威酷電子集團要進軍智能電動車行業(yè)，之所以引起如此大的警惕，這是因爲汽車市場的特殊性。
全球汽車市場，這是一個和智能終端市場差別很大的市場，體現(xiàn)在各方面。
地緣性這些先不提，只提該產(chǎn)品本身的市場情況……智能終端行業(yè)，因爲產(chǎn)品價格受限，哪怕是智雲(yún)S系列手機這種高端手機，也只是大幾千塊而已，撐死了一萬出頭。
所以智能手機爲核心的智能終端市場，出現(xiàn)了一種非常特殊的情況，那就是高端產(chǎn)品佔據(jù)了相當大的一部分市場份額，並佔據(jù)了大部分的銷售額以及利潤。
然後是中端產(chǎn)品銷量總體比較低。
最後則是低端產(chǎn)品，這個銷量非常大，但是體現(xiàn)在總銷售額上確實比較低，而總利潤就更低了。
經(jīng)常有人說，智能手機市場上的利潤，被智雲(yún)公司拿走了一大半，水果拿走了一小半，僅僅是這兩家，就聯(lián)手拿走了手機市場上超過百分之九十以上的利潤。
剩下的一羣廠商爭著搶一些殘羹剩飯。
這是一個非常特殊的銷量屬於兩大頭，中間??；同時銷售額以及利潤則是高度傾向於高端市場的特殊市場。
所以威酷電子哪怕是世界第四大智能終端廠商，手機銷量全球第三，但也是沒有引起太大的重視和警惕，國外高科技行業(yè)更多的還是盯著智雲(yún)集團，只是把威酷電子當成智雲(yún)集團的小老弟，甚至是附屬企業(yè)而已。
但是汽車行業(yè)不是這樣！
汽車行業(yè)因爲單價高昂，哪怕是便宜的最低端車也得好幾萬，普遍是十多萬，二十多萬的車型，因此汽車市場是一種非常典型，傳統(tǒng)的金字塔結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品類別。
賣的最多的是中低端汽車，價格越往上銷量就越少。
這和產(chǎn)品本身的性能甚至質(zhì)量都沒太大關(guān)係，主要是因爲價格問題……人們也知道中高端是汽車更好，但是他們消費不起。
這也導致了，世界上的各大傳統(tǒng)汽車巨頭們，其產(chǎn)品銷量以及利潤來源，大部分都是依託中低端市場，比如國內(nèi)市場，賣的最好的是十萬出頭，十多萬的產(chǎn)品。
而國外市場的話，雖然受限於價格更貴，但是普遍也是中低端產(chǎn)品銷量最大……
如果威酷電子推出來的智能電動車，售價在十多萬，二十萬左右的話，那麼有可能會引來巨大的市場衝擊！
對於很多國外汽車廠商而言，威酷電子的智能電動車的威脅，比海藍汽車還要更大！
哪怕海藍汽車已經(jīng)崛起好些年了，甚至在17年的時候都已經(jīng)達到了過百萬的總銷量。
但實際上並沒有給各大傳統(tǒng)汽車巨頭造成什麼傷筋動骨的情況！
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在國內(nèi)市場，海藍汽車裡最便宜的海藍LSMC，補貼後的價格依舊需要三十萬出頭，看似賣的很多，但是依舊不是主流，它的競爭對手反而是各種油車裡的豪華車型。
而在國外，海藍汽車的售價更貴，以歐洲爲例子，純進口的海藍SLMC在關(guān)稅以及當?shù)剡\營成本以及其他地緣因素的加成下，最便宜的入門版都要折算下來五十多萬，海藍MEV還要更貴一些，起步價得六十多萬。
而海藍SEC以及海藍SEV這兩款車型，價格得一百多萬了。
這個價格在當?shù)仄鋵崨]有太大的競爭優(yōu)勢了，屬於正兒八經(jīng)的豪華車型，歐洲人買也得心痛。
海藍汽車的銷量之所以高，主要還是依託了國內(nèi)市場，此外依託智雲(yún)集團的海外渠道，進軍的海外市場也非常多，這個國家買一點，那個國家買一點，如此積少成多就導致了總銷量比較高。
但是具體到每個國家，包括國內(nèi)在內(nèi)，其實市場佔比很低的。
海藍汽車是一個豪華汽車品牌，所以哪怕它銷量已經(jīng)過百萬，在汽車行業(yè)裡造成了巨大的衝擊，但是各大汽車巨頭們的想法也是：我也要搞智能電動車……
而不是說一味的打壓和警惕……當然，這也和他們覺得自己也行有關(guān)係：你華夏的海藍汽車，華夏的其他汽車廠商可以搞智能電動車，那麼我們也可以搞嘛。
說白了，他們還有競爭的自信。
同時也是因爲過去幾年，乃至現(xiàn)在華夏的汽車市場還是個非常龐大的市場，對這些傳統(tǒng)汽車廠商而言是一個非常重要的市場……對海藍汽車亂搞小動作，小心徐申學發(fā)飆！
在國外諸多財團的眼裡，徐申學也是個很小氣，並且有仇當場就報的人……一般情況下，沒有特殊利益的情況下他們也不願意招惹徐申學那個瘋子。
之前美國那邊搞關(guān)稅，徐申學反手就報復了回去，禁止出售給最新一代的車載算力芯片給美國汽車廠商，然後反過頭來加大給日本，德國甚至韓國的汽車廠商供貨……日本以及德國的汽車廠商笑瞇瞇的接過了大量的車載算力芯片，在美國市場推出了一系列的擁有不錯輔助駕駛功能的傳統(tǒng)油車或混合動力的車型。
同時通用和福特在華夏這邊的車型，也因爲得不到最新的算力芯片，陷入了無法更新?lián)Q代的局面，在輔助駕駛領(lǐng)域裡被其他廠商所超越。
通用和福特折騰了半天，發(fā)現(xiàn)自己的市場份額竟然又跌了……不僅僅在華夏跌，就連美國市場也跌。
此外動力電池領(lǐng)域，也拒絕了向通用和福特供應(yīng)半固態(tài)電池，只賣傳統(tǒng)液態(tài)電池，愛要不要……
倒是特斯拉算是一個例外，雙方還處於一種比較微妙的合作狀態(tài)，但是這種合作能持續(xù)多久也很難說……具體就要看明年海藍汽車在墨西哥的工廠所生產(chǎn)的汽車，能否順利進入美國市場。
如果到時候不行，那麼海藍汽車和特斯拉的合作基本也可以宣告破裂了！
特斯拉現(xiàn)在在華夏的工廠，到時候也可以雖然還可以繼續(xù)生產(chǎn)，但是也只能用於出口了，在華銷售是別指望了。
大家都來一場竹籃打水一場空，各自損失大筆投資，各回各家，各找各媽！
徐申學在這方面，是非常強勢的……你讓我進去，我也讓你進來，然後大家各憑本事進行競爭。
你不讓我進，我也把你擋在門外！
智能終端領(lǐng)域如此，智能電動車領(lǐng)域也同樣如此！
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海藍汽車進入的是高端領(lǐng)域，各大汽車廠商還能忍受。
但是現(xiàn)在的威酷電子要進軍智能電動車領(lǐng)域，這就不一樣了……全球人，哪怕是非洲人都知道威酷電子旗下的手機，主要是走中低端品牌的，哪怕威酷電子旗下的小藍MAX系列手機也賣的挺貴，銷量很不錯。
但是依舊無法改變?nèi)藗儗π∷{以及威酷這兩個品牌的中低端認知……
實際上也的確如此，威酷電子旗下的各類智能終端產(chǎn)品，都是走中低端爲主。
這個品牌定位不是那麼容易改的，衝擊高端也是難上加難……消費者們一看你這牌子，就覺得你是中低端的貨色，具備良好消費能力的消費者，看都不看威酷電子的產(chǎn)品一眼。
但是……這個時候威酷電子跑出來說我要搞智能電動車，而且對外透露的是要打造普通人也能消費得起的智能電動車。
再集合威酷電子那強悍的供應(yīng)鏈整合能力，成本控制能力，性價比等因素……很多人就開始流口水了。
如果說四千塊的小藍手機，誰買誰傻。
但是如果是十來萬，二十萬左右的小藍智能電動車，再把性價比做好一些，外觀設(shè)計好一些，很多人是忍不住動心的，同時也引起了大量傳統(tǒng)汽車廠商警惕！
不管怎麼樣，小藍也是個世界知名品牌啊，哪怕之前做的是中低端的智能終端產(chǎn)品，但也是世界頂級的品牌廠商啊。
這種廠商搞出來的東西，可比一大票所謂的造車新勢力靠譜多了。
威酷電子集團不管怎麼說，人家都是國內(nèi)第三大市值的上市企業(yè)，徐申學旗下的核心企業(yè)之一，至少你不用擔心它破產(chǎn)跑路以及各種售後，質(zhì)量等基本上的問題。
大企業(yè)，怎麼也比那些小作坊靠譜??！
再者，威酷電子這種玩智能終端，也算是高科技領(lǐng)域的企業(yè)搞電動車，那麼其設(shè)計理念，經(jīng)營理念其實和傳統(tǒng)的汽車廠商是有巨大區(qū)別的，威酷電子在新聞發(fā)佈會，也放出來了一些設(shè)計概念圖，外形科幻又時尚。
這就更吸引了人們的好奇以及同行的警惕乃至擔憂了。
數(shù)天後，威酷電子集團的CEO白啓文，接受了一家媒體的專訪，談及了諸多事情，同時也回答了國內(nèi)諸多普通消費者，甚至很多投資者們，汽車同行們極爲關(guān)心的事：智能電動車業(yè)務(wù)。
“最近幾天，很多朋友們都在關(guān)注我們的智能電動車計劃，尤其是售價問題，對此，我想說的是，請大家放心，我們威酷電子一直以來的宗旨就是，產(chǎn)品要讓大部分人買得起，用得起，而智能電動車也不會是例外！”
“什麼時候推出？這個還需要時間，雖然是我們站在前人的肩膀上，但是一款智能電動車的設(shè)計研發(fā)是需要時間的，從子系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)，再到整車設(shè)計，測試等，需要一步一步的來，並且要在每一步都做到最好?！?
“因爲我們不僅僅希望造出來大家能夠買得起的車，更要造開起來安全的車！”
“此外，我可以提前透露的是，我們的新車的動力電池系統(tǒng)，將會採用最先進，最安全的半固態(tài)電池，不僅僅續(xù)航大幅度提升，更重要的是將會比現(xiàn)有的鋰電池更加安全！”
白啓文接受專訪的時候，透露出來爲數(shù)不多的信息，也是迅速引起來了人們的關(guān)注。
一片傳統(tǒng)汽車高度關(guān)注，並用憂心忡忡的目光看著威酷電子的動作！
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無獨有偶，當威酷電子這邊搞汽車，白啓文接受專訪透露信息的時候。
國內(nèi)的其他大企業(yè)也一個個也開始搞智能電動車了。
幾家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，想要搞電控系統(tǒng)，研發(fā)智能輔助駕駛技術(shù)，然後找傳統(tǒng)汽車廠商合作搞汽車……畢竟搞軟件部分是他們比較擅長的，而硬件部分的話說實話就不太行了，跨行太嚴重了。
雖然現(xiàn)在很多人都在說，現(xiàn)在的智能電動車，就是給智能手機安裝上輪子，但問題是智能手機也不好搞??！
因此這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搞的是智能輔助駕駛部分，不涉及整車製造。
反倒是大米那邊，直接宣佈要玩整車製造，要推出大米品牌的智能電動車。
都是玩中低端智能終端的，都是靠著抱智雲(yún)這個大腿混的設(shè)計組裝類企業(yè)……沒道理威酷電子可以搞，他們大米就不行??？
所以他們反應(yīng)迅速啓動的智能電動車計劃，號稱要打造國民價格，同時又性能頂級的純電轎車！
當然，說是這麼說，但是他們實際上非常謹慎的……並沒有和一些所謂的新勢力車企一樣，大手筆直接開始砸錢。
因爲這年頭的智能電動車行業(yè)投資是非常大的，尤其是新勢力造車廠商，砸錢一個比一個兇猛，不知道的人還以爲，它們比海藍汽車，智雲(yún)集團還有錢呢。
而過高的成本，對於大米那邊也是無法接受的，畢竟品牌價值就在這裡擺著，它們也不可能搞太貴的車，賣不出去的……
它們之所以下決心跟進，主要還是看了威酷電子那邊也搞，而且似乎投入也不是很大的樣子……如果不是有威酷電子在前頭趟路，它們是不會現(xiàn)在就嘗試搞什麼智能電動車的。
問題是，威酷電子真搞了??！
然後問題就來了，威酷電子可以搞，爲什麼我們大米不行呢？
至於成本高，我們慢慢來，摸著威酷電子過河嘛，看看是不是真的要花大幾百個億甚至上千億搞智能電動車。
也不能怪大米的管理層小心謹慎……主要是最近幾年，國內(nèi)的造車新勢力廠商們表現(xiàn)的太嚇人，而且到處宣揚各種高成本。
動不動就是幾百億投資的，就這，也沒搞出來什麼堪用的車型，一個比一個虧的厲害。
目前在市場上銷售的智能電動車，除了海藍汽車這個當之無愧的霸主外，就剩下比亞迪、北汽這兩家賣得比較好了，而剩下的賣的比較不錯的車型，也是傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型而來的國產(chǎn)自主品牌電動車。
這是一個目前新能源車領(lǐng)域裡比較矛盾的一點……甚至讓大米的管理層都非常疑惑的一點。
咋一看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資似乎很高，但是人家威酷電子那邊似乎也沒真花多少錢啊。
最大筆的開支就是收購了一家小車企，但是也才花了十多個億，就算是後頭還有改裝、升級工廠的開支，打通供應(yīng)鏈，整個生產(chǎn)鏈條上的投資，估計撐死了百來億。
再加上什麼研發(fā)，廣告營銷以及門店鋪設(shè)費用這些，估計也得一百多億。
設(shè)計研發(fā)營銷領(lǐng)域以及生產(chǎn)領(lǐng)域加起來，估計有個三四百億也就差不多了。
而威酷電子集團的財報公佈的擬投資數(shù)目，也是三百億。
一邊是威酷電子說三百億就夠用了，一邊是說其他造車新勢力說哪怕是有三五百億還不夠用！
這就相互矛盾了??！
造智能電動車到底要多少錢？
大米那邊是跨行玩，心中也沒底，因此他們是非常謹慎?。?
讓他們謹慎的另外一個造車資質(zhì)問題。
這個製造以及銷售乘用車的資質(zhì)，也不是那麼好解決的。
不是所有車企都是海藍汽車，可以獲得特批的製造以及銷售汽車牌照的。
其他車企，哪怕是威酷電子也得老老實實按照規(guī)矩來，而這難度並不小。
爲了解決造車資質(zhì)問題，威酷電子一開始是選擇找海藍汽車那邊進行合作，但是海藍汽車那邊自己的產(chǎn)能都不夠用，哪有多餘的給他們啊。
同時海藍汽車那邊的管理層，也擔心合作後會拉低自己的品牌價值。
此外威酷電子造車，在海藍汽車的管理層看來，其實也是一種挑戰(zhàn)和威脅……而且是不小的威脅。
雖然大家都是屬於徐申學這個老闆手底下的企業(yè)，然後兩家公司之間依舊有著各自的利益。
管理層以及技術(shù)人員拿的可是各自公司裡的薪資以及大量的股票期權(quán)，公司的經(jīng)營情況好壞，直接影響了他們的收入。
上頭的大老闆徐申學要推動威酷電子搞中低端的電動車，還讓海藍汽車把一些關(guān)鍵專利，技術(shù)付費授權(quán)給威酷電子，但是這已經(jīng)是極限了。
再多的話，海藍汽車那邊的管理層就要跑到徐申學家門口上吊去了……
你徐大老闆要扶持威酷電子可以，但是你不能拿著海藍汽車十多萬名員工的利益去扶持啊。
徐申學對此也很清楚，手底下的企業(yè)多了，不可避免就會遇上這種事，各企業(yè)之間開始出現(xiàn)山頭主義，各自爲了各自的利益而行事。
很多時候徐申學也需要綜合考慮旗下各企業(yè)的情況，也不能強行拉郎配的。
這種情況下，威酷電子嘗試和海藍汽車達成合作的計劃沒能成功，但是不要緊，國內(nèi)遊造車資質(zhì)，但是經(jīng)營不太行的車企雖然少，但還是有的。
威酷電子很快就找到了一家經(jīng)營情況不樂觀，但是擁有轎車資質(zhì)的國內(nèi)汽車廠商直接收購。
至於自主申請，威酷電子一開始就放棄了這條道路！
造車資質(zhì)一向來都很難申請，早期階段不用說了，很長一段時間裡都很難申請。
稍微寬鬆一段時間的階段是海藍汽車成立後，爲了扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)一度對新能源的資質(zhì)有所放寬鬆，但是也依舊非常困難申請。
現(xiàn)在國內(nèi)的諸多造車新勢力廠商，其實都不是獨立申請的造車以及銷售資質(zhì)，而是通過掛靠或收購的方式來解決……但是真正獲得的其實也不多，只有少數(shù)幾家實力強悍的。
威酷電子一開始想要省點錢，找海藍汽車掛靠，但是計劃不可行後，乾脆花費了大約十五億收購了一家擁有資質(zhì)的小車企。
說起來也搞笑，這個小車企早已經(jīng)面臨破產(chǎn)邊緣，要啥沒啥，就只剩下個造車資質(zhì)……但是就這，依舊賣了十五億。
光是解決一個造車資質(zhì)問題，就花了威酷電子十五個億……這種情況也是說明了，新能源汽車行業(yè)的進入門檻，正在迅速提高！
不管是收購也好，掛靠也好都很難的。
現(xiàn)在已經(jīng)不是四五年前的時候，隨便拿個PPT，搞個亂七八糟的所謂新能源車，就能通過掛靠的方式把車出來進行銷售並騙補。
現(xiàn)在沒點硬實力，資金不充足的話，別說獨立申請資質(zhì)或收購擁有資質(zhì)的廠商，就算是掛靠也不給批！
當然，這些所謂的難題對於威酷電子這樣的企業(yè)而言，不算什麼大問題！
實際上以威酷電子的實力，就算是獨立申請造車資質(zhì)也不會有什麼太大的問題，無非就是要等一段時間，把各種準備工作做紮實了而已。
爲了避免夜長夢多，威酷電子採取了更加方便快捷的方式，直接收購了一家小車企來解決這一問題。
獲得了造車資質(zhì)後，威酷電子又在收購來的工廠上進行停產(chǎn)大升級改造……原來的這家小汽車的工廠，說是有年產(chǎn)三十萬的產(chǎn)能呢，但實際上已經(jīng)非常落後，根本沒辦法生產(chǎn)現(xiàn)代頂級的電動車，整個工廠都需要進行升級大改造。
這樣改造過後的工廠，才能夠的真正意義上生產(chǎn)智能電動車！
同時也在準備佈局第二座智能電動車工廠……以威酷電子的體量，是不可能滿足於只產(chǎn)銷三十萬臺車的，他們的目標以及野心也挺大的，在未來肯定是要奔著年產(chǎn)銷量五十萬輛，甚至百萬輛去的。
所以進行提前的投資佈局就很有必要了。
威酷電子的一連串動作，也持續(xù)推動了威酷電子的股價繼續(xù)上漲……投資者們對威酷電子進軍智能電動車行業(yè)還是比較看好的。
對於其他新勢力車企或者傳統(tǒng)車企而言，搞智能電動車困難重重，投資也是極爲龐大。
但是很多對於其他車企而言非常困難的事，對於威酷電子而言並不算什麼問題。
比如困擾無數(shù)造車新勢力的資質(zhì)問題，威酷電子直接花錢收購……當然，這並不是說其他新勢力車企沒這個錢收購，而是人家不賣給他們！
擁有造車資質(zhì)的當?shù)?，可都指望著利用這張資質(zhì)盤活當?shù)氐脑燔嚠a(chǎn)業(yè)呢，想要的引入實力強悍的玩家，而不是跟風進來的投機者。
所以不是什麼新勢力廠商去收購擁有造車資質(zhì)的車企，人家都會賣給你的。
而威酷電子則是沒有這個顧慮……實際上威酷電子當時還有好幾個選擇呢，三個地方都邀請威酷電子過去投資，造車資質(zhì)都給你直接準備好了，你過來花錢收購就行。
他們的要求也簡單而統(tǒng)一，就是希望能夠依靠威酷電子這種巨頭企業(yè)，拉動，盤活當?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)鏈。
威酷電子經(jīng)過綜合考慮之後，才選擇了其中一家。
同樣的，對於其他新勢力車企而言，很難的電控，尤其是智能輔助駕駛部分，他們都得自研，要麼使用爛大街的EYEQ平臺，但是威酷電子確實有著智雲(yún)集團的技術(shù)支持，直接就獲得了輔助駕駛的人工智能算法，後續(xù)依託這一算法進行適配就可以了。
而品牌以及廣告營銷這些東西，威酷電子也是頂級水準！
再怎麼說，人家也是世界第四大智能終端廠商，牌子很過硬的！
而廣告營銷能力也是頂級水準，各種硬廣告或軟推廣玩的飛起……威酷電子每年在廣告營銷領(lǐng)域裡的投入都是三百多億呢。
威酷電子一年僅僅是打廣告的錢，比國內(nèi)絕大部分上市期的總營收還要高！
資質(zhì)、資金、技術(shù)等領(lǐng)域上，威酷電子都是擁有巨大優(yōu)勢的。
這些都讓投資者很好看威酷電子，也讓很多消費者們比較期待威酷電子的電動車。
同時也讓大量汽車廠商警惕威酷電子的進場！
在智能電動車一片混亂之中，智能終端領(lǐng)域以及智能機器人領(lǐng)域，則是迎來了新的浪潮！
十二月月底，智雲(yún)集團正式舉辦了冬季新品發(fā)佈會，準備發(fā)佈多種重磅產(chǎn)品，包括新一代的智能機器人以及AI眼鏡等足以引起巨大轟動的新產(chǎn)品！