江比河大，後世有一款汽車叫昌河。

汽車造好後要起名，沒有名字不好報道。汽配廠的三輪汽車造出來後就起名叫‘英雄’，英雄牌三輪汽車。

江成造出來的輕卡汽車，直接被省裡的領導給提名了。主要是人家關注到的時候發現還沒起名，就幫著起名叫‘昌江’，昌江牌輕型卡車。

昌是昌城的昌，這個江嘛，可以是滾滾長江的江，也可以是某個人的江。

江成也沒想到那天開車帶電工廠的幾人和廠裡的人在外面轉了一圈，有些局面就不好控制了。

屬於廠裡自己要留下來的汽車，天天有人來試駕，沒有汽車玻璃無所謂。

試駕完了就想打廠裡剩餘其他車輛的主意，不過其他四臺早就不屬於配件廠的。

機械配件廠造車，除了自己生產了一些零件，採購了底盤的鋼材，還有一些鋼板。發動機，輪胎輪轂，變速箱，汽車玻璃，還有電機等等，都是康書記聯繫採購的。

有兩輛車是抵採購費用的，另外兩輛是給地方部門的，一輛是工業局，另外就是分管部門了。

卡車主要是裝貨的，但前提得工業局和地方部門有足夠的乘務車。就這樣說吧，市裡的領導很多部門都是騎自行車的。

有汽車也是多個部門共同使用，提前調度的。有專用車的，基本上是靠前的幾位領導。

昌城工業局也有一輛吉普車，那是因爲那邊是省工業局，有時候要開車去其他市區查看的。

所以在車子不夠的情況下，卡車也是可以當乘務車的。大家沒造車的本事，但把卡車改成帶人的車還是很有頭腦的。

把後面貨車箱弄一點支架，用遮雨綠帆布一罩，裡面裝兩條長排椅。如果是在下面的縣城裡，都可以當小型班車使用了。

在沒有汽車使用的情況下，有車用就行，根本就不管你騎車的種類。

要是有部門非要較真這個，說卡車只能用在運輸貨物，保障生產後勤工作。那也沒有問題，直接讓機械配件廠在造車的時候，就把後車廂改成裝人的。

甚至直接用‘CJ（昌江）’輕卡的底盤和各種零部件，改出小型公交車出來。

昌城地方領導人員還就不信了，你規則講的再好，直接跟你換賽道。

當然了，目前的局勢的確主要是發展工業，不會真的讓機械配件廠去生產客車。起碼在產量不高的情況下，不會那麼做。但是也不可能讓輕卡完全去運輸貨物就是。

江成只是一個工程師，他可不管後面產量的問題，那是康書記和周廠長頭疼的問題。

本來汽車玻璃是說要五月下旬纔到貨的，也不知道怎麼就提前到了。

這些天江成是真的天天跟電工廠的人在談技術，他們其實也不叫技術研發，更多的是技術運用。就跟江成學的機械動力一樣，是一種技術的延伸。

電工廠的人來這邊，是想了解一下液壓動力系統的運用，看看配合電機能不能運用到一些設備上面去。

江成是立刻提供了一個思路，搞一個電動液壓升降臺。這樣一來組裝和維修汽車不用趴在地上了。

特別是汽車維修，工人鑽車底可能一鑽就是一天。當然了，只是單純的爲了讓維修工輕鬆，那肯定是不值得的。因爲一套設備下來，可能要一個修理工十年甚至更多年的工資了。有這錢肯定是投入到更需要的地方去，而不是讓大家幹活稍微輕鬆點。

但升降機又不是光用來修車的，大廠房幾層樓的貨物升降運輸，還有一些特殊地方也能用到。

當然了，不需要液壓技術也能弄升降機。普通的電機機械升降，後世的電梯就是如此，但動力有限，不適合重物。

江成的這想法，電工廠的人覺得很不錯。現在電機體型大，弄升降機很費勁，因爲體積小的電機現在功率不強。

但是有液壓系統轉換傳動力，電機產生的動力能被放大。可能一個不算太大的電機，就能滿足升降的需要。

電工廠的人是真的想立刻回瀋陽去嘗試，至於來這邊的目的也早就達到了。在蓄電池機械叉車上，把機械螺旋動力改成液壓動力，的確能減少消耗，提升舉力。

但那叉車真正的問題是用蓄電池爲動力，續航能力太弱，而且運行速度也不行。那車只能跑十多碼的速度。

不過電工廠的技術員被江成留下幫忙了，倒不是去弄升降機什麼的。而是去解決柴油機點火的問題。

現在國內自己還沒技術提煉石油，汽油都是進口的。汽油是油體直接跟空氣混合，通過火花塞直接點火。

所以轎車基本上都是汽油發動機，省的拿一根搖桿鑰匙去啓動，沒面子。

但是國內柴油機目前都是搖桿鑰匙，通過壓縮氣壓，但到一定溫度的時候燃油自動燃燒的。

所以明火其實點不著柴油的，如果是加柴油的汽車，是可以打開油蓋，用打火機看裡面有多少油的。當然這裡說的是理論，是要排除很多外在因素情況下的，不建議去嘗試，真要嘗試，不建議用自己的車子。

直接燒柴油，不是說燒不著，得燒一會讓它充分受熱才行。所以燒柴油得先點燃一個可燃物，然後丟進去才行。直接丟個點燃的火柴可能還會被澆滅。

但汽油不一樣，閃點低，易燃易爆炸。用電火花很輕鬆就能點燃，只是目前無法用鑰匙直接一步到位，不是不能啓動汽車，而是電力轉化的線圈容易被燒掉。

現在江成想在後面生產的輕卡裝上柴油發動機，然後使用按鈕的形式啓動發動機。

這裡就需要稍微比較強大的電流了，需要蓄電池的電力要強勁一些，它不是產生瞬間的高壓電去點燃汽油，而是蓄電池帶動直流起動機，然後起動機帶動柴油機進行空氣壓縮。

到了這一步其實已經是等於起動機在代替人力，用搖桿鑰匙帶動發動機轉動。但是人力搖動也要不少工夫才能啓動發動機，要要快速啓動發動機，讓柴油燃燒起來。

那麼就少不了讓柴油充分霧化的裝置了，就是油泵油嘴。油泵產生高壓，多孔油嘴讓燃油分散噴射，充分快速的燃燒。

這油嘴的孔就需要精密設備來加工，這一點機械配件廠在使用升級後的鑽牀下，也只能勉強的完成，孔不多，成品率還比較低。可能稍微偏一點的，噴射方位就不對，就算報廢了。

但成品率低無所謂，現在汽車產量也起不來呀。哪怕車間一天生產幾個油嘴噴頭，也滿足了需求。

現在江成把人留住，是帶著他們和昌城這邊電機廠的人員，都在柴油機廠那邊研究怎麼解決這柴油機如何用按鈕開關打火的。

只要解決了這個問題，昌江輕卡就可以開始第二批製造生產了。