“這款共享單車的設計頗有亮點，大家注意看它的實心輪胎設計，巧妙地規避了傳統充氣輪胎需要頻繁打氣和容易扎胎的維護難題。”李武正拿著工具拆解著一輛摩拜單車，同事們圍成一圈認真觀摩。
“不過缺點也很明顯，實心胎的路感太硬，騎行時不僅顛簸感強，還特別費力氣。我們自己的產品設計時得想辦法平衡.”
正討論得熱火朝天，朱旭推門而入有說有笑。
李武擡頭笑道：“聊什麼呢這麼高興？”
同事捂嘴偷笑，朱旭感覺自己應該改名叫朱尬，隨後他發現，會議室內不僅有摩拜，連小黃車也難逃“毒手”。
急中生智的朱旭，連忙豎起大拇指，趕緊使出轉移大法，“頭兒，厲害啊！摩拜還好說，ofo您從哪兒搞來的？”
“昨天放假，閒來無事去復旦'借'的。”李武起身輕描淡寫地撣了撣衣角。
“666”朱旭由衷讚歎。
團隊已經兵分多路：有人負責招聘新人，有人聯繫鳳凰、飛鴿等老牌自行車廠。
隨後一衆核心成員正圍著兩輛“戰利品”深入研究，試圖博採衆長，打造出完美的“天天單車”。
經過一天的拆解測試和分析，團隊總結出：
摩拜單車的優勢在於時尚的外觀設計和出色的APP用戶體驗，但缺點同樣突出：299元的高額押金、笨重的車身設計、糟糕的騎行體驗以及高昂的製造成本。
ofo則完全相反：99元親民押金、輕便的騎行感受，但技術簡陋，故障率高、車身脆弱，特別是那個形同虛設的機械密碼鎖，被他們分分鐘就破解了，活脫脫一個“草臺班子”。
現在共享單車的模式已經比較清晰了，剩下就是比誰家產品好，誰家系統好，就佔據了上風。
系統簡單，對於彼岸出身的他們來說，軟件向來是他們的長項，但是單車領域對他們來說確實是徹頭徹尾的愣頭青。
某個深夜，李武鼓起勇氣給陳默院長髮了封郵件請教單車設計建議。出乎意料的是，次日就收到了院長的親筆回覆：
“好看、好騎、易維護、控制成本，多維度考量，就這些！”
這簡短的回覆讓李武既興奮又頭疼，每個要求都不難，難的是要同時滿足所有條件。這簡直就是既要魚與熊掌兼得，還要捎帶上滿漢全席。
雖然李武頭皮發麻，但他知道，院長說的是對的。
如果能打造出滿足所有這些條件的產品，何愁大事不成？
第二天，這些要求就被李武鄭重地寫在了會議室的白板上。
接下來的時間，李武帶著剩下這些人哪都沒去，天天憋在會議室，試圖設計出一款滿足他們要求屬於他們自己的單車。
“我主張還是採用傳統三角形架構，材質高強度鋼，穩定不易壞，成本比鋁合金便宜不少.”
“傳動還是封閉式鏈條盒，這樣不容易進灰生鏽.”
“那豈不是和摩拜一樣笨重？”
“還是不一樣，我們還採用鏈條傳動，齒輪盤可以小一些，這樣會非常省力.”
“車前面加裝一個可轉動的載物欄能放一些包裹.”
“坐墊內部可以加厚泡沫填充，表面防水皮革，避免雨天后太陽一曬內部腐爛.”
“說到下雨，前後得有擋泥板，否則下雨天騎個車，變成泥人得被用戶罵死.”
“智能鎖可以用太陽能，這樣不用更換電池.”
討論到後來，衆人腦洞大開，甚至什麼電動助力、共享電動車都想出來了.
這些都被李武記錄在案，後續或許會落於實處。
經過無數次頭腦風暴，一週後，融合兩家之長的新設計方案終於出爐：硬朗的三角車架與流線型配件相得益彰，紅黃藍三原色的撞色設計充滿活力。
李武審視著設計圖，眼中閃爍著滿意的光芒。
雖然離完美還有距離，但他評估每個環節都達到了80分水準。
最後就是製作成本的問題了，他問著負責跟自行車廠對接的負責人，“成本評估出來了麼？”
“經過優化，單輛成本控制在600元左右。”
“ofo和摩拜單車的成本預估結果呢？”
“ofo每臺成本是二百五，而摩拜比較貴高達到3000元/輛。”
“嘖~摩拜還挺貴，”
“頭，咱們這個需要跟王總同步下麼？”
“不必，這個項目我全權負責。”
李武環視團隊，斬釘截鐵地說，“諸位，我們可以大幹一場了！”
當天深夜，李武的電腦屏幕在黑暗中泛著幽幽藍光，映照著他疲憊卻專注的面容。
他的指尖在鍵盤上飛舞，新建的文件夾依次彈出：
《共享單車設計及專利申請》
《地推實戰手冊：共享單車場景化推廣SOP及經典案例庫》
《共享單車市場營銷體系重構白皮書1.0》
鍵盤敲擊聲在寂靜的夜裡格外清晰。
“嗒嗒”的鍵盤聲在寂靜的辦公室格外清脆。
李武將團隊一週的頭腦風暴成果系統化梳理：
【產品設計三原則】顏值即正義：必須打造街頭吸睛利器；
騎行體驗：輕如鴻毛，穩如泰山；
免維護設計：三年不保養，照樣好騎；
【科技與運營】
智能鎖：必須解決防盜問題；
押金策略：能否與微信合作推出信用免押？
寫到此處，李武突然停下敲擊，在“押金策略”一欄寫下加粗的備註：
“信用免押金！助力微信支付分體系破局（參考支付寶）”
這個靈光乍現的創意讓他興奮不已——這或許能推動微信建立類似芝麻信用的風控體系。
他立即在待辦事項里加上“明日約談微信支付團隊”。
李武起身走到落地窗前。
窗外是沉睡的滬市夜景，東方明珠的燈光在遠處的夜色中閃爍。
他抿了一口早已冷掉的咖啡，嘴角揚起一抹意味深長的笑容，
輕聲念著這兩個名字，“胡瑋煒戴威是騾子是馬，賽場上見真章。”
2016年，共享單車與高鐵、支付寶、網購併稱爲“新四大發明”。
這種創新的分時租賃模式有效破解了城市交通“最後一公里”的難題，成爲連接公共交通與私人出行的重要紐帶。
據交通運輸部數據顯示，共享單車使城市公共交通分擔率提升12%，每年減少碳排放超100萬噸。在“雙碳”目標下，這個綠色出行方式正在重塑城市交通格局。
2015年起，以ofo、摩拜爲代表的無樁共享單車在華夏大地迅速興起。
到2016年，共享單車已呈燎原之勢，資本的目光開始關注到這個行業，可以想見不久之後這個行業將呈現爆發式增長。
4月的上海，橙色旋風席捲街頭。
摩拜單車在浦東啓動試運營，時尚的造型瞬間成爲網紅打卡點。
但用戶反饋出奇一致：“好看是好看，就是騎起來像在健身。”
目前胡瑋煒命令技術團隊與自行車廠商合作商議摩拜單車輕量化方案，計劃三個月後推出新一代產品——在保持美觀的同時提升騎行舒適度。
只有完成這次升級，摩拜才能從滬市向京城、廣州、深圳等一線城市擴張。
以北大校園爲起點的ofo，在獲得金沙江創投朱嘯虎的數百萬元投資後，通過朱嘯虎的引薦，創始人戴維與滴滴程維建立了聯繫。
其實滴滴早已關注ofo，甚至專門派出數據實驗室團隊進行了爲期兩週的共享單車市場調研。
滴滴看好ofo的原因與打的出行不謀而合：
同屬出行領域，能解決滴滴無法覆蓋的“最後一公里”痛點，共享單車是重要的線下流量入口，日活可達數千萬量級，對未來出行生態佈局具有戰略意義。
目前戴維在與滴滴保持接觸的同時，正帶領ofo從京滬廣深的高校向全國擴張。
六月初的BJ，燥熱難耐。
滴滴總部辦公室裡，程維狠狠摔下電話，
“.他陳默算老幾？管天管地，還管人拉屎放屁，當上首富就了不起啊！我的錢，我愛投誰投誰！”
掛斷電話，程唯罵罵咧咧還不解恨，抓起桌上水杯噸噸噸連喝了好幾口。
冰冷的水入喉，才平復下躁動的情緒。
前段時間金沙江的朱嘯虎說有個項目，比較適合滴滴，想組個局邀請滴滴投資。
兩人見面聊了下，這個叫ofo的校園單車還真挺有想象空間，然後他就派出團隊去進行一番考察調研。
摸排的結果也非常不錯，滬市摩拜單車出現，據說好像騰訊在接觸，而這個ofo現階段雖然也有其他資本接觸，但規模並不大，程唯還是比較有信心。
剛纔那通電話是一個投資領域的中間人，算是朋友的朋友打過來的。
表達了下彼岸那邊的意思，其實就是個傳話的。
說什麼陳默很看重共享單車市場，尤其很欣賞ofo的戴維巴拉巴拉.
潛臺詞很明顯，ofo彼岸罩的，如果有別人敢投資ofo，那麼就是跟他陳默過不去。
跟陳默過不去，要麼趕緊死，要麼別想活，可以選一個。
這算什麼？秀肌肉？威脅？他程唯是嚇大的？
他們打的出行，滴滴又不是沒幹過。
想到此，程唯把電話回撥過去，“喂那個，我問下，只是不讓投ofo是吧？其他呢？比如摩拜？沒說？.好我知道了！”
ofo不行，大不了他投摩拜就是了嘛。
對不起，小馬哥！
都是陳默逼的！