就在徐申學(xué)視察安城那邊的威酷實(shí)業(yè)各大生產(chǎn)基地，尤其是視察即將建成的機(jī)器人生產(chǎn)基地時(shí)。
關(guān)於機(jī)器人的各種新聞，短視頻也大量充斥著互聯(lián)網(wǎng)上。
自從智雲(yún)集團(tuán)發(fā)佈了智能機(jī)器人後，智雲(yún)機(jī)器人就成爲(wèi)了當(dāng)下最時(shí)尚，話題度最高的工業(yè)產(chǎn)品。
其討論熱度，人們的期待程度很有零八年，零九年對(duì)智能手機(jī)的程度。
唯一不同的是，當(dāng)年的智能手機(jī)，尤其是智雲(yún)集團(tuán)在09年發(fā)佈了C1手機(jī)以及S9手機(jī)後，因爲(wèi)手機(jī)比較便宜，幾千塊的東西哪怕是普通人也能夠購買嚐鮮。
而智雲(yún)機(jī)器人的話，則是因爲(wèi)屬於單價(jià)比較高的大件消費(fèi)品，很多人是買不起或者捨不得買的，所以也就只能在網(wǎng)絡(luò)上看一些視頻過過癮了。
甚至都讓不少人看到了生財(cái)之道，拍攝各種各樣的機(jī)器人視頻發(fā)佈到網(wǎng)絡(luò)上獲得流量，進(jìn)而使用流量進(jìn)行變現(xiàn)呢。
主要是智雲(yún)機(jī)器人的流量太大了！
去年的時(shí)候，一條智雲(yún)機(jī)器人飛奔救孩子的監(jiān)控短視頻，可以說刷爆了全球互聯(lián)網(wǎng)多呢。
也是那一條視頻，讓無數(shù)普通人見識(shí)到了智雲(yún)機(jī)器人的強(qiáng)悍……人工智能相關(guān)的這些的就不說了，更讓人們看到了機(jī)器人的超強(qiáng)機(jī)動(dòng)能力！
在用戶提前進(jìn)行解鎖並授權(quán)後，智雲(yún)機(jī)器人可以在用戶主動(dòng)命令下，或執(zhí)行任務(wù)的過程裡察覺到危機(jī)用戶或看護(hù)對(duì)象或其他授權(quán)對(duì)象的人身危險(xiǎn)的情況下，自行啓動(dòng)緊急動(dòng)力輸出模式，爆發(fā)出來超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)能力以及反應(yīng)速度以應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)。
最新款的Yun Robot B3雙足機(jī)器人，緊急動(dòng)力模式下，最大奔跑速度可以達(dá)到百米六秒多，遠(yuǎn)超人類最頂級(jí)的百米短跑運(yùn)動(dòng)員，並且擁有驚人的彈跳力以及剎車性能，同時(shí)還應(yīng)有更好的反應(yīng)能力……它不僅僅跑得快，而且還特別靈活。
當(dāng)然，這一切都是有代價(jià)的，巨大的爆發(fā)力以及高速多變的機(jī)動(dòng)，其代價(jià)就是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，關(guān)節(jié)零部件會(huì)因爲(wèi)巨大的爆發(fā)力，承受巨大的壓力，導(dǎo)致使用壽命快速消耗。
所以緊急動(dòng)力模式雖然各種好，但是智雲(yún)集團(tuán)在出廠設(shè)置的時(shí)候，是默認(rèn)關(guān)閉這一模式的，用戶要打開這一模式的話，需要同意額外的用戶協(xié)議，自行承擔(dān)各種後果，並且會(huì)失去部分易損零部件的三年免費(fèi)保修條款。
之所以額外需要加入這麼一個(gè)用戶協(xié)議條款，是因爲(wèi)暴力使用的話，機(jī)器人也扛不住啊……頻繁使用緊急動(dòng)力模式下，後續(xù)會(huì)導(dǎo)致一系列的機(jī)器人故障，損傷，使用壽命降低等情況，尤其是機(jī)器人的關(guān)節(jié)部分。
而這些都是需要用戶自行承擔(dān)責(zé)任的。
要不然的話，用戶三天兩頭就讓機(jī)器人來個(gè)緊急動(dòng)力模式下的各種騷操作，機(jī)器人不用多久就得被玩廢掉，到時(shí)候如果還要提供免費(fèi)保修，智雲(yún)集團(tuán)得虧死……
還別說，還真有很多人是這麼玩的，很多做機(jī)器人視頻內(nèi)容的自媒體博主，就喜歡讓機(jī)器人使用緊急動(dòng)力模式，然後玩各種高難度的機(jī)動(dòng)……
智雲(yún)集團(tuán)還保留緊急動(dòng)力模式，純粹是爲(wèi)了預(yù)防意外，給用戶一個(gè)額外的選擇。
至於用不用看用戶自己的選擇。
不過大部分用戶都會(huì)選擇打開緊急動(dòng)力模式，不是爲(wèi)了玩，而是爲(wèi)了防止意外……關(guān)鍵時(shí)刻，智雲(yún)機(jī)器人是真能救命的。
畢竟去年智雲(yún)機(jī)器人啓動(dòng)了緊急動(dòng)力模式下，從高速駛來的轎車前救下孩子的場(chǎng)景，太過震撼，看過的人都忘不了。
至於失去的保修，也只是失去易損零部件的保修而已，自己掏點(diǎn)錢更換就是了，相對(duì)比救命，這點(diǎn)更換易損零部件的費(fèi)用不值一提。
除了緊急動(dòng)力模式下的各種高機(jī)動(dòng)動(dòng)作外，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上智雲(yún)機(jī)器人的其他各種高級(jí)功能的演示也很吸引流量。
之前提到過的教育輔助模式就是其中一個(gè)非常典型的例子……最開始的時(shí)候，就是有父母發(fā)佈了自己輔導(dǎo)孩子做作業(yè)和機(jī)器人輔導(dǎo)孩子做做作業(yè)的對(duì)比視頻。
父母輔導(dǎo)孩子做作業(yè)的時(shí)候，各種發(fā)狂，無可奈何，孩子哭，自己也哭……
而對(duì)比視頻裡的機(jī)器人輔導(dǎo)作業(yè)，卻是一幅歲月靜好的模樣，機(jī)器人耐心各種解答和引導(dǎo)，孩子也能學(xué)的進(jìn)去，而父母只需要在一旁卿卿我我秀恩愛……
讓無數(shù)父母看了羨慕嫉妒恨！
有智雲(yún)機(jī)器人的父母，當(dāng)天就購買了教育輔助功能進(jìn)行嘗試。
然後越來越多的父母發(fā)現(xiàn)，這個(gè)教育輔助功能真的好用，於是乎更多的視頻就出現(xiàn)在了網(wǎng)絡(luò)上，進(jìn)而掀起了一股浪潮。
如此讓很多家庭條件尚可的父母，一咬牙也購買了一臺(tái)智雲(yún)機(jī)器人，不幹別的，就用來輔助孩子做作業(yè)……
進(jìn)而推動(dòng)了教育輔助功能成爲(wèi)了智雲(yún)機(jī)器人的功能服務(wù)購買榜前三，甚至推動(dòng)了智雲(yún)機(jī)器人的銷量。
還有其他的各種高級(jí)功能也會(huì)有人嘗試，併發(fā)布視頻進(jìn)行炫耀或宣傳……尤其是一些收費(fèi)很高昂，偏向於專業(yè)類的高級(jí)輔助功能，普通人一般是捨不得開通的，所以就有博主專門開通這些高級(jí)功能進(jìn)行演示進(jìn)而吸引流量。
智雲(yún)機(jī)器人的流量以及熱度，就在這些普通用戶以及專門的自媒體博主的推動(dòng)下，越來越大。
而這些最後又反饋到智雲(yún)機(jī)器人的銷量上。
四月中旬，智雲(yún)集團(tuán)正式對(duì)外公佈，在一八年第一季度裡，集團(tuán)旗下的Yun Robot系列智能機(jī)器人，在全球交付量再創(chuàng)新高，達(dá)到了三十六萬臺(tái)。
其中新發(fā)布的Yun Robot B3的銷量非常耀眼，發(fā)佈後的首個(gè)銷售季裡，一共交付了九萬臺(tái)，佔(zhàn)據(jù)第一季度裡的總交付量的百分之二十五。
原本在去年第四季度裡銷量有所下降的C6以及C7入門級(jí)機(jī)器人，銷量也逆勢(shì)上漲，交付量達(dá)到了二十萬臺(tái)，佔(zhàn)據(jù)交付量的約百分之五十五點(diǎn)五。
其他的交付量則是部分Yun Robot B1這個(gè)上一代機(jī)型，此外還有部分超高端旗艦機(jī)型Yun Robot B2。
再有則是一些特殊領(lǐng)域的四足平臺(tái)的D系列以及六足平臺(tái)的E系列機(jī)器人，還有六足多臂平臺(tái)的F系列。
一個(gè)季度就交付了三十六萬臺(tái)機(jī)器人，這個(gè)交付成績?cè)诠珌殉鋈メ幔杆僖齺砹巳蚋鞔竺襟w的報(bào)道。
華爾街日?qǐng)?bào)，直接用了‘智雲(yún)機(jī)器人風(fēng)暴來襲’爲(wèi)標(biāo)題，報(bào)道了這一消息。
“據(jù)悉，智雲(yún)機(jī)器人在美國的銷量再創(chuàng)新高，美國內(nèi)多家提供智雲(yún)機(jī)器人租用服務(wù)的企業(yè)表示，最近三個(gè)月裡，他們接到的客戶諮詢數(shù)量，租用機(jī)器人的客戶數(shù)量，比去年第四季度都有了大幅度的提升！”
“其中一家位於硅谷的智雲(yún)機(jī)器人租用服務(wù)供應(yīng)商，對(duì)記者表示，他們公司在最近一個(gè)月裡和至少八千名客戶達(dá)成了智雲(yún)機(jī)器人租用協(xié)議，但是他們可供租用的機(jī)器人數(shù)量卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，客戶排隊(duì)提貨的時(shí)間已經(jīng)到了兩個(gè)月後！”
“市場(chǎng)上充足的智雲(yún)機(jī)器人租用需求，導(dǎo)致了各大智雲(yún)機(jī)器人租用服務(wù)商增加了智雲(yún)機(jī)器人採購數(shù)量！”
“根據(jù)我們記者從海關(guān)獲得的數(shù)據(jù)，過去一個(gè)季度裡，我們一共進(jìn)口了五萬臺(tái)智雲(yún)機(jī)器人，如果加上去年下半年一共六萬臺(tái)進(jìn)口量，那麼過去一年裡，超過十一萬臺(tái)的進(jìn)口量，這已經(jīng)超過了增加關(guān)稅之前的海藍(lán)汽車的進(jìn)口量！”
“有機(jī)器人領(lǐng)域的專家表示，如此龐大的智雲(yún)機(jī)器人進(jìn)口，將會(huì)嚴(yán)重打擊國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)的生存空間！”
“記者走訪諮詢了目前國內(nèi)的十多家規(guī)模以上機(jī)器人創(chuàng)業(yè)企業(yè)，但是讓人很失望的是，目前我們依舊沒有企業(yè)能夠研發(fā)出來可商用的智能機(jī)器人，其中技術(shù)進(jìn)度最快的谷狗旗下的機(jī)器人項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人表示，智能機(jī)器人的技術(shù)難度極高，樂觀估計(jì)也要五年以上的時(shí)間才能夠拿出來商用產(chǎn)品！”
記者自然不會(huì)知道，這個(gè)五年時(shí)間的預(yù)測(cè)，谷狗旗下的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人那都是吹了牛皮的……按照他們現(xiàn)在的研發(fā)進(jìn)度，別說五年了，十年乃至二十年都?jí)騿埽?
因爲(wèi)直到如今，他們都沒搞清楚智雲(yún)機(jī)器人內(nèi)置的人工智能系統(tǒng)爲(wèi)什麼能夠如此的聰明……原理都還沒搞明白呢。
機(jī)體方面，雖然有技術(shù)差距，但是可以克服……甚至算力芯片這些東西咬咬牙不惜代價(jià)，其實(shí)也能夠開發(fā)出來差不多性能的，但是內(nèi)置的人工智能終端算法就很難搞了。
他們迄今爲(wèi)止，甚至連這個(gè)人工智能算法的一個(gè)標(biāo)點(diǎn)符號(hào)都沒見著……看都看不到，更別說去分析理解了。
人工智能終端算法，這是智雲(yún)集團(tuán)的核心機(jī)密，各種保護(hù)措施是非常嚴(yán)苛的，各種軟件層面的加密就不說了，而且還有硬件鎖機(jī)以及自毀系統(tǒng)……一旦系統(tǒng)檢測(cè)到外界的非法連接，系統(tǒng)二話不說直接鎖機(jī)。
如果還檢測(cè)到破解行爲(wèi)，系統(tǒng)就會(huì)立即啓動(dòng)自毀程序，直接燒芯片的那種！
智雲(yún)機(jī)器人的用戶協(xié)議裡，第一頁就明確指出，禁止任何形式的非法連接算力系統(tǒng)，否則將會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)鎖機(jī)，強(qiáng)行破解還會(huì)導(dǎo)致自毀程序啓動(dòng)，由此導(dǎo)致的所有損失將會(huì)由用戶自行承擔(dān)！
智雲(yún)集團(tuán)的這種做法，讓外界那些想要破解智雲(yún)機(jī)器人的底層核心算法的人，很難搞……動(dòng)不動(dòng)就鎖機(jī)，稍微來點(diǎn)硬的就能聞到焦糊味……儲(chǔ)存了核心算法的芯片會(huì)直接因爲(wèi)短路而燒燬。
如果沒有如此極端的保護(hù)措施，智雲(yún)集團(tuán)也不可能把智能機(jī)器人到處賣啊……
谷狗那邊破解智雲(yún)機(jī)器人無解，只能自己苦哈哈的研究，這研究進(jìn)度可慢了去！
谷狗的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)都是如此，其他機(jī)器人的創(chuàng)業(yè)公司就更不用說了，弄了樣子貨機(jī)器人還湊合，但是想要弄出來智雲(yún)機(jī)器人這種機(jī)器人，暫時(shí)是別指望了。
當(dāng)然，這種業(yè)內(nèi)的內(nèi)幕消息，就很少人去說了，華爾街日?qǐng)?bào)注重的也不是這些，而是注重的機(jī)器人整個(gè)市場(chǎng)，智雲(yún)集團(tuán)機(jī)器人業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)影響等等。
“根據(jù)預(yù)測(cè)，今年智雲(yún)集團(tuán)旗下的第三家機(jī)器人工廠即將在六月份投產(chǎn)，屆時(shí)智雲(yún)機(jī)器人的產(chǎn)能將會(huì)提升到每年一百五十萬臺(tái)以上，並且他們還有多家工廠正在建造當(dāng)中，其產(chǎn)能還將會(huì)進(jìn)一步提升，到今年年底，甚至有望達(dá)到兩百萬臺(tái)的產(chǎn)能！”
“這將會(huì)爲(wèi)智雲(yún)集團(tuán)的帶來至少六百億美元以上的營收，啓動(dòng)智雲(yún)集團(tuán)的總營收進(jìn)一步增長，甚至今年有望突破五千億美元！”
“而這僅僅是智能機(jī)器人市場(chǎng)爆發(fā)的第二年而已！”
“很多專家預(yù)測(cè)，明年的智能機(jī)器人市場(chǎng)有望突破千億美元！”
“機(jī)器人市場(chǎng)是一個(gè)未來能夠達(dá)到五千億美元，甚至上萬億美元的超級(jí)市場(chǎng)，我們必須做些什麼！”
“谷狗，臉書，水果，微軟……留給你們的時(shí)間不多了！”
華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)道，也引起了不少海外人的震驚……之前知道智雲(yún)機(jī)器人很厲害，但是總感覺距離自己還挺遙遠(yuǎn)的，甚至很多人認(rèn)爲(wèi)這不過是富人的新玩具，甚至是喧譁取衆(zhòng)的東西而已。
智能機(jī)器人，聽著就不靠譜，現(xiàn)在的人類技術(shù)怎麼可能發(fā)展到這種程度啊……
但是現(xiàn)實(shí)就是如此！
如今他們看到了，然後就大爲(wèi)震驚！
甚至有人覺得，應(yīng)該給智雲(yún)機(jī)器人加關(guān)稅，不能讓它繼續(xù)這麼賣下去了。
不過，瞭解徐申學(xué)的人都知道這是不靠譜的。
徐申學(xué)面對(duì)關(guān)稅威脅從不妥協(xié)，而且從不承擔(dān)額外的關(guān)稅成本！
最重要的是，智雲(yún)集團(tuán)會(huì)反擊的……你敢對(duì)他玩下三濫的手段，他就敢給你反制。
印度那邊就是典型例子，他們大幅度提高了手機(jī)關(guān)稅，試圖迫使各大手機(jī)廠商跑過去建廠，徐申學(xué)反手就禁止了所有智能終端供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到印度去！
不僅僅禁止供應(yīng)鏈廠商跑過去，也禁止更上游的設(shè)備廠商跑過去！
誰敢跑過去，老子就揍誰……
印度的手機(jī)制造業(yè)野心，剛生出來就被徐申學(xué)給掐死了！
然後徐申學(xué)繼續(xù)頂著高關(guān)稅繼續(xù)賣手機(jī)……反正智雲(yún)集團(tuán)賺的都是離岸銷售價(jià)，渠道商在印度繳納多少關(guān)稅，賣多少錢和智雲(yún)集團(tuán)沒啥關(guān)係。
甚至徐申學(xué)還額外給印度上了一道很噁心的限制，那就是限量銷售高端APO顯卡……不是不賣，而是以產(chǎn)能受限爲(wèi)理由，每年只給了印度市場(chǎng)五萬片APO4500的配額，然後更高端的APO4600還不賣！
然後印度廠商想要搞人工智能，想要購買APO4500顯卡就需要內(nèi)部競(jìng)價(jià)……價(jià)高者得。
現(xiàn)在，徐申學(xué)還在和印度那邊的幾個(gè)財(cái)團(tuán)持續(xù)談判，就智能終端以及APO顯卡配額進(jìn)行談判呢，對(duì)此徐申學(xué)的態(tài)度很強(qiáng)硬，APO顯卡的配額可以談，但是智能終端製造業(yè)你們就別指望了。
至於手機(jī)關(guān)稅降低與否，隨便你們……反正你們到最後都得進(jìn)口手機(jī)，高關(guān)稅也是你們自己的消費(fèi)者承擔(dān)，和我沒啥關(guān)係。
徐申學(xué)在應(yīng)對(duì)非常規(guī)競(jìng)爭的態(tài)度都是非常強(qiáng)硬的……而他有強(qiáng)硬的資本！
當(dāng)然，大部分國家其實(shí)不會(huì)對(duì)智雲(yún)集團(tuán)有這些針對(duì)性措施……畢竟他們也沒什麼智能終端製造業(yè)，也不涉及什麼核心零配件供應(yīng)，反正都是需要進(jìn)口使用，自然是怎麼便宜怎麼來。
在智能機(jī)器人領(lǐng)域也是如此，這東西的產(chǎn)業(yè)鏈和他們沒啥關(guān)係，想要競(jìng)爭，扶持內(nèi)部企業(yè)都是不可能的事。
哪怕是歐盟那邊也沒這心思……頂多就是嘗試著想要讓徐申學(xué)去他們那裡開個(gè)工廠，拉一拉就業(yè)，分享一些好處。
但是徐申學(xué)對(duì)此也不願(yuàn)意……智能機(jī)器人和智能電動(dòng)車不一樣，智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵请?yún)集團(tuán)獨(dú)家的，根本沒有競(jìng)爭對(duì)手。
全球獨(dú)此一家，你愛買不買！
而智能電動(dòng)車就不一樣了，華夏的智能電動(dòng)車供應(yīng)鏈雖然齊全並且超一流，但是海外也有相應(yīng)的智能電動(dòng)車供應(yīng)鏈。
動(dòng)力電池、電機(jī)以及其他零部件海外廠商其實(shí)都有！
甚至很多電動(dòng)車裡的零配件，尤其是底盤部分的哪怕是海藍(lán)汽車，也是採用了大量傳統(tǒng)汽車零配件巨頭的產(chǎn)品。
這是一個(gè)高度全球化的供應(yīng)鏈。
海外汽車廠商所欠缺的只是智能化部分以及先進(jìn)電池管理技術(shù)部分，但是沒有高級(jí)別的輔助駕駛的電動(dòng)車也可以用的啊，續(xù)航少一些就少一些啊。
不是所有電動(dòng)車都是海藍(lán)汽車，充滿了黑科技可以玩L3甚至L4級(jí)別的輔助駕駛的，純電續(xù)航已經(jīng)搞到六百多公里的。
大部分企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車，包括國內(nèi)車企搞的電動(dòng)車，其實(shí)都是隻有L2級(jí)別的電動(dòng)車，續(xù)航也一般般。
歐洲的車企，美國的車企甚至日韓的車企也能夠搞出來L2級(jí)別的電動(dòng)車，嗯，算力芯片要找智雲(yún)集團(tuán)採購……
但是算力芯片不找智雲(yún)集團(tuán)採購也行，高通那邊近期也推出了車規(guī)級(jí)的算力芯片，雖然很不好用，但是總歸是有了代替品。
因此在EYEQ芯片以及PX芯片領(lǐng)域，智雲(yún)集團(tuán)是敞開了銷售，哪怕是競(jìng)爭對(duì)手採購也照賣不誤……不給高通以及AMD等半導(dǎo)體企業(yè)的通用算力芯片生存的空間。
縱觀智能電動(dòng)車的全球供應(yīng)鏈，如果徐申學(xué)死咬著不鬆口，歐洲或美國，日韓等車企其實(shí)也能夠自己搞電動(dòng)車……人家特斯拉除了算力芯片外，其他的可沒用多少華夏的供應(yīng)鏈。當(dāng)然，能做出來和做得好，是兩回事……但無非就是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者要花更多錢購買，車輛的技術(shù)沒那麼好而已。
然而只要他們有市場(chǎng)，有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，後續(xù)也能慢慢發(fā)展起來。
所以在智能電動(dòng)車領(lǐng)域裡，徐申學(xué)的態(tài)度是比較開放的，只要對(duì)方別想著要海藍(lán)汽車轉(zhuǎn)移核心技術(shù)，把核心零部件製造，比如動(dòng)力電池，電機(jī)這些搬過去，只是弄個(gè)空殼子的組裝工廠的話，其實(shí)都是可以談的。
當(dāng)然，一些潛在的競(jìng)爭挑戰(zhàn)對(duì)手例外，比如印度，這地方的人擁有了和他們的實(shí)力不匹配的野心。
套路都是明擺著的：利用市場(chǎng)潛力吸引海外投資者帶著資金和技術(shù)過去，等產(chǎn)業(yè)鏈培育成熟後，再通過行政手段把海外企業(yè)趕出去，自己獨(dú)吞整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈以及市場(chǎng)，並且反過來和海外廠商競(jìng)爭競(jìng)爭。
本來吧，市場(chǎng)換技術(shù)是很常見的手段，全球化時(shí)代裡大家也都是默認(rèn)的，很多國家都這麼搞，也沒見誰會(huì)惹來這麼大的企業(yè)反感。
關(guān)鍵的是，他們的吃相太難看了，技術(shù)拿走了，市場(chǎng)也要拿回去，並且利潤也要拿回去……這樣一來，過去投資的企業(yè)一個(gè)個(gè)都得血虧離場(chǎng)，不賺錢不說還培養(yǎng)了一個(gè)競(jìng)爭對(duì)手。
怎麼看都是血虧！
過去很多年來，無數(shù)跨國巨頭吃了無數(shù)虧，都被搞怕了……當(dāng)然，依舊會(huì)有不死心的企業(yè)會(huì)跑過去嘗試，但是這並不包括徐申學(xué)。
任憑他們多次邀請(qǐng)海藍(lán)汽車去建廠，徐申學(xué)都不爲(wèi)所動(dòng)。
海藍(lán)汽車先後啓動(dòng)了多個(gè)海外工廠項(xiàng)目的原因，先是泰國工廠，然後是巴西工廠，再過來則是西班牙工廠以及墨西哥工廠。
去年陸續(xù)又啓動(dòng)了匈牙利工廠、印尼工廠計(jì)劃。
但是從來沒有任何印度工廠的計(jì)劃！
整體上，這些海外工廠是用來佈局東盟市場(chǎng)以及歐盟市場(chǎng)，還有南美以及中北美市場(chǎng)的。
徐申學(xué)在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的策略很簡單：傾銷爲(wèi)主！
能整車出口就整車出口，沒辦法整車出口就搞組裝車出口……總之就是把當(dāng)?shù)氐闹悄茈妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)給扼殺在萌芽狀態(tài)。
後續(xù)通過持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步，來進(jìn)一步建立技術(shù)以及專利壁壘，不斷的提升自己的優(yōu)勢(shì)，如此持續(xù)十幾二十年後大局已定，任憑對(duì)方怎麼折騰都無法掀起風(fēng)浪了。
有點(diǎn)類似過去燃油車時(shí)代裡，海外汽車巨頭廠商採用的策略，只不過還要更加保守一些，徐申學(xué)可不會(huì)允許核心技術(shù)的轉(zhuǎn)移……他是去打擊競(jìng)爭對(duì)手的，可不是爲(wèi)了培養(yǎng)競(jìng)爭對(duì)手的。
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四月下旬，海藍(lán)汽車的CEO包永言乘坐專機(jī)抵達(dá)曼谷，包永言的到來受到了泰國當(dāng)?shù)氐母咭?guī)格歡迎。
因爲(wèi)他是來主持海藍(lán)汽車泰國工廠的首輛汽車下線儀式的！
泰國當(dāng)?shù)貙?duì)海藍(lán)汽車的泰國工廠是非常重視的，這是他們發(fā)展自身汽車工業(yè)，哪怕只是部分汽車工業(yè)的重要野望！
現(xiàn)在的智能電動(dòng)車時(shí)代已經(jīng)到來，泰國以及很多國家其實(shí)都看到了這個(gè)趨勢(shì)，並且想要從中分一杯羹。
而作爲(wèi)有一定工業(yè)基礎(chǔ)，也有一定汽車配套工業(yè)的泰國對(duì)此非常熱衷，他們希望利用自己的一些優(yōu)勢(shì)，再引入海藍(lán)汽車這種汽車巨頭，最終打造泰國製造的汽車暢銷整個(gè)東盟市場(chǎng)。
他們的目標(biāo)可不僅僅是放在泰國本身的市場(chǎng)，還放在了整個(gè)東盟市場(chǎng)。
如果能夠依靠海藍(lán)汽車，打開整個(gè)東盟地區(qū)的電動(dòng)車市場(chǎng)，哪怕泰國方面只能獲得一部分不重要的汽車零配件產(chǎn)業(yè)以及組裝產(chǎn)業(yè)，但是依舊能夠讓他們吃撐了。
爲(wèi)此，他們是付出了相當(dāng)大的誠意的，先是放開海藍(lán)汽車的整車低關(guān)稅進(jìn)口，然後給予各種建廠的補(bǔ)貼，也投資補(bǔ)貼建設(shè)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。
並且承諾了泰國工廠組裝的海藍(lán)汽車上市銷售後，會(huì)給予力度龐大的補(bǔ)貼。
這樣的泰國方面和海藍(lán)汽車可以說是一拍即合，在前年的時(shí)候就敲定了投資建廠計(jì)劃。
而經(jīng)過了一年多的建設(shè)後，泰國工廠終於順利完工。
這一次包永言親自過來，就是要主持泰國工廠的首輛海藍(lán)汽車的下線儀式！
不僅僅是主持下線儀式，還會(huì)主持一場(chǎng)專門針對(duì)泰國以及東盟市場(chǎng)的專供車型的發(fā)佈儀式。
一款基於海藍(lán)SLMC，針對(duì)熱帶地區(qū)以及東盟地區(qū)的主流消費(fèi)羣體進(jìn)行了一定改進(jìn)的東盟地區(qū)專供車型：海藍(lán)SLMC-L1。
四月二十三日，包永言主持了首輛海藍(lán)SLMC-L1的下線儀式。
四月二十四日，也就是第二天，包永言在曼谷主持海藍(lán)SLMC-L1的發(fā)佈儀式，正式宣佈由泰國產(chǎn)的海藍(lán)SLMC-L1在泰國正式上市銷售！
該車上市後，因爲(wèi)諸多的改進(jìn)更符合了熱帶地區(qū)的使用，一些小細(xì)節(jié)乃至內(nèi)飾上也更符合泰國當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的審美觀和需求。
並且這車在進(jìn)行宣傳的時(shí)候，是宣傳爲(wèi)泰國製造，東盟製造中心口號(hào)……嗯，儘管只是個(gè)組裝車，動(dòng)力電池以及電機(jī)，芯片等幾乎所有的核心零部件都是採用進(jìn)口的方式，但是不管怎麼說，最後的整車組裝以及少數(shù)零配件還是泰國生產(chǎn)的，說一句泰國製造也沒有絲毫問題。
最重要的是，泰國方面給首款‘國產(chǎn)智能電動(dòng)車’極大的補(bǔ)貼，這使得了海藍(lán)SLMC-L1在泰國當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)，經(jīng)過補(bǔ)貼後，其入門版只需要大概三十四萬華夏元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)不比國內(nèi)的海藍(lán)SLMC售價(jià)貴多少了。
這些都導(dǎo)致了這款在泰國新上市的海藍(lán)SLMC-L1在正式發(fā)佈銷售後，訂購量迅速上漲，短短幾天內(nèi)訂購數(shù)量就達(dá)到了五千輛。
可別小看這個(gè)五千輛的訂購數(shù)量，這可是相當(dāng)不容易的。
畢竟目前該車只在泰國銷售，而泰國的汽車市場(chǎng)也是比較小的，不可能和華夏，歐盟，美國等地的汽車市場(chǎng)相提並論。
再者，這車可不便宜！
泰國也不是什麼發(fā)達(dá)國家，很多人連汽車都沒有呢，補(bǔ)貼後三十多萬的售價(jià)依舊是屬於比較昂貴的，屬於毫無疑問的豪車序列。
如此情況下，還能夠在發(fā)佈後的幾天內(nèi)就拿到五千輛的訂單，這已經(jīng)是相當(dāng)不容易了。
這裡頭固然有海藍(lán)汽車的巨大品牌號(hào)召力影響，也和泰國巨大的補(bǔ)貼力度甚至引導(dǎo)宣傳有極大的關(guān)係！
泰國當(dāng)?shù)貙?duì)當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的海藍(lán)汽車也是非常關(guān)注的，希望海藍(lán)汽車能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐闹悄茈妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，因此扶持力度也是非常大。
多方面結(jié)合下來，纔有了這個(gè)好結(jié)果！
數(shù)天後，包永言在曼谷參加了一場(chǎng)東盟的智能電動(dòng)車會(huì)議裡表示，海藍(lán)汽車後續(xù)將會(huì)爲(wèi)東盟市場(chǎng)定製打造更符合當(dāng)?shù)厥褂昧?xí)慣的海藍(lán)汽車，並且表示在數(shù)月後，將會(huì)在當(dāng)?shù)赝瞥鰺釒О娴闹行蚐UV車型。
並且也考慮在東盟地區(qū)推出更加優(yōu)惠，售價(jià)下探到二十多萬的車型。
這也是海藍(lán)汽車目前正在推動(dòng)的計(jì)劃：做一款售價(jià)在二十萬出頭的入門級(jí)車型！
海藍(lán)汽車爲(wèi)了品牌，是早就能決定不做二十萬以下的車型的，但是二十多萬的車型卻是海藍(lán)汽車一直想要做的！
海藍(lán)汽車?yán)贸掷m(xù)進(jìn)步的技術(shù)，供應(yīng)鏈的持續(xù)成熟，不斷攤薄的各種成本，是一步一步降低智能電動(dòng)車的成本以及售價(jià)的。
最開始的海藍(lán)SEC需要四五十萬呢，高配型號(hào)甚至要七八十萬。
後面推出的大型SUV以及豪華轎車也非常昂貴。
但是前幾年，海藍(lán)汽車確實(shí)推出了海藍(lán)SLMC，當(dāng)年國內(nèi)的補(bǔ)貼售價(jià)做到了三十大幾萬，後續(xù)售價(jià)持續(xù)下降，其新的低配版國內(nèi)的補(bǔ)貼售價(jià)，已經(jīng)能夠做到三十萬了。
後續(xù)海藍(lán)汽車一度考慮過繼續(xù)把該車型拉低價(jià)格，但是經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查後，發(fā)現(xiàn)不太適合……消費(fèi)者對(duì)車型的快速調(diào)低價(jià)格反應(yīng)很大！
沒人願(yuàn)意自己購買一輛海藍(lán)SLMC後，幾個(gè)月後同款的新車就降價(jià)好幾萬了……哪怕實(shí)際上新款的低價(jià)車型是更低配的，尤其是續(xù)航是會(huì)縮水。
然而同樣的車型和外觀降價(jià)了，那就是不行……消費(fèi)者的意見很大。
爲(wèi)了避免消費(fèi)者感到背叛感，維持現(xiàn)有車型的高端屬性，海藍(lán)汽車最後決定了放棄在現(xiàn)有車型上降價(jià)的措施，而是轉(zhuǎn)爲(wèi)採用做一款新的門級(jí)車型平臺(tái)來做二十多萬的車型。
這就是海藍(lán)汽車內(nèi)部的‘海藍(lán)YEV’計(jì)劃，主打年輕時(shí)尚概念！
當(dāng)然了，既然說是年輕時(shí)尚了，那麼各方面的配置肯定是差了一些，比如動(dòng)力電池雖然會(huì)採用半固態(tài)電池，但是整體續(xù)航會(huì)縮水，其他的硬件該縮水的就縮水。
說白了，就是海藍(lán)汽車就是拿著現(xiàn)有的海藍(lán)SLMC進(jìn)行了各種簡配縮水後，又重新?lián)Q了個(gè)殼子……
這款車型，將會(huì)在今年五月份正式在國內(nèi)首發(fā)上市，進(jìn)一步擴(kuò)充、引爆智能電動(dòng)車市場(chǎng)！
至於原來的其他車型，將會(huì)繼續(xù)維持現(xiàn)有的高端定位！
畢竟也不好降價(jià)了……海藍(lán)SLMC這車，一直以來消費(fèi)者們都認(rèn)爲(wèi)是三四十萬的豪華車型，現(xiàn)在你給降價(jià)到二十多萬的話，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害這一系列車型的品牌價(jià)值。
海藍(lán)SEV，也是屬於這一價(jià)位的SUV車型，也是屬於豪華車型系列。
而海藍(lán)SEC現(xiàn)在，則是已經(jīng)演變爲(wèi)了跑車系列，除了四門轎跑車型外，還有雙門跑車型號(hào)，這個(gè)車型，現(xiàn)在是越賣越少，但是卻越賣越高端了……而且也不賣低配版了，只賣中高版本，國內(nèi)最便宜的一款，落地價(jià)格也要六十萬往上走。
海藍(lán)SEV，這是大型SEV也是七八十萬起步，高端配置則是百萬級(jí)別去了，土豪專屬。
海藍(lán)SLC更不用說了，世界首富同款座駕，世界頂級(jí)的大型豪華轎車代表，豪華大氣的同時(shí)，還渾身的黑科技，國內(nèi)售價(jià)一百三十萬起步，但是一般只賣一百五十萬起步的高配。
很多高科技領(lǐng)域的老闆，企業(yè)高管的首選座駕。
海藍(lán)汽車的價(jià)格體系，將會(huì)覆蓋二十萬出頭到一百多萬爲(wèi)主，至於幾百萬的那是定製的防彈版本，不屬於常規(guī)車型。
海藍(lán)汽車在泰國的工廠下線新車，並且發(fā)佈了熱帶版的海藍(lán)SLMC-L1，在消息在國內(nèi)沒有什麼波瀾，但是在東盟地區(qū)確實(shí)引起了不小的反應(yīng)。
尤其是同樣和海藍(lán)汽車洽談投資建廠的印尼方面，更是加大了力度和海藍(lán)汽車的談判，並在談判中進(jìn)行了不少的讓步。
不過投資建成那麼大的事，也不是一天兩天能夠敲定的，就算敲定了，至少也要一年甚至兩年時(shí)間來建成，所以印尼那邊暫時(shí)只能看著泰國那邊吃獨(dú)食了。
汽車行業(yè)內(nèi)，大量的汽車廠商也在密切關(guān)注海藍(lán)汽車的動(dòng)作，有人信心滿滿，覺得電動(dòng)車大有可爲(wèi)，進(jìn)一步加大投資。
而有的則是憂心忡忡，覺得海藍(lán)汽車爲(wèi)代表的華夏電動(dòng)車，會(huì)進(jìn)一步蠶食他們的汽車市場(chǎng)份額。
而這可不是他們瞎擔(dān)心，而是目前正在發(fā)生的事。
尤其是在海藍(lán)汽車的大本營市場(chǎng)，也就是國內(nèi)市場(chǎng)裡，海藍(lán)汽車的銷量可以是節(jié)節(jié)攀升呢。
同時(shí)其他的國內(nèi)汽車廠商也在加大電動(dòng)車佈局，比亞迪爲(wèi)代表的傳統(tǒng)汽車廠商發(fā)力越來越大，他們依託海藍(lán)汽車之前建立的一系列智能電動(dòng)車的供應(yīng)鏈，打造各種中低端的電動(dòng)車然後推向市場(chǎng)，銷量增速非常快。
這些，都引來了各大海外汽車巨頭的高度警惕！
這情況，可不僅僅是狼來了，而是狼羣來了……
一個(gè)海藍(lán)汽車，他們還能擋得住，畢竟海藍(lán)汽車主要走高端路線，高昂的售價(jià)註定了銷量是有限的。
但是大量的華夏汽車廠商推出來的中低端電動(dòng)車，這東西更要命……十幾萬的電動(dòng)車，各種配置還給你拉滿，性價(jià)比極高，而這就直接衝擊了各大海外汽車廠商的基本盤。
所以，該如何應(yīng)對(duì)海藍(lán)汽車爲(wèi)首的華夏電動(dòng)車的巨大市場(chǎng)衝擊，就成爲(wèi)了他們首要考慮的問題！
日本，豐田總部，一羣西裝革履的中老年人彙集一堂，但是會(huì)議室裡的氣氛，卻是顯得有些沉悶。
“海藍(lán)汽車的泰國工廠，對(duì)我們的威脅是有，但是依舊算是有限的，但是值得注意的是，我們發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有其他的華夏汽車廠商正在和泰國方面洽談，他們也試圖效仿海藍(lán)汽車建造電動(dòng)車工廠！”
“而這些華夏的電動(dòng)車廠商，他們的主力車都是中低端車型，可是我們的直接競(jìng)爭對(duì)手！”
“再考慮到泰國方面對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域的巨大扶持力度，可以預(yù)見的是未來幾年裡，我們?cè)谔﹪钠囦N量將會(huì)逐步下滑！”
”這還僅僅是泰國市場(chǎng)，更加重要的是華夏市場(chǎng)，這是我們的主要市場(chǎng)之一，目前正在遭到華夏電動(dòng)車的巨大沖擊……哪怕目前的衝擊看起來比例很小，但是勢(shì)頭確實(shí)非常兇猛，華夏的電動(dòng)車銷量增幅比例太大了，按照我們的預(yù)測(cè)，今年內(nèi)華夏的電動(dòng)車的銷量有望比明年翻一倍，達(dá)到三百五十萬臺(tái)以上，這是一個(gè)非常危險(xiǎn)的信號(hào)！”
“因爲(wèi)新增的這些電動(dòng)車銷量，絕大部分都是華夏的汽車廠商的車型，而我們?cè)谄渲衼?zhàn)據(jù)的比例極小！”
“由於華夏進(jìn)一步提升了新能源汽車的電池容量標(biāo)準(zhǔn)，我們的大部分雙擎混合動(dòng)力的車型都不符合其新能源標(biāo)誌，無法獲得專屬的新能源號(hào)牌，這對(duì)我們的銷量影響很大！”
上頭的一個(gè)老年人道：“我們的氫能源戰(zhàn)略呢？還要多久才能夠大規(guī)模商用化？”
此時(shí)，下方的一個(gè)人道：“我們的氫能源汽車計(jì)劃進(jìn)度目前並不順利，需要攻克的各種技術(shù)難題太多了，而且目前全球範(fàn)圍內(nèi)，尤其是美國以及歐洲還有華夏，都基本放棄了氫能源戰(zhàn)略，只剩下了我們?nèi)毡酒髽I(yè)還在堅(jiān)持這一技術(shù)路線！”
“本該是全球車企一起開發(fā)完善的氫能源汽車，目前只有我們獨(dú)立承擔(dān)，這導(dǎo)致了研發(fā)成本的大幅度上漲以及技術(shù)攻關(guān)的不確定性進(jìn)一步加大！”
“技術(shù)部門的反饋是，五年內(nèi)我們都不可能把氫能源車進(jìn)行大規(guī)模商用化……甚至悲觀一些，十年內(nèi)都無法做到！”
上首的老年人皺著眉頭道：“既然如此，那麼我們也需要考慮備選計(jì)劃了！”
“準(zhǔn)備加大在電動(dòng)車領(lǐng)域的投入吧，其他市場(chǎng)先不談，但是華夏市場(chǎng)那邊還是要儘可能的保住的，儘快推出大容量電池的雙擎車型，拿到新能源牌照。”
“燃油車是我們的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)要繼續(xù)保持，繼續(xù)推出更好更先進(jìn)的燃油車，但是電動(dòng)車領(lǐng)域也不能落後，也要加入其中。”
這話落下後，還是有其他人皺眉……但是最終還是沒人說什麼！
在現(xiàn)有的雙擎油車平臺(tái)上，通過加大電池容量來適應(yīng)華夏那邊的新標(biāo)準(zhǔn)，說得輕巧，但是哪有這麼容易啊……
再說了，他們?cè)陔妱?dòng)車領(lǐng)域根本就沒有什麼技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)在至關(guān)重要的輔助駕駛領(lǐng)域裡技術(shù)積累也不夠。
這樣搞出來的大電池容量混合動(dòng)力車，到時(shí)候容易出現(xiàn)大容量電池的優(yōu)勢(shì)達(dá)不到，又喪失了燃油車的優(yōu)勢(shì)，兩邊都不沾的情況。
這樣做出來的新能源車，能賣出去多少可就要打一個(gè)大大的問號(hào)了！