是因爲這依靠鉚釘鉚接船板的工藝，非但這裡的用是鉚接，在特區的其它任何地方，但凡是用到鋼結構的地方，無不是用著鉚釘，打一根鉚釘需要多長時間？

瞧著正拼命搶著時間，以趁著鉚釘未冷卻之將，將鉚釘打好的工人，唐浩然自然想到了後世的造船，準確的來說是焊接。相比於鉚拉，焊接不但能節省工時，而且還能節省大量的金屬材料，非但能有效降低造船成本，而且還能減少工時。

“電焊、電焊……”

腦海中浮現出後世最爲普遍的，甚至達到爛大街地步的電弧焊，手工電弧焊即便是在21世紀也是使用最爲普遍的造船技術，在二戰時非但自由輪是由工人拿著電弧焊槍，用焊條焊出一艘艘自由輪，戰列艦、巡洋艦亦是由其焊出。

“電弧焊已經發明瞭！”

想到數月前，於一份英國的科學雜誌看過的介紹，俄國船廠利用電弧焊維修蒸汽機，唐浩然的眼前便是一亮，如果把電焊引入到造船上，那麼非但能加快造速度，而且還能降低造船成本，唯一需要解決的問題就是……藥皮焊條，直到1907年瑞典人發明了這種焊條後，電弧焊才慢慢普及開來，並因其技術簡單使用方便迅速推廣至全世界。

默默回憶著於學校圖書館中看過的電焊知識中的焊條製造及藥皮配方設計的內容，就在唐浩然想拿紙寫下藥皮的配方時，身邊的話聲打斷了他的思緒。

“大人，泥仲摸來了？”(。)