不同的蒸汽機，居然會有這麼大差別，而蒸汽機的動力，也是小的更快，這中間肯定存在問題，而且是相當大的問題，負責記錄的研究人員，就立刻的把這個問題給記錄下來，並且進行了一番的彙報。

做研究，做實驗，怕的並不是發(fā)現(xiàn)問題，說句不客氣的話，只要有問題，就能夠解決，沒有問題，反倒是找不到前進的方向。

記下來，對於研究人員來說，問題的關鍵就在於，是否能夠重現(xiàn)這個數(shù)據(jù)。

這個數(shù)據(jù)的發(fā)現(xiàn)，是在鐵肋木船上面的，當然了，在重現(xiàn)的時候，也在使用鐵肋木船，通過一系列的準備，一共用了20個不同噸位的，使用的蒸汽機也是各不相同的鐵肋木船，經過了一番認真的檢查，還真的發(fā)現(xiàn)了有問題。

雖然船的大小不一，可是無一例外，都降下了帆，把外界的因素降低到了最低，甚至把輪船也弄過來，在同樣的地點，在同樣的洋流和風力的條件之下，做了這麼一個比對的實驗，實驗的結果，雖然幅度不一樣，可是最終的結果，都是差距巨大。

這就有問題了，問題出在哪裡，哪怕研究人員，並不相信是蒸汽機，可是經過了一番深刻的研究了之後，發(fā)現(xiàn)了問題，就在火車上面使用的蒸汽機上面。

這種蒸汽機，是不錯，是通過了多年的研究，並且通過鐵路的實際情況，一步步的實驗，改裝，最終，發(fā)展到了現(xiàn)在這種程度的蒸汽機，他在火車上，簡直是起到了重要的作用，目前定海軍鐵路上面的兩個記錄，都跟它有關係。

一個是滿編的列車，跑出了171公里每小時的時速，這個比之前，大的多的多，另外一個記錄，則是超重列車。

在火車上面，因爲動力的關係，當火車的車廂達到一定程度的時候，再增長就很難了，可是伴隨著火車的動力的強大，車廂數(shù)可以增加。

定海軍一列火車，大概就是16到18節(jié)左右，加上車頭和車尾，也很少超過20節(jié)，可是超重列車，則是超過的40節(jié)，甚至是50節(jié)的大型列車。

看起來，沒有多少的意思，40節(jié)，也就是說兩輛車多一點，甚至還不到，何必呢的，弄這麼累幹什麼，可是在繁忙的鐵路線上，特別是還穿插了客運，快速列車的前提下，這樣的超重車，還是有很大的作用的。

鐵路從修建完成開始，就放在哪裡，如何的利用，那是調整的效率問題，車輛跟車輛之間，間隔的1分鐘，跟5分鐘，這樣的結果截然不同，不說是提升了5倍的容積率，哪怕是一倍，對於繁忙運輸?shù)蔫F路線來說，提升也非常的巨大。

火車之間的時間間隔，或許無法按照倍率，提升整個鐵路的利用率，可是增加火車的列數(shù)，則是非常直觀的，從10節(jié)到20節(jié)，這是增加一倍，那麼從20節(jié)到40節(jié)，同樣是增加一倍，這個實現(xiàn)難度就底一些，同樣的，對於一些資源類，或者是礦產類的運輸來說，越大，越重的列車，運輸?shù)臇|西也就越多。

運輸?shù)能噹脑龆啵碇熊嚨膭恿Υ蠓鹊脑黾樱熊嚨恼羝麢C，相對於陸上的交通工具而言，是非常之龐大的，可是他跟水上的相比，就不算是很大，特別是在100噸輪船上面，安放一臺30噸左右的蒸汽機，也算是比較合適的。

心中想著合適的，最終的結果，並不是合適，經過了認真的檢查，在排除了螺旋槳等部件的問題之後，最終的問題直指動力系統(tǒng)，也就是說，就是這個蒸汽發(fā)動機出現(xiàn)了問題，他直接的影響了的整個輪船的穩(wěn)定性，是罪魁禍首。

定海軍一直都是以實踐出真知，實踐是檢驗真理的唯一標準，有明確的指標，證明他錯了的前提下，那麼改變這個錯誤，就成爲了必須要做到的東西。

如何的改變，在認真的調查原因，動盪和不穩(wěn)定是關鍵，而火車的蒸汽機，他的軸距，還有做工的方法，沒有辦法的改變，特別是他本身較大的前提下，沒有修改的空間，直接拋棄，選擇了普通的動力用蒸汽機。

因爲這些蒸汽機，多是用在工廠企業(yè)，沒有火車用那麼大的動力，所以在輪船上面使用的時候，就沒有考慮過，現(xiàn)在使用起來，哪怕最大的，動力也不做。

可是這些可靠性強，根據(jù)總結出來的數(shù)據(jù)，進行了一番調整，在輪船上面，產生的效果，甚至比之前大功率的還要好的。

最終問題找出來了，震動給蒸汽機帶來了巨大的影響，特別是在船舶比較動盪的時候，這個蒸汽機反而出現(xiàn)問題，甚至會出現(xiàn)停機的情況。

動力是船舶的關鍵，如果是在大海之中，正需要動力的時候，卻沒有了動力，對於一艘船來說，結果是什麼，那就只能夠是船毀人亡的結果了，在得到了這個結果之後，這個輪船直接被否決了。

蒸汽機第一次的上船，就這麼落幕了，甚至有人懷疑，蒸汽機是不是能夠上船，在日常的使用之中，大部分的蒸汽機，都是在平穩(wěn)的環(huán)境之下使用的，而不是在海上，這樣七上八下的情況之中，這對於蒸汽機的作功，非常的不利。

這個想法，當然是被趙信給阻止了，趙信很清楚，蒸汽動力的小火輪，是未來的關鍵，是能夠做大做強的基礎，可是又找不到解決的方法，沒辦法之下，只能夠先放棄直接輪船的想法，先從比較穩(wěn)定平臺開始。

比較穩(wěn)定的平臺，無外乎是西班牙大帆船和飛剪船，前者龐大，在製作到了巔峰的情況之下，是早期海軍戰(zhàn)列艦的來源，4層甲板，甚至是5層甲板，上百門火炮，他們的齊射威力，最終解決了的依智高的反叛，一個席捲整個東南的叛軍，在一個艦隊的火炮覆蓋之下，就不復存在了。

飛剪船不行，穩(wěn)定性太差了，那麼就是西班牙大帆船。

定海軍手中擁有的西班牙大帆船，數(shù)量非常的龐大，數(shù)千艘，這個數(shù)量之中，找出來500艘左右，進行鐵肋添加，然後再，裝上輔助動力。

按照科學實驗的結果，對於每一種情況，進行極端的實驗，當然了，之前原因，出在蒸汽機的震動上面，那麼就減少這個震動，固定和緩衝，讓動力所在的艙室，震動結果最小。

同樣，在設計上面，也尋找避免震動影響的方法，在船上，不可能不震動，甚至說的，有了減震，也不能夠避免。

高海情的環(huán)境之下，本身就是大風大浪，這個時候，普通的帆船還好說一點，這個風浪，帶來的動力最大的，可是對於輪船來說，必須要擁有動力，這樣才能夠脫離風浪的，這就需要在惡劣環(huán)境之下的動力，最少說，不會是完全沒有辦法推動的。

有了方向，就有研究的結果，在比起蒸汽機和蒸汽火車剛剛出來的年代，毫不客氣的說，當時的蒸汽機，可靠性並不高。

這個原因是諸多的方面的，一方面，剛剛研製完成，有諸多的不足之處的，特別是密封這個方面的。

因爲定海軍還沒有找到合適的橡膠，橡膠是在南美洲，此時還在雨林之中存在著，要想找到，先要抵達南美洲，估計短時間是不行了，跟瑪雅人對了一下，瑪雅人吃了大虧，對於定海軍服軟了，可是並不退縮的，他們還在固守自己中美洲的實力，的可是如果，在熱帶雨林之中項羽的話的，他們或許也會不擇手段的

正是這樣那樣的顧慮，讓定海軍猶豫不易，沒有合格的，好的橡膠，困擾了定海軍很多年。

哪怕是提出了橡膠密封，蒸汽機一直都沒有什麼進步，可是到現(xiàn)在，從研究橡膠，到提取和分類橡膠，定海軍已經走過了接近10年的時間了，杜仲之中的橡膠含量，比不了橡膠樹，卻也算是很多了，在長期的使用之中，也總結出了一系列的方法，加上橡膠的一些合成方法，化合物，橡膠這一塊是解決了的。

在這個方向上面，更多的使用橡膠，減少硬碰硬的傳動設施，同樣的，降低磨損，這樣開始解決這個問題，容錯率高一點點，就算是震動起來了，最多是影響整個的動能，而不會讓這個蒸汽機徹底的罷工。

因爲趙信主導定海軍的科技發(fā)展，是百花齊放，百家爭鳴的，所以，在這個方面的爭論特別的多，有些人甚至提出，既然蒸汽機上船這麼的困難，爲什麼不的停下來蒸汽機上船，按照現(xiàn)在的情況，海船已經夠用了，速度上有飛剪船，遠洋運輸?shù)那闆r下，有西班牙帆船，沒有必要投入巨大的資金，用於的輪船上面。

這個論點，居然有很多人支持，甚至不乏一些造船業(yè)和設計方面的專家，因爲目前，輪船還非常的弱小，目前只是50噸，100噸的，就算是設計之中，有1000噸的，可是2000噸以上的輪船，還是遙遙無期。

對於輪船，小型的輪船，他們的效率，未必比的上飛剪船和西班牙帆船，在裝載了一部分的輔助機械的前提下，木質船隻，也可以得到相當?shù)男阅堋?

當這個說法越來越多，並且越演越烈的前提下，趙信出面了，他沒有直接否決，而是拿出了未來。

這個未來很簡單，木質船隻，再大能夠達到多少，5000噸，已經算是極限了，木質的材料強度，有一個極限，超過了這個極限，僅僅是固定和船體本身上面的材料，就會非常的多。

可是大海是無邊無際的，不同於河船和江船這樣的，

他們必須要考慮到，整個河水和江水的深度問題，所以這些船都不可能太大的，可是對於海船，那就不一樣了，幾千噸，算是小的，萬噸算是基礎，10萬噸，百萬噸的，後世不斷的出現(xiàn)，這纔是主流。

當幾千噸的輪船，並沒有跟定海軍的翻船，拉開很大的差距的時候，可是1萬噸，2萬噸，甚至是5萬噸，肯定能夠拉開巨大的差距。

趙信本來以爲，在剛纔質量，鍊鋼和蒸汽機都已經達到了某種程度的前提下，製作出輪船，應該是不成問題的，不說5萬噸級的巨無霸，就算是1萬噸，甚至8000噸的，應該不在話下，可惜，只能夠做出100噸的，最多努力努力，做出500噸1000噸，距離趙信的想法，還很大。

趙信對於定海軍的掌控性很強，特別是研究方面，某些超大型的研究和工程，也只有趙信能夠投入，趙信能夠發(fā)展。

再說了，百花齊放，百家爭鳴的，說的是正確的競爭，而不是的打壓和否決的，正確的理論之下，雖然他們覺得，製作出幾千噸，甚至上萬噸的輪船，遙遙無期，可是火車已經能夠在陸地上面，拉起2500噸的東西了，在海上，有浮力的作用，做出來2000噸，3000噸的，也未嘗不可。

木船，在做到1000噸之後，就有些不行了，雖然說，解決了鋼製龍骨的問題，龍骨可以無限制的擴大，可是木頭本身，是有強度的，在這樣的強度之下，做的太大了，哪怕有諸多的保護，有諸多外力加持，也會變得非常脆弱，不說遇到大風大浪，就算是普通的三尺高的風浪，都容易讓他的內部解體，按照這個情況來說，鋼鐵的船，有很大的優(yōu)勢，最少說，在製造完成之後，不容易解體，強度是夠了。

或許，現(xiàn)在研究輪船，有這樣那樣的困難，可是這個有合成有機物困難，有裂解困難，在趙信的指導之下，整個定海軍非常的努力，在幾乎一窮二白的前提下，建起了定海軍的這個根基，那麼投入到輪船上面，建立起世界上最爲龐大的人工造物，也是一個可以完成的任務，這一點，他們絲毫都不懷疑。

在解決了問題之後，整個定海軍的研究部門，就按照趙信的提點，開始向著輪船進行猛攻，各種測試，還有投入也上升了一個臺階，越來越多的信息彙總，輪船真正誕生的那一刻，再也不遠了。