“劉所的意思，是想要烏克蘭的那條大修線？”

胡文海摸著下巴，露出若有所思的樣子。

606要放棄在太行發動機項目上與渦輪研究院的競爭，這個和胡文海說其實是沒有意義的。咱們胡總又不是中航發的總經理，也不是國防科工委主任，更不是總裝的大首長們。606承擔的太行發動機是一發配三型，軍工系統內可以說是天字一號的項目。

劉所如今既然能把這個事情拿出來說，顯然體制內應該已經有了一個結論了。

相比歷史上太行發動機的進度，如今軍工系統不缺資源的情況下，早在90年的時候原型機就已經上了試車臺。到了去年蘇聯在解體前爲了拼湊經費，向中國突擊交付了一批原本應該分配給蘇聯空軍的蘇27，606藉此也得到了一個試飛平臺。

雙發的蘇27可以將一個發動機換裝成太行發動機的原型機，直接將太行發動機的項目進度提前了一大截。可也正是因爲這個原因，裝機之後的太行發動機也算是暴露了自己“不太行”的體制。

別的發動機是噴氣發動機，太行發動機是噴零件發動機，這就讓606所的臉上不太好看了。

而另一方面來說，從蘇聯解體之後引發的世界局勢變動，也終於影響到了中國的航空發動機事業。

蘇共從莫斯科撤退階段對禮炮廠進行了徹底的破壞性搬遷，導致了AL-31F發動機的供貨出現了相當嚴重的問題。雖然留裡卡也有三姨夫的生產能力，但產能勢必出現供不應求情況。

作爲當前三姨夫的主要客戶，中方進口蘇27戰機配備的發動機已經很緊張了。可想這樣的供貨能力，對未來可能也會暫時採用AL-31F作爲動力的國產戰機，包括十號、十一和熊貓這三個項目形成了嚴重的供應危機。

如果把所有的希望都寄託於蘇共在共青城重建禮炮，或者是留裡卡擴張產能，顯然是不符合中國戰略安全利益的。

既然中方已經決定要進行蘇27的國產化，那麼進而對AL-31F也同步國產化，其實是個水到渠成的事情。

而606所轉向三姨夫國產化還有一個優勢，那就是可以就近消化雙引工程帶來的蘇方技術力量。有蘇共提供的禮炮廠原裝發動機專家支持，歌星廠對自己能攻克AL-31F國產化項目絕對信心十足。

既然如此，那退出與渦輪院的競爭也就不是什麼不可接受的結果了。

對於中航發集團來說，同時開展兩個重疊的發動機項目，當然不如全力支持一個項目來的更有效率和力度。

然而問題是……

胡文海摸著下巴，猶豫的走了兩步，不知道這能不能真正算是一件好事。

太行發動機在初期當然是不太行的，噴零件這種事情並非全然都是段子。但是就像年輕人道理懂的再多也還是總想走捷徑，沒有真正經歷過失敗，是不會懂得失敗也是財富這個道理的。

即使是通用的發動機，也從來沒有一步到位的時候。GE9核心機是六十年代研發的產品，其裝配的發動機從F101到F110以及CMF56。而F101縮小又開發了GE15核心機，GE15再發展出YJ101渦噴，YJ101加上外涵道就成了F404，F404和F101雜交得到了F110……

這樣從GE9發展而來的各種改進、衍生和迭代型號上百種，性能在早期的時候也並不如人意，各種指標也是一邊用一邊反饋一邊改進而來的。

如果GE9當年試車也噴零件就下馬，是不是以後就沒有通用的這些後續型號了？

如果是原來歷史上，軍工系統只能集中力量辦大事的背景，胡文海也會認爲渦扇10確實走了不少彎路，能省一點資源給正確的路線總是好的。

不過胡總這小十年來從海里折騰到天上，爲的是啥？不就是瘋狂的給軍工系統開了個“show_me_the_money”的金手指嗎？

現如今的軍工系統，比歷史上曾經的九十年代都闊到天上去了！

太行發動機的思路雖然是錯的，但誰也不知道它的試錯對後來中國航發發展究竟有沒有什麼關鍵的影響——至少，胡文海作爲一個愛好者，確實是不敢斷言渦扇10和渦扇10A之間究竟是什麼關係的。

甚至來說，太行項目取得的經驗，對後來江和甫的渦扇15究竟有什麼意義都不是他能夠知道的。而一旦以GE9核心機開發太行的這條路線下馬，那麼還將出現另一個嚴重的後果——這意味著中國航空發動機徹底與美系分道揚鑣，成爲被蘇系主宰的市場。

胡文海不知道這兩條路線究竟孰優孰劣，那麼這兩條路線就都不能放棄。只有一條腿走路的，那是瘸子。不管什麼時候，兩條腿走路才能走的穩。

想到這裡，他忽然停下腳步、擡起頭來，沉吟著向劉所長說道：“烏克蘭的AL-31F大修線，這個並不是問題。左右不過是錢而已，總能拿出讓馬達西奇滿意的價碼來。不過……606所有沒有考慮過，一旦失去太行項目，未來盛京航空系統要如何自處呢？”

中國航空系統是壟斷行業，壟斷隨之而來的自然就是超額利潤。但是以中國的國情來說，這份超額利潤卻不是沒有代價的，代價就是航空系統必須爲國防作出貢獻。

606是盛京航空系統航發的配套研究所，如果砍掉所有分支專心做AL-31F的國產化，肯定能夠把這個項目拿下來。但是然後呢？整個盛京航空系統以後就躺在蘇27這個平臺吃到死？

一旦蘇27這個平臺失去了軍事價值，那盛飛系統還憑什麼享受航空產業的超額利潤呢？

以盛飛的“過往”表現，胡文海覺得不是沒有這種可能啊……

“我有個建議，希望劉所能夠考慮一下。”

劉所長同時也皺著眉頭，這確實是一個很大的問題。全力促成AL-31F的國產化，也就是說606所基本要放棄它的自我研發能力。別看自我研發發展起來很慢，但是要放棄卻是很容易。

一款航發即使投入市場，跟蹤研發改進一二十年都是少說了。這十多年都在AL-31F這個平臺上，去琢磨別人的技術路線和產品思路，基本上也就擺脫不了蘇系風格的影響了。

然而問題是，AL-31F畢竟是留裡卡設計局一代代演進出來的產品。沒有從TP1到AL21再到AL31的這個過程，怎麼敢說吃透留裡卡的思路，怎麼敢說下一代發動機的設計就不會出現問題？

劉所長重重的點了點頭，正色道：“胡總的建議，我們肯定要慎重考慮的。”

胡文海大名在外，正所謂人的名樹的影，他說的客氣，可劉所長卻是不敢有絲毫馬虎的。

“渦扇10的GE9核心機是從CFM56發動機得到的，即使606所決定退出太行的競爭，那麼你們有沒有考慮過……以目前渦扇10的基礎，發展一款軍用級別的大涵道比渦扇發動機呢？”

“既可用於未來的國產幹線客機，同樣也能用於軍用大型運輸機。”

胡文海擺了擺手，示意劉所長暫時讓他把話說完：“別總想著在GE9的基礎上七拼八湊了，事實證明航空發動機不是積木，美蘇在不同核心機上發展起來的體系，壓根沒考慮過模塊化。想要掌握一款核心機的設計，對於我們來說只有一種方法，那就是老老實實的在一款核心機上燒掉足夠多的燃油。”

“吃透了GE9這款核心機，然後才能設計出CFM56級別的大涵道渦扇發動機，才能用於我們的國產大飛機。也就是吃透了GE9，不管是國產化AL-31F還是參加下一代航發的競爭，盛飛纔有可能立於不敗之地。”

“如果盛飛有這個決心，不甘於止步在過去取得的輝煌上。別說是一條AL-31F的大修線，馬達西奇早晚有一天，我都把它打包搬回中國來。到時候能夠接收這筆資產的，也只有606和黎明廠而已了。”

胡文海的話剛說完，就明顯能感覺到劉所長的呼吸一下子粗重了起來！

那可是馬達西奇！是D-18T的馬達西奇！是能把安225送上天的馬達西奇！

中國過往不重視運輸機的發展，但隨著建軍思想的轉變，必然會改變這一現狀。然而放眼國內，目前類似CFM56大涵道比渦扇的同類產品根本沒有！而如果606所能夠提前下手，成爲中國的馬達西奇，那日子可就不要過的太舒服了！

不用和624所競爭，可以利用渦扇10項目的積累，這些對606所來說都是無法拒絕的誘惑。

可想而知，在掌握GE9之後如果再得到馬達西奇的技術力量，中國國內將沒有任何企業能夠威脅到606所和黎明廠在大涵道比渦扇發動機領域的統治。

即使重回盛飛最輝煌的年代，606所也沒有取得過這樣的地位。

“我想，606所……需要考慮一下。胡總這個建議真的很有吸引力，不過事關重大，我想最好還是謹慎一些，多聽取一下各方面的意見。”

“當然，這是應該的。”胡文海神色如常的點了點頭，心中卻忍不住嘆了口氣。

可惜，如果換了624的人來做決定，現在應該已經在開香檳了吧。