這兩人的運營思路怎麼如出一轍？

高額補貼、紅包互動都是快的打車玩剩下的，內容營銷與跨平臺合作也照搬程偉星的操盤思路。

李彥洪面色不愉地看著向海龍，心中暗惱：我提拔你不是讓你抄襲程偉星，總得有點自己的想法吧？

向海龍正說著，瞥見了老闆的神色，心裡不由地‘咯噔’一聲，立馬話鋒一轉道：“綁定支付場景，和電子地圖業務相結合，依託高頻的導航功能，爲嘀嘀打車增加曝光和訂單；

第五、優化產品體驗，提升用戶粘性，通過數據分析提高訂單撮合率，降低司機的空駛率，推行語音輸入、定金機制等功能，提升接單效率。

對於乘客端，則要強化定位精準度，減少司機拒載，利用紅包分享功能，打造社交傳播方式，降低拉新成本……”

聞言，李彥洪臉色稍霽，眉頭舒展開。

在向海龍彙報完畢後，王勁接著補充嘀嘀打車軟件的重構進度，以及在產品功能方面的改進方向。

“華北市場再加華東六城，每天的營銷費用預算大概是多少？”李彥洪追問道。

“1000萬到1200萬之間。”向海龍深呼一口氣，忐忑不安地回答道。

從運營策略上來看，他和程維幾乎沒區別。

看不出絲毫的商業天賦，只是一味地砸錢。

一個月就要3個億？

李彥洪氣息一滯，只覺得胸口堵得慌。

將網約車、團購、外賣和地圖業務相結合，確實能形成流量和商業變現上的互補，完成千度LBS事業部的O2O戰略佈局。

可問題是，這一模式的開創者是森聯資本，千度是模仿者，爲了獲得更多的市場份額，所消耗的資金也是個天文數字。

乘客對網約車平臺毫無忠誠度可言，補貼一停，感情歸零。

商業模式挺好，唯一的缺點是太費錢。

饒是李彥洪，在面對每月3個億的鉅額虧損，都不禁暗自感到咋舌。

蘋安和淡馬錫資本，均向嘀嘀打車表達了投資意向，但這兩家公司，卻要求李彥洪儘快完成與快的打車的合併。

說白了，投錢可以，但你李彥洪不能拿它當白紙來燒。

至於合併？

陳延森也不答應啊！

“嘀嘀打車的E輪融資，將由集團獨家投資，不用擔心資金短缺問題，要加快開城速度，把規模做起來，使用補貼手段迅速拉近與快的打車之間的差距，然後逐步減少直接補貼，轉向積分、購物券等方式的間接激勵政策，從補貼戰轉向理性競爭！”

李彥洪看向王勁和向海龍，不放心地叮囑道。

兩人連連點頭，頓感壓力巨大。

在沒有第三方投資機構介入的情況下，由集團獨享E輪融資的出讓股權，雖然持股比例增加了，但每天消耗得都是公司的錢，大老闆的要求也會更加苛刻。

“出去做事吧。”李彥洪擺擺手說道。

在他看來，目前嘀嘀打車的市場份額僅佔兩成，主要是服務所能覆蓋的面積太小，一旦進入華東、華中、華南市場，將日均訂單量提升到300萬以上，鹿死誰手，尚未可知。

他可不認爲，千度打不過森聯！

同一時間，王鑫在得知千度外賣上線首日的訂單數據輕鬆突破三萬後，儘管極度不爽，但他也不得不承認。

在BAT的巨頭面前，美團完全不夠看！

他用了一週時間，才把美團外賣的訂單量做到日均三萬。

如今美團運力資源充足，卻面臨業務量不足的問題。

辛辛苦苦地培養的騎手，要麼跳槽去了筷跑，要麼在給千度外賣跑單。

畢竟所有的騎手都掛靠在第三方公司名下，與美團並無瓜葛，節省人力成本、方便管理，可對騎手也沒什麼約束力。

“美團外賣在燕京，已經把業務流程跑通了，可以向外走了。”

王鑫對著汪慧文說道。

若一直困於一隅之地，美團的外賣業務就不可能發展壯大。

尤其在拿到泛大西洋領投和紅杉資本7500萬美幣的融資後，王鑫的野心極速膨脹，準備在團購和外賣賽道，與千度、森聯資本一較長短。

“往南還是往北？”汪慧文問道。

往南就去華東、華中，甚至是華南大區，往北就只能選東北了。

“去北方！”王鑫淡淡地說。

他想暫避鋒芒，先拿下無人關注的東北市場再說，規模越大，話語權越重，才能獲得風投機構的青睞。

這一戰略與團購賽道的打法一致，他賊熟！

同時也是美團的舒適區，先以三四線城市爲主，回頭再衝擊一二線城市，以規模優勢取勝。

可裴毅成天盯著美團動向，攻略東北外賣市場的計劃剛出爐，完整內容便出現在了他的桌子上。

“去東北？”

裴毅冷哼一聲，打算齊頭並進。

華南市場他要開拓，東北市場也不能捨棄。

“等二維碼驗券功能上線，你連團購業務的市場份額都保不住，還想跟筷跑爭搶外賣賽道的市場佔用率？簡直是癡心妄想！”

裴毅放下美團的市場計劃書，小聲嘀咕道。

……

……

9月6日，順豐宣佈將在9月15日之後，正式啓用電子面單技術。

第二天上午，天天、國通、國峰等十三家快遞公司，先後加入雲速快遞聯盟，將與雲速共享數據接口，而云速的代價是：以每票一分錢的價格，將電子面單技術授權給各家快遞公司使用。

馬立雲知道後，急忙給天天、國通的負責人打去電話，可對方的說辭卻是：“我們肯定會加入菜鳥物流，但馬總也別攔著我們加入雲速快遞聯盟。”

這幫牆頭草，哪邊風疾就往哪邊倒！

馬立雲雖然氣憤，但也無可奈何，他和天天、國通、國峰等公司，只簽了合作意向，又沒簽排他協議，他沒權利限制這幾家快遞公司的行爲。

最麻煩的是，雲速的電子面單技術，連專利都註冊好了，名爲“電子票信息處理方法、裝置及電子設備”專利，申請日期爲2012年5月。

這技術不難，難得是推廣。 就像Windows和安卓系統一樣，難道全球幾十億人都開發不出一款全新的操作系統嗎？

當然不是！

微軟和谷歌採用了以免費爲主、付費爲輔的差異化運營手法，將大部分國家和地區都納入了服務範圍，從而培養了巨大的市場、軟件生態和應用開發人員。

哪怕出現一款性能優於安卓的手機操作系統，推廣起來也是千難萬難。

這也是陳延森急於搞自研系統的關鍵原因。

2012年的智能機市場尚未飽和，國內智能機佔比僅有30%左右，此時向市場推出Aurora Future OS，則更容易扭轉局勢。

安卓系統雖強，但IOS都能從中撕開一道口子，Aurora Future OS自然也可以。

馬立雲掏出手機，想給陳延森打去電話質問，但他很快就放棄了這一想法。

作爲一個生意人，有些話放心裡即可，一說出來就變味了。

菜鳥物流計劃若是想順利推進，就離不開電子面單技術。

換句話說，他還得求著陳延森。

除非繞開雲速快遞的專利限制，否則菜鳥物流只能使用傳統紙質面單。

沉吟半晌後，馬立雲才撥通了陳延森的電話：“陳總，我想代表百世快遞以及成立中的菜鳥物流，向雲速快遞購買電子面單技術的專利授權。”

電商馬的語氣極爲平穩，看不出喜怒。

“沒問題，回頭我讓知識產權部的工作人員，主動聯繫阿貍。”陳延森爽快答應。

就算不考慮私人關係，只看商業合作，阿貍和馬立雲也沒刻意針對過他。

一年前，以股權置換的方式，聯合奧古斯塔和樂天資本，花了200億華元買下狐貍淘。

之後又接連投資了筷跑和快的打車。

如果沒有拼唄，他和阿貍的關係，同樣不會比企鵝差。

更何況，把馬立雲逼到森聯資本的對立面，對他也沒好處。

反正在電商領域，拼唄向來低調，僅高調參與了一次418家電節，並沒有像柳強東一樣，動不動就喊出‘五年趕超阿貍’的口號。

從某種意義上來說，阿貍和拼唄是同行，是競品，但不是敵人。

那個口口聲聲，要把阿貍拉下行業第一名寶座的亰東，纔是阿貍巴巴的敵人。

儘管拼唄的威脅力，看上去更大。

“你答應了？”馬立雲下意識地追問道。

他沒想到，陳延森會答應得如此爽快，本以爲還得拿出一些交換條件才能搞定。

“阿貍是森聯資本的重要合作伙伴，沒理由順豐、天天、國通快遞都能拿到專利授權，卻唯獨不給阿貍吧？”

陳延森坐在辦公室的沙發上，輕笑著打趣道。

馬立雲聽完這句話，心頭的火氣瞬間消了五六成，嘴角不禁微微隆起，掛著一抹淺笑：“筷跑在團購和外賣行業的投入很高，什麼時候啓動B輪融資？”

言外之意，阿貍在本地生活領域，依舊是森聯資本的擁躉者。

“等互聯網大會結束再說。”陳延森隨口說了一個時間，往後推了幾天。

筷跑的A輪融資，從阿貍、企鵝、金沙創投和高瓴資本幾家機構手中，合計拿了1.8億美幣的資金。

除了與餓了麼競爭時，消耗了不到10%。

最近三個月，開闢華北、華東和華中市場，其實也沒消耗多少，剩下的資金足夠支撐裴毅完成華南和東北市場的擴張。

況且，千度和美團外賣還沒邁出燕京，而筷跑在其他地區的業務都處在盈利狀態，每天能貢獻200萬左右的淨利潤。

因此，陳延森壓根就不擔心筷跑的資金問題。

“可以，那我們燕京再見。”馬立雲笑著說道。

陳延森寒暄了幾句，又故作關心了詢問了菜鳥物流的項目進展。

馬立雲臉色一黑，但也沒避而不談，而是模棱兩可的說，資金、場地與合作方都在洽談中。

陳延森心想：你這麼慢，只能跟在我後面吃灰。

雲速快遞聯盟先成立，菜鳥物流後成立，別人只會說菜鳥是抄襲者。

十分鐘後，陳延森掛斷了電話。

老馬既然沒選擇撕破臉，他當然也不會主動掀桌子。

把阿貍逼急了，對他沒好處。

“筷跑和快的打車雖然暫時不缺錢，但融資還得繼續，最遲年底。”

陳延森眼神微瞇，暗暗琢磨著。

不管是企鵝、阿貍、DST，還是華科、華信和招商，都得用股權加深關係捆綁。

前面的沉沒成本足夠高，企鵝、阿貍等投資方，纔不敢輕易放棄筷跑和快的打車。

接下來幾天，陳延森整天拉著王騰等人，有條不紊地推動著Aurora Future OS的開發計劃，底層架構設計已完成，剩下的兼容方案、圖形渲染引擎和安全框架交給研發部門處理即可。

9月10日，筷跑APP更新到2.0版本，新增掃一掃和團購碼功能。

團購行業的核銷方式，頃刻間就發生了翻天覆地的變化。

商家和用戶在試用過後，立刻就發現了團購碼的方便之處。

筷跑的團購業務，在團購碼的推動下，增速極快，朝著拉手網的市場份額快速逼近。

(本章完)