七月六日，徐申學(xué)出現(xiàn)在了海藍汽車總部。

最近半年徐申學(xué)來海藍汽車的次數(shù)比較少了，主要是海藍汽車這邊已經(jīng)走上了正軌，一切按部就班的發(fā)展，暫時不需要徐申學(xué)關(guān)注太多。

最近忙的差不多了，也沒啥事，所以就跑過來看看情況。

包永言對徐申學(xué)的到來是非常高興，畢竟誰也不想自己負責(zé)的產(chǎn)業(yè)是上頭老闆不重視的產(chǎn)業(yè)啊。

哪怕海藍汽車已經(jīng)發(fā)展的非常好，一年營收幾百億美元，放在任何地方都是屬於超大型的高科技企業(yè)了。

問題是海藍汽車的老闆徐申學(xué)過於特殊，一年幾百億美元營收的海藍汽車在徐申學(xué)的諸多產(chǎn)業(yè)裡就顯得很普通了。

畢竟隔壁的智雲(yún)集團，去年的營收就有三千六百億美元，妥妥的世界級巨頭。

海藍汽車和智雲(yún)集團相比的話，不管是營收，盈利還是說影響力乃至其他方方面面，其實都不太行。

包永言爲首的海藍汽車的高管團隊，多少還是希望能夠得到徐申學(xué)更多的注視的。

徐申學(xué)到了後，包永言先是介紹了今年海藍汽車的發(fā)展情況。

“今年我們的各型號汽車銷量，總量上對比去年有了不小的提升，主要是得益於中型轎車海藍SLMC的產(chǎn)銷數(shù)量大幅度提升。”

“自從去年推出該車型後，我們的海藍SLMC在全球範圍內(nèi)受到了廣泛的歡迎，今年上半年已經(jīng)交車十八萬輛，我們預(yù)計今年全年的交車數(shù)量能夠達到四十萬輛，成爲我們公司最暢銷的車型！”

“而這款車在我們國內(nèi)的銷量更好一些，國內(nèi)市場份額能夠達到百分之六十五，海外市場則是百分之三十五。”

“除了這款中型轎車外，其他幾款車型在經(jīng)過上市初期的嚐鮮後，都有不同程度的銷量下滑！”

“其中下滑最爲嚴重的是轎跑車型海藍SEC，雖然去年我們也推出了雙門版，但是依舊難以挽回該車的銷量，畢竟這種轎跑的定位是科幻玩具，車型定位不適合家庭使用，因此在早期銷量比較大，但是第二年開始就大幅度下降。”

“今年上半年，我們一共銷售了七萬輛的海藍SEC，預(yù)計全年銷量只會有十五萬輛。”

“大型SUV車型海藍SEV的銷量也有所回落，不過還是能維持比較大的銷量，畢竟該車型是定位於家庭、商務(wù)兩用，並且外形設(shè)計比較符合國內(nèi)以及西亞，北美等市場的審美，今年上半年銷售了十萬輛，預(yù)計全年銷量能夠達到二十二萬輛。”

“大型豪華轎車，則是銷量不溫不火，上半年銷售了七千輛，預(yù)計全年銷量也就一萬五千左右。”

“我們分析，我們的轎跑車型以及SUV車型，之所以銷量下滑，這是和我們的市場定位，還有前期人們對智能駕駛的熱情而導(dǎo)致，前期大部分銷量訂單，都是屬於高淨值用戶的好奇、衝動訂單，很少人是單純爲了用車而購買。”

“倒是大型豪華轎車車型以及中型轎車車型，大部分用戶是考慮到舒適性，實用性而購買。”

徐申學(xué)對此自然也很清楚，實際上海藍SEC車型的銷量，在首年發(fā)佈的時候熱度極高，全球廣泛討論，等到第二年大規(guī)模量產(chǎn)轎車的時候，一下子就爆發(fā)出來了超過四十萬輛的銷量。

但是就和包永言說的一樣，這些都是一錘子買賣，都是一些不差錢的人因爲好奇，爲來體驗黑科技而下單購買，其中以高淨值年輕男性用戶爲主，比如各種二代啊，高科技創(chuàng)業(yè)公司的老闆或高管啊！

然而這樣的人數(shù)量是有限的，基本上願意花錢購買的都已經(jīng)買的差不多了，所以第二年的時候銷量就暴跌到了二十多萬。

然後持續(xù)陰跌到現(xiàn)在……今年的時候海藍汽車嘗試推出了雙門版海藍SEC轎跑，說是轎跑呢，但實際上已經(jīng)算是跑車類別了，國內(nèi)售價起步價六十萬左右，不過也沒有引起市場的太大波瀾，至今訂單量不足兩萬臺。

此時包永言道：“按照我們的預(yù)估，海藍SEC這款車型，雙門版和四門版加起來，能夠在後續(xù)維持在十萬輛出頭的銷量，就已經(jīng)算是比較成功的了！”

“我們的SUV車型，其實受衆(zhòng)更廣泛一些，很多潛在的消費者對我們的SUV車型非常有興趣，但是因爲價格昂貴而止步。因此銷量也是有限的，哪怕全球銷售但是也難以突破三十萬這個規(guī)模了！”

”畢竟我們這個車的價格不低，低配售價達到了六十多萬，高配則是八九十萬。”

“我們正在考慮，是不是要推出一款中型SUV，做一款把價格下探到低配三十五萬，高配到五十萬的車型。”

“這樣就能夠和我們的中型轎車形成一個良好的搭配。”

徐申學(xué)道：“這個想法倒是可行，目前動力電池的價格正在持續(xù)下降，電池成本持續(xù)降低，而智能駕駛技術(shù)也比較成熟了，不需要投入太多的額外成本，其他零配件經(jīng)過之前幾個車型的攤薄後也有所降低！”

“可以適當?shù)目紤]推出一款中型SUV了。”

“儘管我們因爲最先推出智能駕駛，依靠黑科技屬性先引起轟動，帶來了全球的熱度，並刺激了前期高價車型的銷量，但是這種情況是不能持久的。”

“汽車要走量，總歸還是需要依靠比較主流的三十萬左右這個價位的，我們的海藍SLMC能夠獲得成功就是在性能配置和價格上控制的比較好，不過這個價位還是有些高了，要想進一步刺激銷量，我們的這個中型轎車的價格啊，還是要拉下來，做到三十多萬就能買到手的程度！”

“轎跑和大型SUV還有豪華轎車，這幾款車型要維持品牌，維持價格體系，所以可以維持不變，而中型車型上，不管是SUV還是轎車都要嘗試把價格繼續(xù)往下拉，最好是兩三年內(nèi)把價格做到三十萬以下，比如二十八九萬左右！”

“這個價位上，纔是汽車市場的主流市場，這樣才能夠讓更多的人拋棄油車，轉(zhuǎn)投我們的智能電動車上來！”

“不然價格太貴的話，那始終就是個玩具！”

“如今我們還會能夠依靠全球市場來維持一定的銷量，但是全球市場是不會長期對我們敞開的，我已經(jīng)得到了消息，美國市場以及歐洲市場的低關(guān)稅不會維持太久，到時候恐怕會有針對我們海藍汽車的高關(guān)稅，所以到時候海外市場會比較難做！”

“我已經(jīng)安排人在歐洲那邊洽談，商討在當?shù)赝顿Y建設(shè)組裝工廠，探索市場換技術(shù)的可行性，但是這也需要時間。”

市場換技術(shù)，或者說市場換就業(yè)、市場換股份等等，其實不少海外國家都想要這麼做。

其實很多國家很期待海藍汽車這種代表未來高科技發(fā)展方向的汽車企業(yè)，去他們投資建廠。

而汽車產(chǎn)業(yè)也是一個非常特殊，甚至可以說比較封閉的市場，大部分國家的汽車市場並不是你的車好就能賣得出去的。

因爲大部分國家爲了保護本國的汽車工業(yè)，往往會對進口汽車採取高關(guān)稅等各類限制。

而之前美國和歐洲甚至日本等市場對海藍汽車幾乎敞開市場……那是因爲華夏的汽車市場更大，他們也想要進來。

同時海藍汽車剛崛起，銷量太小，對當?shù)氐钠囀袌鍪菦]有太大的衝擊。

別看海藍汽車一年銷量大幾十萬輛，但這可是全球各地市場累計的數(shù)據(jù)，此外國內(nèi)的銷量其實佔據(jù)了大頭，而細分到海外國家的話，其實每個國家銷售的數(shù)量都不大。

怎麼說呢，海藍汽車在國內(nèi)，是屬於豪華車類別，而在海外同樣是屬於豪華車類型。

所以早期的海藍汽車在海外市場，並沒有受到太大的針對性，只要你老老實實按照當?shù)胤煞ㄒ?guī)去做，對方也不卡你進口……當然，該交的關(guān)稅還是要交的。

但是，這種情況在海藍汽車推出了海藍SLMC這款車型後，有了變化……

在這款車之前，海藍汽車在海外銷售的車型都很貴的，比如海藍SEC，海藍SEV這兩款車型，在海外的車型都是屬於高配車型，並默認搭載高級輔助駕駛模塊，售價非常高。

不像是在國內(nèi)市場，還能買到五十萬左右的海藍SEC低配版本，在海外，如美國市場，出售的海藍SEC，換成華夏元基本要七八十萬。

但是中型轎車海藍SLMC的話，這款車是主打走量的，所以不管國內(nèi)還是國外，價格都比較低。

國內(nèi)在早期的時候，發(fā)售價四十萬起步，後續(xù)也搞了一些優(yōu)惠，小幅度降價，現(xiàn)在各種優(yōu)惠折扣下來，國內(nèi)的起步價大概三十六七萬。

而在國外的話，也是出售這種低配版，其價格往往是加上當?shù)氐年P(guān)稅，額外的一些費用後就直接開賣了，不會和之前的車型一樣，只賣高配版。

這導(dǎo)致出現(xiàn)一個問題，部分海外國家的海藍SLMC，大概四十多萬就能拿到手，哪怕是關(guān)稅高一些的國家，基本五十萬也能拿下來了。

這對於在海外市場裡，一直都高高在上的海藍智能電動車而言，這可以說是骨折價……讓很多國外的消費者都忍不住下單了。

畢竟聽人吹噓，看新聞老早就知道海藍汽車是屬於黑科技汽車，自動駕駛老牛逼了……但是卻是一直無法體驗。

因爲海外海藍汽車太貴，動不動大幾十萬甚至上百萬的，人家發(fā)達國家的中產(chǎn)家庭想要購買，都下不去手啊……

如今海藍汽車推出來一款海藍SLMC，只需要四十五萬，這個價格在國內(nèi)興許還算比較貴，但是在國外已經(jīng)算比較‘便宜’了。

尤其是天天看的都是八九十萬上百萬的海藍汽車，如今來一款四五十萬的海藍汽車，很多人就心動了，更別說這款車還是家庭用車的定位，內(nèi)部空間大，駕駛和乘坐體驗舒適。

他們也想要體驗黑科技啊……

但是這樣一來，也就引起了當?shù)氐钠嚬I(yè)的戒備心理了。

海藍汽車在當?shù)兀u七八十萬上百萬的豪華車型，他們其實也不太在乎的……反正總銷量沒多少，影響不大。

但是四五十萬，甚至未來有可能進一步降價到三十幾萬的海藍汽車，這就足以威脅到當?shù)仄嚬I(yè)的生存了。

這也是去年海藍汽車推出了海藍SLMC後，海外部分國家有所警惕，開始醞釀著對海藍汽車加關(guān)稅或採取其他防備措施的主要原因。

徐申學(xué)也瞭解到了這種情況……人家歐洲那幾個合作的財團已經(jīng)向他抱怨好幾次了：徐首富你不能瞎來啊！

你搞個豪華車型，大家無所謂，但是你現(xiàn)在搞走量車型了，可就影響到我們了。

既然有所影響，那麼就要解決問題。

要麼對方加關(guān)稅把海藍汽車擋在外頭，要麼海藍汽車到當?shù)厝ソ⒐S，走市場換技術(shù)/就業(yè)/股份/利潤那一套。

總之，海藍汽車後續(xù)別指望能夠和現(xiàn)在這樣，繼續(xù)以低關(guān)稅的方式直接向各國出口整車。

尤其是針對一些本身有汽車工業(yè)的國家……這是汽車工業(yè)的一個巨大特殊性。

這個行業(yè)，就不能用單純的消費市場去看，背後往往牽扯著財團和財團之間的競爭，利益處理不好，人家會直接把你擋在門外的。

汽車行業(yè)，比智能終端、半導(dǎo)體更難搞……因爲後兩者其實難度太高。

電子消費以及半導(dǎo)體，其實對產(chǎn)業(yè)鏈有著極高的要求，需要大量的產(chǎn)業(yè)工人不說，還需要最頂級的技術(shù)，一般國家根本玩不轉(zhuǎn)，哪怕整個歐洲加起來都玩不轉(zhuǎn)。

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)更不用說了，歐洲都沒什麼半導(dǎo)體企業(yè)了，意法半導(dǎo)體早就半死不活，早就跟不上時代了。

其他國家，想都別想……比如印度，一直都在嘗試發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，但是沒人搭理它。

芯片工廠動輒投資幾十億美元，怎麼可能隨便投！

就算是要投，那也不是企業(yè)之間的事，這種級別，這種行業(yè)的大規(guī)模對外投資，那都是得上社會版新聞頭條的。

智雲(yún)微電子如果說想要出海，去海外國家投資建設(shè)一座十二寸，具備十四納米工藝的芯片工廠，嗯，比如說去印度啊……智雲(yún)微電子自己說不了算，甚至徐申學(xué)自己說了都不算。

得層層報批上去……當然，不用報上去也知道結(jié)果，百分百否決的，想都別想。

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，門檻極高，很多國家做夢都別想搞這個了，如此情況下他們自然不會對芯片設(shè)什麼門檻。

對於沒有智能終端、沒有半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的國家而言，他們乾脆也不攔著海外產(chǎn)品進入他們的市場，當然……保護費還是要收的，時不時就給你來個罰款之類的。

但是汽車的話，則是門檻低很多……海藍汽車這樣的高端智能電動車搞不了，我還搞不了普通油車？普通油車搞不了，我還搞不了三蹦子？

所以，但凡是有點實力的國家，其國內(nèi)多少都會有一些汽車工業(yè)，並且對保護自家的汽車工業(yè)非常上心。

這一點，參考我們自己就行了，我們的進口車關(guān)稅不算高，但是其他稅費高啊……爲什麼？就是要逼海外車企來我們這搞合資工廠，拉就業(yè)，拉稅收，順帶建汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

這是典型的市場換技術(shù)路線。

而我們不是個例，實際上大部分有些工業(yè)基礎(chǔ)的國家都這麼幹，很少有工業(yè)國家有在汽車行業(yè)裡徹底躺平的。

徐申學(xué)手底下的研究團隊經(jīng)過分析後，認爲汽車行業(yè)過於特殊，無法複製智能終端以及芯片這兩大行業(yè)，走純出口模式，想要擴大全球市場，還是得走去當?shù)亟◤S的路線。

在海外進行獨資建廠，或合資建廠……這個要看當?shù)貒业囊恍┚唧w汽車保護政策。

當然，核心技術(shù)這些東西還是要抓在手裡，尤其是一些核心零配件也不能把產(chǎn)線搬走，比如電池，電機這兩大核心部件。

所以今年徐申學(xué)已經(jīng)派遣了手底下的一些人前往歐洲，東盟以及南美這三個地區(qū)和當?shù)氐呢攬F進行聯(lián)繫，然後進行實地考察，探索在當?shù)亟◤S的各種方案。

對此，包永言也是比較期待的，只不過這種涉及的層次比較高……他也插不上手，都是徐申學(xué)這個老闆直接和當?shù)氐囊恍┴攬F進行接觸的。

海藍汽車，畢竟不是普通汽車企業(yè)……如果只是普通汽車企業(yè)，那直接去搞什麼投資建廠就行了。

而海藍汽車，是徐申學(xué)的產(chǎn)業(yè)，同時海藍汽車過於特殊……它玩的是智能電動車，代表的是未來的方向……至少很多人認爲它代表了未來方向。

所以就比較特殊一些，不是說想要出海建廠，就能傻乎乎跑過去建廠的，要不然很容易血本無歸。

而徐申學(xué)直接和當?shù)刎攬F談，那麼不管談判的結(jié)果如何，但是都能獲得一定的保障。

因爲除了老美的那幾個財團比較牛逼，敢三天兩頭和徐申學(xué)對噴打架外……其他地方的財團還是比較‘尊重’徐申學(xué)！

一旦談妥了，對方想要反悔，或者玩規(guī)則外的東西，徐申學(xué)就會讓他知道火箭彈的彈頭長啥樣。

因此海藍汽車的出海建廠策略，還是要徐申學(xué)先和當?shù)氐呢攬F們先談好，把利益劃分搞清楚了，定下規(guī)矩了，然後大家按照規(guī)矩玩，和和氣氣大家一起發(fā)財。

而包永言等高管，等著消息就行了，等徐申學(xué)和對方財團談妥了，那麼就可以跑過去建廠，然後在當?shù)亟M裝生產(chǎn)，並大規(guī)模走量銷售中端車型了。

而在這之前，海外市場繼續(xù)賣高價車型，走量車型的銷量主要還是要依靠國內(nèi)市場。

包永言則是對國內(nèi)市場非常樂觀：“最近幾年，國內(nèi)的充電樁建設(shè)持續(xù)加速，大量充電樁的建成，也極大的促進了電動汽車的使用方便性！”

“同時國內(nèi)對電動車的補貼還在持續(xù)加大力度，此外還有新能源牌照也正在推行，年底的時候就會有專門的新能源汽車牌照出現(xiàn)了！”

“到時候，將將會進一步刺激國內(nèi)電動車的發(fā)展，尤其是推動中端車型的快速普及，我們預(yù)計明年新能源汽車，包括純電，插混，增程車型在內(nèi)的銷量，將會大幅度增加！”

“乘用車領(lǐng)域裡有可能達到百萬輛市場的級別！”

“而我們海藍汽車，也將爲國內(nèi)市場的持續(xù)爆發(fā)，而在持續(xù)增加產(chǎn)能！”

“目前我們在滬城的汽車工廠已經(jīng)建成開始投產(chǎn)，預(yù)計明年就能夠達到巔峰產(chǎn)能，年產(chǎn)能能夠達到五十萬輛！”

“同時我們還在川城投資建設(shè)的汽車工廠也在施工當中，有望在後年投產(chǎn)，該廠的設(shè)計產(chǎn)能是三十萬輛，主要用於覆蓋西南地區(qū)！”

“而我們?nèi)ツ陠檮拥陌渤巧a(chǎn)基地也順利啓動，該廠的設(shè)計產(chǎn)能達到了三十萬輛，主要用於覆蓋中部以及北方地區(qū)！”

“再加上我們深城總部基地的五十萬輛產(chǎn)能，那麼我們的四座國內(nèi)工廠加在一起，總產(chǎn)能能夠達到一百六十萬輛的產(chǎn)能！”

“除了這四家工廠外，我們還在國內(nèi)進行持續(xù)的考察，準備再挑選兩個城市投資建廠，再規(guī)劃大概四十萬輛的產(chǎn)能，使得國內(nèi)的總產(chǎn)能達到兩百萬輛！”

“而海外工廠方面，則是還要看後續(xù)情況，不過初步規(guī)劃的產(chǎn)能不會太大，以及總產(chǎn)能先規(guī)劃個五十萬輛左右也差不多了，中期規(guī)劃還要看市場變化！”

“而這麼大的產(chǎn)能規(guī)劃，依靠現(xiàn)有的一些高端車型是無法消化的，這也是我們打算對海藍SLMC持續(xù)降價，並準備推出中型SUV的原因，此外我們還打算在明年再推出一款主打成熟市場的轎車。”

“現(xiàn)在我們的海藍SLMC的設(shè)計元素還是比較時尚年輕化的，購買的羣體還是以中青年爲主，我們也嘗試開拓中年客戶羣體，把我們的中型轎車做成一個系列，覆蓋更多類型的客戶！”

徐申學(xué)一邊聽，一邊看產(chǎn)能規(guī)劃報告書：“這樣，初步規(guī)劃總產(chǎn)能就是兩百五十萬輛了，最近幾年也算夠用了！”

“計劃挺好的，沒有冒進，穩(wěn)紮穩(wěn)打，在負債控制在一定水平內(nèi)，新車型的推出，繼續(xù)走中端市場是對的，現(xiàn)在高端市場也就那樣了，不可能獲得太大的增量的，未來要做大做強，還是要靠中端市場！”

“不過也要注意維持品牌價值，太低價的市場就不要去做了！”

聽取了這些報告後，徐申學(xué)還去設(shè)計部門看了一些新車型的研發(fā)情況，看到了還在設(shè)計當中的中型SUV車型。

這是海藍汽車準備在明年推出的重磅車型，準備進入SUV車型領(lǐng)域裡最核心的中端市場，主打的三十五萬元到四十五萬元這個價位。

包永言道：“爲了儘可能的控制成本，同時也是爲了進一步提升我們智能駕駛的特性，我們準備在明年，對旗下所有車型的輔助駕駛標配版進行全面的升級，搭載更大算力，然後採用低成本的視覺加早期激光雷達方案，使得標配車型也能夠具備L2+級別的輔助駕駛！”

“配屬高性能激光雷達以及更高算力的高級輔助駕駛功能，還是作爲選配，價格繼續(xù)維持在十萬元！”

“主要是我們的激光雷達研發(fā)取得了不小的進步，早期的低性能激光雷達的成本已經(jīng)大幅度縮減！”

“再加上我們的動力電池的成本也大幅度下降，能量密度提升了一點五倍，但是價格卻下降了百分之六十，這給我們帶來了巨大的降價空間，我們把這部分的降價空間，則是轉(zhuǎn)移到了增加標配智能駕駛上面來！”

“畢竟我們不可能直接降價十萬，二十萬的，這樣對老用戶，對品牌都是巨大的傷害！”