第794章 大明前進(jìn)一型蒸汽機(jī)車

五月初十，一年一度/無比熱鬧的端午萬壽節(jié)遊樂會剛結(jié)束三天，數(shù)萬百姓涌向北京南站，把它圍得水泄不通。

北京南站位於左安門東南方向，南苑的東邊，佔(zhàn)地一萬二千平方米，主體建築高十五米，新派建築風(fēng)格，人字穹頂，正面一排五扇大門，左邊還有一座鐘樓，上面有一塊大機(jī)械鐘，粗長的指針，隔著好幾裡都能看到。

每隔一個(gè)小時(shí)會鳴鐘報(bào)時(shí)，整個(gè)南城都能聽到，悠悠揚(yáng)揚(yáng)能傳到大通橋。

正門進(jìn)去是一個(gè)直接到頂?shù)拇髲d，正面到頂?shù)臓澅谑且徽姘诐h玉浮雕。盤古開天地、后羿射日、夸父追日、精衛(wèi)填海、愚公移山，一幅幅神話故事栩栩如生。

左邊是售票廳，有八個(gè)窗口，其中最左邊兩個(gè)窗口上面有個(gè)大牌子，上面寫著：“老人、孕婦、殘疾人以及現(xiàn)役軍人優(yōu)先購買窗口”。

售票廳左邊是玻璃牆，陽光照進(jìn)來，十分明亮。頂上掛著四具玻璃製成的頂燈，每盞如同展開的花朵，伸出十六瓣花，一瓣花就是一盞燈。

據(jù)說是新式的煤氣燈，點(diǎn)亮了十分明亮。

右邊靠牆是一個(gè)巨大的木牌，上面畫著表格，上半部表格是北京南站始發(fā)列車，有車次、發(fā)車時(shí)間，途經(jīng)站以及抵達(dá)時(shí)間。

下半部是北京南站抵達(dá)列車，也有車次、發(fā)車時(shí)間、始發(fā)和途經(jīng)站、以及抵達(dá)時(shí)間。

木牌十分巨大，但表格裡的車次卻不多。

始發(fā)列車只有四趟。

甲101次列車，由北京南站開往天津站，早上十點(diǎn)整開車，途經(jīng)通州、香河、武清、楊村站，下午十四點(diǎn)三十分抵達(dá)天津站。

甲103次列車，由北京南站開往大沽站，早上八點(diǎn)半開車，途經(jīng)通州、香河、武清、楊村、天津站，下午十四點(diǎn)二十分抵達(dá)大沽站。

甲202次列車，由北京南站開往秦皇島站，早上七點(diǎn)半開車，途經(jīng)順義、三河、開平、永平、盧龍、撫寧，下午十七點(diǎn)五十分抵達(dá)秦皇島。

甲204次列車，由北京南站開往盧龍站，早上九點(diǎn)整開車，途經(jīng)順義、三河、開平、永平，下午十五點(diǎn)二十分抵達(dá)盧龍站。

其餘四趟抵達(dá)車次，也是由天津、大沽、盧龍和秦皇島對發(fā)的火車，抵達(dá)時(shí)間分別爲(wèi)早上七點(diǎn)二十分，下午十五點(diǎn)、十六點(diǎn)半和十八點(diǎn)十分。

售票廳對面，大堂的右邊，走進(jìn)去是寬敞的候車廳，四十條鐵架木製長椅，兩兩背靠背擺著，分成左右兩區(qū)，可以容納五六百人。

長椅上坐滿了乘客，他們有的等待乘坐北京南站，建成以來始發(fā)的第一班列車，上午九點(diǎn)十分開車，發(fā)往盧龍站的甲204次列車。

這班車也是大明鐵路第一趟正常運(yùn)行的商業(yè)客車。

有的乘客在等待乘坐第二班列車，早上十點(diǎn)整開往天津站的甲101次列車。

第一班列車意義重大，很難搶到票，很多人只能退求其次，搶甲101次列車的票。

現(xiàn)在這些乘客們坐在候車廳裡，坐立不安，因爲(wèi)出口入口，連同火車站大門、站前廣場都站滿了官兵。

這些京營的兵，身穿原野灰軍裝，頭戴圓檐帽，手持滑膛槍，全副武裝，三步一崗五步一哨，把整個(gè)北京南站圍得水泄不通。

上萬想涌進(jìn)火車站看新鮮的百姓們，也只能隔著站前廣場，指指點(diǎn)點(diǎn)地議論紛紛。

通過候車廳明亮的玻璃窗，可以看到站臺上也是兩排士兵。靠著候車廳的一站臺，停著一列綠色的客車，擋住了候車廳裡所有人的目光。

在二站臺上，站著一羣人。

其中最顯眼的是身穿短袖淺草綠色襯衫，下穿藏青色新式筒褲，一身簡易夏裝的朱翊鈞，雙手放在腹部前。

沒有長袍袖子可以籠手，他還是不由自主地把手搭在腹部前。

在他身後跟著二十多人，緊跟著的四人是張居正、譚綸、趙貞吉和王崇古。

張居正和譚綸穿著跟朱翊鈞差不多的簡易夏裝，只是張居正的短袖襯衫是白色的，譚綸是淺藍(lán)色的。

張居正和譚綸的頭髮也剪短，顯得格外精神。

趙貞吉和王崇古還是一身細(xì)紗直綴，分別是湖藍(lán)和淺青色。腰間紮帶，頭戴大帽。

再後面的資政學(xué)士們，有海瑞這般穿著一件綿綢對襟短袖衫，下穿綿綢寬腿褲，髮髻插一根木簪，道不道、俗不俗的。

有張四維那般穿著一身圓領(lǐng)朱袍官常服、頭戴烏紗帽的。

有如戚繼光、俞大猷穿著陸海軍夏裝的—款式跟朱翊鈞的簡易夏裝類似。

有穿著白色、淺藍(lán)色、淺青色短袖襯衫，如張居正、譚綸一樣裝扮的。

更有穿著一身麒麟服，滿頭冒汗的。

楊金水穿著一身綿綢對襟衫，海瑞同款，只是顏色不同。髮髻插了一根玉簪，跟在朱翊鈞身後。

在他們旁邊，也是第四道，停著一列客車。

一行人簇?fù)碇祚粹x，來到客車最前。一個(gè)黑乎乎的龐然大物，停在鐵軌上，極具壓迫感，前面交叉著兩面紅旗，增添了幾分喜氣。

它就是蒸汽機(jī)車。

“黃道林！”楊金水揮手招呼等在機(jī)車旁的黃道林，“快來給皇上和諸公們介紹下。”

“臣參見皇上！”

黃道林叉手長揖。

“免禮。”

“屬下見過諸位大人。”黃道林又對張居正等人拱手道。

張居正等人笑著點(diǎn)點(diǎn)頭。

黃道林咳嗽一聲，往蒸汽機(jī)車旁一站，整個(gè)氣場都不同了。

“皇上，諸位大人，這就是我們的蒸汽機(jī)車，前進(jìn)一型。長二十二點(diǎn)六米，重九十六點(diǎn)五噸，採用2-6-1輪式，輸出馬力一千六百匹，構(gòu)造速度八十公里，最小曲線半徑148米.”

看到衆(zhòng)人聽得眼睛冒圈圈，黃道林直接跳過。

“前面這個(gè)臥著的大圓筒是鍋爐，最前面那個(gè)是前照燈，煤氣點(diǎn)亮，玻璃凹鏡聚光。鍋爐上面前面那個(gè)是煙囪，下面是煙箱和複雜的通煙管道，直通火箱.

煙囪過來那個(gè)鼓鼓像駝峰的是沙箱.”

“沙箱？是幹什麼的？”

張居正好奇地問道。

“回張相的話，這個(gè)沙箱專門儲存乾燥沙子，這些沙子在關(guān)鍵時(shí)刻灑在動輪和鐵軌之間。”

黃道林的話不僅讓張居正愣住，其他人也更好奇了，七嘴八舌地問了起來。

“蒸汽機(jī)車燒煤也就算了了，怎麼還要撒沙子？”

“撒沙子有什麼用？”

“莫非是什麼儀式？”

黃道林答道：“諸位大人，撒沙子非常重要。

例如在火車爬坡時(shí)，適當(dāng)撒沙子可以增強(qiáng)動輪與鐵軌之間的摩擦力，預(yù)防動輪打滑空轉(zhuǎn)，幫著把坡爬上去。

下雨天，鐵軌溼滑，或者平坦路況列車超軸時(shí)，撒沙子可以防止動輪打滑。

當(dāng)機(jī)車正常行駛遇到險(xiǎn)情需要緊急剎車時(shí)，撒沙子能增加動輪與鐵軌之間的摩擦力，加強(qiáng)制動力，有助於阻礙動輪滑行並避免擦傷動輪。

此前我們根本不知道，試驗(yàn)機(jī)車出現(xiàn)多次故障，好幾次還出了大事。後來向皇上彙報(bào)研製情況時(shí)，得皇上指點(diǎn)，我們加裝了這個(gè)沙箱，馬上就看到效果了。”

衆(zhòng)人不由地看向朱翊鈞。

我們皇上果真是天縱英才，這個(gè)也懂。

朱翊鈞呵呵一笑，不動聲色。

沒辦法，自己還是資深公務(wù)員時(shí)，從小在鐵路大院長大。

父親開了二十多年蒸汽機(jī)車，自己小時(shí)候經(jīng)常鑽進(jìn)機(jī)車駕駛室裡，看父親實(shí)際操作，聽父親講解各部件作用。

長大後家鄉(xiāng)修建了一個(gè)鐵路博物館，裡面有幾臺新中國自主設(shè)計(jì)研製的蒸汽機(jī)車，前進(jìn)、建設(shè)、上游、人民型都有。

其中還有一臺人民型機(jī)車被剖面全展示。

自己每次回家，都會陪著退休的老父親去博物館轉(zhuǎn)一圈，那臺人民型蒸汽機(jī)車周圍轉(zhuǎn)的最多。

見大家沒有其它疑問，黃道林繼續(xù)講解。

“沙箱後面是蒸汽塔，裡面有一些控制閥。再後面是一排安全閥，在鍋爐氣壓過高時(shí)放氣泄壓。

再過去就是駕駛室，裡面有三人，一位主駕駛，一位副駕駛，一位司爐工。

駕駛室後面是煤水車，前半部分是煤槽，有一道門連接駕駛室。後部分是水櫃，可以通過管道給鍋爐隨時(shí)補(bǔ)充水。

煤水車兩側(cè)寫著機(jī)車車型和編號。上面兩行寫著前進(jìn)一型，0006號是出廠編號。下面寫著京畿局車0002號，是入京畿鐵路局車務(wù)段的運(yùn)行編號。”

黃道林帶著大家又往前走。

“皇上，諸位大人，我們從上面把機(jī)車從頭看到尾，現(xiàn)在從下面我們再從尾看到頭。我們可以看到煤水車這邊有兩組四個(gè)輪子，我們叫做四軸。

駕駛室底部過去，就是灰箱，專門收集煤灰。再過去就是火箱，煤通過閥門鏟進(jìn)這裡燃燒，加熱火箱上方的銅柱。

這組銅柱直接通到前面的鍋爐裡，把熱量直接傳遞給鍋爐裡的水，把水燒開。

皇上、諸位大人，看到這三個(gè)高大的鐵輪嗎？這是動輪，一邊三個(gè)，總計(jì)六輪。動輪通過連桿、滑槓連接到前面這個(gè)活塞氣缸。

鍋爐的水被燒成蒸汽，通過管道、閥門注入到氣缸裡，推動活塞向前進(jìn)，推動滑槓和連桿，進(jìn)而轉(zhuǎn)動動輪。

動輪轉(zhuǎn)一圈，氣缸閥門轉(zhuǎn)換，蒸汽泄壓，正好又通過連桿把活塞推回到原位”

看到大家又開始冒圈圈了，黃道林長話短說。

“蒸汽機(jī)原理，皇上心裡比臣還清楚。而諸位大人，我就算說得再詳細(xì)，你們也一時(shí)半會搞不明白，就跳過。”

張居正等人笑著紛紛點(diǎn)頭，“對，就該跳過。”

“能吃到雞蛋，我還管母雞怎麼下蛋。”

“哈哈！”

黃道林等大家笑完，繼續(xù)介紹道。

“最後一個(gè)動輪上方，是空氣壓縮機(jī)，通過動輪轉(zhuǎn)動時(shí)推動活塞，壓縮空氣，存儲在前面的氣缸裡。

這個(gè)高壓空氣通過管道連通到後面車廂底部，用作制動剎車。由於整列火車長達(dá)兩三百米，重量上千噸，制動剎車時(shí)光靠機(jī)車是不行的，必須採取分佈式剎車。

也就是高壓空氣通過管道遍佈整列火車，駕駛室一拉剎車，所有車廂底部剎車同時(shí)工作。”

雖然聽不大明白，但是覺得好神奇。

像道士一般的海瑞問道：“這個(gè)絕妙點(diǎn)子又是皇上告訴你們的。”

“剛峰公一語中的。”黃道林嘿嘿地笑，倒也十分坦白，“蒸汽機(jī)我們做出來了，蒸汽機(jī)車我們也做出來了，但我們都知道，這兩樣?xùn)|西都是皇上手把手地指導(dǎo)我們。否則的話，我們連這六個(gè)輪子都做不出來。”

說得沒錯(cuò)，沒有自己開掛，當(dāng)下的人再心靈手巧也攢不出這玩意來，而且是直接跳躍式發(fā)展，直接從研發(fā)摸索階段，跳到成熟階段。

自己熟悉蒸汽機(jī)車原理和構(gòu)造，只是需要根據(jù)現(xiàn)在的材料和製造水平，不斷修改調(diào)整，能省略的就省略，實(shí)現(xiàn)基本功能、確保安全就好。

黃道林還在繼續(xù)說道：“有了皇上的指點(diǎn)，我們一路走來也是磕磕碰碰。幸好天時(shí)到了，我們終於在去年年底完成了最後的研製，給蒸汽機(jī)車補(bǔ)上了最後一塊板子.”

什麼天時(shí)？

衆(zhòng)人都好奇地看著黃道林，靜待下文。