第859章 山城之行
“還是上汽方面的消息更靈通啊，我們的反應(yīng)還是慢了一些。”
東風(fēng)與尉來的合作，最主要的當然是合作開發(fā)與採購動力電池，尉來的玄武電池系列目前整體市佔率不錯，市場反饋也不錯。
目前全世界單車銷量最高的特斯拉毛豆S以及算是失敗了的毛豆X用的都是玄武電池。
另外今年即將發(fā)佈的毛豆3，依舊還是延續(xù)搭載著玄武電池系統(tǒng)。
越來越多的車企用上了玄武電池，其中新成立的新勢力品牌在電池方面的選擇也都偏向於向尉來採購，傳統(tǒng)企業(yè)方面上汽對於跟尉來的合作最爲積極。
上汽自打上次投資地平線之後，已經(jīng)跟檀錦程聯(lián)繫了好幾次了，目前雙方都有意成立合資公司，項目還是動力電池那一塊兒，雙方其實實質(zhì)性上的已經(jīng)進入到談判意向階段了。
這一點他們倒是真的速度不錯，之前吉利跟奇瑞也說過有意跟尉來合作成立合資公司，不過隨後就沒了動靜。
“能夠長期佔據(jù)國內(nèi)龍頭老大位置，靠的肯定不只是大衆(zhòng)這個品牌，即使是大衆(zhòng)受歡迎，也需要他們的經(jīng)營能力的，沒一定的經(jīng)營能力肯定達不到這種成就的。”
同爲大衆(zhòng)合作方的一汽在這方面就要差一些。
東風(fēng)此次跟尉來的合作有業(yè)務(wù)方面的考量，但同時跟這次推出的十三五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有很大的原因，那就是在十三五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃當中，非常明確的提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標。
所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是通俗意義上的智駕，規(guī)劃當中提到至2020年，L1智駕市場滲透率的目標是50%，L2智駕的市場滲透率則爲10%。
國內(nèi)智駕方面，去年剛剛完成融資的地平線機器人是目前最火熱的公司之一，上汽的動作以及市場靈敏度確實是沒得說的。
東風(fēng)此次與尉來的戰(zhàn)略合作也包括地平線的智駕系統(tǒng)。
隨著互聯(lián)網(wǎng)與風(fēng)投資本的進入，新勢力品牌的衝擊之下，如今汽車行業(yè)的投資風(fēng)格越來越像互聯(lián)網(wǎng)了，那就是你有了我也得有，甭管效果怎麼樣，怎麼都得弄一個。
“是啊，上汽能夠長期佔據(jù)龍頭老大的原因，可不僅僅是因爲先發(fā)還有政策上的優(yōu)勢啊。”
飛往山城的飛機上，檀錦程與李兵討論著關(guān)於跟東風(fēng)合作的話題，李兵的聞界也會使用尉來的智駕系統(tǒng)，目前他們已經(jīng)在跟江淮開展談判了，具體進度還不錯。
而檀錦程這邊，在結(jié)束江城之行之後繞道去了趟湘城，這一轉(zhuǎn)二月份基本都快結(jié)束，二人是在湘城會合，一起飛往山城的。
“汽車行業(yè)裡的山寨大師大家第一印象肯定是衆(zhòng)肽，但是利帆跟雙環(huán)這兩位可是山寨界的大宗師級別人物，衆(zhòng)肽在他們眼裡還是晚輩呢。”
要做大型商業(yè)收購，就需要對一家公司進行完整的商業(yè)調(diào)查，這方面檀錦程深受沈楠彭的影響，做得比較專業(yè)。
利帆的成功，幾乎就是一部時代節(jié)拍史，從生產(chǎn)發(fā)動機，摩托車，2005年拿到汽車牌照，比長城還早兩年，再到房地產(chǎn)，新能源，共享出行，汽車金融等等。
幾乎每一個節(jié)點，現(xiàn)年78歲的尹老闆幾乎都踩中了節(jié)拍，上世紀創(chuàng)業(yè)可比現(xiàn)在要難多了，尤其是在山城這個地方，不得不說尹老闆除了能力出色之外，運氣也是不錯的。
“就像是炒股做短線交易一樣，他每一次進場都能趕上拉昇，這運氣確實是沒得說的。”
利帆汽車的成功來自於山寨，山寨是原罪，但從客觀角度來看，上世紀末以及世紀初成立的自主品牌，在特定的歷史環(huán)境以及研發(fā)能力低下的情況下，倒也不必過分譴責(zé)。
企業(yè)的第一要素就是生存下去，活都活不下去了再談別的就是純扯蛋，問題是他中毒太深了，吃到了山寨的甜頭之後就不肯出來了。
如奇瑞，迪子，吉利，長城等等企業(yè)都山寨過，吃的官司也不少，但是這些企業(yè)在有了一定積累之後能夠及時的轉(zhuǎn)型，這是他們能夠成功的關(guān)鍵。
“是啊，靠山寨起家不需要過分譴責(zé)，但是沉迷山寨就不行了，衆(zhòng)肽現(xiàn)在就是這樣，他們成立的時間比你們還早，你們都玩起自主研發(fā)，他們還在沉迷山寨，註定是沒什麼前途可言的。”
“嘿，另外還有一個原因就是質(zhì)量問題，你們將來造車在質(zhì)量方面一定要注意，質(zhì)量與安全永遠是汽車最核心的部分。”
在檀錦程看來，汽車是鐵包肉，無論你怎麼吹噓怎麼營銷，質(zhì)量跟安全才是最核心的，命只有一次，拿這個開玩笑就是不行。
拋開山寨不提，利帆的質(zhì)量差到什麼程度？
已經(jīng)2016年了，你敢想象一輛正常行駛中的利帆轎車，在行駛中竟然後軸直接脫東川的恐怖事件嗎？
簡直就是刷新了國產(chǎn)汽車質(zhì)量的下限，在百度的詞條裡，利帆質(zhì)量對應(yīng)的幾乎都是負面新聞，各大媒體網(wǎng)站統(tǒng)計的“質(zhì)量最差的五款車”，“質(zhì)量最低劣品牌排名”當中，它都是鐵桿隊員。
逼乎的“利帆汽車怎麼樣”問題後面，是一場血淚斑斑的控訴大會，汽車之家裡關(guān)於它的口碑評論中，大多數(shù)消費者最不滿意的基本也都是質(zhì)量問題。
山寨車子大家圖的就是一個便宜，對質(zhì)量問題其實並沒有那麼的看重，一般的問題這羣消費者其實都能夠克服的，但是山寨消費者都受不了質(zhì)量問題，那就真的不是山寨的鍋了。
買車一年，無師自通成爲修車專家也是夠離譜的。
前世響子在初創(chuàng)期受到的各種攻擊，很大程度上來說這鍋得利帆來背，如果說衆(zhòng)肽是山寨貨的第一印象，那自主品牌裡利帆絕對是質(zhì)量最差的第一印象。
“現(xiàn)在是收購利帆比較好的機會，不過收購之後也要承受他們質(zhì)量上的負面新聞，估計得要個幾年時間才能夠改變消費者的看法，另外就是今後肯定會有同行拿這個來攻擊你的。”
享受了汽車資質(zhì)帶來的好處，相應(yīng)的壞處就要承受，不過如果拿江淮代工的話，這問題也同樣不可避免，說起來還是小朋找的代工廠名聲要好一些。
至於說尉來看中的汽車工廠則沒有這個問題，他只要地皮跟設(shè)備而已，買下來之後也會投入資金改造，想黑都黑不到他身上來。
再有就是皮卡賽道的競爭相對來說還是比較平和的，賽道小也有賽道小的好處。
“能理解，這個我已經(jīng)做好準備了，反正哪家都是一樣，只要我們質(zhì)量上跟得上，這些都不是大問題，現(xiàn)在的總理就是尹總願不願意賣，還有就是要價的問題。”
質(zhì)量這個醜聞對於利帆來說都不算是醜聞了，反正這麼多年也是死豬不怕開水燙了，但是新能源騙補這個醜聞倒是讓他們比較頭疼。
質(zhì)量問題面對的是消費者，在市場不成熟的情況下可以裝聾作啞，但是捲入騙補醜聞要面對的可是上層監(jiān)管機構(gòu)，並且是有直接被取消補貼資格的風(fēng)險。
“尹總的態(tài)度確實是關(guān)鍵，賣不賣，賣多少錢都是由他決定的，不過他既然願意見我們，那就表示有得商量嘛。”
二月份的A股市場依舊低迷，利帆也確實面臨各式各樣的問題，但是作爲上市公司的利帆整體市值卻一直維持在100億到120億之間。
當然，這是整個利帆集團的整體市值，而汽車業(yè)務(wù)只是他們其中之一。
2016年對於利帆可以說是很關(guān)鍵的一年，同爲山寨大宗師級別的雙環(huán)已經(jīng)在申請破產(chǎn)了，而另一家山寨之王的衆(zhòng)肽卻是混得風(fēng)生水起。
保時泰此時雖然還沒有正式在車展亮相，但是卻是已經(jīng)發(fā)布了，被吐槽得體無完膚的同時也受到了大量的關(guān)注。
“不過我們不著急，還有時間的，要價太高的話就不買了唄，我們揚子汽車也不是非得要這個工廠的。”
山城的營商環(huán)境其實是比較複雜的，如果不是看中了西南地區(qū)的皮卡市場，在山城立一個點，檀錦程是不太樂意到這邊來投資建廠的，不是誰都有菊花廠那樣的底氣啊。
這次算是兩家聯(lián)合收購，有點類似於NBA的三方交易，由李兵出面跟利帆談收購其汽車板塊業(yè)務(wù)，在收購?fù)瓿芍崂畋鴷压S以及其他的一些能用的設(shè)備遷往滬市。
而遷不走的像是廠房地皮以及員工等其他的則由揚子汽車接手，揚子汽車重新在山城投資擴產(chǎn)，組建揚子西南地區(qū)的生產(chǎn)基地。
如果只是由李兵來收購，完成收購之後把工廠以及資質(zhì)遷走，那李兵還得面對山城ZF，他們會不會阻撓還真不知道。
別看利帆現(xiàn)在面對各種問題，但去年他們好歹也是賣出去幾萬輛小汽車，這對於山城地方ZF來說也是一個汽車產(chǎn)業(yè)，讓不讓你搬走還真不是尹老闆一個人說了算的。
“也是，說起來不管是山寨外形還是低劣的質(zhì)量，說到底都是投機心理啊，做汽車產(chǎn)業(yè)絕對是不能有投機心理的；當然，如果只是想搞個框架出來再上市撈錢，那就當我沒說了。”
每次都能夠準確的切入行業(yè)風(fēng)口，這是利帆商業(yè)上的一大成就，但是也因爲缺乏堅守意志，過分的投機，缺乏對於核心技術(shù)的刻苦追求，一味的只想賺快錢，導(dǎo)致的結(jié)果就是深深套牢。
另外這些山寨企業(yè)對自主品牌還有一個非常惡劣的影響，憑藉著在摩托車市場建立起的海外渠道，利用出口退稅的機制以極其低廉的價格向國外傾銷。
老外又不知道質(zhì)量與口碑如何，一看這麼便宜，那還不是紛紛掏錢購買，但事實上這玩意兒就是一工業(yè)垃圾，造成的後果可想而知。
東南亞摩托車市場原本是我們的天下，最後就是這麼給做沒了的，由此也造成了老外對國產(chǎn)自主品牌的集體敵視。
可以說如利帆這樣的企業(yè)就是自主品牌的公敵，他們自己賺得盆滿鉢滿，卻把壞形象丟給了集體，提高了其他企業(yè)開發(fā)海外市場的難度。
一級自主品牌目前面對的出海第一件事是什麼？就是給他們擦屎消毒。 尉來至今沒有在東南亞市場打開局面，絕大部分原因就是這一地區(qū)對於國產(chǎn)自主品牌的集體抵制，這是從摩托車時代留下的深刻印象，不是那麼輕易能夠抹除的。
在兩輪電動車出口之期，閃馳就給他們擦過一次屎，這一點檀老闆深有體會；說實話，若不是後續(xù)其他像芯日，雅滴，愛馬這些做出口的小夥伴們質(zhì)量也都過關(guān)，兩輪電動車能不能在東南亞重新打開市場還說不準呢。
如今在汽車出口業(yè)務(wù)上，包括尉來在內(nèi)的一衆(zhòng)小夥伴又一次面臨這樣的問題，從企業(yè)老總的角度來說，他是巴不得這樣的企業(yè)早點消失。
山寨沒問題，賺快錢也沒問題，但是你把屎盆子留給同行就不對了。
“檀總，李總，歡迎二位蒞臨山城。”
江山國際機場，利帆上下對於檀錦程與李兵的到來很重視，總裁謀剛親自出面到機場來迎接，這位跟張永以及李兵的出身一樣，都是職業(yè)經(jīng)理人。
由於子女不願意接手企業(yè)，尹老闆也已經(jīng)78歲高齡了，利帆不得不由聘請職業(yè)經(jīng)理人來管理公司，雖然尹老闆已經(jīng)逐漸放權(quán)，但對於比美的，他們在職業(yè)經(jīng)理人與家族企業(yè)之間的切換還是差了那麼點事兒。
另外，也不是誰都是方宏波的。
“你好，謀總，久仰久仰。”
檀錦程是第一次來山城，二月底的山城氣溫並不低，但複雜的地理環(huán)境，體感溫度要比氣溫低那一些，三人在機場簡單的寒暄了幾句之後，便直奔尹老闆住所而去。
“那行，我來帶路，二位跟我同坐一輛車怎麼樣？”
去尹老闆住所是檀錦程提出的，謀剛想了想便答應(yīng)了，這兩位來的目的是爲了什麼他自然清楚，作爲公司總裁以及實際管理者，公司什麼狀況沒有人比他更清楚。
如果能夠跟這兩位達成合作，尤其是跟檀錦程達成合作意向，對於公司而言是有著諸多好處的。
有一說一，利帆除了小汽車做得不怎麼樣之外，其他方面的業(yè)務(wù)還是不錯的，作爲第一家上市的民營汽車公司，利帆擁有著其他車企夢寐以求的金融牌照。
另外他們在新能源方面的投入也不小，去年正式進軍新能源行業(yè)的利帆在山城建設(shè)了大量的充電樁，任何一家新能源車企都繞不開充電樁這一塊的業(yè)務(wù)。
無論是B端還是C端，尉來在新能源汽車方面的銷量都是實打?qū)嵉模浾吣軌蚺P底利帆，同樣也會臥底尉來以及BYD，這麼高的銷量不可能不引起注意。
沒有發(fā)現(xiàn)什麼問題，實打?qū)嵉匿N量對於充電樁的需求就更高了，利帆如果能夠跟尉來形成合作關(guān)係，那在資源利用方面就會形成一種互補，對公司是有利的。
此外，包括尹老闆以及謀剛都十分看重檀錦程在資本市場的整合能力，縱觀這位還不滿31歲年輕人十多年的創(chuàng)業(yè)生涯，無論是閃馳還是尉來，都離不開買買買。
在汽車圈裡，檀錦程有著跟吉利李老闆一樣的名頭，那就是“接盤俠”，名頭甚至更響過於李老闆，一無所有的尉來從買買買開始。
從衆(zhòng)肽北倉公司的股份，到揚子汽車，長風(fēng)汽車還有寶騰汽車與路特斯，國內(nèi)國外一通操作下來，幾筆收購都引起了巨大的轟動。
他收購接收的企業(yè)都是面臨經(jīng)營困境的，然而這位年輕人卻是像有什麼魔力一般，接收之後一通操作，該甩的甩，該留的留，再結(jié)合自主研發(fā)，愣是把資產(chǎn)給盤活了。
揚子汽車如此穩(wěn)居國內(nèi)皮卡前五之列，收購之後的長風(fēng)汽車成了尉來起飛的開始，哪怕是被剝離出去的長風(fēng)汽車業(yè)務(wù)，在原有創(chuàng)始人的手裡這兩年都活了過來。
去年長風(fēng)汽車整體銷量9.38萬輛，獵豹系列除了繼續(xù)維持在JUN用採購方面的優(yōu)勢之外，乘用車領(lǐng)域也賣得很好，你就說神奇不神奇吧。
發(fā)生在2008年長風(fēng)集團的那次收購，如今經(jīng)常被拿來當作是經(jīng)典商業(yè)案例分析，一筆收購實現(xiàn)了閃馳科技的借殼上市，尉來汽車的冉冉新生，以及長風(fēng)獵豹和揚子汽車的絕地重生，一舉四得。
“檀總是第一次來山城吧？”
收購的主體是聞界汽車，但是顯然利帆的高層對於檀錦程更加重視；無他，一個是一錘子買賣，一個是有長期合作的機會。
李兵對此無所謂，他雖然創(chuàng)業(yè)多年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也算是個老兵了，但無奈體量有限加上賽道小衆(zhòng)，加之現(xiàn)在更是汽車圈子裡的新兵，不被重視也很正常。
但是沒關(guān)係，只要成功了就行。
“是的，這是我第一次來山城，謀總可要給我們介紹介紹山城的美食啊。”
“要說美食，那我們山城可是有話要說呢，就是不知道檀總跟李總能不能吃辣？”
檀錦程跟李兵互看了一眼，李兵笑著回答道：“我跟檀總都是宜城人，不過久居江浙，能吃一點辣但是不多，謀總可不要弄太辣的哦。”
謀剛很爽快的答道：“沒問題，等晚上我來安排。”
山城的地形確實很複雜，這一路上三人有說有笑，交談的過程當中檀錦程一直在觀察著路況。
“這複雜的路況，開車技術(shù)或者是方向感差點兒可真搞不定，在山城開車難度不小啊。”
“可不是嘛，山城的路況確實很有趣。”
一路上大家沒有聊工作，謀剛是公司的管理者不假，但並非實控人，如果是正常的業(yè)務(wù)往來他可以做主，但出售公司目前的核心業(yè)務(wù)，這事兒還得是尹老闆拿主意才行。
汽車緩緩駛進豪宅，身形消瘦的尹老闆站在門口，迎接著初次見面的客人。
檀錦程與李兵雙雙拉開車門，快步走出門口。
“尹總你好，初次見面，多有打擾了。”
這位78歲的老人，一生堪稱傳奇，他正式創(chuàng)業(yè)的那一年檀錦程纔剛剛出生，而那時候他已經(jīng)47歲了，從倒騰圖書買賣開始，用了七年時間成了山城最大的民營書商。
1985年啊，雖然已經(jīng)改開了，但那時候?qū)睹駹I企業(yè)的爭論還是非常高的，尤其是偏向於西南地域，思維模式相對僵化的地區(qū)。
揮了揮手，黎耀輝適時的分別將兩個禮品袋送到檀錦程與李兵的手上，這是他們兩人給這位老人準備的禮物。
尹老闆笑了笑，帶著明顯的口音：“辣麼客氣幹嘛呢，都進來吧，外面有點涼。”
雖然已經(jīng)78歲了，但是尹老闆精神頭還是非常不錯的，說話中氣十足。
利帆讓國人記憶最深的除了摩托車之外大概就是足球了，這位老人曾經(jīng)對於足球十分的癡迷。
當然，也有商業(yè)方面的考慮，移動互聯(lián)網(wǎng)正式流行之前，搞一家足球俱樂部，對於企業(yè)的曝光度就像是現(xiàn)在時不時能夠上熱搜一樣。
別覺得它爛，也別覺得花錢多，對於企業(yè)來說效果還是非常好的，對消費者尤其是男性消費者來說，衆(zhòng)多耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)都是從足球這裡瞭解到的。
作爲曾經(jīng)的山城首富，尹老闆的豪宅就連檀錦程與李兵這種見過世面的都有些歎爲觀止，不得不說，各種跨行還能玩足球的人在享受方面也不差。
哦，還有他那位公子，這位在網(wǎng)絡(luò)上紅得很的公子哥還是特斯拉毛豆S的第一批用戶呢，他對車是真的喜歡啊，人生也是足夠精彩。
檀錦程倒是想見見這們公子哥，在他的想象當中，40歲了還敢玩飆車的人應(yīng)該是一個什麼樣子？
“過年之後回家呆了兩天，聊起造車，大家還說起以前出門打工，最大的夢想就是攢到錢回家買一輛利帆的摩托車。”
說起此行的目的，李兵用這種方式開口，檀錦程則沒有說話，端著茶杯在一旁靜靜的聽著。
李兵這話並非誇張，上世紀的利帆摩托確實非常的火爆，質(zhì)量方面比他們的汽車也要好上不少，尤其是前期，可以說是風(fēng)靡全國。
說實話，如果像宗申一樣一直專注主業(yè)，轉(zhuǎn)型做做高端摩托車市場，走收縮戰(zhàn)略而不是進軍新能源汽車行業(yè)，利帆不至於出現(xiàn)現(xiàn)在的危機。
一月份的利帆汽車銷量大幅下滑，醜聞纏身的上市公司今年註定是要陷入虧損的境地，這一切都要從當初這位老人遇上一位投資專家說起。
就是不知道他對於出售集團旗下的汽車業(yè)務(wù)怎麼看？畢竟現(xiàn)在只是利帆陷入危機的開始，事情遠還沒有到無法解決的地步。
(本章完)