水星、金星的惡劣環(huán)境，很顯然，一點(diǎn)也不適合人類踏足其上。
不過在當(dāng)今時代，恐怕已沒有人認(rèn)爲(wèi)，
人類還需要培養(yǎng)“宇航員”，藉助自身的參與，才能完成這一系列探測任務(wù)。
無人化、自動化、智能化，席捲全世界的“信息技術(shù)變革”，早已滲透到全社會的方方面面，至於航天領(lǐng)域，雖然一早被人類棄之不顧，幾乎與其無緣，現(xiàn)在趕工也不困難，從而少了很多不必要的麻煩。
在蓋亞淨(jìng)土的第一階段規(guī)劃中，直白的講，基本上沒有“載人航天”的地位，無需研究“人類如何在太空長時間生存”之類課題。
這一點(diǎn)，阿達(dá)民很早就想過，他甚至認(rèn)爲(wèi)舊時代的航天領(lǐng)域，有一些誤入歧途。
人類，誕生在蓋亞表面的物種，難以適應(yīng)太空中的漫長、逼仄、枯燥而重力缺失之生存環(huán)境，爲(wèi)此，在西曆十五世紀(jì)，各航天強(qiáng)國陸續(xù)進(jìn)行過很多研究，不僅將人送入太空，還完成了好幾次登月壯舉。
當(dāng)時的社會輿論，甚至連一些航天領(lǐng)域的從業(yè)者，都普遍認(rèn)爲(wèi)“宇宙時代即將到來”，對載人航天的成就歡欣鼓舞。
今天看來，這種情緒則有些過分樂觀，乃至與事實(shí)相悖。
自從幾十年前，舊時代聯(lián)邦的“阿波羅工程”進(jìn)行之後，一直到今天，人類踏足的最遠(yuǎn)地域仍然止步於月球，甚至就連距離蓋亞三十八萬公里的月球，也已經(jīng)有幾十年之久，再沒有一個人類造訪過。
將人類送入太空，當(dāng)然是劃時代的偉大壯舉。
但，除一定的象徵意義外，這種壯舉的實(shí)際價值也的確寥寥。
阿波羅探月工程後不久，理聯(lián)轟然解體，人類文明在資產(chǎn)主義絕路上一氣狂飆，再到第三次蓋亞大戰(zhàn)，乃至全面內(nèi)戰(zhàn)，這一切固然極大拖延了人類走向太空的腳步，人類的太空技術(shù)幾十年原地踏步，甚至今不如昔。
但平心而論，航天工作者們也不得不承認(rèn)，即便沒有這一切，
今天，人類最遠(yuǎn)抵達(dá)的天體，仍然是幾十年前就造訪過的月球，這一判斷的應(yīng)驗(yàn)程度完全是百分之百。
原因不言自明，人類，假使一直在正確的道路上跋涉，迄今爲(wèi)止也不可能掌握極其發(fā)達(dá)的空間旅行技術(shù)，單憑化學(xué)火箭，或者等離子、光壓推進(jìn)等技術(shù)，並無法將人類連同一整套維生系統(tǒng)，投送到幾千萬公里外的火星。
至於金星，雖然離蓋亞更近，甚至於比火星還要近一點(diǎn)，表面環(huán)境卻極惡劣，
人類根本無法涉足。
從蓋亞，到月球，下一站似乎必然是環(huán)境“還湊合”的火星，總之一定要越遠(yuǎn)越好，多少年來，人類的航天探索就是這樣的思維定勢。
但爲(wèi)什麼要這樣做呢；
就只是爲(wèi)了滿足好奇心嗎，今天，人類終於有此一問。
西曆1513年初，在北大陸南方海岸的吼斯燉，阿達(dá)民和NEP_877研發(fā)機(jī)構(gòu)的專家們進(jìn)行了一場交流，現(xiàn)場全程直播，蓋亞淨(jìng)土各相關(guān)機(jī)構(gòu)的白大褂們都可以參與進(jìn)來。
議題，第一個就是“太空探索之動機(jī)考量”，在剝?nèi)ァ靶麄鳌迸c“新奇”的外衣後，反思舊時代人類航天探索活動的得失利弊，進(jìn)而，爲(wèi)今天的人類文明選擇一條更務(wù)實(shí)的發(fā)展道路，確定今後五到十年的努力方向。
單純從發(fā)展文明、而非“製造大新聞”與“滿足好奇心”的角度，
尚處於太空探索襁褓期的人類，急於向外邁步，甚至一心想要走出太陽系，這種做法絕談不上明智。
當(dāng)然，不能認(rèn)爲(wèi)當(dāng)時的太空領(lǐng)域研究者、決策者，目光短淺，頭腦發(fā)熱，而是身處那樣一個波瀾壯闊的時代，全人類上上下下都滿懷信心與希望，認(rèn)爲(wèi)自己很快便能取得空前的科技成就，未來更有無限可能。
說不定，只要全人類再加把勁，就能在下一個世紀(jì)裡邁出太陽系，遨遊銀河，讓人類文明擴(kuò)散到廣袤無垠的星辰大海。
熱情，是美好的，現(xiàn)實(shí)卻不以人的主觀意志爲(wèi)準(zhǔn)，站在1513年的時間節(jié)點(diǎn)上，擺在研究者面前的，是長達(dá)幾十年的科技停滯，從基礎(chǔ)科學(xué)、到應(yīng)用技術(shù)，很長時間沒有取得任一決定性的突破。
直到今天，人類手中的武器，仍然是傳統(tǒng)的化學(xué)火箭。
原理迥異的新一代推進(jìn)系統(tǒng)，研發(fā)尚在進(jìn)行中，且即便是“新一代”，在可預(yù)期的時間跨度內(nèi)，也根本無法支持人類走出太陽系。
太陽系，究竟有多大，原則上要看“太陽系”的定義，若以被開除出行星行列的冥王星之軌道爲(wèi)界，直徑爲(wèi)一百一十八億公里，人類曾發(fā)射的最快航天器——時速五萬公里的“新地平線號”，飛抵冥王星軌道也要二十七年。
二十七年，對一個人的壽命而言，似乎還可接受。
但是，必須考慮到這樣的現(xiàn)實(shí)，即便一個人搭乘“新地平線”號（且不談怎樣搭乘）抵達(dá)冥王星軌道，二十七年後，呈現(xiàn)在他眼前的，
卻是一大片黑暗虛無、幾乎沒有任何物質(zhì)存在的深空。
到那時，這位遠(yuǎn)行者將會發(fā)現(xiàn)，從蓋亞到冥王星軌道的旅程，只是一段漫長到不可思議之徵途的第一步，再往前去，是遍佈冥外天體的柯伊伯帶，與距離遙遠(yuǎn)之極、到今天仍無法確證其是否存在的奧爾特雲(yún)。
從行星軌道邊界，到或然存在的奧爾特雲(yún)，這段旅途可能會長達(dá)一光年，
即不可思議的9，460，000，000，000，近十萬億公里。
一生不過數(shù)十年的人類，如果說，還可以忍受二十七年抵達(dá)冥王星軌道的漫長旅途，那麼接下來，要想真的邁出太陽系，抵達(dá)宇宙空間，
則需要一直繼續(xù)向前，將旅途時間，延長到難以想象的兩萬兩千年之久。
一口氣向前旅行兩萬兩千年，這，顯然遠(yuǎn)超出人的一生，哪怕設(shè)想用休眠、冷凍等技術(shù)，極大延長人類的壽命，以現(xiàn)有技術(shù)製造的航空器，結(jié)構(gòu)、資源極其複雜，自身也絕對無法支持兩萬多年的自持運(yùn)作。
更何況，這一漫長征途上，更不知會遭遇怎樣的艱險。