早晨，陰沉沉的，濃霧籠罩著大地，在機場上，即使離得很近，也很難看清楚飛機。
在戰鬥熾烈的斯特河彼岸，天氣或許不會象我們這裡這樣壞吧？誰知道呢？只有派飛機去偵察一番才行。
各飛行中隊都已做好戰鬥準備，我們這個中隊的機羣也在等待著向森熱列亞機場轉場的命令，可是？麻煩的濃霧卻依舊懶洋洋地籠罩著大地，不肯散去，大隊長派杜比寧上尉起飛去察看斯特河彼岸的天氣情況。
杜比寧上尉駕駛的老式偵察機已經開始起飛滑跑，飛機還沒有離地就被濃霧吞沒了，現在，從傳來的聲音判斷，飛機已經離地升空了，可是？這聲音卻顯得格外陰森可怖，令人心神不寧。
飛機的聲音越來越小，漸漸消逝，我們開始等待杜比寧上尉給我們帶回消息來，一個小時以後，我們就能知道森熱列亞機場、魯特河沿岸、敵軍移動路線上的天氣情況了
。
一個小時過去了，一個半小時了，兩個半小時……偵察機的燃料只夠用兩個半小時呀！
可是？三個小時了，四個小時了……空中依舊一點動靜也沒有。
飛行員們都戴好飛行帽，站在各自的飛機跟前等待著，都迫不及待地想要知道天氣情況，哪怕是三言兩語也好，要是發生了最壞的情況……我們都在爲杜比寧上尉擔憂，都在默祝他遇難呈祥——哪怕是在別的機場落地，或者迫降在野地裡呢？兩天以後，我們才知道杜比寧上尉出了事，而且只知道飛行最後階段的情況。
當天早晨，維亞上空的能見度極好，敵人的戰鬥機開始到處亂竄，兩架敵機發現了我們的單機，杜比寧上尉是否跟敵機進行了空戰，這是誰也無法知道的。
跟我們說起杜比寧上尉當時情況的人們，只是說他們親眼見到杜比寧上尉的飛機緊貼著地面飛行，一次又一次地擺脫了敵機的追擊，敵機不斷地從杜比寧上尉背後射擊，杜比寧上尉就連續不斷地機動飛行，子彈從杜比寧上尉的飛機旁邊飛過，卻始終打不中他，看來是把敵人惹火了，他們開始兩面夾擊，然而，他們依舊未能得逞。
後來，杜比寧上尉飛到了我方控制地區，緊貼著地面飛行幫了他的大忙，使他避開了兩架敵機的連續攻擊，他飛得越來越低，完全逼近地面。
唉！超低空飛行也不可沒有一個限度呀，這時，一架敵機已經衝到杜比寧上尉的前頭去，而且掉轉了機頭，正當敵機迎頭攻擊杜比寧上尉的時候，杜比寧上尉的飛機突然撞在乾草垛上，倒扣過去，就在這一剎那間，敵機撞在杜比寧上尉的飛機上，把杜比寧上尉從座艙裡撞出去，連安全帶都被扯斷了。
敵我兩架飛機同時起火，這個蘇軍飛行員倒黴，被燒死在他的飛機殘骸裡，一羣當地的農民把杜比寧上尉送進野戰醫院，並報告了事情的經過。
在杜比寧上尉出事的時候，我們還都正在等待著他的關於維亞上空天氣情況的報告呢？後來，大霧散去了，大隊長就率領編隊出動去強擊敵軍。
我們飛臨目標上空，敵軍縱隊綿延數公里，一架敵機正在敵軍縱隊上空巡邏，伊諾大隊長順路發起攻擊，一舉將其擊落，敵機甚至連一個機動動作都沒有來得及做，就被揍下去了
。
這時，我們機羣中的一架飛機，突然朝著已經起了火的敵機衝去，還開了火，這可真是多此一舉，更荒唐的是，這架飛機竟然跟起火的敵機湊到一起去了，幾乎與敵機相撞，直到這時，也許他猛然想到必須脫離，可是？飛機卻象一匹執拗的烈馬，不聽他使喚，翻了個跟頭，就栽下去了。敵機也在離他不遠的地方墜毀。
我從機身上的號碼認出犧牲的飛行員是謝苗諾中尉。犧牲得多麼冤枉啊！
大隊長帶領我們去攻擊敵軍縱隊，我向四周看了一眼，選中一輛又長又大的大篷汽車作爲攻擊目標，車頂上還塗著供蘇聯空軍辨認的識別標誌呢？我瞄準了，隨後又發動一次攻擊，我狠狠地按下射擊手柄——真想衝下去用機關炮敲碎老毛子的腦袋。
我一直在思索著謝苗諾中尉犧牲的事，不知爲什麼？我突然想起我同謝苗諾中尉第一次共同執行任務時的情景，當時，他的飛機尾部突然拉起長煙，我曾認定他的飛機被擊傷了，記得，返回機場以後我曾經問過他--是不是你沒有減小飛機的迎角呢？他回答說：“可不是嗎……”。
謝苗諾中尉當時的回告就很使我莫名其妙，爲什麼一個飛行員竟連必須做的基本動作都忘記了呢？這是使用噴氣發動機的最起碼規則呀，眼前這一次的疏忽，竟釀成無可補救的不幸，飛行速度太快，拉駕駛桿的動作又過猛，飛機當然爬升不起來。
飛行集羣的飛行技術檢查主任李清先上校不也發生過類似情況嗎？這位優秀飛行員，也犯了一個極其疏忽大意的錯誤，在飛行速度極快的情況下，他猛拉駕駛桿，致使飛機失速下墜，墜入螺旋，栽向地面。
大概每一個飛行員都知道，f－10型飛機對操縱的要求是很嚴格的，在飛行速度很快的情況下，是做不得猛烈的機動動作的，爲什麼謝苗諾中尉竟把這一條簡單的道理都忘記了呢？看來很明顯，並不是所有飛行員都已經完全摸透了這種新式戰鬥機的脾氣，你看，由於學習得不精深不透徹，我們付出了多麼慘痛的代價呀！
敵軍縱隊明顯地稀疏了，大路上只剩下幾十輛敵軍汽車在跑動，不過，我們不能再戀戰了，敵戰鬥機眼下就會飛臨我們頭頂，在每一次發動攻擊之前，我都警惕地看一眼從西南方向飄浮過來的那一大片雲塊，敵機極可能從雲上俯衝下來對我們發動偷襲，這是不能不提防的。