第806章 給銷量再添一把火
7:1。
7月8日的深夜，德國(guó)隊(duì)與巴西隊(duì)聯(lián)手給球迷表演了一場(chǎng)大戲，給東道主狠狠的上了一課。
嘿，這也是重生者的BUG之一啊。
畢竟要說誰(shuí)能打巴西隊(duì)七個(gè)，在這場(chǎng)比賽之前是真沒人信的。
瘋狂的不止是世界盃，還有網(wǎng)約車市場(chǎng)，截止六月底，快車與嘀嘀兩家合計(jì)已經(jīng)燒掉了24億元。
半年不到的時(shí)間裡就燒掉20多億，這還僅僅只是這兩家，市場(chǎng)份額的大黃蜂也沒少燒錢，其他一些市場(chǎng)份額不高的企業(yè)多多少少也燒了點(diǎn)兒。
BAT瘋狂燒錢的背後，就是截止到目前爲(wèi)止，網(wǎng)約車的市場(chǎng)份額當(dāng)中，快車，嘀嘀以及大黃蜂這三家佔(zhàn)據(jù)了98%的市場(chǎng)。
其中快要撐不下去的大黃蜂，已經(jīng)有出售公司的打算了。
目前大黃蜂的創(chuàng)始人已經(jīng)分別接觸了陳偉新以及陳維這倆人，陳維對(duì)於收購(gòu)大黃蜂的意願(yuàn)很強(qiáng)烈，拿下大黃蜂的市場(chǎng)份額，嘀嘀就能夠超越快車成爲(wèi)市佔(zhàn)第一的打車軟件了。
快車方面同樣也有意收購(gòu)大黃蜂，老大老二無論是誰(shuí)，拿下老三之後，就基本能夠形成壟斷的局面了。
說起來自從補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始之後，腦筯靈活的出租車司機(jī)們真的是迎來了黃金時(shí)代，初代補(bǔ)貼還只是針對(duì)乘客，進(jìn)入到補(bǔ)貼2.0之戰(zhàn)之後，補(bǔ)貼就覆蓋到了司機(jī)這邊了。
老實(shí)點(diǎn)兒的司機(jī)還有兼職網(wǎng)約車的可以通過大量接單來補(bǔ)貼家用，單子多了補(bǔ)貼多了，自然也就不少賺。
另外還有一些跟乘客合夥薅羊毛的賺得就更多了，快車還有嘀嘀乃至於騰迅阿貍也不是不知道這事兒，不過爲(wèi)了市場(chǎng)也都睜一隻眼閉一隻眼。
但凡不太過分的，他們最多也就是封號(hào)處理。
廬州。
“檀總，好久不見了。”
陳偉新颯沓而來，搭上騰迅之後快車有錢有資源，市場(chǎng)份額快速上升，這一世的快車猶如前世的嘀嘀，騰迅在對(duì)待投資方式的運(yùn)營(yíng)確實(shí)是要比阿貍強(qiáng)上太多。
當(dāng)他們?nèi)χС种畷r(shí)，擴(kuò)張的速度難以想象，流量卡卡的往上堆，不像阿貍那種吸血式的支持。
目前快車的市場(chǎng)份額已經(jīng)無限接近50%，嘀嘀的市場(chǎng)份額被壓縮至35%左右，雙方在市佔(zhàn)率方面有了不小的差距，靠著的無非就是補(bǔ)貼大戰(zhàn)的升級(jí)。
“陳總最近氣色不錯(cuò)啊。”
“哈哈，檀總就不要調(diào)侃我了，哪有您的氣色好啊。”
檀老闆在快車的持股雖然已經(jīng)下降到了8%，但是陳偉新可不敢在他面前飄起來，快的APP能有今天的成就，騰迅出力最大，但是終究還是基於檀總的想法而生的。
從APP的理念，到高德地圖的戰(zhàn)略合作，再到1000輛埃安S的提供以及騰迅還有小米的引薦，戰(zhàn)鬥當(dāng)中的快車看不到檀錦程的身影，但處處都是檀錦程的影子。
就連如今的市場(chǎng)規(guī)模也像是在他的預(yù)料當(dāng)中一樣，前期受支付寶扶持的嘀嘀會(huì)很猛，但騰迅正式發(fā)力之後就一定會(huì)封禁嘀嘀在騰迅系產(chǎn)品裡的入口。
這一切都在引進(jìn)騰迅之初被檀總預(yù)料到了。
“怎麼樣，跟大黃蜂談得怎麼樣？”
快車定製的1000輛車子能夠交付了，陳偉新想搞一個(gè)交接儀式，同時(shí)也蹭一蹭現(xiàn)在熱度正高的尉來，爲(wèi)快車做做宣傳，爲(wèi)此還邀請(qǐng)他出席。
檀錦程想了想便答應(yīng)了，這對(duì)於兩家企業(yè)來說算是雙贏的事兒。
廬州工廠這邊交付的都是ES6，一排排ES6看起來還是頗爲(wèi)壯觀的，一共500輛，這個(gè)月ES6的銷量要爆啊，這500輛都可以計(jì)入到七月份的銷量當(dāng)中。
七月份還沒過，但是壓抑了半年的新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)有了爆發(fā)的趨勢(shì)，不止是尉來，BYD，奇瑞等等企業(yè)的新能源汽車銷量也快速增長(zhǎng)。
這些都是通過線下渠道還有公司內(nèi)部的一些渠道瞭解到的信息。
但凡是輛正經(jīng)的電動(dòng)車，七月初開始都非常受市場(chǎng)歡迎，最爲(wèi)知名的自然是埃安S，ES6，秦以及特斯拉的毛豆S。
去店裡裡的諮詢，下訂的人越來越多。
“暫時(shí)還沒什麼機(jī)會(huì)，大黃蜂還想再掙扎掙扎，另外就是想擡價(jià)，估計(jì)得需要一段時(shí)間。”
還有十來個(gè)點(diǎn)市場(chǎng)份額的大黃蜂確實(shí)是有出售的打算，所謂的掙扎掙扎也無非是待價(jià)而沽，這點(diǎn)大家都心知肚明，百度還是那個(gè)百度。
互聯(lián)網(wǎng)的收購(gòu)一向都非常快速，陳偉新所說的一段時(shí)間，估計(jì)也就幾個(gè)月的時(shí)間，不出意外今年之內(nèi)應(yīng)該是能夠完成的，不然的話他們就賣不掉了。
互聯(lián)網(wǎng)奇妙的地方也在如此，發(fā)展起來非常的快，但距離一文不值也很快。
快車跟嘀嘀都是2012年成立的，不到兩年的時(shí)間這倆的估值已經(jīng)要超過尉來汽車整體估值了，巔峰之時(shí)的估值可以做到3000億美刀。
合理嗎？
指定是不合理的，但有資本買單，那就不算個(gè)事兒。
“你得注意點(diǎn)兒陳維，他肯定是會(huì)想盡一切辦法收購(gòu)?fù)甏簏S蜂的，這樣的話他們纔有競(jìng)爭(zhēng)的資本。”
雙方位置互換，對(duì)於在社交領(lǐng)域有著天然不足的嘀嘀而言，拿下大黃蜂已經(jīng)是他們必須的，不然的話憑藉他們是守不住那不到四成的市場(chǎng)份額。
上一個(gè)版本的快車與嘀嘀大戰(zhàn)，雖然陳維用盡手段，但最後依舊還是快車收購(gòu)了大黃蜂，根本原因也是在此，一者是爲(wèi)了錦上添花，二者則是爲(wèi)了生存，需求完全不一樣。
1.0時(shí)代的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，柳家還沒有入場(chǎng)，或者說還沒有大規(guī)模入場(chǎng)，此時(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)還是在阿貍與騰迅之間，分別帶著各種得益團(tuán)體的資本較量。
但是到了2.0時(shí)代，隨著優(yōu)步的入場(chǎng)，也不知道怎麼就變成了柳家爲(wèi)主導(dǎo)了，合併之後的嘀嘀明明佔(zhàn)據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)步又跟所有有入華的企業(yè)一樣水土不服。
甚至於在優(yōu)步的主戰(zhàn)場(chǎng)，嘀嘀還收購(gòu)了他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，算是偷襲了他們的大本營(yíng)，在全球市場(chǎng)範(fàn)圍之內(nèi)，嘀嘀發(fā)展得也很不錯(cuò)。
然而，誰(shuí)也不知道背後發(fā)生了什麼，陳維就變成了幾乎架空的創(chuàng)始人，跟優(yōu)步的合併還能讓優(yōu)步撈到各種好處，甚至是封死了嘀嘀出海的路子。
這場(chǎng)合並真的是處處透露著詭異的成分，打贏的居然要被打輸?shù)摹庸堋?
陳維除了保留了一定的股份以及CEO的職務(wù)之外，似乎並沒有撈到什麼好處，而阿貍以及騰迅，似乎除了支付領(lǐng)域之外也沒有撈到太多的好處。
總之就是處處透露著詭異，實(shí)際上在嘀嘀與快車的合併過程當(dāng)中，快車也沒有撈到太多好處，不過那是因爲(wèi)陳偉新不想跟他們玩了，主動(dòng)退讓的原因。
也不知道這一次的網(wǎng)約車會(huì)變成什麼樣子。
快車現(xiàn)在佔(zhàn)盡優(yōu)勢(shì)，陳偉新也沒有流露出不想玩了的意思，另外快車的CEO呂傳偉的積極性同樣很高，論運(yùn)營(yíng)的話呂傳偉的能力實(shí)際是要比陳偉新強(qiáng)一些的。
“你們把大黃蜂直接拿下，這樣的話你們就要將近七成的市場(chǎng)佔(zhàn)有率，到時(shí)候是繼續(xù)打還是保持和諧不就是你們說了算麼？”
雙方實(shí)力相當(dāng)，那就有合併的可能，但如果差距太大，那似乎也沒必要合併了，就如某團(tuán)跟餓了麼一樣，留著他反倒是能夠起著正面的效果。
檀錦程很想看看，如果網(wǎng)約車市場(chǎng)沒有形成合並，而是像外賣市場(chǎng)那樣的兩足鼎立，會(huì)出現(xiàn)什麼樣的效果？
“七三分化的市場(chǎng)，跟陳維再談?wù)劊簿筒挥迷俅蜓a(bǔ)貼戰(zhàn)了，等有新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手入場(chǎng)的話也能夠三分天下，到時(shí)候互相制衡。”
優(yōu)步入華的背景是快嘀二者打完之後元?dú)獯髠碇蟻阒嵊殖霈F(xiàn)了短暫的權(quán)利真空期，這讓老柳家纔有可趁之機(jī)，而今如果不合並，各方各懷心機(jī)互相防備，恐怕老柳家沒有那麼容易鑽上空子。
即便是優(yōu)步依舊會(huì)有入華的計(jì)劃，三足鼎立之後，就可以對(duì)優(yōu)步形成圍毆之勢(shì)。
且任何市場(chǎng)，一家獨(dú)霸的危害都要高過多家競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，成功的培養(yǎng)了市場(chǎng)，但終究還是會(huì)加載至後面的客戶很上，也不利於尉來的佈局。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一直保存著，那麼網(wǎng)約車的市場(chǎng)就能始終保持活力，一個(gè)有活力的市場(chǎng)，再加上經(jīng)濟(jì)下行的趨勢(shì)，電動(dòng)汽車就能夠賣得夠多。
“你們可以盡全力拿下大黃蜂，到時(shí)候帶著市場(chǎng)份額去跟嘀嘀談判，大家暫停補(bǔ)貼大戰(zhàn)，好好的消化掉現(xiàn)在培養(yǎng)起來的市場(chǎng)，培養(yǎng)起用戶的消費(fèi)習(xí)慣。”
“至於說阿貍跟騰迅的話，他們哪怕是再有錢，也不想這麼無止境的燒下去了。”
陳偉新沉思片刻，點(diǎn)了點(diǎn)頭，算是接受了檀錦程的說法。
快的跟嘀嘀表面風(fēng)光，但現(xiàn)在被資本綁架太深，長(zhǎng)期的補(bǔ)貼大戰(zhàn)下去就必須加大融資，到時(shí)候他們手裡的股份只會(huì)是越來越少，最終失去對(duì)公司的控制。
停下來有悖於阿貍跟騰迅推廣支付的初衷，但是他們畢竟還是獨(dú)立的公司，不可能一直這樣依靠於資本下去。
各方都有自己的利益需求啊。
“行，這事兒咱們等會(huì)兒再聊，現(xiàn)在先剪綵吧，尉來不方便大規(guī)模宣傳，到時(shí)候快車可以多宣傳一些。”
對(duì)於檀錦程的前瞻性，陳偉新還是非常佩服的，話裡的意思他自然是聽出對(duì)他的提醒，不過當(dāng)下並非什麼長(zhǎng)聊的場(chǎng)景，還是把眼前的事兒先解決了。
“哈哈，那就多謝了。”
這等待的時(shí)間實(shí)在是太過於煎熬，不過好在馬上快要三個(gè)月了，預(yù)披期也快要過去了，第一步最艱難之期過去之後，尉來的上市計(jì)劃就要加速不少。
廬州的交車儀式搞得頗爲(wèi)壯觀，不僅僅只有陳偉新，檀錦程出面，廬州工廠這邊的高層，還有廬州市的領(lǐng)導(dǎo)都有出席，廬州這邊的媒體資源也投入衆(zhòng)多。
作爲(wèi)新能源第一城，廬州從重金引出京東方開始，在對(duì)待企業(yè)方面的態(tài)度就別具一格，一般地方ZF招商引資無非就是給地皮，給政策，給優(yōu)惠貸款。
而廬州方面則是很早就以城投爲(wèi)主體，用資本運(yùn)作的方式跟各大公司綁定，形成利益共同體，加之背靠高校，爲(wèi)廬州帶來了大量的高科技企業(yè)。 廬州這些年的變化，可以說是天翻地覆的，從之前的一個(gè)‘小縣城’變成了高科技之城，新能源之城。
江淮是皖省或者說廬州的親兒子，但是對(duì)尉來同樣十分的重視，單就尉來如今佔(zhàn)據(jù)新能源汽車品牌以及核心零部件半壁江山的地位，也不容廬州忽視。
不過尉來在新能源方面的成功，跟廬州的大力支持也脫不了關(guān)係，該有的政策都給了，廬州城投還會(huì)投入資金入股，另外在平時(shí)對(duì)於尉來也是頗多照顧。
尉來的IPO是檀錦程以及尉來全體的勝利，又何嘗不是廬州多年投入的一次結(jié)算。
如快的這樣的公司，作爲(wèi)B(tài)端客戶越多越好，看著源源不斷從廬州運(yùn)出的電動(dòng)汽車，廬州方面體會(huì)到了收穫的快感。
8月8日，星期五。
經(jīng)過三個(gè)月的預(yù)披期，滬深兩市2014年度募資最大的一次IPO，創(chuàng)業(yè)板自成立以來首家獨(dú)角獸企業(yè)正式通過預(yù)披期，進(jìn)入到上會(huì)排隊(duì)階段，這意味著尉來集團(tuán)距離最終上市又進(jìn)了一步。
距離尉來集團(tuán)提交上市申請(qǐng)，時(shí)間正好是三個(gè)月整，這幾乎就是卡著預(yù)披期的時(shí)間線來的，尉來集團(tuán)的上市計(jì)劃可以說是走上特殊渠道了。
實(shí)體高科技企業(yè)，營(yíng)收快速增長(zhǎng)，現(xiàn)金流充裕，上市之前也只是象徵性的分了一點(diǎn)紅利，甚至於把自己分紅的大部分都以紅包的方式發(fā)放給基層員工。
單就這種格局，就值得給尉來的上市開綠燈。
順帶著說一句，檀錦程旗下的另一家A股上市公司，每年也都會(huì)例行分紅的，在高送轉(zhuǎn)把戲玩得很瘋狂的年代裡，閃馳科技自檀錦程接手之後一次高送轉(zhuǎn)都沒有進(jìn)行。
截止8月8日，閃馳科技的股價(jià)報(bào)32.16元，市值164億元，自2008年上市以來，以借殼上市發(fā)行價(jià)11.01元上市的閃馳科技，292.09%的漲幅不算很誇張。
但是，他卻是2008年股災(zāi)以後A股爲(wèi)數(shù)不多能夠穩(wěn)定穿越牛熊的股票之一。
若是再加上每年一次的現(xiàn)金分紅，閃馳科技的漲幅也是超過三倍的，六年三倍的漲幅也已經(jīng)足以說明閃馳科技是一隻優(yōu)秀的股票。
同一天，乘聯(lián)會(huì)公佈了七月份的汽車銷量，商用車略有下滑，轎車市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，SUV賽道依舊保持著高速增長(zhǎng)。
但是最爲(wèi)亮眼的當(dāng)屬新能源汽車賽道，七月份的新能源汽車賽道交出了一份令人震驚的成績(jī)的。
免徵購(gòu)置稅的威力簡(jiǎn)直太大了。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)三大新能源主力車型埃安S，BYD秦，尉來ES6的銷量較之去年同期增長(zhǎng)了近十倍！
埃安S單月賣出2817輛，超過2012年全年，佔(zhàn)2013年度全年銷量65%！
此外，尉來ES6在七月份的銷量也是十分的喜人，由於快車的那500輛交付，ES6單月銷量1517輛的銷量，刷新了其自上市以來的單月銷量紀(jì)錄。
加上交付的電動(dòng)公交車，尉來汽車新能源類車型單月交付達(dá)4500輛，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)新能源汽車單月銷量記錄。
一切以銷量說話的汽車行業(yè)裡，新能源汽車吹得再厲害都不如一個(gè)月十倍的爆發(fā)力。
三款最爲(wèi)流行的主力新能源車型在七月份用銷量證明了這個(gè)賽道的無限潛力，兩家力推新能源車型的車企成了第一批受益者。
“這個(gè)月的銷量是真的不錯(cuò)，這麼個(gè)增長(zhǎng)法兒，今年咱們?nèi)赀€真有可能實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的交付啊。”
不止是他們跟BYD賣得好，其他一些微型車賣得也不錯(cuò)，就連毛豆S的銷量都暴增，說是全體爆發(fā)都不爲(wèi)過，不過有些車型的銷量多多少少有些水分。
尤其是有些大型客車，那銷量增長(zhǎng)起來簡(jiǎn)直就是離譜。
“這樣下去，可能到明年我們的埃安S就要找到盈虧平衡點(diǎn)了啊。”
埃安S還有ES6的毛利其實(shí)是可以的，但是研發(fā)，生產(chǎn)線等等的投入是巨大的，李響所謂的盈虧平衡點(diǎn)還是太早了，跟燃油車成熟的產(chǎn)業(yè)鏈不一樣，新能源的產(chǎn)業(yè)鏈很多都是需要尉來扶持的。
不然就這麼點(diǎn)訂單，要求還高，誰(shuí)樂意給你生產(chǎn)，也就是說不僅僅只是自己的投入，供應(yīng)鏈那邊的投入都是需要的。
想找到盈虧平衡點(diǎn)，至少還得好幾年。
不過倒也不用擔(dān)心，哪怕是不玩騙補(bǔ)那一套，尉來的補(bǔ)貼也不少的，整車以及動(dòng)力電池這兩塊都佔(zhàn)據(jù)了新能源領(lǐng)域的半壁江山，兩大塊的補(bǔ)貼加起來也是一個(gè)天文數(shù)字。
ωωω ◆TTKΛN ◆c○
“談?dòng)€早了點(diǎn)兒，一個(gè)新的品牌三到五年之內(nèi)能盈利就已經(jīng)是非常優(yōu)秀了，新能源這一塊兒現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施還是差了點(diǎn)兒，2018年左右能盈利就可以了。”
“哦，對(duì)了，特斯拉馬上要開放他們的專利技術(shù)了，是電池安全還有電機(jī)等方面，到時(shí)候我們也會(huì)試著開放一些。”
尉來在專利技術(shù)方面也有不少，目前跟特斯拉是交叉使用的，費(fèi)用方面的話大家都是意思一下，跟BYD這方面也是如此，大家都是交叉使用。
迪子在這方面還是有格局的，前世看過一些新聞，芯片荒的時(shí)期迪子自己有造芯片的能力，當(dāng)時(shí)給友商提供了不少芯片，不過具體是真是假就不知道了。
但按檀錦程的瞭解，應(yīng)該是有這種可能的。
友商們背後小動(dòng)作歸小動(dòng)作，但是在大格局上還是沒毛病的。
“啊？特斯拉要開放專利？”
李響有些驚訝，開放專利意味著什麼他自然清楚，特斯拉要開放，老闆居然也有跟進(jìn)的意思。
“嗯，老外這麼有格局，咱們也不能給比下去，再說開放一些專利對(duì)於整個(gè)行業(yè)也是有好處的，咱們也不是靠專利賺錢，而且真找他們要也未必給。”
檀錦程這話把李響惹笑了，實(shí)際上也是如此，大多數(shù)的廠商對(duì)於專利技術(shù)其實(shí)是沒什麼概念的，也就這兩年大家纔有點(diǎn)專利意識(shí)前幾年別說專利了，直接照抄沒有一點(diǎn)改動(dòng)的都有。
一般來說，大的廠商也不會(huì)跟你計(jì)較這事兒，像是奇瑞跟棒子打官司這種事兒還是很少的。
拿保時(shí)泰來說，保時(shí)捷真要是告他也不是不能告，畢竟那玩意兒簡(jiǎn)直太特麼的像了，至於能不能贏是另一碼事兒。
國(guó)內(nèi)同行玩新能源，要是偷偷用了尉來的專利，檀錦程也不可能真去告他們，沒那個(gè)時(shí)間也浪費(fèi)精力。
“哦，對(duì)了，七月份的銷量增長(zhǎng)得很快，那咱們?cè)偬硪话鸦鸢桑氵@樣，你去安排一下，按2014年1月1日起，至七月份之前購(gòu)買咱們埃安S還有ES6以及商用電車的用戶，咱們購(gòu)置稅全退。”
購(gòu)置稅免徵對(duì)於後來者而言自然是一件好事，但是對(duì)於七月份之前購(gòu)買的那些用戶，尤其是六月份的就相對(duì)不那麼公平了，信息差的緣故導(dǎo)致他們沒有得到這些信息而多花了很多錢。
企業(yè)雖然可以以各種理由糊弄過去，但是沒有這個(gè)必要，畢竟一至六月份大多數(shù)人都是知道今年會(huì)有免徵購(gòu)置稅這一政策的。
只有極少數(shù)人不知道這一信息，或者是因爲(wèi)自身需求提前購(gòu)買了。
按照上半年的銷量統(tǒng)計(jì)，埃安S與ES6總計(jì)賣出去4026輛，具體購(gòu)置稅的金額肯定是一個(gè)不小的數(shù)字，但是尉來是完全能夠承受得起的。
無論是哪種情況，對(duì)於尉來而言都只是多了一筆營(yíng)銷費(fèi)用而已。
李響眼中閃過一絲異色，點(diǎn)了點(diǎn)頭記下這事兒。
入職尉來，從今年開始他接管了一部分曾紀(jì)祥的工作，跟著老闆到處出差，也接觸到了老闆一些經(jīng)營(yíng)理念。
怎麼說呢，跟他的經(jīng)營(yíng)理念還是有些衝突的，不過也確實(shí)接觸到了一些不一樣的東西，學(xué)到了不少。
尤其是尉來IPO這個(gè)過程當(dāng)中，受緘默期的限制集團(tuán)公司的高層無法接受什麼採(cǎi)訪，發(fā)言之類的，但老闆通過各種操作讓公司一直保持熱度。
互聯(lián)網(wǎng)我上的熱點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)還挺激烈，但是老闆始終能夠讓尉來保持一定的熱度，順帶著還不違規(guī)。
2014年8月9日凌晨，尉來汽車在各大官方渠道宣佈對(duì)2014年1月1日至6月30日購(gòu)買埃安S，尉來ES6兩款車型的用戶實(shí)行補(bǔ)貼購(gòu)置稅政策。
同時(shí)，向這一批用戶推送短信，補(bǔ)貼方式有現(xiàn)金補(bǔ)貼以及尉來提供的一系列的服務(wù)套餐等等各種方式可供選擇。
適逢週末，熬夜的網(wǎng)民還是比較多的，尉來發(fā)布的補(bǔ)貼政策如同一石擊起千層浪。
上半年這兩款車型的銷量都是可查的，按埃安S最低8000元，ES6最低兩萬(wàn)元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，尉來此次共計(jì)向這一批用戶補(bǔ)貼至少5400萬(wàn)元！
並且，還是可以選擇直接現(xiàn)金返還的！
“臥槽，檀老闆仗義啊，我前幾天還在論壇裡罵著補(bǔ)貼政策呢，沒想到檀老闆這就補(bǔ)貼給我們了！”
“服了服了，檀老闆爲(wèi)了個(gè)上市計(jì)劃也是拼了，之前私人掏腰包給員工發(fā)紅包，現(xiàn)在又用公司的錢來補(bǔ)貼客戶。”
“牛逼！尉來一直強(qiáng)調(diào)服務(wù)精神，之前我還當(dāng)他是吹牛逼，這次是真的服了，這4000多名用戶不得死心塌地的啊。”
“好傢伙，船伕哥怎麼看？馬斯克怎麼看？”
炎熱的夏季，凌晨躁動(dòng)的車友們，紛紛開始了曬單行動(dòng)，比較有趣的是檀錦程的個(gè)人社交賬號(hào)之下，之前跑去罵他的那批用戶，這會(huì)兒又去道歉了。
連帶著看熱鬧不嫌事大兒的網(wǎng)民，一晚上給檀老闆最新的一條動(dòng)態(tài)之下給頂了幾千條評(píng)論。
老闆一句話，員工累個(gè)半死，白天檀老闆要求做出的補(bǔ)貼，尉來的工作人員就得連夜加班把具體的政策方案給做出來，有直接現(xiàn)金補(bǔ)貼，也有各種常規(guī)保養(yǎng)檢查，電池優(yōu)化等等。
甚至還有諸如洗車套餐之類的服務(wù)，種類繁多的服務(wù)套餐可堪詳細(xì)，用心程度也真算得上良心車企了。
當(dāng)然，最有吸引力的自然是直接購(gòu)置稅全額現(xiàn)金返還。
(本章完)