漕運這個東西，肯定是要治理的。如今每年朝廷有四百萬石的漕糧北運，一般情況下只夠兩百萬石左右，剩下的只能折色或者被損耗掉了。

損耗高，漕丁負(fù)擔(dān)大。漕丁也要生存啊！官員也要弄錢啊！所以上下其手，大家一起來。官員吃拿卡要，漕丁也私自夾帶，或是中途偷糧，然後上報成損耗什麼的。漕運船隻返回南方時，還能運一船鹽回去。

漕運如何治理，海運如何具體操作，朱由校給袁可立寫了封信，和袁可立商討了一番。畢竟此時袁可立總督登萊，漕運改走海路肯定是要袁可立主持的。

袁可立很快給朱由校回了封信，並未正常上奏摺。畢竟這是君臣私下商議，上奏摺就會經(jīng)過內(nèi)閣。

“老臣以爲(wèi)，海運甚是便利，無河道堵塞之憂，也不似河運之艱辛，即可減少損耗，又可節(jié)省民力，甚是可行。然河運畢竟維持多年，一時之間全部廢除恐生事端。應(yīng)先採取河海並行之策，如今年漕運四百萬石之漕糧，陛下可裁剪河運一半份額，分於海路起運。由淮河入海，風(fēng)險最低。若明年，則可分三百萬石漕糧於海路起運，逐年遞減則較爲(wèi)妥當(dāng)。”

看到這裡，朱由校不由點了點頭，還是袁可立這樣的老臣有經(jīng)驗啊！他原本還想直接把河運廢了了事，並未太深入的思考漕運的利益問題。

漕運損耗確實大，但同樣也養(yǎng)活了很多人。

漕丁儘管有負(fù)擔(dān)，但漕丁同樣也有灰色收入，因而確實是可以維持的。相當(dāng)於是國家這種損耗，提供了不少就業(yè)崗位。

那些貪官什麼的，自然無需考慮他們的利益，但是漕丁方面卻是得考慮一下。

突然間廢掉了河運，一些專業(yè)漕丁豈不是失業(yè)了？

袁可立建議的逐年遞減，確實是很有道理的。反正河運漕糧就400萬石定額，每年減少一點。給漕丁轉(zhuǎn)業(yè)什麼的，留個緩衝的時間，也就不會出什麼亂子了。

最後河運不再運輸漕糧的時候，那些官員、商人愛怎麼折騰河運就怎麼折騰去。想要搭國家的順風(fēng)船，做春秋大夢去吧！

到時候漕丁們弄不到漕糧，卻是影響收入。不過國家也不需要他們承擔(dān)運費，同樣也減少了負(fù)擔(dān)。

到時候京杭大運河等河道轉(zhuǎn)爲(wèi)民用，這些漕丁依然也還有就業(yè)崗位。到時候國家沒有糧食從河運過。也沒人能挖得了國家的牆角。至於河道哪裡堵塞了，也不需要朝廷花錢去疏通。頂多五六年，河運就要廢掉大半。

到時候漕運全部走海陸，海上不需要折騰來折騰去的，也沒地方可以倒騰船上的糧食，只要不發(fā)生什麼海難，基本上是沒有損耗，商人也別想利用漕運夾帶私貨了。

袁可立在信件後面繼續(xù)寫道：“而海船方面，宜用大船，不懼尋常風(fēng)浪。亦不容易淹死兵丁。再則三千料之大船，一次可運糧6500石，且航速較之小船猶快，所需船丁且少。若自淮河入海，一月之內(nèi)便可將漕糧運達(dá)天津等地。則每年朝廷可無需承擔(dān)漕運之損耗，又可自南方調(diào)運更多糧食，可謂一舉多得，利國利民只舉。”

朱由校算是明白了，這海運的便利性，實際上大家都知道的。只是海運無法挖國家牆角。所以那些臣工們都建議發(fā)展河運。

河運撐死能有什麼發(fā)展，海運纔是這年頭最有發(fā)展前途的運輸方式啊！

要知道科學(xué)實驗證明，船隻的排水量每增加2倍，所需的推進(jìn)力僅增加1.5倍。所以船隻造得越大，動力裝置所佔空間比例就可以越小，同時燃料也可以攜帶更少，從而騰出更大的空間來儲存貨物。

這年頭的船隻是用風(fēng)帆，雖然不用燃料，但也是一個道理的。因爲(wèi)大船可以使用更大的風(fēng)帆。相同船型的帆船，只要排水量更大，航速就能更快。

而且船隻越大，抗風(fēng)浪能力越強。

有了具體方案，朱由校便直接命令李朝慶擬旨。

“傳朕旨意，命登萊總督袁可立主持開海運糧，河運漕糧定額減至兩百萬石，所減兩百萬石漕糧，皆由淮河入海。”

淮河入海因爲(wèi)有島嶼可以避風(fēng)，小船要安全得多。如果是千噸級大船，那倒是無所謂，可以直接從松江府出海。

當(dāng)然，大船造價貴。

小船造價比較便宜，而且製造週期也比較短。大明是一個水運十分發(fā)達(dá)的國家，南方到處都是船，不過大噸位船隻卻並不是太多。

聖旨一下，東林黨頓時有鬧起來了。

此時齊楚浙宣黨都已經(jīng)被東林黨逐出了朝堂，這漕運的利潤可就是他們的囊中之物了。突然皇帝不搞河運，跑去搞海運了，這豈不是煮熟的鴨子就飛了嗎？到時候他們難道還能跑到海上去倒騰？

這顯然是不可能的。

海路運送漕糧，中途根本不需要停船。哪像河運，這條河換那條河，中間還要走一段陸路。這個時候隨便倒騰，漕丁賣掉糧食，商人便把私貨塞進(jìn)去讓漕丁夾帶，運費都是國家出的。

於是就形成奇葩的局面，朝廷讓漕丁出運費，漕丁把朝廷的漕糧賣掉一部分報爲(wèi)損耗，又把商人的私貨帶上，結(jié)果成本還是朝廷出的。這些漕丁實際上就是糧戶，他們參與運輸即可不用繳納田賦，但是這成本卻比田賦要高出好幾倍。

除了運輸糧食的船，商人手上還有不少船，直接向北方運輸商品，河運的成本比陸運低，還是非常劃算的。

運河是朝廷修的，這些商人要走運河，自然得交過路費的，所裡漕運總督歷來是一個油水豐厚的職務(wù)。

東林黨馬仔們在大佬的指揮下，紛紛向皇帝上奏。

各種奇葩的理由一大堆，什麼延期、飄沒、傷亡事故，總之就是全面否定海運，同時絕口不提河運的各種弊端，特別是如今大明的漕運已經(jīng)收到了黃河的嚴(yán)重影響，而開鑿了幾十年的中運河如今依舊還沒有完工。

這條中運河要想完工，還得投入較爲(wèi)龐大的人力物力。楊國瑞本來想建議由皇家銀行出資修建，然後在運河上設(shè)卡收稅。不過朱由校感覺成本太高，還不如把修中運河的錢拿來造貨船，這反倒顯得更靠譜。

畢竟中運河修起來，依舊還是讓商人撿了便宜，而且沒有個幾十萬人是修不起來的，太過勞民了。

貨船造出來是自己的，想運什麼就運什麼。海洋那麼寬，什麼地方都能去。商人要想走海路運輸也行，先交運費再說。

海運顯然也是可以壟斷的，特別是大宗商品運輸。至於那些以快速、靈活攬運的中小型商船，倒是可以讓民資發(fā)展。而那些運輸大宗商品的大型貨船，運輸路線比較固定，而且不需要什麼靈活性，無腦壟斷也不會讓老百姓感到不便，只要把船造得足夠大，降低大宗商品的運輸成本就行。

海運是很有發(fā)展前途的，但這隻符合皇室的利益，顯然並不符合東林黨大佬們的利益。

朱由校面對這麼多反對開海運的奏章，突然間又有些惱火。最近他涵養(yǎng)還是不錯的，知道了東林黨什麼尿性，所以一般犯不著和東林黨發(fā)火。

可是這次東林黨瞎比比了半天，裁減河運漕糧定額的事情楞是拖著沒辦，一直拖了他將近一個星期，朱由校期間數(shù)次責(zé)令戶部給事中督促此事，這才把這條政令實施了下去。

政令是下去了，可朱由校卻是被氣得想要直接砍了戶部給事中。於是把魏忠賢找了過來，問道：“齊楚浙宣黨的官員聯(lián)絡(luò)得如何了？”

魏忠賢欣喜的報告道：“皇上，這段時間已經(jīng)收編了不少齊楚浙宣黨官員，足有四十多人了。”

“四十多人，嗯！倒是勉強夠用了。”朱由校摸了摸下巴思索起來，這四十多人撒到六部和內(nèi)閣去，倒也差不多的樣子。再保留部分可堪一用的東林黨，以及一些無黨派官員，朝廷的構(gòu)架還是能搭起來的。

當(dāng)然，天下讀書人這麼多，誰來當(dāng)官也不會比這些整天拿錢不辦事的東林黨更差了，只是朱由校暫時還得一定程度的按照規(guī)則來玩。當(dāng)官最少都要是舉人功名，並不是想讓哪個讀書人來當(dāng)就哪個讀書人來當(dāng)?shù)摹?

看了看魏忠賢，朱由校揮手道：“你先回去吧！繼續(xù)收攏一些人，朕隨時有用。”

“是，皇上。”魏忠賢見朱由校依舊坐在那裡思考問題，這段時間魏忠賢已經(jīng)摸不太清楚皇帝的心思了，也不知道皇帝在想什麼。

不過好在，知道皇帝的目標(biāo)是什麼。

朱由校的心思確實有些複雜，此時他手上抓著一堆東林黨的罪證，還籠絡(luò)了一批齊楚浙宣黨馬仔。

這次東林黨在漕運的問題上把朱由校搞得十分惱火，長久以來壓抑的情緒已經(jīng)快要徹底爆發(fā)出來了。

“到底是一鍋端了，還是分批幹掉呢？”朱由校頭疼的思考著這個讓人糾結(jié)的問題。

ps：??第二更到，今天沒有第三更，大家不用等了。因爲(wèi)今天又停電了，村裡前天剛裝的變壓器，剛牽的新電線，傍晚啪啦一聲就冒煙了，這豆腐渣的程度也是讓人醉了。作者現(xiàn)在只能進(jìn)城了，城裡的房子比較吵，比較熱，還沒裝寬帶，這章還是跑到網(wǎng)吧傳上來的。今天跑來跑去的折騰太久了，所以只有兩更了。至於月票加更的那章先欠著，等村裡來電了，作者回鄉(xiāng)下繼續(xù)閉關(guān)碼字的時候，一定給大家補上。