第648章 試車的心痛(求保底月票)
“北倉掙錢北倉花,一分別想帶回家。”
“說什麼呢,讓你來試車的,不是讓你來胡說八道的。”
“你就說是不是吧,服裝咱們就不說了,車子這一塊兒從2000塊到2萬塊的你都有,後面還有小汽車,你小子掙錢是真的狠啊。”
“放你的狗屁,我這是叫全方位服務(wù)於消費者,讓不同人羣都能夠享受到輕鬆出行的權(quán)利。”
“哈哈哈,你是真不要臉。”
“少扯淡,說說你的駕駛體驗怎麼樣,伱自己說要來試車,現(xiàn)在在這噴個什麼呢。”
“我哪知道是這麼個玩意兒,我還以爲是悅馳A1搞出來了,這破車能有個什麼駕駛體驗。”
烈日炎炎的七月份,雷馳新能源汽車的試車場地之上,檀錦程跟張旭鵬這兩兄弟互噴個不停,讓一旁的人笑也不是,不笑也不是。
這可真是名場面啊,兩位大老闆嘴裡髒話不停,說是試車,更像是兩兄弟打打鬧鬧。
張旭鵬的嘴巴像是機關(guān)槍一樣,依舊還在說著:“不過呢,就這1萬塊的的售價還要什麼體驗?zāi)兀瑒e的不說,就咱們公司的員工,整一輛上下班,這大熱天的可比坐廠車還有騎電瓶車舒服多了。”
“哦,這就是你說的北倉掙錢北倉花?”
“你就說是不是吧,不過1萬塊錢一輛有錢掙嗎?”
“哈哈,有錢掙。”
現(xiàn)成的圖紙,現(xiàn)成的供應(yīng)商,S1試驗室通過3D建模,調(diào)試等等,三個月的時間就輕輕鬆鬆的搞出了樣品,車間小批量生產(chǎn)了幾十輛,今天正是試車的時間。
檀錦程叫了一幫朋友還有公司的技術(shù)人員一起測試,看看還有什麼可以改進的。
原本以爲是悅馳A1試車的張旭鵬,聽到消息之後興高采烈的從外地跑回來,結(jié)果卻是雷馳。
嗯,確實夠雷的。
兩種顏色,黃色跟藍色,車身有極致的緊湊型,也有標準的四座,緊湊型只有三個座位,前排一個座位,後排兩個,看起來非常的滑稽。
哪怕是標準的四座,也是小得很,身材高大一點的人估計都坐不進去。
毫無體驗感可言,但架不住他便宜啊,檀錦程跟張旭鵬說完售價之後,他就知道這玩意兒肯定好賣。
老頭樂的市場其實在2006年就開始了,彼時魯省的雷丁就已經(jīng)開始進軍低速電動車市場了,老頭樂由此出現(xiàn),2008年聊城更是破天荒的通過了老頭樂可以合法上路的規(guī)定。
所以說有時候只要能賺錢的產(chǎn)業(yè),根本不用擔心什麼規(guī)則,莽就是了。
前人開路,後人受益。
雷丁把市場趟出來了,雖然說現(xiàn)在的市場規(guī)模還不大,但是此時進軍老頭樂市場的雷馳無疑也是有著不錯的市場前景的。
入門級賣1萬塊,這是市場售價,出廠價檀錦程打算定在8500元。
8500元能不能掙錢?
如果是一般的廠商那自然是掙不到幾個的,但是雷馳並不會,閃馳科技建立的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢在這一刻體現(xiàn)得淋漓盡致。
電池是自己的,電機,控制器都是自己的,就連車架都是自己持股的公司,核心的成本都解決了,其他的一些雜七雜八的基本就花不了幾個錢了。
剩下的就是人工,廠房等等成本了。
綜合算下來,一輛市場售價爲一萬元的雷馳低速電動車,需要的成本大概是7000元至7500元左右,毛利潤最高是可以做到1500元的。
毛利潤10%至15%的產(chǎn)業(yè),完全可以做啊。
這還只是初期階段,如果等到批量生產(chǎn),一年賣個10萬輛,20萬輛的,那成本還可以再降一點。
營銷方面,老頭樂這玩意兒根本不需要大規(guī)模的營銷,投入至小縣城的產(chǎn)品,只需要給足優(yōu)惠就行,廣告的話也根本不需要在市級以上的電視臺出現(xiàn)。
“離譜啊,這玩意兒好歹是個四輪,賣這麼便宜居然還能掙錢。”
張旭鵬有點感嘆,隨後又說道:“就是車弄少了點兒,你就這麼兩個車型太單調(diào)了啊。”
“各位怎麼看?”
檀錦程沒回答張旭鵬的話,而是向現(xiàn)場參與測試的其他人員問道。
“確實跟張總說的一樣,車型有點少,太過於單調(diào)了。”
“哈哈,這只是試產(chǎn),新的車型咱們已經(jīng)在繼續(xù)開發(fā)了。”
兩款車型肯定是不夠的,必要的時候像是什麼山寨版本的豪車也是可以造的嘛。
除了批量化的車型之外,檀錦程還打算走定製化的路子,可以理解成爲一個玩具的老頭樂,完全可以向感興趣的羣體來一個小批量的定製服務(wù)啊。
定製的那利潤可就不少了,老頭樂的生產(chǎn)週期其實是非常快的,10天左右就差不多可以下生產(chǎn)線,投放市場了。
渠道方面檀錦程也想好了,初期的渠道可以利用一下兩輪電動車建立起的渠道。
在三線以下的城市,還有小縣城,農(nóng)村市場等等,這些終端門店裡來銷售,另外閃馳的三輪車在村鎮(zhèn)級別的門店也不少。
通過優(yōu)惠供貨的方式,另外還有給予完成出售多少輛的任務(wù)給予返現(xiàn)或者是訂貨折扣的方式。
閃馳當初賣電動三輪車也是這種方式。 “行了行了,先去辦公室聊吧,這大熱天的。”
七月的天氣,在室外站一會兒就出汗了,張旭鵬有些受不了就這樣在烈日下聊天。
“對,都回去吧,這天氣有點太熱了。”
檀錦程也反應(yīng)過來了。
老頭樂的試產(chǎn)很是順利,幾乎沒碰到什麼難度,對於市場的接受程度來說,檀錦程也顯得信心十足。
一行人回到辦公室之後,也就散了,技術(shù)人員根據(jù)剛剛試車的反饋,再去改進改進一些不足的地方。
“悅馳什麼時候能夠測試?”
回到辦公室裡,張旭鵬從冰箱裡拿了一瓶水咕咚咕咚的一邊喝著,一邊問道。
這間辦公室之前是應(yīng)建人姐夫吳健中的,裡面的裝修很是豪華,什麼實木坐椅,書架之類的應(yīng)有盡有,非常符合他們那個年代人的審美風格。
如今歸檀錦程了,他也懶得改動,只是打掃清理了一下,反正也不怎麼過來。
工廠目前還在承擔著一部分衆(zhòng)肽2008車型的生產(chǎn)任務(wù),這部分產(chǎn)能兩年之前也不會去除,原有的北倉衆(zhòng)肽工廠有年產(chǎn)5萬輛的產(chǎn)能。
用在老頭樂上根本用不完,而衆(zhòng)肽2008目前賣得又很不錯,股權(quán)轉(zhuǎn)讓之後檀錦程跟應(yīng)建人商量著依舊還承擔一些生產(chǎn)代工的任務(wù)。
按照合同,如今的雷馳每個月幫衆(zhòng)肽生產(chǎn)5000輛衆(zhòng)肽2008,維持著企業(yè)的運轉(zhuǎn)。
管理層方面,檀錦程沒有太大的變動,除了吳建中調(diào)回永康,財務(wù)以及銷售團隊被檀錦程換掉之外,其餘的人員變化不大。
衆(zhòng)肽的技術(shù)人員搞搞汽車可能不行,搞搞老頭樂還是沒什麼太大的難度的,之前S1實驗室的研發(fā)過程當中也是他們在配合的。
衆(zhòng)肽北倉工廠,也就是如今的雷馳新能源汽車佔地1000餘畝,註冊資金如今已經(jīng)被檀錦程減資至1億元,整個工廠擁有衝壓,焊裝,塗裝,總裝四個全自動汽車生產(chǎn)工藝車間。
整個廠區(qū)擁有1000多名員工,其中技術(shù)相關(guān)的員工有180名,配置上應(yīng)老闆真的是捨得的。
可惜啊,沒什麼卵用。
60%以上的零部件都是檀錦程投資的企業(yè)體系之內(nèi),這一點哪怕是老牌老頭樂企業(yè)雷丁都比不了。
生產(chǎn)能力方面,如果用來生產(chǎn)老頭樂的話,工廠是具備30萬輛純電電動車生產(chǎn)能力的,按照市場調(diào)研,這個生產(chǎn)規(guī)模到2015年都是夠了的。
六年的時間,不用擔心產(chǎn)能問題。
六年之後,檀錦程知道這地兒大概也不屬於他的了,按照北倉區(qū)未來的規(guī)劃,這裡是會修地鐵的,雷馳大概率會進行搬遷。
嘿嘿,這又是會賺一筆。
至於說雷馳的負責人,檀錦程暫時還沒有變動,畢竟現(xiàn)階段還是以給衆(zhòng)肽代工爲主,換了個人過來不見得能管理好。
先這麼湊合著過完今年再說吧。
“其實已經(jīng)在測試了,不過是保密階段,你不怎麼在北倉可能沒注意。”
檀錦程接過張旭鵬遞過的礦泉水,笑著應(yīng)道。
梅山島,還有北倉區(qū)一些偏僻的車道上經(jīng)常會出現(xiàn)包裹得嚴嚴實實,整個車身也被塗了非常難看的土黃色,這些都是悅馳A1的測試用車。
整個北倉,除了尉來已經(jīng)沒有其他的車企了,如果是細心一點的同行,是完全可以發(fā)現(xiàn)的。
“哦?那什麼時候可以正式上市?”
張旭鵬還真是不知道,他很懂得分寸,平時根本不會過問服裝以外的業(yè)務(wù),除非有檀錦程特別的要求。
檀錦程嘆了口氣:“哎,我也想早點量產(chǎn),看著這錢掙不了是真難受啊。”
繼汽車下鄉(xiāng)政策之後,5月份又出臺了汽車以舊換新的政策,按照政策,2009年安排給老舊汽車報廢更新的補貼資金在10億元的基礎(chǔ)上,再安排40億元!
對於一些符合一定使用年限要求的中,輕,微型載貨車和部分中型載客車,以及黃標車適度提前報廢並換購新車,給予不謫於同型車輛單輛車購置稅金額補貼。
50億的補貼,瞬間就激活了整個市場,整個市場幾乎所有的符合要求的車型都賣瘋了。
BYD的股價更是從四月底的20港幣附近飆升至現(xiàn)在的40多港幣,又翻了一倍,就連曙光汽車這樣的零部件公司股價都漲至10元以上,市值重回20億元以上。
揚子汽車在六月份的月銷售更是破天荒的突破了3000輛,達到了3147輛,整個上半年揚子皮卡一共賣出去13425輛,今年2萬輛的預期任務(wù)可以說是輕輕鬆鬆就能完成。
運氣來了真是擋也擋不住,五月初接手了黃海汽車就碰上了政策面上的大力支持。
黃海汽車今年生產(chǎn)的那些沒賣出去的客車,很快便被檀錦程利用關(guān)係賣給了公交公司,另外自己公司的廠車也都通通在補貼過程當中給換掉了。
黃海汽車單單六月份一個月,就賣出去2008年全年的銷量。
賣得這麼好,黃海汽車裡的員工自然是發(fā)了不少的獎金,據(jù)說這消息傳到李先進那邊,李先進是愣了好半晌。
吃補貼,吃政策,2009下半年的車市在檀錦程看來跟搶錢也差不多。
比起房地產(chǎn),其實汽車纔是復甦最快的產(chǎn)業(yè),悅馳A1還賣不了,心痛啊。
(本章完)