固態(tài)電池這東西，很早就出現(xiàn)了，當(dāng)下全球很多企業(yè)都在研發(fā)，尤其是最近這些年電動(dòng)車行業(yè)迅速發(fā)展後，直接刺激了各大企業(yè)加大了在電池行業(yè)的研發(fā)投入。
不過(guò)固態(tài)電池存在諸多技術(shù)問(wèn)題，之前各大廠商基本都停留在實(shí)驗(yàn)室階段，難以進(jìn)行商業(yè)化量產(chǎn)。
因此各大廠商在這之前，包括海藍(lán)汽車在內(nèi)其實(shí)都把電池領(lǐng)域的研發(fā)主要投入到了常規(guī)的磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池領(lǐng)域上。
海藍(lán)汽車在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)就非常先進(jìn)，15年的時(shí)候推出了第二代磷酸鐵鋰電池，能夠做到了兩百瓦時(shí)每公斤的能量密度，並且安全性非常不錯(cuò)，這款電池也是目前全球範(fàn)圍內(nèi)，最頂級(jí)的磷酸鐵鋰電池。
但是就是這麼先進(jìn)的磷酸鐵鋰電池卻已經(jīng)被海藍(lán)汽車所拋棄，其技術(shù)被轉(zhuǎn)讓給了寧代電池，寧代電池繼續(xù)生產(chǎn)並供給其他電動(dòng)車廠商，之前已經(jīng)陸續(xù)應(yīng)用在很多其他品牌的電動(dòng)車上了。
畢竟磷酸鐵鋰電池雖然耐寒性差一些，能量密度差一些，但是成本也更低，安全性更好，非常適合南方地區(qū)的電動(dòng)車使用。
同時(shí)寧代電池也有自己開發(fā)的三元鋰電池，這個(gè)能量密度能夠達(dá)到兩百五瓦時(shí)每公斤，耐寒性更好，更適合北方使用，只不過(guò)受限於三元鋰電池的特性，其安全性略微差一些。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的安全性嘛……其實(shí)碰撞了都會(huì)起火，主要的區(qū)別在於三元鋰電池起火燃燒的速度非常快，起火後給車內(nèi)駕乘人員的逃生時(shí)間比較少。
而磷酸鐵鋰電池的起火燃燒速度慢一些，起火後能夠給車內(nèi)駕乘人員的逃生時(shí)間稍微多一點(diǎn)。
總之一個(gè)燒得快，一個(gè)燒的慢……都會(huì)燒！
所以對(duì)於電動(dòng)車的電池安全而言，其實(shí)更重要並不是什麼電池類型，而是電池的電池管理，電池安全等一系列技術(shù)。
同樣採(cǎi)用三元鋰電池，但是採(cǎi)用不同廠商提供的三元鋰電池包，其安全性會(huì)有巨大的差異。
甚至就算採(cǎi)用同一家電池廠商的電池包，不同電動(dòng)車廠商在電池安全設(shè)計(jì)上的不同，也會(huì)導(dǎo)致不同品牌的電動(dòng)車存在巨大的電池安全差異。
所以購(gòu)買電動(dòng)車，請(qǐng)務(wù)必認(rèn)準(zhǔn)一線品牌的動(dòng)力電池包以及電動(dòng)車廠商。
而海藍(lán)汽車在電池包安全，電動(dòng)車的電池安全設(shè)計(jì)上，都是全球最頂級(jí)的水準(zhǔn)。
不海藍(lán)汽車在前年的時(shí)候，正式向市場(chǎng)推出了半固態(tài)電池，旗下各型號(hào)的電動(dòng)車都全面轉(zhuǎn)用半固態(tài)電池。
因爲(wèi)海藍(lán)汽車搞出來(lái)了的半固態(tài)電池，能量密度更高，安全性更好，充電速度更快。
海藍(lán)汽車的半固態(tài)電池其能量密度達(dá)到了三百五十瓦時(shí)每公斤，遙遙領(lǐng)先各廠商的三元鋰電池普遍在兩百多瓦時(shí)每公斤，磷酸鐵鋰電池一百多瓦時(shí)每公斤的能量密度。
半固態(tài)電池的應(yīng)用，也讓海藍(lán)汽車的一些高配車型上，其純電續(xù)航超過(guò)了七百公里的程度，再搭配超級(jí)快充技術(shù)，大幅度緩解了里程焦慮。
但是即便如此，海藍(lán)汽車也沒有停下在電池領(lǐng)域的研發(fā)！
他們一邊繼續(xù)優(yōu)化研發(fā)半固態(tài)電池，試圖降低成本，進(jìn)一步提升安全性，循環(huán)壽命，充電速度等技術(shù)參數(shù)。
另外一邊也沒有忘記研發(fā)固態(tài)電池。
而現(xiàn)在，他們終於是收穫了成果。
包永言指著眼前的電池包：“這個(gè)固態(tài)電池就是我們的最新技術(shù)成果，採(cǎi)用了我們自研的‘混合氧化聚合物’的技術(shù)路線，這是有別於其他廠商推進(jìn)的硫化物、氧化物以及聚合物的技術(shù)路線，是我們根據(jù)仙女山材料研究院的一種新型氧化聚合物材料作爲(wèi)電解材料研發(fā)的！”
“這種混合氧化聚合物的能量密度非常高，僅僅是目前的第一代產(chǎn)品，就達(dá)到了六百瓦時(shí)每公斤，而且還有非常大升級(jí)空間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，後續(xù)繼續(xù)優(yōu)化後，能量密度還能進(jìn)一步提升到七百瓦時(shí)每公斤。”
“而未來(lái)，我們甚至有望把這款電池做到一千瓦時(shí)每公斤以上……至少在目前的技術(shù)路線理論上是可以做到的。”
“僅僅是目前的第一代產(chǎn)品，其能量密度就已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)有半固態(tài)電池的兩倍！”
“不僅僅能力密度更高，而且最重要的是安全性也大幅度提升了！”
“我們?cè)谘邪l(fā)固態(tài)電池的過(guò)程裡，採(cǎi)用了大量的新技術(shù)，包括新型的材料，新型的加工工藝，成功的抑制了枝晶，並且通過(guò)預(yù)鋰化技術(shù)改進(jìn)了電極製備工藝。”
“再加上固態(tài)電解質(zhì)所帶來(lái)的巨大安全性優(yōu)勢(shì)，最終我們的這款氧化物固態(tài)電池的安全性大幅度提升！”
“其熱穩(wěn)定性非常高，空氣穩(wěn)定性也非常好！”
“之前我們進(jìn)行了大量的安全性試驗(yàn)，基本可以確定，在正常情況下的穿刺、擠壓、短路等常見情況下，並不會(huì)和傳統(tǒng)電池那樣起火燃燒，我們進(jìn)行了上萬(wàn)次的各種安全測(cè)試，無(wú)一出現(xiàn)明火例子！”
“徐董您看，這是我們正在進(jìn)行的穿刺試驗(yàn)，鋼針刺穿了電池包後，電池包內(nèi)雖然冒煙，但是內(nèi)部溫度依舊控制在五十度以內(nèi)，沒有出現(xiàn)明火的情況！”
“此外我們還模仿了各種車禍的環(huán)境，對(duì)電池包進(jìn)行過(guò)各種高速碰撞測(cè)試，在時(shí)速八十公里碰撞的情況下，雖然固態(tài)電池包明顯變形，但是依舊沒有出現(xiàn)明火的情況！””
“這就是我們的混合氧化聚合物固態(tài)電池的巨大安全優(yōu)勢(shì)！”
“當(dāng)然，在部分特定極端情況下，我們的固態(tài)電池依舊存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，但是我通過(guò)電池安全管理技術(shù)來(lái)這部分極端情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行屏蔽！”
“所以我們可以大膽的說(shuō)，採(cǎi)用我們的混合氧化聚合物固態(tài)電池的電動(dòng)車，在常規(guī)情況下它甚至比現(xiàn)在的汽油車更加的安全！”
汽油，在遇到高溫明火的情況下，依舊會(huì)起火燃燒甚至爆燃的……當(dāng)然，大部分都出現(xiàn)在影視劇裡，現(xiàn)實(shí)裡還是比較少見的。
聽著包永言的話，徐申學(xué)看著前方這個(gè)不起眼的電池包，心中也是感慨良多。
要是這電池真的能夠和包永言說(shuō)的這樣，那麼將會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)新的電池革命甚至電動(dòng)車革命！
採(cǎi)用固態(tài)電池的電動(dòng)車，不敢說(shuō)完全取代燃油車，但是也能夠取代相當(dāng)多一部分燃油車的市場(chǎng)份額。
試想一下，一輛採(cǎi)用固態(tài)電池的電動(dòng)車，純電續(xù)航達(dá)到一千公里甚至一千五百公里……然後充電十分鐘又能跑大幾百公里，還有個(gè)毛線的續(xù)航焦慮啊！
同時(shí)安全性大幅度提升，能夠打消人們對(duì)電動(dòng)車電池安全的最大顧慮。
再加上高度智能化的駕駛，包括L3甚至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
徐申學(xué)已經(jīng)預(yù)見了海藍(lán)汽車再一次大殺四方的場(chǎng)景！
唯一的問(wèn)題就是成本！
“我們的這款電池壽命時(shí)候能夠量產(chǎn)，成本多少？”
包永言道：“量產(chǎn)方面，我們的混合氧化聚合物固態(tài)電池已經(jīng)解決了所有的技術(shù)難題，包括材料以及生產(chǎn)工藝，甚至現(xiàn)在我們就可以在公司的實(shí)驗(yàn)產(chǎn)線上進(jìn)行小批量的生產(chǎn)，當(dāng)然，這個(gè)產(chǎn)能會(huì)非常低，無(wú)法滿足我們的海藍(lán)汽車的龐大需求！”
“我們計(jì)劃新建造一座全新的固態(tài)電池工廠，預(yù)計(jì)明年夏天就能夠進(jìn)行小批量生產(chǎn)，並搭載在我們大部分高端車型上！”
“成本方面，如果是新工廠批量生產(chǎn)的話，我們預(yù)計(jì)每公斤成本會(huì)是現(xiàn)在的半固態(tài)電池上漲兩倍左右，但是考慮到固態(tài)電池的能量密度是半固態(tài)電池的兩倍，所以實(shí)際上的每瓦時(shí)的成本不會(huì)上漲！”
“如現(xiàn)在的海SLMC高配型號(hào)，採(cǎi)用半固態(tài)電池，純電續(xù)航是七百公里，如果換用固態(tài)電池同樣做到七百公里續(xù)航的話，實(shí)際電池成本是一樣的！”
“同時(shí)，我們還能夠節(jié)省更多的車重以及車內(nèi)空間……因爲(wèi)實(shí)際上，我們只用了一半的電池重量就實(shí)現(xiàn)了七百公里的純電續(xù)航！”
“如果採(cǎi)用同等重量的電池，那麼續(xù)航就能提升到一千三百公里以上，電池成本則是上漲兩倍左右！”
“我們估算過(guò)，以海藍(lán)SLMC爲(wèi)例子，如果採(cǎi)用固態(tài)電池，做到一千三百公里續(xù)航的話，那麼依舊能夠把售價(jià)控制在五十五萬(wàn)！”
徐申學(xué)道：“這個(gè)成本倒是可以接受，你們可以嘗試著明年發(fā)佈相關(guān)升級(jí)車型了！”“另外你們說(shuō)現(xiàn)在還有個(gè)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)線吧，也別閒著，開始進(jìn)行小批量生產(chǎn)吧，產(chǎn)量低用在汽車上不行，但是用在機(jī)器人上還是可以的！”
聽到徐申學(xué)這麼說(shuō)，包永言也沒有感到意外，海藍(lán)汽車的電池部門，一向來(lái)都是爲(wèi)各兄弟企業(yè)提供半固態(tài)電池的。
智雲(yún)機(jī)器人旗下所有機(jī)器人，都是採(cǎi)用的海藍(lán)汽車的半固態(tài)電池。
此外隔壁小僵科技的低空無(wú)人機(jī)，其電池也是用的海藍(lán)汽車提供的半固態(tài)電池。
只不過(guò)包永言道：“雖然機(jī)器人上的用量少一些，不過(guò)我們的實(shí)驗(yàn)產(chǎn)線的產(chǎn)能很低的……”
徐申學(xué)道：“現(xiàn)在只是用在旗艦機(jī)器人上，旗艦機(jī)器人銷量本來(lái)就不大，小產(chǎn)量也夠用了！”
“你們這邊加把勁，儘快完成實(shí)驗(yàn)產(chǎn)線的投產(chǎn)，我會(huì)讓智雲(yún)的機(jī)器人業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)和你們進(jìn)行接洽！”
“下個(gè)月，五月份中旬，我就要向外界發(fā)佈智雲(yún)的旗艦機(jī)器人了！”
包永言道：“下個(gè)月的話，剛好和我們的新概念車發(fā)佈會(huì)湊一塊了，我們這邊也打算在下個(gè)月的發(fā)佈會(huì)裡，發(fā)佈新款海藍(lán)SEC高端雙門硬頂跑車，其高配型號(hào)也打算採(cǎi)用固態(tài)電池，用以宣傳！”
“這樣我們海藍(lán)的新款高端跑車和智雲(yún)的旗艦機(jī)器人，剛好可以就固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行一個(gè)配合宣傳，爲(wèi)明年的大規(guī)模商用進(jìn)行鋪墊！”
徐申學(xué)接下來(lái)，還很有興致的看了這款混合氧化聚合物的各種安全測(cè)試！
海藍(lán)汽車的固態(tài)電池研發(fā)部門，興許是因爲(wèi)大老闆來(lái)親自視察，爲(wèi)了在大老闆面前展現(xiàn)固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)，還特地挑選了各種暴力的測(cè)試。
各種穿刺，擠壓，短路試驗(yàn)?zāi)嵌际切嚎啤瓭M電的電池包進(jìn)行高速碰撞試驗(yàn)是看的讓徐申學(xué)都擔(dān)心。
測(cè)試工具車搭載滿電的磷酸鐵鋰電池高速碰撞的時(shí)候，這電池包受到嚴(yán)重?cái)D壓後直接就起火了。
隨後是搭載半固態(tài)電池的測(cè)試工具車，同樣是滿電來(lái)了一個(gè)高速碰撞，碰撞後電池也一樣變形，隨後開始緩慢起火。
這兩款電池，都是海藍(lán)汽車自用的電池，其安全性放眼全球也是最頂級(jí)的了，但是在這種暴力測(cè)試裡，依舊免不了起火燃燒。
不過(guò)電池包雖然起火，但是燃燒的速度並不快，甚至測(cè)試工具車裡的主動(dòng)控溫滅火系統(tǒng)在這種極端情況下依舊還在工作，良好的抑制了電池包的溫度上漲，抑制了起火速度。
海藍(lán)汽車在電池安全上的各種技術(shù)還是很牛逼的，在絕大部分情況下，車子就算起火了，也能夠給車內(nèi)的人員足夠的逃生時(shí)間。
海藍(lán)汽車可是目前全球範(fàn)圍內(nèi)最安全的電動(dòng)車，這話可不是吹出來(lái)的，而是外界公認(rèn)的。
測(cè)試人員爲(wèi)了體現(xiàn)自家的電池安全性，還選用了其他廠商的三元鋰電池包進(jìn)行測(cè)試，這個(gè)電池包起火速度就比較迅猛了。
但是等到了固態(tài)電池進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，同樣的測(cè)試工具車，同樣的車體保護(hù)，同樣的速度，同樣角度下……儘管固態(tài)電池包已經(jīng)嚴(yán)重變形，甚至也冒煙了，但愣是不起火！
海藍(lán)汽車引以爲(wèi)傲的主動(dòng)控溫滅火系統(tǒng)，甚至都沒有用武之地……
這實(shí)際模擬真實(shí)場(chǎng)景的暴力測(cè)試場(chǎng)面，可比冷冰冰的數(shù)據(jù)或字面描述更直觀！
沒有什麼，比一場(chǎng)實(shí)際暴力測(cè)試更能證明這款固態(tài)電池的安全性了。
徐申學(xué)滿意了，自然也會(huì)吝嗇對(duì)技術(shù)研發(fā)人員的待遇！
大手一揮，海藍(lán)汽車的固態(tài)電池研發(fā)部門裡技術(shù)人員們，一個(gè)個(gè)都拿到了非常豐厚的獎(jiǎng)金以及股票。
獎(jiǎng)金不說(shuō)，這些股票也是非常值錢的，等後續(xù)海藍(lán)汽車成功上市後，在場(chǎng)的這些研發(fā)人員手裡頭的這些原始股票少說(shuō)也得價(jià)值幾百萬(wàn)，部分技術(shù)骨幹的都是價(jià)值千萬(wàn)以上。
而對(duì)於領(lǐng)頭的核心科學(xué)家，徐申學(xué)更是大方。
即帶著團(tuán)隊(duì)開發(fā)出來(lái)混合氧化聚合物技術(shù)路線的核心科學(xué)家鄧安陽(yáng)，徐申學(xué)直接獎(jiǎng)勵(lì)了他價(jià)值過(guò)億的股票！
埋頭搞技術(shù)研發(fā)，只要做出來(lái)大成果，就能成爲(wèi)億萬(wàn)富翁，這是徐申學(xué)對(duì)手底下的技術(shù)人員們的承諾……
平日裡豐厚的待遇，做出成果後的鉅額獎(jiǎng)勵(lì)！
這些都是徐申學(xué)旗下各企業(yè)裡很多技術(shù)人員們，尤其是一些技術(shù)骨幹，項(xiàng)目帶頭人們，心甘情願(yuàn)費(fèi)盡心思搞研發(fā)的核心動(dòng)力之一。
所以徐申學(xué)手底下的技術(shù)人員，其研發(fā)的積極主動(dòng)性都非常高的。
甚至徐申學(xué)的這種方法，也讓外界的很多企業(yè)看了羨慕嫉妒恨……過(guò)去十年裡，不知道有多少企業(yè)，研究機(jī)構(gòu)甚至商業(yè)院校都在研究徐申學(xué)旗下企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，管理風(fēng)格，企業(yè)文化這些東西。
試圖找到智雲(yún)集團(tuán)，海藍(lán)汽車等一系列汽車的成功路線。
尤其是智雲(yún)集團(tuán)更是被無(wú)數(shù)人所研究！
但是越研究就越無(wú)奈！
智雲(yún)集團(tuán)的管理方式，公司文化，甚至科研模式也不是什麼秘密，很多業(yè)內(nèi)人士都能打聽出來(lái)。
如管理模式的話，其實(shí)也沒是太特殊的，就是很主流的高科技企業(yè)的管理模式，搞什麼事業(yè)部，項(xiàng)目組，實(shí)行一定程度的扁平化管理，只是智雲(yún)集團(tuán)的規(guī)模更大，公司組織結(jié)構(gòu)更加複雜而已，但是歸根到底還是很多高科技企業(yè)經(jīng)常玩的那一套，沒有太大的本質(zhì)區(qū)別。
人才管理上甚至都不太符合很多所謂高科技大廠的原則，比如智雲(yún)集團(tuán)很少進(jìn)行裁員，除非員工能力實(shí)在不行，不然的話，是不會(huì)單純爲(wèi)了節(jié)省人力成本就亂搞優(yōu)化。
比如很多企業(yè)裡常見的35歲優(yōu)化，在智雲(yún)集團(tuán)裡是不存在的。
智雲(yún)集團(tuán)就不怕員工工資高，就怕員工能力不行……只要員工能力牛逼，年薪百萬(wàn)幾百萬(wàn)都是隨便給，都不帶半點(diǎn)猶豫的！
當(dāng)然，能夠進(jìn)入智雲(yún)集團(tuán)的員工，不管是研發(fā)崗位還是其他文職崗位，有一個(gè)算一個(gè)全都是頂級(jí)精英，很少存在能力不足的情況。
而公司文化上，智雲(yún)集團(tuán)的公司文化也沒什麼多特殊的，無(wú)非就是爲(wèi)了人類的美好未來(lái)之類的高大上的口號(hào)，沒太大意義。
而研發(fā)模式就更沒啥稀奇的了，地球人都知道智雲(yún)集團(tuán)的研發(fā)一向來(lái)都是靠砸錢。
一個(gè)項(xiàng)目多線並行研發(fā)是常態(tài)，各種亂七八糟的研發(fā)項(xiàng)目一大堆，玩的是大海撈針那一套！
但是普通企業(yè)能學(xué)嗎？學(xué)不來(lái)……
人家智雲(yún)一年上千億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，你拿什麼跟它學(xué)？
人家智雲(yún)失敗九十九個(gè)項(xiàng)目，但是隻要一個(gè)成功，就成翻倍的撈回來(lái)。
而普通企業(yè)，失敗了幾個(gè)項(xiàng)目就得破產(chǎn)，根本堅(jiān)持不到成功項(xiàng)目的出現(xiàn)！
而大企業(yè)的話勉強(qiáng)能學(xué)，畢竟很多大企業(yè)也不差錢，不差人，但是迄今爲(wèi)止沒有能夠?qū)W成功的
因爲(wèi)這裡頭，還缺乏了一個(gè)不被外人所知的核心因素：徐申學(xué)的科研系統(tǒng)！
這是外界的人對(duì)智雲(yún)集團(tuán)無(wú)奈，又難以理解的重要原因。
到最後，很多人都把智雲(yún)集團(tuán)的成功，歸功於徐申學(xué)的個(gè)人戰(zhàn)略眼光，領(lǐng)導(dǎo)才華等方面。
這也是很多人，對(duì)徐申學(xué)有著盲目崇拜的核心原因。
這同樣也體現(xiàn)到了智雲(yún)集團(tuán)兩地上市，準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)股票市場(chǎng)裡也進(jìn)行上市中來(lái)。
很多投資機(jī)構(gòu)裡的人，對(duì)智雲(yún)集團(tuán)，對(duì)徐申學(xué)有著一種盲目的崇拜，覺得徐申學(xué)能夠帶領(lǐng)智雲(yún)集團(tuán)走向更高的高峰。
因此智雲(yún)集團(tuán)的內(nèi)地上市計(jì)劃，雖然預(yù)計(jì)融資會(huì)非常大，但是依舊有一大票投資機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備好了龐大的資金準(zhǔn)備購(gòu)買智雲(yún)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)上市的股票！
一切順利的話，今年秋天，智雲(yún)集團(tuán)將會(huì)正式開啓在國(guó)內(nèi)上市的計(jì)劃。
到時(shí)候，國(guó)內(nèi)的普通投資機(jī)構(gòu)，乃至普通股民都可以直接在國(guó)內(nèi)股市上購(gòu)買智雲(yún)集團(tuán)的股票進(jìn)行投資！
這是徐申學(xué)旗下的智雲(yún)集團(tuán)，和國(guó)內(nèi)的金融資本進(jìn)行利益深度捆綁的重要計(jì)劃！