次貸危機(jī)當(dāng)中，福特不僅賣掉了捷豹路虎、沃爾沃以及阿斯頓馬丁，還賣掉了馬自達(dá)20.4%的股份。
20.4%的馬自達(dá)股份，賣了5.4億美金，這麼算起來的話，福特手裡33.4%的馬自達(dá)股份，大概是值8.84億美金。
若是遇到感興趣的買家,這33.4%的股份，賣10億美金也不是問題。
馬自達(dá)只是個(gè)三線汽車品牌，而捷豹路虎則是豪華品牌，市值顯然要比馬自達(dá)的股份貴得多。
1989年，福特花費(fèi)了25.2億美金收購了捷豹。但那畢竟是1989年的25億美金，購買力可是後世的幾十倍！
不過在當(dāng)時(shí)而言，這筆買賣還是劃算的，八九十年代的捷豹，還是一線豪華品牌中的佼佼者，就D級車而言，捷豹豪華程度還要超過奔馳和寶馬，跟賓利是一個(gè)級別的，僅此於勞斯萊斯。
如果你回看八九十年代的老港片，經(jīng)常會(huì)看到很多港島富豪的座駕是立標(biāo)的捷豹轎車，車頭上的那個(gè)立標(biāo)的小豹子格外顯眼。
那時(shí)候的捷豹被視作貴族的象徵，與之相比鼎鼎大名的虎頭奔，則是暴發(fā)戶或者黑幫大佬所使用。
未來的捷豹在中國算是賣廢了，比較差的口碑，讓捷豹淪落爲(wèi)二線豪華品牌,甚至被冠以“七折豹”的名號。
但是在歐美國家消費(fèi)者的認(rèn)知當(dāng)中,捷豹依舊是一線豪華品牌，完全不遜色與奔馳寶馬,
特別是在原英國殖民地國家,民衆(zhòng)會(huì)認(rèn)爲(wèi)捷豹的豪華程度高於奔馳寶馬,跟保時(shí)捷是一個(gè)級別的豪車。
就比如英國首相的專屬座駕，便是捷豹汽車，受此影響很多英國官員乘坐的也是捷豹,從而也影響到了其他英聯(lián)邦國家。
再比如英國人在結(jié)婚的時(shí)候，往往會(huì)選擇捷豹作爲(wèi)婚車。因爲(wèi)英國人認(rèn)爲(wèi)，只有捷豹才能勝任這種莊嚴(yán)而正式的場合。就連哈里王子結(jié)婚的時(shí)候，選用的都是一款復(fù)古款的捷豹敞篷跑車。
所以在1989年，福特公司花費(fèi)25.2億美元買下了捷豹，相當(dāng)於是買了一個(gè)保時(shí)捷同級別的汽車品牌，還是非常劃算的。
至於路虎，則是福特公司在2000年，花了30億美元購買的。
這筆買賣同樣很劃算，因爲(wèi)在當(dāng)時(shí)，稱得上一線豪華品牌SUV的，只有一款路虎攬勝。
美國人是很擅長做大排量車型的，通用旗下的凱迪拉克和福特旗下的林肯，都有豪華型的SUV，然而在歐美消費(fèi)者心目中，最豪華的SUV還是路虎攬勝。
就比如英國女王在檢閱部隊(duì)的時(shí)候，乘坐的就是後車廂改成敞篷的路虎攬勝。而對於歐美國家,特別是那些曾經(jīng)的英國殖民地,沒有比這更好的廣告了。
而在越野車方面，路虎衛(wèi)士也全面性的吊打其他同類型車。回看一下好萊塢拍的那些探險(xiǎn)大片,什麼考古學(xué)家、探險(xiǎn)家，在荒郊野外開的都是路虎衛(wèi)士。
福特購買了捷豹和路虎以後，便將這兩個(gè)英國豪華品牌整合在了一起，就是今天的捷豹路虎。
後來捷豹路虎被印度的塔塔集團(tuán)買走，當(dāng)時(shí)的售價(jià)是23億美金。也就是說福特公司一共花了55億美金買的捷報(bào)路虎，又費(fèi)盡心思做整合，結(jié)果賣了不到一半的價(jià)格，顯然是鉅虧的。
而若是考慮貨幣的通貨膨脹的話，福特虧的更多，2008年的25億美金，怎麼能跟1989年的25億美金相提並論！
更關(guān)鍵的是，出售捷豹路虎的這23億美金，福特公司只能拿到17億，剩下的6億是給美國汽車工人工會(huì)的。
當(dāng)年福特公司出售捷豹路虎的心理價(jià)格是17到20億美金，經(jīng)過一番討價(jià)還價(jià)後，已經(jīng)跟塔塔集團(tuán)談好了20億美金交易，結(jié)果汽車工人工會(huì)又出來搞事情，也要從中分一杯羹。
這汽車工人工會(huì)也是黑心，對著交易雙方兩邊要好處，最終將捷豹路虎的售價(jià)提升到了23億，其中6億美金是給捷豹路虎工廠汽車工人的福利，就是醫(yī)療保險(xiǎn)、退休金之類的東西。
福特旗下的另一個(gè)品牌沃爾沃，同樣是一筆鉅虧的投資，1999年福特購買沃爾沃時(shí)，花了62億美金，後來賣給吉利的時(shí)候，只賣了18億美金，縮水了三分之一還多。
當(dāng)年福特汽車有這麼多世界頂級的品牌，得益於他們的全球擴(kuò)張戰(zhàn)略。
早在八十年代的時(shí)候，世界上就流行著一種預(yù)言，說未來全球汽車只會(huì)剩下六家，兩家美國公司、兩家歐洲公司，和兩家日本公司。
其他的汽車公司，要麼自己倒閉，要麼被大公司吞併。
實(shí)力強(qiáng)大的福特公司，便走上了吞併的其他品牌的道路。從1989年收購捷豹開始，十年的時(shí)間裡，福特一共花了200億美金去收購其他品牌。
那個(gè)時(shí)期的福特也是真的有錢，二十一世紀(jì)伊始，福特已經(jīng)完成了一系列的收購計(jì)劃，公司手中握有的現(xiàn)金超過200億美金，這麼多錢根本就不知道該怎麼花。
可惜的是，福特汽車雖然併購了那麼多的汽車品牌，卻不善於經(jīng)營，這個(gè)品牌虧十億，那個(gè)品牌虧八億，再給汽車工人工會(huì)上繳一筆保護(hù)費(fèi)，經(jīng)年累月下來，200億也就花光了。
每個(gè)被福特收購的品牌，最終都弄的虧損連連，然後再被福特折價(jià)賣掉。
……
李衛(wèi)東提出收購捷豹路虎，的確是驚到了比爾-福特。
捷豹路虎可是一線豪華品牌，這就相當(dāng)於你跑去大衆(zhòng)集團(tuán)說，我要收購你們的保時(shí)捷。你看大衆(zhòng)的總裁會(huì)不會(huì)驚了個(gè)呆！
若是這總裁脾氣暴躁的話，、直接讓保安把你架出去！
在比爾-福特眼中，李衛(wèi)東不過是個(gè)普通的中國企業(yè)家，又不是世界一流的車企，或者是一流財(cái)團(tuán)，買一些馬自達(dá)的股份就不錯(cuò)了，誰給你的勇氣買捷豹路虎？
李衛(wèi)東在國內(nèi)的確算是頂尖的實(shí)業(yè)家，白手起家的經(jīng)歷堪稱商界傳奇，但是在美國肯定是不夠看的。
美國上百年的商業(yè)家族多了去了，年輕的商業(yè)新貴更是一抓一大把，李衛(wèi)東這種並不顯得突出。
更何況福特公司近百年來都是美國企業(yè)的代表，即便是美國的商業(yè)新貴，都不一定能入得了福特的法眼，又何況是中國企業(yè)家呢！
雖然比爾-福特心中嘲諷李衛(wèi)東自不量力，但作爲(wèi)優(yōu)秀的企業(yè)家，基本的涵養(yǎng)還是有的，只見他微微一笑，開口說道：
“李先生，捷豹和路虎，本來都是一線的豪華汽車品牌，兩者的各自的市值都有幾十億美金，如今我們將捷豹和路虎整合在一起，其品牌價(jià)值可是要超過一百億美金的！”
如果是當(dāng)年的捷豹和當(dāng)年的路虎，說一百億美金的品牌價(jià)值，還真不是吹牛。可現(xiàn)在的捷豹路虎，說還值一百億美金，那就是瞎掰了。
比爾-福特?cái)[明了是看不起李衛(wèi)東，故意先開個(gè)高價(jià)。這就像是未來丈母孃看不起山區(qū)來的窮女婿，張口就要一大筆彩禮，讓窮女婿知難而退。
李衛(wèi)東已然看出了福特的意圖，他微微一笑，開口說道：“福特先生，關(guān)於捷豹路虎的百億市值，我不做評論，但據(jù)我瞭解，捷豹路虎品牌可是一直處於虧損狀態(tài)啊！
今年捷豹應(yīng)該會(huì)虧損五億美金，而路虎的虧損應(yīng)該在十億美金左右吧！也就是說，今年捷豹路虎起碼要虧十五億美金！一個(gè)年虧損十五億美金的品牌，難道不在福特公司的瘦身計(jì)劃中麼？”
聽到李衛(wèi)東所報(bào)出的數(shù)據(jù)，比爾-福特臉上雖然沒有變化，但心中卻是一緊的。
因爲(wèi)這個(gè)數(shù)據(jù)，不應(yīng)該被外人知道！
捷豹路虎的虧損情況，福特公司自然是清楚的很，雖然2007年還沒有過去，但是福特公司內(nèi)部已經(jīng)對旗下各品牌有了一個(gè)盈利的評估。
其中捷豹預(yù)估虧損五億美金，路虎預(yù)估虧損十億美金，加起來是十五億美金，跟李衛(wèi)東所說的一模一樣。
這個(gè)預(yù)估結(jié)果，福特公司當(dāng)然不可能公之於衆(zhòng)，否則的話，福特的股價(jià)肯定要下跌，到時(shí)候比爾-福特也沒辦法向股東們交代。
然而李衛(wèi)東卻準(zhǔn)確的說出了這個(gè)數(shù)字，這讓比爾-福特心中猛地一緊。
李衛(wèi)東之所以知道這個(gè)數(shù)字，當(dāng)然是源自於上輩子的記憶。
“這個(gè)中國人是有備而來，看來他是真的對捷豹路虎感興趣！”
想到這裡，比爾-福特馬上說道：“李先生，雖然捷豹路虎是一線豪華汽車品牌，但如果價(jià)格合適的話，我們並不介意出售這個(gè)品牌。”
“等的就是你這句話！”李衛(wèi)東心中暗道，他馬上伸出了右手，開口說道；“福特先生，既然貴公司有意出售捷豹路虎品牌，那麼我會(huì)盡快的派出談判團(tuán)隊(duì)。”
“我也很期待能夠跟李先生達(dá)成合作！”比爾-福特很紳士的答道。
送走李衛(wèi)東後，比爾-福特馬上拿起了桌上的電話，撥通了公關(guān)部的電話。
“給各大媒體放消息，就說我們有意出售捷豹路虎品牌！”福特開口吩咐道。
對於福特而言，既然要出售捷豹路虎，那麼多一些潛在的買家，自然要比單一買家強(qiáng)得多。
……
一個(gè)年虧損十五億美金的品牌，當(dāng)然在福特公司的瘦身計(jì)劃當(dāng)中。
況且美國的消費(fèi)市場並不景氣，這種情況下，消費(fèi)者肯定會(huì)優(yōu)先購買實(shí)用性強(qiáng)的皮卡和廉價(jià)的日本轎車，對於豪華車的需求會(huì)大幅度降低。
這個(gè)時(shí)候福特公司握著捷豹路虎這個(gè)品牌，只會(huì)越虧越多。
雖然比爾-福特心中看不起李衛(wèi)東這個(gè)中國企業(yè)家，但他不可能跟錢過不去，只要價(jià)錢合適，捷豹路虎賣給誰不是賣！
既然比爾-福特願(yuàn)意出售捷豹路虎，李衛(wèi)東也心滿意足的離開了福特公司。
這種牽扯十幾二十億美金的交易，自然不可能像菜市場買菜那樣一兩句話就能談成，哪怕是雙方都有交易的意願(yuàn)，也要經(jīng)過很長時(shí)間的談判。
這不僅僅是交易捷豹路虎這個(gè)品牌，還牽扯到諸如生產(chǎn)廠、銷售網(wǎng)絡(luò)等一系列的問題，都需要去一點(diǎn)點(diǎn)的談。
這麼大筆交易，哪怕是談下了百分之一的價(jià)格，就是牽扯到上千萬美金，李衛(wèi)東和福特公司，誰也不是冤大頭，都想著多賺一些。
具體到談判細(xì)則，並不需要李衛(wèi)東和比爾-福特親自出馬，交給專業(yè)人士就可以了。
美國擁有全世界最多的律師。美國的律師數(shù)量佔(zhàn)到全世界的35%。而美國的人口只佔(zhàn)世界的4.3%，也就是35%的律師，來服務(wù)4.3%的人口。
而這些律師可不是隻爲(wèi)了打官司的。除了訴訟和民事糾紛之外，美國很多地方都需要用到律師，像是商業(yè)投資、證券交易、房屋交易，乃至籤一份勞動(dòng)合同，有時(shí)候都需要律師出馬。
而很多律師事務(wù)所，也不僅僅是負(fù)責(zé)法律事務(wù)，還會(huì)有商業(yè)談判和政治遊說的業(yè)務(wù)。
兩個(gè)企業(yè)之間要進(jìn)行談判，雙方很可能都不用出面，直接委派自己的律師事務(wù)所去做就好了，結(jié)果就是兩家律師事務(wù)所的人談，談完之後把合同擬定好，其中的法律條文也弄的清清楚楚的，直接給企業(yè)簽字。
至於政治遊說，在美國已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)，遊說公司打著“立法協(xié)調(diào)員”或者“政府關(guān)係事務(wù)總監(jiān)”的名號，去遊說政客，制定對背後金主爸爸有利的政策。
而這些所謂的“立法協(xié)調(diào)員”、“政府關(guān)係事務(wù)總監(jiān)”，都是以律師爲(wèi)主的。律師懂得該如何利用法律，遊走在法律的邊緣，合法的給政客一些好處。
有一些遊說能力出色的律師，在積累一些政治資本以後，還可以去參選議員，進(jìn)入政壇，向著總統(tǒng)的寶座發(fā)起衝刺。
既然美國有的是專業(yè)人士，李衛(wèi)東也犯不著自己親自去談判，他花錢請了專業(yè)的律師事務(wù)所，將談判的事宜交給了他們。
……
捷豹路虎雖然是一線豪華品牌，但並沒有多少潛在的買家。畢竟福特公司每年都會(huì)發(fā)布財(cái)報(bào)，捷豹路虎的虧損是肉眼可見的。
就比如2007年，捷豹虧五億美金，路虎虧十億美金，所以無論誰接盤捷豹路虎，都先虧十五億美金。
再加上次貸危機(jī)的緣故，各品牌的汽車銷量都在下降，大家的日子都不好過，要勒緊褲腰帶過日子，自然也就罕有接盤俠。
然而也有頭鐵的買家對於捷豹路虎非常感興趣，那就是印度的塔塔集團(tuán)。
塔塔集團(tuán)是印度最大的商業(yè)集團(tuán)，創(chuàng)立於1868年，論起歷史底蘊(yùn)的話，比很多歐美企業(yè)都要老一些。
塔塔集團(tuán)是做買辦起家的，老塔塔在英國全侵略伊朗和埃塞俄比亞的時(shí)候，爲(wèi)英軍提供軍需品，從而攢下了第一桶金。
後來塔塔開始涉足紡織業(yè)和鋼鐵業(yè)，而在英國殖民之下，印度本土的民族資本家是很難發(fā)展起來的。
但是塔塔公司運(yùn)氣比較好，當(dāng)時(shí)的有印度恰好爆發(fā)了抵制洋貨的運(yùn)動(dòng)，印度老百姓寧願(yuàn)買劣質(zhì)的本土產(chǎn)品，也不買進(jìn)口貨，塔塔公司也因此得以立足。
接下來又趕上第一次世界大戰(zhàn)，英國人需要鋼材來製造武器，卡卡公司得到了大量的訂單，成爲(wèi)了印度一流的大企業(yè)。
二十世紀(jì)三十年代初的時(shí)候，日本工業(yè)逐漸發(fā)展起來，開始向全世界傾銷鋼鐵，這也侵犯了英國人的利益。英國人爲(wèi)了對抗日本人，開始大力的扶持塔塔公司，塔塔的鋼鐵也在印度市場取得了壟斷地位。
同時(shí)塔塔公司開始涉足水電、煤炭、航空等領(lǐng)域，印度航空公司就是塔塔建立起來的。當(dāng)英國殖民者離開印度的時(shí)候，塔塔已經(jīng)是全印度最大的企業(yè)了。
二十世紀(jì)六十年代的時(shí)候，塔塔開始積極拓展海外業(yè)務(wù)，他們首先從諮詢服務(wù)公司開始，逐漸的向其他行業(yè)延伸業(yè)務(wù)，逐漸發(fā)展成了今日的塔塔集團(tuán)。
作爲(wèi)一家印度企業(yè)，塔塔公司對於前殖民母國英國，有著特殊的情感，塔塔也非常熱衷於收購英國的企業(yè)，就比如塔塔憑藉著收購英國鋼鐵巨頭康力斯集團(tuán)，成爲(wèi)了世界第五大鋼鐵製造商。
或許對於印度人來說，收購了英國的企業(yè)，會(huì)有一種騎在殖民母國頭上的感覺，當(dāng)年的奴隸翻身把歌唱，這樣比較能夠提振印度人的民族自信心。
因此當(dāng)福特打算出售捷豹路虎的消息傳出以後，塔塔集團(tuán)第一時(shí)間便表達(dá)出了收購的意向。
……
《塔塔集團(tuán)計(jì)劃收購捷豹路虎》這樣一則消息出現(xiàn)在印度時(shí)報(bào)上，整個(gè)印度瞬間沸騰起來。
作爲(wèi)殖民母國一線豪車品牌，捷豹在印度人心中，那可是要超過保時(shí)捷和瑪莎拉蒂的存在，是殖民者爸爸牛掰的象徵！
如今這個(gè)品牌竟然要被印度企業(yè)收購，那豈不是顯得我印度人比殖民者爸爸還牛掰！
印度人的民族自信心瞬間爆棚。被殖民一百多年所留下了的自卑感，瞬間轉(zhuǎn)化爲(wèi)民族主義，整個(gè)印度都在爲(wèi)塔塔集團(tuán)的收購計(jì)劃叫好。
報(bào)紙上、電視節(jié)目上，乃至網(wǎng)絡(luò)博客上，立馬充斥起各種吹捧的聲音：
“塔塔收購捷豹路虎，我們印度即將成爲(wèi)汽車製造大國！”
“捷豹是世界上最好的汽車，就應(yīng)該讓我們印度來生產(chǎn)！”
“在印度捷豹面前，寶馬奔馳算個(gè)渣渣！我麼印度纔是南波灣！“
“印度汽車南波灣！”
“以後全會(huì)世界都會(huì)買印度車！印度南波灣！”
雖然媒體上只是透露出一個(gè)收購計(jì)劃，但印度人已經(jīng)開始意淫，在不久之後，印度就會(huì)成爲(wèi)世界第一的汽車生產(chǎn)大國。
印度人的詞典當(dāng)中，“will”永遠(yuǎn)是最常用到的一個(gè)單詞。說話的時(shí)候帶個(gè)“will”，想怎麼吹就怎麼吹！。