萬曆十一年四月二十六日，上海城外吳淞江碼頭，停著一艘碩大的鐵殼輪船。
該船長八十六米、寬十二點(diǎn)四米、排水量三千二百噸。
三層甲板，船體中部有兩個(gè)煙囪，搭載著兩臺(tái)蒸汽機(jī)。
這是江南造船局吳淞造船廠製造的大明一艘全鐵殼蒸汽機(jī)輪船，用於長江航運(yùn)。
航速爲(wèi)每小時(shí)二十公里，客貨混裝，可載客八百人，以及兩千噸貨物。。
該船型叫江寧一型內(nèi)河客貨混裝蒸汽輪船。
這一艘船體看著嶄新，應(yīng)該新下水不久，船艏?jí)T著“丹陽號(hào)”三個(gè)字，以及“招商局滬運(yùn)068號(hào)”一行字。
表明它隸屬於招商局長江運(yùn)輸公司滬江公司。
今天，它成爲(wèi)朱翊鈞一行人的座船，從上海吳淞江碼頭起航，在吳淞口入長江，然後逆流而上，過鎮(zhèn)江、南京、蕪湖、安慶、九江，直抵武昌。
碼頭上戒備森嚴(yán)，張四維和林澤友、葉夢(mèng)熊等滬州、浙江官員恭送朱翊鈞一行上船。
李贄、楊令德、胡宗璞等南京、江蘇和安徽的地方大員也跟著上船。他們會(huì)陸續(xù)在瓜州、南京下船，各回自己的任所。
張四維和楊金水繼續(xù)留在東南，完成自己的任務(wù)。
俞大猷趕赴寧波，代表朱翊鈞褒獎(jiǎng)參加這次海陸聯(lián)合操演的陸海軍官兵們。
船緩緩啓動(dòng)，很快順著吳淞江到了吳淞口，在那裡調(diào)頭向西。
水警支隊(duì)南京大隊(duì)的十二艘瓜州二型蒸汽機(jī)輪船組成的水警船，全副武裝，四艘在前面，四艘在後面，四艘左右遊弋護(hù)衛(wèi)，逆著寬闊的長江水，以每小時(shí)十六公里的速度向前行駛。
丹陽號(hào)駕駛室前面的第三層甲板頂層，是全船視野最好的地方。
它比駕駛室低一層，不會(huì)阻礙駕駛。
又在煙囪前方，不會(huì)吃煤灰煤煙。
這裡搭了一個(gè)涼棚，擺了三張桌子，朱翊鈞和徐貞明、潘應(yīng)龍、胡恭如、李贄、楊令德、胡宗璞一桌，李鄂等人一桌，朱軒妮四位皇子皇女一桌。
桌子上擺了清茶和時(shí)新的瓜果，以及當(dāng)?shù)氐母恻c(diǎn)。
衆(zhòng)人坐在藤椅上，吹著江風(fēng)，欣賞著壯美的江景。
“滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。楊升庵（楊慎）文采橫溢，這一闕臨江仙，任何遊覽在江面上的人，腦海裡都會(huì)忍不住浮現(xiàn)出來。”
李贄捋著鬍鬚說。
“皇上，升庵先生固是才學(xué)卓越，人品俊偉，臣欣然讀其奇文，益光彩煥發(fā)，流光百世也。
岷江不出人則已，一出人則爲(wèi)李謫仙、蘇坡仙、楊戍仙，爲(wèi)唐代、宋代並我朝特出，可怪也哉！”
朱翊鈞哈哈一笑：“卓吾公十分推崇升庵先生。你剛纔所言的岷江之秀，很有代表，不僅岷江，整條長江莫不如此。
岷江是長江上游，中游有湖廣，江陵、湘江，有張師傅（張居正）和鳳梧，江西前宋有荊國公（王安石），國朝有五朝元老、輔政四十年的東里公（楊士奇），宣德年間創(chuàng)立平米法的雙崖公（周忱），正統(tǒng)年間重臣抑庵公（王直），還有嘉靖年間的首輔桂洲公（夏言）和介溪公（嚴(yán)嵩），人才濟(jì)濟(jì)。
下游安徽皖南淮右就不用說了，江蘇和南京更是人才輩出啊”
衆(zhòng)臣聽在心裡，忍不住互相看了一眼。
楊慎可是在嘉靖三年，大禮儀之爭(zhēng)中，於左順門前高呼“國家養(yǎng)士百五十年，仗節(jié)死義，正在今日！”的猛人。
結(jié)果被世宗皇帝深惡痛絕，餘生流配滇南，直到老死異鄉(xiāng)。
夏言在嘉靖十八年成爲(wèi)內(nèi)閣首輔，秉政九年，被嚴(yán)嵩攻訐誣陷，坐罪論死。
嚴(yán)嵩更是大名鼎鼎，爲(wèi)首輔二十年，期間利用世宗皇帝“果刑戮，頗護(hù)己短”的個(gè)性，以事激怒世宗，戕害異己以全私利。
直到嘉靖四十一年，被還是裕王世子的皇上，藉著天時(shí)地利人和，斷然下手，先除嚴(yán)世蕃，而後權(quán)勢(shì)顯赫的嚴(yán)黨在兩三年間轟然倒塌。
世人以爲(wèi)皇上會(huì)慫恿世宗皇帝乘勝追擊，不想皇上卻暗地裡與嚴(yán)嵩達(dá)成協(xié)議，以嚴(yán)黨餘力幫助皇上拿到東南兵權(quán)和財(cái)權(quán)，皇上保嚴(yán)嵩一家除嚴(yán)世蕃以外的家人平安。
這三個(gè)名字，曾經(jīng)是朝堂上的忌諱。
李贄生性耿直，藉著皇上感嘆之意，順口提到了楊慎。
皇上不僅讚許了一句，也順著話頭把夏言和嚴(yán)嵩也帶了出來，說明嘉靖年間的舊賬，全部一筆勾銷。
現(xiàn)在萬曆新朝新氣象，不再揪舊帳。
同時(shí)皇上這樣一番話，也透出一個(gè)信息。
陳理舊儒的保守勢(shì)力，已經(jīng)被剪草除根得七七八八，。
從嘉靖四十三年開始，以龍華書院、象山書院爲(wèi)代表的新學(xué)教育，推行已經(jīng)十六年，不少新學(xué)才子已經(jīng)成爲(wèi)朝堂棟樑之才，有分庭抗?fàn)幹Α?
從小接受新學(xué)教育，思維方式與舊學(xué)截然不同的青年們，已經(jīng)開始大學(xué)畢業(yè)，成爲(wèi)建設(shè)大明的主力軍和骨幹。
天下讀書人也都知道，只有學(xué)新學(xué)才能在仕途和錢途上大有作爲(wèi)。
四書五經(jīng)便壓縮爲(wèi)《國文》教材的一部分
陳理舊儒再無翻身之力。
皇上都動(dòng)手收拾起少府監(jiān)一系的敗類
因此，皇上的這番話也說明，他和朝廷對(duì)陳理舊儒的“敲打”到此爲(wèi)止，那些遺老們願(yuàn)意緊跟新時(shí)代的，可以發(fā)揮餘熱。
要是繼續(xù)追憶過往輝煌，就等著老死，最後消失在歷史的塵埃中。衆(zhòng)人心思各異，朱翊鈞繼續(xù)說。
“所以說長江是中華民族的母親河之一，是華夏文明的搖籃之一，也成了我們的圖騰之一。
它帶給我們豐收，也帶給我們?yōu)碾y。帶給我們洪水，也帶給我們便利。從古到今，長江水運(yùn)讓這片土地蓬勃生機(jī)。
現(xiàn)在蒸汽機(jī)輪船出來了，可以滿載貨物逆江而行。三峽險(xiǎn)灘惡礁被殷養(yǎng)實(shí)（殷正茂）炸開，瓶頸咽喉被打通。
輪船可以從上海直抵宜賓，航運(yùn)之盛，曠古未有。
但是也帶來一個(gè)大問題。它成了阻礙南北的天塹。
京漢原本是京廣線，被長江隔成了京漢線和武廣線。津浦線原本是京滬線，也被長江隔成了津浦和滬寧線”
朱翊鈞最清楚不過，大明在濟(jì)南和鄭州修建的兩座黃河大橋，所用的技術(shù)都是另一個(gè)世界清末時(shí)修建原本的津浦和京漢線時(shí)的技術(shù)，屬於十九世紀(jì)末先進(jìn)的橋樑建築技術(shù)。
在當(dāng)前更是屬於世界領(lǐng)先技術(shù)。
用來對(duì)付北方的河流完全沒有問題，但是在南方的大江大河面前，就完全不夠看。
長江、錢塘江、珠江，就連漢江都只敢在中上游修一座鐵路橋。
想要在長江上架設(shè)鐵路橋，把南北的鐵路連在一線，還得再沉澱個(gè)二三十年。
閒聊了幾句，朱翊鈞又說起正事。
“新財(cái)稅改革，行政分權(quán)到省，以及衆(zhòng)議局建設(shè)，一併推行。
朕的意思是沿著鐵路推行。東南三省一京一州試行後，好好總結(jié)一番，然後灤州、河北、遼西、遼東、山東、河南、湖北、湖南開始第二輪試行”
徐貞明等重臣對(duì)視一眼，皇上還是一如既往的深謀遠(yuǎn)慮。
放權(quán)的省份都是通鐵路的地方，通了鐵路也意味著通了有線電報(bào)。
有了鐵路和電報(bào)，皇上和中樞對(duì)地方的掌控力倍增。
以前下面有什麼事，就算是特殊渠道，六百里加急也要好幾天才能傳到皇上手裡。
現(xiàn)在，任何風(fēng)吹草動(dòng)，一封電報(bào)，不用一個(gè)小時(shí)在西苑的皇上就知道。
要是有什麼異常，內(nèi)閣和都察院的欽差坐著火車當(dāng)天就到，調(diào)遣的軍隊(duì)當(dāng)天也能跟著到.
有了這樣的掌控力，皇上開始放權(quán)，進(jìn)行財(cái)稅改革，下放行政權(quán)
加上此前省考可以自主招錄官吏，放權(quán)力度非常大，可謂是隋唐以來，中央對(duì)地方最大的放權(quán)，能與秦漢時(shí)地方權(quán)柄相比了。
皇上十分大方，因爲(wèi)他很清楚，給你們這些權(quán)力，你們也折騰不出什麼花樣來。再說了，他還搗鼓出一個(gè)省衆(zhòng)議局，用以民制官的手段，從下往上鉗制住權(quán)柄大漲的布政司。
後續(xù)的地方放權(quán)試行，肯定是會(huì)跟著鐵路來。
鐵路修到哪裡，有線電報(bào)跟著通到哪裡，他就放權(quán)給那裡。
預(yù)計(jì)第三輪放權(quán)的省份是即將修通鐵路的山西、陝西、廣東、甘肅、江西.
雲(yún)貴川由於地理原因，應(yīng)該是大明最後一批通鐵路的省份，對(duì)於它們的放權(quán)也可能是最後一批。
朱翊鈞話題一轉(zhuǎn)，又提及安徽的鐵路。
“胡撫臺(tái)，安徽的鐵路，合肥到鳳陽的合鳳鐵路正在修建，明年即將完成，屆時(shí)合鳳線與津浦線連通，合肥可以通過鳳陽中轉(zhuǎn)去山東、天津和浦口。
按照兵部鐵路總局的規(guī)劃，合肥應(yīng)該有一條鐵路直通長江邊上，把淮右皖中地區(qū)和長江直接連接，安徽就更能方便地接入到長江經(jīng)濟(jì)區(qū)域，更好地被東南火車頭拉著跑。”
“是的皇上，安徽布政司一直在和兵部協(xié)商這條鐵路線。”
“聽說有爭(zhēng)議？”
“是的皇上，安徽布政司的意思是合肥到長江的鐵路，走西北方向，直通安慶，這樣方便帶動(dòng)舒城、六安、霍山、桐城等巢湖以西地區(qū)。
這一片區(qū)域，自古以來由於交通不便，遊離於治外。我們安徽的規(guī)劃，也符合皇上雪中送炭的鐵路建設(shè)原則。
但是兵部出於省錢的想法，走東南方向，抄近到蕪湖對(duì)岸的裕溪鎮(zhèn)。這樣確實(shí)省了一大截路。
只是他們圖省事，名義上是給安徽增加了一條新鐵路，實(shí)際上對(duì)安徽的交通狀況並沒有太多的改善，只能說是錦上添花。”
朱翊鈞點(diǎn)點(diǎn)頭。
安徽的想法不無道理。
修鐵路，肯定是要兼顧改善交通和修建成本。當(dāng)初自己就是指正了兵部當(dāng)初沿著運(yùn)河修鐵路的省事方案。
巢縣一帶，交通原本就屬於比較便利。濡須水從三國時(shí)就是巢湖連通長江的河流，來回船運(yùn)便利。
再修一條鐵路，等於在運(yùn)河邊上修鐵路是一樣的。
不過站在兵部立場(chǎng)上，我已經(jīng)給你安徽修建了一條省內(nèi)地方鐵路，別人都沒有，你還要瞎比比什麼啊？
“好，安徽的思路是正確的。巢西方案雖然多花錢，確實(shí)是雪中送炭，而且後續(xù)可以向江西南昌和九江方向延伸，等到技術(shù)成熟，可以修建長江大橋，就可以把安徽和江西連成一片。
兩江之地，不就連在一起了嗎？
這件事朕記下了，朕回京後會(huì)跟兵部尚書汪先生（汪道昆）去談。”
“謝皇上！”