樂視大廈。
賈躍亭在看到彼岸的那封招募信，第一反應是有種想要報名的衝動
現在他身上早已沒有了‘爲夢想窒息’的火焰，如今只剩幾縷青煙在冰山與巨浪間掙扎。
首先樂視面臨非常嚴峻的債務壓力，樂視系整體欠款依舊超過200億元，樂視手機、體育、汽車等業務均出現供應商討債、員工欠薪等問題。
同時隨著之前收購的一些版權臨期，沒有資金續約，樂視體育失去中超、亞冠等核心版權，樂視手機因拖欠供應鏈款項幾近停擺，樂視汽車在海外的工廠建設也停滯下來。
這也影響到公司的股價，從年初復牌，剛漲沒兩天，到現在已經腰斬再腰斬，市值直接蒸發超600億。
至於一月初孫宏斌的那150億，看上去不少，顯然堵不上樂視現階段的窟窿。
這150億也不是那麼好拿的，讓他如芒在背的是，孫宏斌這位新晉二股東正步步緊逼，藉著股東身份推動樂視網與他切割，可能過不了多久他連總經理的位置都要保不住了。
別看賈躍亭表面一副積極樂觀，永遠激情澎湃，其實他是一個徹頭徹尾的悲觀主義者。
凡事不求勝，先慮敗，所以這也是他選擇在樂視股價巔峰的時候，讓家族成員開始逐步套現的原因。
賈躍亭唯一值得慶幸的是，這幾個月已經把後路安排完畢。
沒有後顧之憂，他可以徹底放手一搏！
爲此他還列了一份《樂視重生》周密計劃，整體分爲止血、造血、重生三個階段，裡面規劃得清清楚楚。
300億！
賈躍亭有信心只要再有300億資金，手機、智能家電、雲服務、汽車……
這些賽道依舊是未來風口，看看當前的小米就知道了，已經發展成了樂視理想中的樣子。
他有信心，資金到位，在他的領導下，樂視將如計劃標題所示，真能涅槃重生。
大小馬、老王、老柳等許多資本大佬，他這段時間都找了一圈，以往他無往不利的人格魅力此刻失去了所有的光環。
現如今樂視在這些人眼中成爲了徹頭徹尾的爛攤子，而他就好像身上帶著什麼傳染病一樣，那些人唯恐避之不及。
可惜這個世界只有一個孫宏斌
放眼華夏，能一口氣掏出 300億的，唯有陳默。
不知爲何，賈躍亭總有一種預感，他跟陳默是一類人，那就是能看到未來！
他相信以陳默的眼光，絕對能看出樂視目前具有的潛力。
可惜這次上次見面鬧的不歡而散，這傢伙已經把他拉進了黑名單。
盯著招募頁面，賈躍亭忽然笑了。
他想起旗下有家符合要求的小公司，當即讓負責人報名，自己則打算以顧問身份參會。
只要能見到陳默，他相信以對方的眼光一定清楚《樂視重生》計劃的可操作性。
300億換未來3000億甚至更多，賈躍亭有信心說服對方，現在只缺一個機會。
有時他想不明白陳默的腦子究竟在想些什麼.
如果他是彼岸集團董事長，現在肯定All in造車。
可看看現在還幫助什麼小微企業，首批才一百家，這種小打小鬧有什麼意義。
有這時間精力和資金，幫他樂視重新步入軌道，能趕上一千家小微企業的發展了。
或許這就是上位者的惡趣味吧。
騰訊總裁辦裡，小馬哥指著投影上的《培強招募》簡章，環視衆人。
“你們覺得陳默的算盤是什麼？”
“彼岸目前已經穩坐互聯網第一的交易，我覺得陳默此舉是不是在向上面示好，交上一份投名狀？”
“我怎麼感覺彼岸想把這些企業聚攏起來，按照青藤學院的那種模式在引導發展呢？就跟老馬那個湖畔學院類似。”
“難道他想打造互聯網的黃埔軍校？當校長？”
各種猜測此起彼伏，但唯獨沒有什麼陳默想要裝逼或者作秀的推測，畢竟到了陳默這個級別已經不屑於玩這些。
小馬哥聽完大家的看法，敲了敲桌面，
“雖然不清楚陳默幫扶那些中小企業的最終目的是什麼，但我認爲我們不能讓彼岸專美於前，還是要跟上，初期先做個姿態就行，我提議集團掏出10億扶持深圳本地中小企業，大家以爲如何？”
有人提出異議，“華爲都沒動，我們這麼貿然跟風，在外界看來是不是有些出格”
未盡之語，小馬哥能聽出來，微微一笑，
“我的風格.你們是瞭解的，要麼就不學，既然要學就要學到底，從來沒有半途而廢可言，大家投票表決吧，反對的舉手！”
說完小馬哥就這麼微笑著看著衆人。
看著看著
會議室鴉雀無聲。
沒有一個人有動作。小馬哥滿意地點點頭，“既然大家都同意，那麼這件事就這麼愉快的通過了！”
會議結束後，小馬哥獨自站在辦公室的落地窗前，凝望著天邊翻涌的雲層。
騰訊旗下的企鵝出行經過半年的精心籌備，在整合了曹操專車等多家中小網約車平臺資源後，已成功在深圳等二十餘個城市鋪開業務版圖。
如今，這家新興的出行平臺已悄然崛起，以15%的市場份額穩居行業第三，僅次於行業巨頭打的出行和滴滴。
小馬哥敏銳地察覺到，正如陳默此前承諾的那樣，打的出行在南方市場的戰略收縮確實爲企鵝出行創造了寶貴的發展空間。
所以今天此舉他也是存了一定的私心，跟彼岸遙相呼應，向陳默投桃報李。
現如今互聯網出行這個賽道，已經開始從網約車聚焦到共享經濟，具象產物就是共享單車。
滴滴爲了抗衡打的出行，年初斥資2億美元領投了摩拜單車的C輪投資，令其估值達到了10億美元。
而美團也不甘人後，跟叫ofo的小黃車頻繁接觸，因爲後者一開始業內盛傳將有彼岸投資，但後續不知爲何不了了之，最終發展最早ofo，反而成爲了這場單車大戰的吊尾車。
但不管滴滴還是美團，背後都有阿里這隻無形的大手在操控。
相比之下，打的出行旗下的天天單車，雖說起步在三家中起步屬於最晚的，但能穩住心態沉下心來打磨產品，然後隱隱佈局。
今年初憑藉出色品質的單車，外加魄力十足的市場投入直接在全國遍地開花，開創了“共享我們玩真的，天天單車0元騎”，直接拿下單車市場最大的蛋糕。
據傳，這一系列凌厲的市場攻勢出自一位名叫李武的年輕操盤手之手，其風格由於與陳默如出一轍，因此在彼岸內部被稱爲“小陳默”。
如果這麼一說，這倒是不足爲奇了，確實隱隱有幾分陳默莽夫式打法。
這場共享單車大戰絕非簡單的局部競爭，它將直接影響打的出行和滴滴未來的上市估值。
按照市場規律，行業老大老二的上市之爭往往會導致老三出局。
但騰訊爲何甘居第三？
這源於去年他與陳默那次意味深長的會晤。
當然他肯定不會聽信陳默的一面之詞，回來後往陳默說的那個方向發揮集團之力進行一番調查和推衍。
滴滴-阿里-聯想柳青-老馬-老柳-湖畔
就像一道連線題，但會不會像陳默說的那個方向發展，最終誰也說不準。
但不是什麼事擁有100%纔會選擇出手，在商場上，有時50%的勝算就值得放手一搏
許多企業就是這麼賭出來的，比如騰訊堅持QQ、盛大押注《傳奇》.
如果企鵝出行贏了，以百億換千億，這是值得去嘗試去冒險的事情。
小馬哥在賭，於東來又何嘗不是在賭。
可當於東來看到永輝京城三家調改店一季度的營收數據和之前派出去的監察團隊反饋的數據，感覺自己賭輸了。
他太相信永輝這幫管理的人性。
過去半年，胖東來對永輝在京城的3家調改店可以說是費盡心血，傾囊相授並不爲過。
原本永輝這三家店在被胖東來調改後的效果立竿見影：日客流量從千直接破萬，日均營收較之前翻了足足十倍，從十萬到上百萬，尤其生鮮區銷售額更是直接翻三倍。
這三家店員工工資也如之前永輝跟胖東來約定的一樣，上漲35%。
但他看到的是什麼？永輝管理層將延長營業時間作爲增收手段，營業時間延長3個小時，員工時薪依舊停留在22元。
完全背離了胖東來“以人爲本”的經營理念。
如果只是普通幫一手，造成眼下這樣的局面，於東來本不會如此氣憤。
半年努力，鬧了半天，永輝只是假借跟胖東來合作調改的名頭，行急功近利之事。
此刻，於東來感覺自己滿腔熱血餵了狗，心灰意冷，怒火中燒！
明明多方共贏的局面，非得竭澤而漁，這不是缺心眼兒麼？
想著幾天後京城超市周活動，屆時該在的煞筆都在。
他心裡只有一個念頭，開炮！
4月18日，京城超市周活動現場上演魔幻一幕。
當永輝高管正在臺上慷慨陳詞過去一個季度取得的卓越成績，大談特談“調改的關鍵在於精細化運營提升人效”時，於東來一個箭步上臺，活像超市剛開門時搶特價雞蛋的大爺。
只見他奪過來話筒，當場發出一聲靈魂拷問：“我就想問一句，調改後三家店賺這麼多錢，咋就不先分給員工，都去哪了？”
臺上那名永輝的高管顯然沒有經歷過這個複雜情況，一時間像是做錯了事被教育的小學生一樣，手足無措漲紅了臉。
全場空氣瞬間凝固，隨後一片譁然。
後排記者舉起的長焦鏡頭記錄下這難得一見的畫面。