人類從幾十年前開始，就掀起了大規模的對太空的各種探索，尤其是美蘇爭霸期間，各種探測器都是往天上打，人類對太空的認知得到了極大的提升。

不過隨著蘇聯沒落，美蘇太空爭霸結束後，美國也不大幅度縮減了對太空探索的開支，其他國家也沒能解釋跟進，這導致人類對太空的探索也就進入相對平穩的發展期。

持續發展，但是受限於資源的投入有限，所以成果是有限的。

而這種情況在最近幾年裡則是有所改變……隨著技術的持續進步，人們開始對各種衛星的需求量大幅度增加，衛星不再侷限於以往的軍事用途以及少數的通訊，遙感用途，而是開始向民用大規模普及。

其中最爲典型的當屬徐申學搞出來的智雲衛星網絡了，該網絡可以面向全球各地提供低軌道衛星互聯網服務，同時也可以提供衛星信號供手機使用，這也就是S20系列手機搭載的衛星通訊服務。

同時這一套衛星網絡，還提供全球範圍超高精度的定位服務！

目前這一套數量已經達到一萬多顆衛星的系統，除了向全球客戶提供衛星互聯網服務外，也爲智雲S系列手機提供信號，同時也爲小僵科技的無人機，如有點不倫不類的X14低空無人機提供數據信號……

此外該衛星系統，還爲X1項目以及國內其他軍事項目提供信號服務！

不僅僅如此，南門航天的航天活動，尤其是月球基地計劃也是依託著這套衛星系統提供信號服務……爲此，智雲衛星甚至都專門搞了幾個地月中繼衛星，月球軌道衛星網絡。

而如此多的衛星需要發射，也推動了商業航天的真正發展……南門航天的高頻率發射活動了，一大半都是爲智雲衛星發射各種各樣的衛星。

同時南門航天還搞了個半馬人座商業空間站。

在徐申學的推動下，商業航天在過去七八年裡發展的極爲迅猛！

如此情況下，也直接帶動了人類對太空的更進一步的持續探索。

南門航天爲了後續的太陽系內的探索計劃，都還特地向太空發射了一個當下最頂級技術的太空望遠鏡：南望一號。

這個望遠鏡的整體技術可比之前爲人類提供了大量太空觀測數據的哈勃太空望遠鏡厲害多了，畢竟哈勃望遠鏡那都是三十多年前的技術了……這三十多年來，人類的技術進步可是非常快速的。

南門航天的這個南望一號太空望遠鏡，總髮射質量就達到了二十五噸，由六號重型火箭採用複用模式進行發射，上面搭載了一個相當誇張，直徑達到六米的望遠鏡，直徑比哈勃望遠鏡的大多了。

不僅僅技術更先進，而且尺寸也更大……其綜合性能，如觀測的精度以及視野都遠遠超出哈勃望遠鏡。

並且該望遠鏡上還攜帶了其他類型的輔助用的探測器，能夠用於更多類型的觀測，獲得更多的數據。

這也是目前，南門航天發現了第三顆天外來客天體的時候，其他航天機構都沒啥反應的緣故……因爲這一次的天氣體積不大，而且也沒有散發明顯的氣體，有彗星特徵，此外目前距離也比較遠，導致觀測困難。

其他的航天機構的太空望遠鏡性能都不太行……連三十多年前的哈勃望遠鏡現在都還是主力望遠鏡呢！

在太空觀測領域裡，其實南門航天已經走在了世界前列，僅僅是依靠南望一號太空望遠鏡，就獲得了大量昔日哈勃望遠鏡等探測器所沒有發現過的各種天體。

只不過作爲一家商業航天企業，南門航天對單純的找一些普通的天體也沒啥興趣就是了，發現也不會進行大張旗鼓的宣傳！

南望一號對於南門航天而言，就是用來專門觀測太陽系內的各種行星，小新星的情況，蒐集各種資料，爲未來的太空採礦等任務累積資料的。

而發現第三顆天外來客天體，也是屬於巧妙，太空那麼遼闊，而太空望遠鏡的視野其實很小的，其觀測範圍只佔據夜空極小的一部分範圍……但是剛好就這麼巧的觀測到了。

然後工作人員一看這個航線軌跡，立馬就發現了不正常……其運動曲線屬於雙曲線，而且速度超過了太陽系逃逸速度。

意味著它是來自太陽系外！

發現了這一點後，工作人員開始持續追蹤觀測，並把這個星際天體臨時命名爲3I/cloud(雲朵)。

這個臨時名字也是有規律的，大寫的I，則是意味著星際天體；3則是意味著第三個人類已經發現的星際天體。

所以3I是它的正式編號，不過一般取名還會再加個暱稱。

因此後面就多了個‘cloud/雲朵’，這是發現這個星際天體的南門航天第一個研究員取的暱稱，來源於他養的一隻貓的名字……

3I/cloud因爲表現的相當特殊，沒有彗星的典型特徵，而且形狀極爲奇怪，是一種長橢圓形，但是中間有著凸起的形狀，這就引起了南門航天觀測人員的好奇了。

而越是觀測，研究人員就越是覺得奇怪……這個3I/cloud到處都透著不正常！

最終，消息都被報到了徐申學這邊來！

徐申學對此也相當好奇……他個人對星空一向來都非常好奇的，而3I/cloud這種明顯不正常的天外來客，自然也是非常有興趣。

剛好過幾天南門航天那邊又要進行七號火箭的首次懸臂回收試驗飛行，徐申學本來就打算過去看的。

這剛好，到時候也一起看看這個3I/cloud的消息，並且看七號火箭的首飛試驗。

想到這裡，徐申學就跟席婉清打了個電話，說自己準備後天前往瓊州島一趟，準備帶上她一起。

此時的席婉清還在其他地方玩著呢，但是徐申學打電話過來，當即說自己明天就回來，後天就能一起出發。

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兩天後，徐申學帶著席婉清一起坐上了專機前往瓊州島。

席婉清不是第一次坐上徐申學的專機，但是卻第一次坐在徐申學的身邊……以往的時候她只是作爲隨行工作人員，和其他人坐在角落的座位上。

現在，她直接坐在徐申學的旁邊！

專機起飛後，席婉清忙著自拍、然後反覆P圖，饒是高學歷的席婉清也免不了和普通女人一樣，喜歡搞什麼自拍和P圖。

雖然在徐申學看來她已經非常漂亮，拍攝照片的時候也不用特地找角度，隨手一拍拍出來的照片都能很上鏡，看起來都很賞心悅目。

但是人家席婉清不這麼認爲……總覺得有些照片拍的不好看，角度不行，光線不行，這個覺得顯得臉大，那個覺得手臂粗之類的。

席婉清自己忙著折騰照片的時候，徐申學自己則是趁著飛行時間處理一些工作。

他用平板翻看著昨天海藍汽車集團報告上來的近期的銷售報告。

整體的銷量數據非常亮眼！

得益於固態電池的大規模應用，使得海藍汽車集團旗下的海藍品牌這個高端品牌的銷量繼續維持高速增長，而且銷售均價也持續上漲……主要是大量購車用戶更傾向於購買搭載固態電池的高配車型。

如搭載固態電池，續航七百多公里，標配L4自動駕駛，國內售價五十八萬的海藍SLMC2020款高配型號，其銷量甚至超過了四十多萬的中配型號，只比三十多萬的入門級型號差一些。

此外同樣搭載固態電池，續航七百多，標配L4輔助駕駛，售價要六十三萬的海藍MEV，這款中型SUV的銷量更高，直接霸榜了國內乃至海外多個國家的豪華SUV車型榜單。

固態電池加上L4級別的自動駕駛，讓很多高收入羣體根本無法拒絕這兩款車的高配型號！

相對來說，這兩款車型裡採用半固態的三四十萬的入門級型號，反而銷量比較普通，非但沒有上漲，反而還下降了不少！

這說明一大堆高收入羣體直接放棄了三四十萬的入門級型號，而是咬咬牙選擇了五六十萬的高配型號，就爲了固態電池以及L4級別自動駕駛！

當然，這兩款車合裡的旗艦版，雖然續航達到了變態的一千三百多公里，但是因爲價格更貴，要七八十萬，所以銷量就低很多！

畢竟一千三百多公里的固態電池續航聽起來雖然很不錯，但是要貴差不多二十萬呢，除了續航外，其他的功能配置，尤其是自動駕駛配置也沒比五十八萬的高配版更好，所以人們更傾向於省下二十萬左右，搞個七百公里續航的高配版就足夠了。

畢竟也沒誰天天跑長途，日常使用的話，七百公里續航就很充分了，而且這車還搭配了第三代的快充技術，十分鐘內就能夠衝進去五百公里左右的續航……

海藍汽車以及其他一些充電樁運營企業，在全國各地的高速公路服務區裡建設了大量可以提供第三代或第二代標準的充電樁，長途出行高速充電還是比較方便的。

人們考慮綜合需求以及錢包後，很多高收入羣體就選擇了五六十萬的高配版，而不是貴二十萬左右的旗艦版。

除了海藍SLMC以及海藍MEV這兩款豪華車型賣的很好外，銷量更大的則是入門級的海藍YEV以及海藍HEV這兩款車型。

海藍YEV自從前年發佈後，就迅速成爲了海藍汽車旗下的拳頭產品，銷量最高的車型。

今年發佈的海藍YEV高配版，搭載固態電池，提供七百公里續航，標配L3輔助駕駛，四驅，智能底盤技術等諸多先進技術，售價只需要‘區區四十萬’……

只要四十萬就能夠享受到當下人類最頂級的電池技術，極致的安全性，還有七百公里續航呢，還有不少在海藍SLMC車型上才能看見的頂級配置，如智能底盤技術。

而且十一月份的時候爲了衝擊銷量，還搞了一次的小降價，以提供免息貸款，贈送售後服務等方式進行了打折，折算下來，只需要三十八萬就能拿下！

這款車性價比高的挺不錯的，很受人們的歡迎，因此這款車和的銷量極大！

當然，這款車銷量再大，也比不過海藍YEV的入門級車型！

海藍YEV的入門級車型續航五百多公里，採用半固態電池，搭配L3輔助駕駛……目前國內補貼後售價只需要二十六萬，便宜到讓人懷疑人生！

雖然沒有智能底盤技術等不少黑科技技術，但是二十六萬，就能買到一輛海藍汽車，這還有啥好考慮的……光是一個海藍的車標就值十萬了！

除了海藍YEV這個拳頭產品外，今年新發布的海藍HEV這款入門級中型SUV的銷量也相當驚人……在國內市場上，這款車比海藍YEV賣的更好1

相對比轎車，國人更喜歡SUV！

海藍YEV這種轎車，在國內銷量雖然也好，但是在海外賣的更火爆，尤其是在歐洲以及美洲，東盟地區的銷量相當高。

但是在國內這邊，今年新發布的海藍HEV，剛發佈幾個月就在銷量上碾壓了海藍YEV。

而海外市場的話，則是有所延遲……主要是新車型在海外上市有一個時間延遲。

但是雖然時間有延遲，然而銷量勢頭依舊非常不錯。

雖然海藍HEV五月份才發佈並同時上市，而很多海外國家還要再延後幾個月才陸續交付，但是如今的十一月份下旬，前後不過半年左右，但是全球交付量已經超過了五十萬輛。

更恐怖的是這款車的累計訂單已經超過百萬輛……光是國內的訂單累積就已經超過七十萬輛了……可見國人對這款車的喜愛。

二十八萬的海藍SUV，國內的大量中產家庭，直接把它買爆了！

海藍SLMC、海藍MEV以及海藍YEV、海藍MEV這四款海藍汽車的主力車型，持續增長推動著海藍汽車集團的整體銷量持續上漲。

再加上其他跑車、大型SUV、大型豪華轎車、專供美洲市場的皮卡、專供東南亞的熱帶變種車型等，整個海藍品牌的汽車銷量，今年銷量突破兩百五十萬輛！

此外，海藍汽車集團旗下墨西哥子公司：米特汽車有限公司獨立運營的‘米特’汽車預計銷量也能夠達到二十五萬輛，這個品牌在墨西哥以及加拿大，美國市場上賣的非常火爆……因爲是墨西哥產的汽車，進入美國市場暫時不會受到太多的限制，所以也能順利進入美國市場。

當然，免關稅的待遇就沒有了，因爲要免關稅的話，就得符合大部分零配件都是美國原產的規定才行，而米特品牌的汽車，核心零配件都是從華夏進口到墨西哥組裝的，無法符合這一標準，所以關稅還是要交。

但是墨西哥產地進入美國市場的關稅，可比國內進入美國市場的關稅低多了。

以後隨著華夏和美國財團的持續競爭，這一情況可能會有變化，但是至少目前來說，米特品牌在美國市場賣的還不錯……當地的消費者買不起百分百關稅的正版海藍汽車，買個換殼換標的米特汽車也是可以的嘛！

除了米特這個子品牌外，海藍汽車集團還有一個主打中低端市場的艾拉子品牌，該品牌先是在東盟市場推出，直接都被泰國那邊當成了他們自己的國產車呢。

然後海藍汽車集團把這個品牌引入國內，同時也推向了南美，西亞等地市場。

艾拉品牌引入國內市場後，銷量也挺不錯的，今年也賣出去了差不多五十萬輛。

整個海藍汽車集團，旗下三大品牌，預計今年能夠創造三百二十萬輛的銷量！

而且值得關注的是，海藍汽車品牌裡不僅僅銷量提升，而且銷售均價也得到了提升，這得益於固態電池的大規模應用……消費者們更傾向於購買價格更貴，但是搭載固態電池的高配車型。

固態電池的出現，讓消費者們鬆開了錢包，對整個汽車售價的拉昇，起到了類似自動駕駛技術的拉昇作用。

今年海藍汽車的發展速度，是達到了徐申學的預期的……現在展望的就是明年了！

而明年，海藍汽車旗下的三大固態電池工廠將會陸續增加產能，按照海藍電池的規劃，明年的時候，固態電池裡的動力電池產能，預計能夠滿足兩百萬輛車的需求。

這意味著，到明年的時候，海藍品牌裡的很多中低配車型，也能夠搭載固態電池……雖然爲了控制成本，電池容量不會增加，但是固態電池相對比半固態電池，在電池安全性上有著巨大的優勢。

同時同等電池容量下，固態電池更小，更輕……這意味著車子的總量也會減輕，車子輕了的，這續航反過來又能增加不少。

如此一來，其實同等續航下，如七百公里續航的話，採用固態電池的海藍汽車，其成本比採用半固態電池的成本還要略低一些。

當隨著大量五六百公里續航的低配車型也能用上固態電池後，必然會持續刺激市場，增加海藍汽車品牌的銷量！

也許到明年，海藍這個高端智能電動車品牌的銷量，有望突破三百萬輛！

再加上持續高速發展的艾拉這個中低端品牌，還有專供北美市場換皮換標米特品牌，明年海藍汽車集團的總銷量，突破四百萬輛也是大有可能的。

翻閱著海藍汽車傳來的報告，徐申學心情很不錯，海藍汽車集團的銷量達到了自己的預期，增速潛力也很不錯。

而海藍汽車的其他業務進展也還算可以……海藍汽車集團除了自己直接賣車，還有汽車零配件業務以及電池相關業務。

汽車零配件以激光雷達爲主……旗下的激光雷達幾乎覆蓋了市場上打扮市場份額，很多國產車甚至國外品牌的電動車搭載的激光雷達，都搭載海藍汽車集團旗下的海藍激光的產品……

不僅僅是性價比優勢突出，還因爲智雲集團的EYEQ系統方案，直接打包出售的時候，直接附帶了海藍激光旗下的激光雷達。

而EYEQ輔助駕駛方案，那可是暢銷全球的！

再一個主要業務就是電池部分，目前海藍電池爲智雲集團提供全系列的機器人動力電池以及S系列手機電池……而等到春天的時候，智雲集團將會在筆記本以及平板電腦、A系列手機，新雲手機等等其他的智能終端產品上，也全面換用固態電池。

徹底全面進入固態電池時代，以獲得巨大的續航優勢！

到時候，智雲集團旗下的Yun Book 13這種主打便攜續航的筆記本，其續航時間有望達到三十個小時……正常輕度辦公使用的話，一週充電一兩次就夠了。

此外，海藍電池也在和其他智能終端廠商陸續達成合作協議，不出意外的話，明年春天開始，將會有一大批高端手機等產品也陸續使用固態電池。

就連四星和水果這種國外廠商也不例外，他們已經陸續和海藍電池達成了戰略合作協議，採用海藍電池旗下的手機專用固態電池，明年的四星手機、水果手機的新款高端機型，也會採用固態電池。

這意味著，海藍汽車集團旗下的海藍電池，將會成爲全球範圍內的智能終端高端電池供應龍頭企業，市佔率將會飆升到一個非常誇張的程度。

沒辦法，海藍電池都已經把固態電池搞出來了，智雲集團那邊都先用上了，其他廠商不跟進也不行啊！

不然的話，人家智雲Yun Book 13動不動就三十個小時續航……而其他廠商的高端商務輕薄本旗艦筆記本里，也才那麼十多個小時續航，這還怎麼玩啊！

手機領域也同樣如此，智雲S20手機，哪怕是重度使用也能堅持兩三天……其他的高端旗艦一天充一次電，甚至一天充好幾次……這對比太明顯了。

而趁著這個機會，海藍電池也是大肆割韭菜，把固態電池賣的老貴了……而且都還不接受所謂的賬期，一手交錢一手交貨，並且還要排隊等產能！

雖然海藍電池是供應鏈上的乙方，但是比絕大部分甲方更強勢！

所以甲方乙方地位高低這種事，看的不是誰給錢，而是看誰需要誰！

海藍電池現在扮演的就是所有供應商做夢都想的強勢乙方！

智能電動車業務、汽車零配件業務再加上一個電池業務，今年的海藍汽車集團持續高速發展，而等到明年的發展速度還會更誇張……

此外他們還有一個潛力業務，他們也在利用自身的自動技術上的底層人工智能算法，再研發機器人，雖然現在還沒弄出來，但是估計後年也就差不多了……到時候海藍汽車集團就會成爲繼智雲集團之外，第二家推出智能機器人的廠商，到時候必然又會引爆市場，刺激股價大幅度上漲。

海藍汽車的發展徐申學是滿意的，一旁的席婉清都能很清楚的感受到……徐申學看報告的時候，嘴角都帶著微笑呢。

徐申學的專機在空中飛行了一段時間後，當天十一點多抵達了瓊州島。

徐申學和席婉清下了飛機坐上車直接到後勤部在南門航天附近的海邊度假村。

最近幾年，徐申學每次來瓊州島都是住在這裡的，度假村的工作人員已經提前封場，以修繕設備的名義停止對外營業，以迎接徐申學、席婉清以及隨行的一批工作人員。

來到瓊州島的當天，徐申學也沒忙著工作，而是陪著席婉清在度假村裡待了一天，在沙灘上走走，看看大海，吹吹海風，只不過也沒在室外待太久，傍晚時分兩個人就回到了度假村內的酒店……然後就沒有再出門過了。

次日上午，席婉清跟著徐申學一起來到了南門航天總部，只不過這一次她不是以工作人員的身份，而是以徐申學女人的身份跟著過去，去看看大火箭啊什麼的。

畢竟南門航天裡的各種大火箭，航天飛機，衛星什麼的也是挺多看點的，偶爾搞媒體開放日的時候，那可是一大堆媒體搶著來。

席婉清也想要去看看那些航天領域的高科技產物……她個人對這些其實興趣不大，但是徐申學興趣大啊，她都聽徐申學說，以後連死都想要死在太空中呢。

所以席婉清不可避免的也會受到一些影響，多少關注一二，看看航天領域的這些東西到底有什麼魅力，吸引徐申學如此關注，每年砸一大筆錢進來搞各種研發。

只是抵達了南門航天后，火箭還沒看到，席婉清就跟著徐申學到了一個辦公樓，然後就看到了一羣人向徐申學報告什麼星際天體！

這在一旁聽了幾分鐘後，席婉清被震驚到了，這一羣人在說什麼？竟然在爭論新發現的一個星際天體，到底是不是外星人造物？

這也太扯淡了吧。

這都扯到外星人來了？外星人造物上了？

這怎麼可能！

區區一個星際天體而已，以前又不是沒有發現過，之前都發現過兩次了，而沒有發現的就更多了……大概率，經常會有星際天體穿過太陽系呢，只是人類技術手段有限，之前沒發現更多而已。

如果真的有外星人來到了太陽系，估計早殺上地球來了！

但是現在，一羣南門航天的科學家們，卻是正兒八經的在爭論，這個什麼cloud/雲朵是不是外星人造物！