第430章 未來的對手

從春秋到夏季，時間在不知不覺當中流失。

經(jīng)歷過五月份的高調(diào)之後，自六月份以後的閃馳集團低調(diào)了很多，主營的電動車銷售很高，刷新著集團的新記錄。

五月份除了有滬市車展之外，還有對外貿(mào)易部在桂省組織的大型出口展銷會。

兩個大型展會，後一個展會閃馳幾乎類同於協(xié)辦方，另有五月份的瘋狂營銷，在不計算3.8萬輛換購車輛的情況下，閃馳2007年5月份的銷量實現(xiàn)了創(chuàng)記錄的19.18萬輛。

加上大型營銷產(chǎn)生的換購用戶，閃馳單月的銷量達到了22.35萬輛，換購的用戶雖然沒收到多少錢，但這也算是閃馳的新用戶，哪怕是白送的，都算是一個新增用戶。

總體來說，第一年3.8萬輛的銷量當中，只有6000多名用戶沒有完成換購，這個數(shù)字多少有點出乎檀錦程的意料之外，不到20%的用戶羣體弄丟了發(fā)票，比例貌似真的不高。

或許是2005年，購買一輛電動車對於某個人或者是某個家庭來說都是比較重要的事？也或許是閃馳後續(xù)對於電動車的服務都需要提供發(fā)票，給用戶養(yǎng)成了留著發(fā)票的習慣。

於閃馳而言，話是放出去了，3.8萬輛的預期都準備好了，自然是弄丟發(fā)票的人越少越好，多一名新增用戶，不僅僅是首購款，後續(xù)換電池，維修之類的都是利潤。

如同手機用戶是一樣的，運營商送手機給你，你當他是真的爲你好嗎？殊不知免費的永遠是最貴的。

閃馳這種搞法，成爲五月份電動車市場上的銷冠自然是毫無疑問的，其他的廠商五月份的銷量也同樣不賴，在這種極端營銷的情況下，其他廠商搞活動做促銷已經(jīng)是必然的。

一直扮演著攪局者的閃馳集團，其實給對手帶來倒也不全是壓力，電動車市場有這麼一位網(wǎng)紅企業(yè)家，曝光度增加了不少，這也帶動了行業(yè)的加速繁榮。

廠商們增加的銷量，其中也有一部分是檀錦程的功勞，至於說那些小作坊加速淘汰，這是行業(yè)發(fā)展的必然，在2008年之前將他們給淘汰掉，不見得是什麼壞事兒。

隨著電動車銷量的極速上升，各地對於電動車管理的條例也開始逐漸規(guī)範起來，就連小廠商最多的常州都在壓力之下成立了電動車協(xié)會，來規(guī)則行業(yè)的管理。

常州的電動車銷量一直是全國前列，但同時也是管理最鬆散的地方之一，一直以來都沒有成立過協(xié)會來規(guī)則行業(yè)，如今這個局面也是不得不成立了。

常州的中小企業(yè)在趨勢面前，也不得不加速改革，或是聯(lián)合在一起，或是小作坊就直接關(guān)閉轉(zhuǎn)行做別的生意亦或是直接做起了配件生意。

五月份開始，已經(jīng)有不少城市購買電動車需要備案了，部分城市已經(jīng)要求上牌了，芯日也在六月份在錫山區(qū)拿了1100多畝的土地。

總投資20多億元的電動車產(chǎn)業(yè)園，顯然芯日也是在意識到了產(chǎn)能的快速爆發(fā)，開始加速擴張了，比起閃馳還有雅滴的擴張，芯日是比較慢的。

雅滴已經(jīng)建了好幾個廠區(qū)了，芯日目前的廠區(qū)是最少的，除了最開始的帝都廠區(qū)，就只剩下津門廠區(qū)是比較大的，錫山區(qū)的廠房面積搬遷得比較倉促。

放在幾年前是夠用的，放在產(chǎn)能爆發(fā)期已經(jīng)是不夠了的，幾年之後現(xiàn)有的產(chǎn)能肯定是不夠的，廠區(qū)擴張慢了一步，或許也是前世芯日被雅滴還有愛馬超越的原因之一。

一步慢，步步慢。

芯日奠基儀式的時候，檀錦程也去參加了，五月結(jié)束之後的工作不怎麼忙，再說上次人家來捧過場，檀錦程怎麼著都得禮尚往來一趟。

只不過這一次檀錦程的捧場，場面上略顯尷尬，在場的所有同行都比他年紀大，卻在最近被他打得擡不起頭，尤其是董京桂看他更是難受。

“伱小子啊，是真的不講武德啊，我去北倉的時候，你跟我說今年沒什麼動作，你給我說砸6000萬這叫沒動作？”

“確實沒動作啊，我們這是週年慶活動，這算什麼動作。”檀錦程狡辯道。

你要說不是狡辯也行，這本就是兩週年慶計劃的一部分，只不過這個週年慶玩得有大，超出了大家的想象，而且閃馳這個兩週年慶活動保密工作做得也太好了。

內(nèi)部策劃，聯(lián)繫廣告商，物料的製作，都是在一個保密的狀態(tài)，別說廠商不知道了，公司裡知道的都沒幾個，都是一些核心人員在親自負責。

當時營銷廣告全面鋪開之後，公司很多員工也是大吃一驚，尤其是那些最高優(yōu)秀購車的人羣，雖然他們其中部分人羣已經(jīng)開車了年會領(lǐng)獎時的衆(zhòng)肽2008。 但是誰會拒絕一輛免費的新款電動車呢？

買電動車的不一定會有一輛汽車，但買汽車的大部分都會有一輛電動車，一則方便，二則省錢。

六月份的檀老闆也會出差，但比起上半年來說，要輕鬆很多，時間最長的一段時間也就是去津門工廠還有望江產(chǎn)業(yè)園視察了一番工程進度。

津門工廠的工程進度還挺不錯的，作爲全國自行車還有電動車最大的產(chǎn)業(yè)基地，津門各地區(qū)爲引進電動車品牌做了大量的工作。

目前全國銷量排名前三的電動車品牌都在津門建有工廠，津門本土品牌實力也不弱，總結(jié)一下這一時間段的津門經(jīng)濟對於電動車組裝與製造還是依舊十分明顯的。

電動車產(chǎn)業(yè)鏈也是津門市當下最爲看重的事業(yè)，北方的經(jīng)濟本就整體弱於南方，能夠在一個行業(yè)裡成爲全國老大，其實也挺不容易的。

閃馳津門工廠，除了距離芯日工廠稍微遠了點之外，跟雅滴工廠還挺近的，不過要說最近的就是隔壁鎮(zhèn)上的愛馬工廠了，愛馬的進度也很快。

在把芯日的營銷總監(jiān)挖去之外，愛馬憑藉著強大的財力，一次性上馬了兩座工廠，分別位於津門以及愛馬老闆張健的老家周口。

如果能夠重新穿越回去，檀錦程就會發(fā)現(xiàn)他所帶來的蝴蝶效應還是挺大的，愛馬前世大規(guī)模發(fā)展應該是從2008年開始，真正出現(xiàn)在電視機以及用戶視線當中，應該是2009年。

2009年對於電動車行車來說，可以說是愛馬年，請了周杰侖當代言人，鋪天蓋地的廣告覆蓋全國各地，他們的營銷方式也非常強，另外挖到的也是芯日的營銷總監(jiān)。

老闆是豫省人，家族又是豫省老牌自行車生產(chǎn)商，在當?shù)赜兄恍〉娜嗣}，再加上搶了芯日的營銷總監(jiān)，從人口最大多的豫省地區(qū)，幾乎把芯日在最重要的豫省渠道都搶去了。

2009年對於愛馬來說，是大爆發(fā)的一年，但對於芯日來說，卻是災難性的一年，這一年他們失去了很大的市場份額，若不是行業(yè)真的太紅火，市場真的很大，龍哥效應就真的要應驗了。

芯日後面轉(zhuǎn)型主做出口可能也有這方面的原因。

就是不知道這輩子愛馬應該怎麼突圍，營銷手段閃馳已經(jīng)用到極限了，芯日被提前挖走了營銷總監(jiān)也有了戒備，看著隔壁跟自己這邊一樣如火如荼的工地。

檀錦程也有些警惕，能夠在前世後來居上殺進電動車行業(yè)第二名的愛馬，有底蘊有資本肯砸錢，又有多年的企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗，憑藉著低端車型迅速的搶佔市場，怎麼看都像是電動車行業(yè)裡的拼夕夕。

這樣的一家強勢的企業(yè)，哪怕是這輩子困難要比上輩子大，但怎麼也不至於是無名之輩，閃馳的市場是從豫省以及皖北地區(qū)打開的。

且最開始都是低端產(chǎn)品打天下，在這兩個地區(qū)不僅僅是芯日要注意這麼一個潛在的競爭對手，閃馳其實也同樣不能放鬆。

對於對手，檀錦程一直是十分重視的，前世的他有過做生意的經(jīng)驗，雖然說做得不算很大，但多少也積累了一些經(jīng)驗，用戶思維是學習互聯(lián)網(wǎng)。

但重視對手，也是非常重要的，前期如果閃馳沒有對標芯日雅滴這樣的大型企業(yè)，把他們定義爲自己追趕的目標，並且在策略上制定針對性的營銷方案，是不可能有這麼快的發(fā)展速度的。

戰(zhàn)略上重視對手，是任何一家企業(yè)都必須具備的，哪怕是對手不如自己，張從訓老哥哥當初要不是在檀錦程參觀芯日之時過於飄了小小的透露了自己的巨星計劃。

檀錦程也不至於這麼快反應過來，迅速快速的搞定周胖子，用一個巨星來對抗另一個巨星，這是最簡單的方式。

六月份正式開啓的旺季市場，閃馳的銷量受五月份的餘威依舊是領(lǐng)跑市場，雖然沒有五月份展會加成時的那麼炸裂，但每家店鋪的老闆都是喜笑顏開。

尤其是第一批像趙傳兵這樣被分配到了換購的一級店鋪，在進入旺季期之後，客流量有了很明顯的上升。

從消費者心理上來說，這種有授權(quán)的一級店鋪，其信譽度都是要高一些的。

生意好了就是美滋滋的了。