第671章 老大和老二又打起來啦!
8月11日,晴空萬里。
青天白日下的打的出行,卻打出雷霆一擊。
秉承兄弟公司“請客吃飯”的風格,打的出行推出“請你打車”補貼計劃。
宣佈在20座重點城市同步推出,具體補貼如下:
所有用戶每日前三單免起步費;
剩餘車費可享1-10元隨機立減;
新註冊用戶首單直接0元體驗;
這套組合拳讓短途出行成本驟降,20元以內的行程實際支付金額運氣好甚至低於地鐵票價。
活動上線後,大量原本依賴地鐵、公交和滴滴的用戶紛紛轉投打的出行。
市場反饋極爲熱烈:
補貼首日,20城總訂單量就從日常的100萬單激增至150萬單;
隨後幾天保持日均50萬單的增長速度;
五天後,隨著補貼範圍擴大,單日訂單量直接突破300萬大關。
面對訂單量暴增,打的出行立即啓動“司機招募計劃”,通過極具競爭力的待遇搶奪市場運力資源。
只要佔領承上啓下的司機資源,對方不戰自潰,總不能讓乘客自己開車、或者讓車自己跑吧,畢竟後來智駕發展連L3都沒達到
司機纔是網約車行業的核心競爭力,正如去年外賣平臺爭奪騎手一樣,這次他們要讓對手陷入“無司機可用”的困境。
如果說前期的輿論造勢和補貼大戰是針對用戶端的攻勢,那麼這場司機爭奪戰就是直擊行業命門的殺招。
沒有足夠的司機運力支撐,再多的乘客需求都無法轉化爲實際訂單。
這也是《打滴行動》第三式的核心思想:挖你牆角!
先發動輿論攻勢,在心理層面動搖對手軍心。
緊接著以己之長攻彼之短,瞄準其安全薄弱的環節發起集火打擊。
最後採取釜底抽薪之策,斷對手立足之基。
這套針對滴滴量身定製的組合拳,由陳默運籌帷幄,彼岸團隊精準操盤,打的出行等多部門協同執行。
從需求側的價格閃電戰,到供給側的運力圍剿,形成了一套環環相扣的立體打擊體系,正在從根基上動搖對手的市場地位。
自8月11日打的出行發佈司機招募令以來,網約車市場格局驟變。
該平臺以僅8%的抽成比例(較滴滴15%近乎腰斬)及訂單激增帶來的收入提升,司機月均收入從萬元躍升至1.5萬元。
由於沒有二選一的限制,許多滴滴的司機紛紛倒戈,加入打的出行的陣營,大量滴滴司機開始“叛逃”。
不同於以往“二選一”的市場約束,滴滴司機此次出現了規模性遷移。不僅城市司機集體“倒戈”,周邊縣域司機更是聞風而動,形成“農村包圍城市”的奇特景觀。
媒體敏銳捕捉到這場行業地震:
《打的出行掀起新一輪補貼大戰,滴滴遭遇“閃電突襲”》
《司機大規模遷移,滴滴市場份額受到衝擊,恐遭遇美團困局》
《燒錢大戰再起,這次誰能笑到最後?》
或是因爲乘客、或是因爲待遇、或是因爲印象.
多重因素迭加下,滴滴司機端活躍度出現反常下跌。
到了8月15日,滴滴平臺司機數量已銳減20%,且頹勢未止。
乘客最直觀的感受是——等待時間正以分鐘爲單位持續延長。
人類唯一能從歷史中吸取的教訓就是:人類從來都不會從歷史中吸取教訓。-——黑格爾
縱觀五千年王朝興衰,在王朝初立的八十年左右的關鍵時間段,都會發生足以改變帝國命運的大事件。
從西漢與匈奴的漠北之戰、到唐朝初立的武周代唐以及神龍政變、再到明朝的土木堡之變等等、清
如果細心總結規律,就會發現基本都是立國後八十年左右的時間段。
爲什麼偏偏是八十年?
因爲立國八十年往往是制度僵化與變革突圍的關鍵節點。
此時利益格局初定卻未固化,人才儲備充足而上升通道尤存,恰是破局的最佳時機。
除了八十年、還有一個三百年定律
這種歷史規律就像深沉的大海,看似波瀾不驚,實則無法撼動,因爲這是人性。
像歷史週期在互聯網時代更是展現出驚人復刻。
距離EMB外賣大戰結束尚不足年,人們漸漸忘卻某平臺“無騎手可派”的窘境。
前車之鑑,如今滴滴重蹈覆轍,面臨一個尷尬的境地——坐擁海量用戶,卻面臨司機流失的悖論。.
這一數據最直觀的反應在了滴滴數據監控中心。
週末兩天,滴滴總部燈火通明。 到了8月17日,滴滴終於公佈了新的應對措施,核心思路就是對等補貼
如果說在遊戲界有句名言叫做,“一切戰術轉換家!”
那麼一切手段轉燒錢,就是互聯網的萬金油打法。
這場被媒體冠名爲“網約車大戰”的較量,迅速演變爲資本與技術的雙重博弈:
《南都報》市民版:“記者實測:早高峰用兩家APP同時呼叫同一路線,打的出行產生了暴擊,免了打車費,而滴滴4.3元。據司機透露:'他們的待遇其實沒變,都是在燒投資人的錢'?!?
《36氪》特別報道:“補貼大戰背後是技術的暗池之戰:據悉雙方都接入了新的監控策略,能根據競爭對手的補貼力度實時調整優惠策略。這場戰役已不僅是資本較量,也是技術實力的對壘?!?
《第一財經》:“網約車補貼大戰正式開啓!打的出行'請你打車'計劃首周訂單量暴漲300%,滴滴緊急跟進的補貼政策讓市場重回'雙雄爭霸'格局。
分析師指出,這次補貼力度較2014年的外賣大戰更爲可觀,按照打的出行日均補貼高達千萬,一個月就是3億資金的消耗,要知道去年外賣大戰,百度、美團和餓了麼,三家合計一共才消耗近三十億.”
網友的狂歡折射出市場殘酷:
“作爲每天打車4次的社畜宣佈:本月交通費預算直接全部砍掉!”
“求你們一直打下去不要停,自從外賣大戰結束,餓了麼價格恢復正常,白嫖外賣都消失了.”
“簡單算筆賬:按日均300萬單估算,雙方每月各燒掉近2億。簡直恐怖如斯.”
“兩家打架第三方消失的劇本,和其正默默點了個贊.”
“優步華夏:不知爲何我感覺有點冷,這場面好像在哪見過”
或許是嗅到了市場風向的轉變,亦或是感受到了生存危機。
網約車市場的“老三”優步終於按捺不住,於8月20日正式加入戰局,同步加碼司機和乘客端的補貼力度。
優步的補貼政策堪稱“瘋狂”——司機只要每月完成70單,即可獲得7000元額外獎勵,相當於每單補貼100元!
這一政策瞬間點燃市場,乘客歡呼“跟過年一樣”,而司機們則迎來了真正的“接單黃金期”。
很快,網約車司機們紛紛化身“當代呂布”,車上至少備著三部手機,根據三家平臺的補貼政策靈活接單,忙得不亦樂乎。
截至8月下旬,網約車市場已形成新的三強格局:
打的出行憑藉凌厲的補貼策略和順風車業務,市佔率飆升至46%,再度反超,穩居榜首;
滴滴雖奮力反擊,但仍滑落至33%,退居次席;
優步雖以12%的份額暫居第三,但背靠國際資本,仍有翻盤可能。
這場大戰的背後,是三大巨頭的資本博弈,至於其他都是被視爲炮灰的選手。
打的出行隸屬彼岸集團,資金雄厚,手段詭譎,最具潛力;
滴滴有阿里巴巴撐腰,底蘊猶存;
優步則依託國際資本,隨時可能加註。
市場普遍預測,這場燒錢大戰將演變爲一場持久戰,畢竟互聯網行業的補貼拉鋸戰往往持續數月甚至數年。
然而,接下來的劇情發展卻出乎了所有人的意料.
“對面出動了我們這邊的人反饋對方在頻繁跟目標人物接觸”
“可能發現這些原本被遺忘的人們突然成爲燙手山芋,讓他們亂了陣腳,也是好事,我們就可以以此做些文章?!?
“行,我這邊把資料彙總後發你,剩下就看你的了?!?
“張總辛苦!”
“見外了,都是爲了彼岸!”
當陳彤接到張長髮那邊的消息後,感慨著:沒想到“守株待兔”的策略,在數字時代依然奏效。
幾天後,8月底。
月初的那些人開始在社交媒體上發聲澄清“事實真相”,聲稱之前都是“誤會”,隨後盛讚某平臺。
這些“反轉言論”迅速引發輿論譁然。
網友紛紛質疑:“前幾天還恨不得對方倒閉,怎麼突然就歌功頌德了?”
這些人前後不一的畫風立馬引起輿論的注意和大衆的猜想。
一天後,一大波更勁爆的猛料被爆出——聊天記錄、轉賬截圖、封口協議陸續曝光。
輿論瞬間炸鍋,原本的危機非但沒有緩解,反而陷入了更深的信任泥潭.
(本章完)